Új Szó, 1972. november (25. évfolyam, 258-283. szám)

1972-11-12 / 45. szám, Vasárnapi Új Szó

FIGYELMEZTETŐ ADATOK Nemrégen az első félév baiesetmérlegéröl számoltunk be olvasóinknak s megjegyeztük, hogy az „eredménnyel" nem lehetünk elégedettek, mert a harmadik negyedév rendkívül kritikusan kezdődött, és sajnos nagyon rosszul is végződött...! Július — augusztus — szeptember túl tett minden eddigi balesetstatisztikán. Szlovákia közútjain az említett három hónap alatt 6005 közúti baleset történt, vagyis 555-el több mint az előző év ugyanezen időszakában. S ami a legsajnálatosabb: 276 személy vesztette életét — tehát a múlt év említett három hónapjához viszonyítva 34-el több! Űsszesen 3686-an sérUltek meg s az anyagi kár meghaladja a 40 millió koronát. MEGKEZDŐDTEK A II. BALATON—TÁTRA BARÁRTSÁG RÄLLYE ELŐKÉSZÜLETEI Olvasóinkat az év első felében rendszeresen tájékoztattuk a csehszlovákiai és a magyarországi autós újságírók találkozójának — 1. Tátra —Balaton Barátság Rallye-célkitűzéseiről, előkészületeiről és eredményéről. Megállapítottuk, hogy a rendezvény minden tekintetben sikeres volt. Ugyanezt hangsúlyozta a Barátság Rallye szervező bizottságának október 13—14-i budapesti ülése ls, amely egyben a II. Balaton—Tátra Barátság Rallye előkészítésének megkezdését jelentette. A határozatok értelmében a II. Barátság Rallye 1973. május 11—15-én kerül megrendezésre. A rajt ezúttal a Balatonnál, a cél pedig a Magas-Tátrában lesz. A versenyvezetőség a napokban véglegesíti a rallye útvonalát. Hat ügyességi próba lesz — kettővel több, mint az első évfolyamban —, ami szinte jelzi a résztvevőkkel szemben támasztott igények növekedését. Ezt fejezi ki különben a szervező bizottság két további döntése is: a II. Barátság Rallye szervező bizottsága megfigyelőket hív a többi szocialista országból, hogy a gyakorlatban ismerkedhessenek meg a rendezvény célkitűzéseivel, és konkrét tapasztalatokból kiindulva dönthessenek a következő évi hivatalos benevezésükről. A rendezők — a Pravda — az SZLKP Sajtôkombinátjának Pravda Kiadóvállalata, a Szlovákiai Újságírók Szövetsége mellett működő Újságírók Autóklubja, valamint a VUE TURIST1QUE Kiadó Vállalat és az Interpress Autóklub magyar tagozata — célja ugyanis változatlan marad: elmélyíteni a baráti, bensőséges kapcsolatokat a szocialista országok autós újságírói között, s ezáltal is elősegíteni a szocializmus építése folyamán elért eredmények, a természeti szépségek kölcsönös népszerűsítését, továbbá a motorizmus rohamos fejlődése terén szerzett tapasztalatok kicserélését, kölcsönös értékesítését. A Barátság Rallye jelentőségét kívánja aláhúzni a következő határozat ls: a szervező bizottság vándordíjat alapit. Ez lesz a legértékesebb. A díjat minden évben a győztes csapat kapja. Amelyik csapat háromszor egymás után megnyeri a csapatversenyt — a vándordíj tulajdonosa lesz (ker) Autós turistáknak Bár az idei turistaidénynek már vége, bemutatjuk olvasóinknak a Kemplk típusú poggyászt szállító utánfutót, amit 4900 koronáért vásárolhatnak meg a iövö évi turistaidényre. Alsó képünkön ugyanez az utánfutó látható impregnált tetőhuzattal, amely ezer koronával olcsóbb Az utánfutók teherbírása 250 kilogram és a sport-szaküzletekben vásárolhatók meq. !;

M, ^ ' , ' , Hazai gyártmányú fényvisszaverő szemüveg A szaklapokban az idén jelent meg az a hír. hogy a fényvisszaverő szemüvegek gyártását 1973-ban hazánkban és az NDK-ban is megkezdik. A Nový Bori Észak-csehországi Üveggyárakba, és a nýrskói Okulába a jövő évben érkezik meg az első mintaküldemény. Addig azonban, amíg piacra kerülnek az első gyártmányok, eltelik egy kis idő, s a választék a fényelnyelő képességüktől és főleg az áraktól függ. Szakembereink szerint ezek a szemüvegek nem alkalmasak éjszakai vezetésnél s nem nyújtanak védelmet a szembejövő autó fényszórója ellen. A vezetés biztonságának érdekében azt lavasolják, hogy a gépkocsivezetők szilikátüvegből ké. szült szemüveget használjanak Erre a célra a Svit és a Rosa! szemüveg a legmegfelelőbb A motorkerékpárosok számára a B—V 25-ös Slalom szemüveget ajánlják. A széles üveg Jó látást biztosít. A BV 23-as szemüveget néhány sportmotorosunk is sikerrel használta versenyzéskor Iparunk figyelemmel kíséri a külföldi újdonságokat és minden évben új nap- és védőszemüvegek modelljét készíti elő. Nemcsak a divat szempontjából, hanem 'mindenekelőtt az egészségügyi előírásokra való tekintettel -jVIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIlllllll 4 motoros fármüvek forgalma év'•ől-évre növekedik, ez pedig magával hozza az utak minőségéről va* fokozottabb gondoskodást. A le'Icel (lévai) járásban a beruházási építkezés keretében az utakra fibb mint 176 millió koronát költenek, így a járás utalnak 95 százaéka portalanítva lesz. Örömteli üny, hogy már megkezdték az oyik legforgalmasabb, a Levice— 'álna nad Hronom fLéva—Garam••ilna) útszakasz építését. A felvégen is látható 1 osztályú útvonal 'corszerűsítése közel 60 millió korona befektetést igényel. BENYAK jOZSEF SZEYASZTÖPÖLI YIZSGAZTATÜGEP A szevasztopoli autóiskola számára a szakemberek vizsgáztatógépet szerkesztettek, amelybe negyvennyolc különféle közlekedési helyzetet tápláltak be. A gépkocsivezető jslöltek 4008 lehetséges válasz közUl kereshetik meg az egy-egy helyzetra vonatkozó helyes feleletet. A helyes választ zöld, a helytelen választ piros lámpa jelzi. A B — V 25-ös modell motorkerékpárosok számára. Az S—A 92 női szemüveg. Petrezsél Sándór, a nagykürtösi járást kórház men tőkocsl sofőrje, a mindenki „Sanyi bácsija" befejezte szolgálatát. Elég is volt egész nap, sok kilométert tett meg reggel óta. Felesége vacsorát tett eléje, de ő alig evett. Furcsa, eddig nem tapasztalt érzés járta át. Sokáig forgolódott az ágyon, nem jött álom a szemére. Lassan a fáradság mégiscsak álomba ringatta. Ám nem sokáig pihenhetett, valaki kopogott az ablakon. Sanyi bácsi sietve öltözött, hiszen tapasztalatból tudta: ok nélkül nem zavarják éjnek ideién. — Sanyi bácsi jöjjön a kórházba. — Péter, a fia ... — Tessék?! Hogy a fiam meghalt ? .. Sajnos, igen . Péter, aki másfél órá/a még testvéreivel jött hazafelé a faluból — halott. Dehát hoqyan történhetett? Hazafelé jövet, amikor be akartak fordulni a kapun, egy motorkerékpár reflektora villant fel, majd a motoros megállt mellettük. Mik lós, volt, Péter szomszédja, barátin. Alig eqy hónapia kapta a „kettőötvenest". Ogy gondolta, átugrik „bálnézőbe" a harmadik község be. Hívta Pétert is, menjen el vele. Egy órába se telik. Nem mosolyog többé.., itthon lesznek, hiszen alig 25 kilométer az út oda-viszsza. Pétert testvérei marasztalták: későre jár, reggel korán kell felkelni, gyere, feküdj le. De a barátja ajánlata csábította, meg aztán mi az az egy óra. Felbúgott a motor, s a két barát eltűnt az éjszakában. Valóban siettek. Körülnéz tek, s máris jöttek haza. Talán egy kicsit qyorsabban ts, mint keltett volna. Suhant a gép a lejtős, kanyargós úton, ám az egyik kanyarban nem engedelmeskedett az emberi akaratnak. S hiába csikordult a fék, telies sebességgel nekirohantak egy átmenti fának, Hatalmas reccsenés, csörömpölés, utána síri csend. Miklósnak sz .-rencséje volt, ő még elsuhant a fa törzse mellett, de Pétert elkapta. A lendület feldobta a fára, majd onnan az úttestre repült, ahol eszméletlenül terült el. Es hiába volt a gyorsan érkező segítség — mire a kórházba szállították ... elnémult a ziv. Az örökké mosolygó Péter mindig örült, amikor hazajöhetett. Boldogan állt meg a kapuban, mikor Oravská Priehradáról — ahol három évig tanulta a szakács-pincér mesterségei — haza-hazalátogatotl liíniusban végleg hazajött, kitüntetéssel elvégezte az iskolát. Rá egy hónapra, egy közeli községben, munkába állt, ahol rövid idő alatt, aki csak megismerte, megszerette Szorgalmas volt, mindenkihez kedves, szemében huncut mosoly bújkált állandóan. Első fizetéséi azonban már nem vehette fel: alig lépett az életbe, s egy kanyarban várt rá a halál. Május 9-én ünnepelte 18. születésnapját. BöíTOS JÄNOS