Új Szó, 1972. október (25. évfolyam, 232-257. szám)

1972-10-28 / 255. szám, szombat

FORRADALMI BÜTÜS AZ ARUSZALLlTASBAN Nagy térfogatú konténerek az anyagmozgatás szolgálatában A szverdlovszki turbinagydr kiváló termexelért a. közelmúltban már másodszor kapta meg az egyik legnagyobb szovjet kitüntetést, a Minőségi-rendet. Az 50 és 100 ezer kilowatt teljesítményű turbinákon kívül 250—300 ezer kilowattos turbinákat, továbbá 175/210 és 180/220 ezer kilowatt teljesítményű gőzturbinákat is gyárt. Az üzem konstruktőrei és technikusai a közelmúltban kezdték meg az atomerőművek számára szükséges gőzturbinák gyártását. A felvételen a turbina szerelése. (Felvétel: CSTK — APN) JOBB IS LEHETETT VOLNA Az árutermelés rohamos növekedésével szorosan ősszefüg. gő feladat az áruszállítás. Ezt bizonyítják azok a gyakran megrendezett, színvonalas nemzetközi értekezletek, amelyeken' a szállítással kapcsolatos kérdésekről tárgyalnak. Ezek a szállítási gondok nem helyi jellegűek, jóformán az egész világon azonosok, és nagy fejtörést okoznak mind a tervezőknek, mind a közgazdászoknak. Az áruszállítás nehéz problémáját úgy látszik sikerrel oldják meg az ún. konténerek. Az utóbbi időben gyakran halljuk ezt a szót. Oka az, hogy előbb-utóbb mindenütt alkalmazzák, történjék a szállítás szárazföldön, ví. zen vagy levegőben. Maga a sző angol eredetű — container — és szállítótartályt jelent. A nemzetközi kapcsolatok kiépítése által a szállítás terén éppen a konténer vált progreszszív tényezővé, mert mindenféle szállítási eszköznél alkalmazható. Mindenféle áru, ipari termék szállítható vele. A vasút ideális szállítási eszköz, mert független az időjárástól, és így rendszeres és pontos kapcsolatot teremt a kikötő és a belföldi nagyközpontok között. A nagy és egységes va. súti szerelvények lehetővé teszik a konténerek gyors szállítását. A vasúti közlekedés ennek ellenére egyelőre még nem tudja megoldani a szállításnak ezt a módját. Ugyanis, amikor a konténerek megérkeznek a végállomásra, el kell szállítani azokat az átvevőhöz, és azután üresen vissza, esetleg a gyűjtőhelyre, vagy arra a helyre, ahol a visszaszállítás számára biztosítják az árut. Ezért a vasúti szállítás nem nélkülözheti az országúti szállítást. A nagy térfogatú konténerek országúti szál. lítása viszont térfogatuk és súlyuk miatt akadályokba ütközik. Az NSZK-ban az államvasutak (DB) „Transfracht" néven szakosított vállalatot létesítettek a konténerek szállítására. Ez a vél. lalat 1971 január elsejével egy teljes konténeres vasúti szerelvénnyel, a „PASSAT"-tal megkezdte a szállítást Duisburg— Hagen—Nürnberg—Augsburg városok között mindkét irányban, éspedig ötször hetenként. Ez az első teljes konténeres vasúti szerelvény az NSZK belföldi forgalmában. Ennek a szállításnak a célja, a lehető legnagyobb rendszeresség és megbízhatóság biztosítása a A hétvége ismét kedvezett a a mezőgazdaságnak. A Rimavská Sobota-i járás mezőgazdasági üzemeinek földjein a védnökségi üzemek dolgozói és az Iskolák segédkeztek az ősz gyümölcseinek begyűjtésénél. Ennek is köszönhető, hogy az Utóbbi napokban Jelentős lépést tett előre a járás az őszi betakarítási és talajelőkészltési munkálatokban. Az országos felhívás értelmében a szóban forgó járás mezőgazdasági üzemei 100 hektár silókukoricát meghagytak szemre, ám kiderült, hogy mégis le kell silózniuk ezt a mennyiséget is, mert nincs remény a beérésére. Ezenkívül a magra termesztett kukoricából is le kell vágniuk közel 400 hektárt, mivel a Trnavai Kukoricatermesztő Kutatóintézet szakembereinek megállapítása szerint még a kényszerérés bekövetkezésére sem lehet számítani. Ennek következtében az idén mindössze 2800 hektár kukorica szemtermését kell biztonságba helyezni. Eddig mintegy 150—200 hektár termését gyűjtötték be 40 métermázsán felüli átlagos hektárhozammal. A kukorica betakarítását 60 százalék erejéig sikerült gépesíteni. A gépek tökéletes kiI

használása és a betakarítási veszteség minimálisra történő csökkentése érdekében a járá2 sl mezőgazdasági igazgatóság gépbemutatót rendezett a marii. tinovái szövetkezetben. Befejeződött az ősziek talaji előkészítése is, sőt mintegy 12 | —13 000 hektáron a mag is a talajba került. Az őszi búza venágy felületű konténerek szállításánál. 'A vízi konténer-terminálok is Jelentős mértékben szaporodnak. Mühlhausenben 1971 végén megkezdték a konténer-terminál üzemeltetését, ahol a napi forgalom 200 konténer árut jelent, és ez év elején üzembe helyeztek egy továbbit, amely 40 üzem áruszállítását látja el. A Szovjetunióban az utóbbi időben hatalmas fejlődésnek Indult a konténeres szállítás. A konténeres szállításnál gazdaságosabb a csomagolás, fokozottabb a munkatermelékenység, és a felszabadult munkaerőket más területen alkalmazzák. A kisebb szállítmányok is gyorsabban jutnak el a címzetthez. Egy konténer beruházási költsége 6 hónap alatt megtérül. Az utóbbi években a Szovjetunióban a konténeres szállítással 800 millió rubelt takarítottak meg. Jelenleg még hiány mutatkozik a konténeres szállításokra szolgáló berendezésekből, elsősorban a nagy befogadóképességű tartályokból. Ezért gyors ütemben bővítik a konténerek állományát 10, 20 és 30 tonna befogadóképpességű ISO (Nemzetközi Szabványügyi Szervezet) konténerekkel. A Szovjetunió, a MAT TRANSPORT (Ltd) svájci szállító vállalat és a japán CONTAINER TRANSPORT INTERNATIONAL Ltd a Szovjetunió területén át konténeres kapcsolatot teremtettek Nyugat-Európa és Japán között is. Az első próbaszállítást 1967 októberében bonyolí. tották le, később a Szovjetunió területén fekvő nahodkal kikötőben mólót szabadítottak fel kizárólag a konténerek átrakására. A szállításokban érdekelt felek állandóan keresik az új utakat a szállítási idő lerövidítésére. Ez kezdetben 60 nap volt, majd fokozatosan 50 napra rövidítették, és 1970-ben már csak 40—45 nap volt. 1971 januárjától, amikor Nahodka és Jokohama— Köbe között a JEURO szállítá sokat kizárólag erre a célra használt hajóval bonyolították le, sikerült a szállítási időt 40 napnál kevesebbre csökkenteni. A Nyugat-Európába tartó konténereket a Szovjetunió európai területéről vagy az MNK— Ausztria vonalon, vagy pedig az LNK—NDK és NSZK vonalon szállítják. A JEURO CONTAINER LINE (így nevezik a szállításotését 15 000 hektáron tervezték, elvégezni, s a jelek szerint ezen célkitűzésüknek már eleget is tettek. Az idén 1964 hektáron termett cukorrépa, melynél a betakarítási munkálatok 35 százaléka gépesített. Járási méretben 340— 350 mázsás átlaghozamra van kilátás hektáronként. A cukorrépa felvásárlása jó ütemben halad. Sajnos, nem mondható el ugyanez a szállított termény minőségéről. A répa cukortartalma alacsony, az eddigi tapasztalatok alapján 13,7 százalék, vagyis 3 százalékkal alacsonyabb, mint tavaly. A feldolgozó üzemek számára külön gondot jelent a sáros, a levélzetétől hiányosan megtisztított répa feldolgozása. A legtöbb tisztátalanságot a seňai (Abaujszinya) és a Caüai (Hernádcsány) felvásárlóközpontokból szállított répa tartalmazza, a legtisztábbat a Velký Blh-i (Nagybalog) szövetkezet szállítja. A cukorgyár az idén összesen 160 000 tonna cukorrépa feldolgozását tervezi, amiből 18 000 tonna cukrot szeretnének gyártani. Szeptember 25-e óta közel 34 000 tonna répát dolgoztak fel, és mintegy 2500 tonna „fehér aranyat" termeltek. Naponta 200 vagon répa feldolgozását biztosítják. Fejes Barna kereskedelmi osztályvezető elmondotta azt is, hogy az idén kevesebb a répa szárazanyagtartalma, ezért kevesebb a répaszelet is. Az 6 kérését tolmácsolva meg kell jegyeznem, hogy jó volna, ha minden mezőgazdasági üzemben kellő gondot fordítanának kat lebonyolító szervezetet) képviselői szerint a megrendelők elégedettek nemcsak a gyorsasággal, hanem a szállítá sok minőségével is. Az Európa és Japán közötti közlekedés előnyeit a Szovjetunió területén keresztül az a tény is igazolja, hogy a brit szállító vállalatok további kísér, lett szállításokat kezdtek vízi úton Angliából Leningrádba és innét vasúttal Nahodka szovjet kikötőbe, aztán ismét hajón a japán kikötőkbe. Az első szovjet konténeres hajó rendszeres járatot tart fenn a londoni terminál és a leningrádi kikötő között. A hajó kapacitása 220 konténer. Az angol áruval megrakott konténereket Leningrádban vasúti kocsikra rakják, a nahodkai kikötőből pedig ismét a Far-Eastern Steamship Co szovjet vállalat juttatja őket a japán kikötőkbe. Még ebben az évben több hasonló konténeres hajó építését fejezik be, amelyek szintén a London—Leningrád vonalon fognak közlekedni. A nyugat-németországi árút Hamburgban szovjet konténerszerelvény veszi át és az árut Moszkvába szállítja, ahol a szovjet állami transzszibériai szolgálat — a nyugat-németor. szági Schenker vállalat partnere — vesai át és körülbelül 8700 km-es vasúti út után a konténereket Nahodka kikötőjében a Kavälerova konténeres hajóra rakják. Ez a hajó 1970től szovjet—japán szolgálatban áll. A transzszibériai konténerszolgálat a nyugat-európai exportőröknek a rövid szállítási időn kívül jelentős megtakarítást ós előnyös biztosítási félté teleket is nyújt. A szállítás egész tartalma alatt a konténe. rek le vannak pecsételve. A KGST-tagországok szintén felismerték a konténeres szállítás gazdasági előnyeit és közös határozatot hoztak annak teljes kiépítésére. Ezt az elgon. dolást és ezt a célt szolgálta az idén októberben megrendezett ,,

Kontajner 72" leningrádi nemzetközi kiállítás is, amelyen 17 államból 142 vállalat és szervezet vett részt. A nemzetek békés együttműködése lehetővé teszi nemcsak Európában, hanem szerte az egész világon is az áruszállítás forradalmi újításának megvalósítását. ty a répa levélzetének az eltávolítására. Burgonyát összesen 806 hektáron termesztettek a járásban. Sok helyen későn ültettek, nem fordítottak kellő gondot a gyomirtásra és a növényvédelemre, s a legtöbb helyen tetemes károkat okozott a burgonya fekete szártőrothadása. A legjobb átlaghozamot a kraskovói szövetkezetben érték el, hektáronként 160 mázsát. Lassan halad az istállótrágya kiszórása és alászántása, valamint az őszi mélyszántás is. A tervezett 8500 hektárból alig kétezerre került ki eddig ez az igen fontos szerves trágya, s ennek csak mintegy a. felét szántották alá. A mélyszántást 21 000 hektáron kell elvégezni, ám ezen feladatnak alig 30 százalékát tudták teljesíteni. Néhol problémát okoz a répafej begyűjtése, illetve silózása is. Vannak üzemek, ahol helyesen mérték fel a helyzetet és lesilózzák ezt az értékes takarmányt, másutt viszont nem gondolnak arra, hogy kevés a takarmányuk és gyorsan alászántják a répafejet, hogy jól megtrágyázzák a talajt. Országszerte traktorzúgástól hangos a határ. Serény munka folyik a földeken. A nappalok egyre rövidebbek, ám a munkát el kell végezni. A mezőgazdasági dolgozók versenyt futnak az idővel; szombaton és vasárnap is hosszabbított műszakban folyik a munka, a harc az idei termés veszteségmentes begyűjtéséért, a jövő évi termés megalapozásáért. KÄDEK GÁBOR A Vrbovkai (Varbó) Vörös Csillag Egyesült Szövetkezet szorgalmas dolgozóinak keze alatt ég a munka. Az emberek az őszi munkálatok mielőbbi elvégzésén fáradoznak. A közel 2420 hektáros gazdaság főagronómusát az egyesült szövetkezet varbói központi részlegén találtuk. Épp a cukorrépa begyűjtési munkálatainak menetét ellenőrizte, ezért első kérdésünk a cukorrépával kapcsolatban hangzott el. — Az átlagosnál csapadékosabb időjárás kédvezett a cukorrépának, így lényegében minden részlegen többet termelünk, mint a múlt évben. A kiarovi részlegen 20 hektáron 480, a kováčovcein negyedszáz hektáron 380, itt a vrbovkai gazdasági részlegen öthektáros területen 450 mázsa körül mozog a Dobrovická ,,A" cukorrépa átlaghozama. Gyengébben szerepelt a Slovmona „H" egycsírájú répa, amit 15 hektáron termesztettünk, s melynek átlaghozama alig éri el a 350 mázsát. Amint a felsorolt eredményekből is kitűnik, van még mit tennünk a répatermesztésben, ha nagyobb sikereket akarunk elérni. Elsősorban az agrotechnikai tennivalókat kell összehangolni, hogy legalább megközelítőleg hasonló eredmények szülessenek az egyes gazdasági részlegeken — mondotta Kajtor Tibor mérnök, főagronómus. A szóban forgó szövetkezetben helyesen szervezték meg az őszi munkák menetét. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint az a tény, hogy október 20-ig befejezték az ősziek vetését. Eddig az időpontig összesen 533 hektáron került földbe a mag. Öszi búzát félezer hektáron vetettek, túlnyomó többségben Mironovszkája fajtát. Tíz hektáron Jubilejná 50 búzafajta került a talajba. Az idén először kaptak a nagyhozamú fajtákból vetőmagot; Aurórát 40, Kaukazt pedig 20 hektáron vetettek. Remélik, hogy ezek a fajták majd nagymértékben hozzájárulnak a gabonatermesztés eredményességének a fokozásához. A „Vörös Csillagban" burgonyát. is. termesztenek. Amikor az ezen a szakaszon elért eredmények felől érdeklődtem, a főagronómus nagyot sóhajtva válaszolt. — A 32 hektáros területen 150 mázsás átlagos burgonyatermésre számítottunk. Sajnos, a vegyszeres kezelés ellenére (Peroxinnal permeteztek) is tetemes károkat okozott a burgonya szártőrothadása. Ennek következtében alig értük el a 90 mázsás hektáronkénti átlaghozamot. A szövetkezet dolgozói jelenleg a szőlő és a kukorica begyűjtésén szorgoskodnak. Akárcsak országszerte, itt sem kedvezett az időjárás a szőlőnek. A tervezett 60 mázsa helyett alig félszáz mázsa átlagra van kilátás a 20 hektár terjedelmű, magasvezetékes szőlőnél. A szőlő cukortartalma jóval kisebb az átlagosnál. A termés begyűjtésénél naponta 20— 30 ember tevékenykedik, hogy minél előbb befejezzék ezt a munkát. Jó ütemben halad a kukorica betakarítása. Az idén 120 hektár szemes kukorica termését kell biztonságba helyeznie a szövetkezetnek. Száz hektáron gépek segítségével végzik a begyűjtést. Az eddigi eredmények alapján 48—50 mázsás átlaghozamra van kilátás szemesen. Kellően felkészültek az őszi mélyszántásra is. Ezt a műveletet 560 hektáron kell elvégezniük. A gazdaság határában három ZT-300-as és hat DT-54es erőgép dolgozik nyújtott műszakban. Az őszi mélyszántást végzők számára külön J>Uémiumrendszert dolgoztak ki, hogy ezzel is növeljék a dolgozók anyagi érdekeltségét. A jutalmazás megállapításakor nemcsak az elvégzett munka mennyiségét, hanem minőségét is figyelembe veszik, amit naponta több ízben is ellenőriznek. Mezőgazdasági dolgozóink országszerte azon fáradoznak, hogy minél előbb biztonságba helyezzék az ősziek termését, megalapozzák a jövő évi gazdag terméshozamokat. Hasonlóképpen cselekszenek a vrbovkai szövetkezet tagjai is, amiért dicséret illeti őket. —kg— A baráti együttműködés epltkezeseneK neveznetnénK a bulgáriai Bobovdol hőerőművet. Az új létesítményt a bolgár vállalatokon kívül lengyel szakemberek és üzemek építik. A 800 megawatt teljesítményű erőmű jelentős szerepet játszik majd az ország gazdaságában. A felvételen lengyel technikusok a hőerőmű berendezését szerelik. (Felvétel: CSTK — BTAJ VERSENYFUTÁS AZ IDŐVEL