Új Szó, 1972. szeptember (25. évfolyam, 206-231. szám)

1972-09-03 / 35. szám, Vasárnapi Új Szó

1972. IX. 3.

A közlekedési szabályzat

OKTATÁSA

A közlekedésbiztonsági oktatás irányelveit, céljait és a tan- tervkiegészítést az SZSZK Oktatásügyi Minisztériuma adja ki a közúti biztonságról szóló kormányhatározattal, a lakosság honvédelmi nevelésének egységes rendszerével összhangban, s az SZSZK Oktatásügyi, valamint Belügyminisztériuma közötti közlekedésbiztonsági

együttműködési egyezmény alapján.

Az oktatás az alábbi irányvonalakat követi:

• a gyerekek és fiatalok tanúsítsanak tudatos önvédelmi magatartást az utakon;

• figyelmesen és udvariasan közlekedjenek;

• készségesen segítsenek a baleseteknél;

• megszerezzék az alapismereteket a közlekedés szabályairól;

• udvariasan viselkedjenek a rendőrökkel szemben; és

• ösztönözzük elméleti és gyakorlati érdeklődésüket a motorizmus iránt.

ÖVODÄK

A gyerekek az óvodábajárás folyamán a közlekedési előírásokkal és szabályokkal összhangban elsajátítják a helyes közlekedést (a 80/1966. számú rendelet alapján) főleg:

a) a gyalogosokra vonatkozó utasításokat: (a járdán való közlekedés, az út bal széle, átkelés az úton, az átjárón);

b) a forgalom irányítását: (a 16, 17, 18, 21, 24, 45, 52, 54 és 57-es számú függőleges, a 7, 8, 11 és 11b vízszintes útjelző táblák, a közlekedési rendőr — Állj!, Vigyázzl, Szabad — jeladása, a fény- és hangjelzések a kereszteződéseken és a vasúti átjáróknál;

c) a személyszállításról szóló rendelkezést: (várakozás, fel- és leszállás a tömegközlekedési eszközökre, viselkedés az idősebb utasokkal szemben).

AZ 1—3. ÉVFOLYAMBAN

A Belügyminisztérium Tgy. 80/1966. számú hirdetményének 42. paragrafusa 1—9. bekezdésében (rendelkezés a gyalogosok számára), a 44. paragrafus 1-es számú bekezdésében (rendelkezés a kerékpárosok számára), a 20. paragrafus 1., 2., 6. bek. (vasúti átjárók), a 29. paragrafus 2—3. bek. (közlekedési balesetek), a 42. § 8. és a 31. § 1. bek. (személyszállítás autóbusszal, trolibusszal, villamossal) és a 33. § 2d bekezdésében (személyszállítás a traktor teherpótkocsijának rakfelületén) foglalt rendelkezésekkel való megismerkedés.

A 4—5. ÉVFOLYAMBAN

a) közlekedés a kerékpáron:

az idézett hirdetmény 2—4. bekezdése;

b) a közúti forgalom irányítása: az idézett hirdetmény 39. §-a 1—10. bek. (a for' galom irányítása az útkereszteződéseken), a 40. § 1—8. bek. (a forgalom irányítása fényjelzésekkel);

c) az idézett hirdetmény 6. §-a 1—4. bek. (a közlekedés menetiránya és módja), 9. § 1. bek. (haladási sebesség), 10. § 1., 2. bek. (a járművek közötti követési távolság), 11. § (kitérés), 12. § 1., 2. bek. (előzés), 13. § 1—6. bek. (letérés), 14. § l-“-3. bek. (az útkereszteződés előtti sorakozás), 15. §

1—6. bek. (haladási elsőbbség az útkereszteződésben), 16. § 1., 2. bek. (behajtás a közútra és kihajtás a közútról), 20. § 3. bek. (vasúti átjárók), 21. § 1—5. bek. (a menetirány megváltoztatásának jelzése), 22. § (figyelmeztető jelzésekl, 23.

§ 6. bek. (a járművek megvilágítása), 27. § 1—3. bek. (haladási elsőbbséggel rendelkező járművek), 29. §

1—3. bek. (közlekedési balesetek) és a Belügyminisztérium Tgy. 42/71-es 47. §- ának 1. bek. (az autópálya használata);

d) függőleges jelzőtáblák: az 1 ab, 2 ab, 3, 4, 6, 7, 9, 10—15, 19 ac, 20 ab figyelmeztető jelzőtáblák; a 22 ab, 23, 25, 30, 33, 37 ab, 40—43, 46, 47, 49—51-es számú tiltó jelzőtáblák; az 55, 56, 58, 59, 61, 62, 64, 68 a—d 71-es számú tájékoztató jelzőt/”> lák, és a 74—76, 79 c—c kiegészítő útjelzések.

e) az 1—6, 9-es számú vízszintes útjelzések.

A 6—8. ÉVFOLYAMBAN

A közlekedésbiztonság másodfokon való oktatásának célja, hogy rögzítse és kiegészítse az elsőfokú oktatás során szerzett ismereteket és gyakorlati szokásokat, s hogy a 6—8. évfolyam tanulói helyesen és önállóan találják fel magukat a közlekedési helyzetekben. A 9. évfolyam diákjai elsajátítják a járművezetéshez szükség s alapvető ismereteket.

a) általános rendelkezések a a közúti közlekedésről: c' 80-as rendelet 1. §-a 2. bek. (alaprendelkezések), 2. §

3. bek. (járművezetők), 3 § 2., 3. bek. (a járművezető kötelességei);

b) járművezetés: 7. § 1—3.

bek. (a közlekedés menetiránya és módja különleges esetekben), 8. § 144. bek. (haladás- a közlekedési sávokon), 10. § 3—4. bek. (a járművek közötti követési távolság), 17. § 1—5. bek. (megfordulás és tolatás), 18. § 1—6. bek. (megállás és várakozás), 19. § (a jármű őrizetlenül hagyása);

c) útjelzések: a melléklet 5, 8, 26, 38 ab, 46, 47, 60, 63* 66a—c számú jelzőtáblák;

d) elsősegélynyújtás közlekedési baleseteknél: lásd a biológia, testnevelés és honvédelmi nevelés tantervének illetékes részét.

A 9. ÉVFOLYAMBAN

a) a közlekedési balesetek okai és következményei; megelőzésük, a forgalom részvevőinek biztosítása;

b) a helyi körülmények alapján a kiválasztott közlekedési helyzetekben való viselkedés begyakorlása.

A közlekedéssel és motorizmussal összefüggő speciális ismereteket az alábbi tantárgyak keretében sajátítják el: biológia, fizika, földrajz, matematika, polgári nevelés, testneve lés, honvédelmi nevelés és gyakorlati oktatás.

ÉRDEKTEVÉKENYSÉG

Az osztályon és iskolán kívüli tevékenységet — az egyes iskolák és nevelőintézetek (pionírházak) feltételeit figyelembe véve az önkéntesség alapján szervezik meg — honvédelmi és közlekedési versenyek, játékok és a kftmotorkerékpár- vezetés oktatásának formájában — az állami és társadalmi szervezetek segítségével ott, ahol ehhez meg vannak az anyagi feltételek

A közlekedésbiztonsági oktatás hasznára válik a műszaki, a turisztikai, a motoros, a modellező, az egészségügyi és közlekedést érdekkörökben kifejtett tevékenység is.

A MÁSODIK ciklusú iskolákon

A második ciklusú iskolákon a nem kötelező járművezetési tantárgy fokozatos bevezetésével oldják meg a közlekedés- biztonsági oktatást. Célja, hogy minden fiatal az iskola elvégzése után ismerje a közlekedési előírásokat és lehetőségei, egészségi állapota szerint megszerezze a járművezetői jogosítványt. Továbbá a honvédelmi-közlekedési tevékenység révén, főleg a honvédelmi versenyek feladatainak teljesítésével is.

AZ ISKOLA ÉS A MOTOROSOK

KöfelszOTé vált a köMedéÉizteági oktatás

Nemhiába kritizálják világszerte az iskolákat, mert: nem haladnak a korral; a múltba néznek s fölöslegesen sok történelmet tanítanak; nem elégítik ki a ma követelményeit; nem készítik fel a tanulóifjúságot az ezredforduló életének kívánalmaira stb. A motorozás robbanásszerű fejlődése is a társadalmi igények egyike, amelynek az iskola mind ez idáig nem tett eleget. Ha késéssel is, most azonban mégis megszületett a rendelet: az új iskolai tanévben kötelezően tanítják majd mindn típusú iskolában, az óvodáktól a középiskoláig, a közlekedés szabályait. A Szlovák Szocialista Köztársaság Oktatásügyi Minisztériuma már jóváhagyta az oktatás tantervét, kiadta a szükséges utasításokat és a pedagógusok a közeljövőben segédkönyvek formájában kapják meg a módszertani eligazítást. Az iskolai segédeszközöket gyártó nemzeti vállalat pedig már munkálkodik a tanításhoz szükséges segédeszközök előállításán. Az ígéretek szerint még ez év szeptemberében diafilmeket, falitáblákat, az év végéig pedig a közúti szabályok gyakorlását elősegítő didaktikus játékokat kapnak az iskolák és a napközi otthonok. A magyar tanítási nyelvű iskolák. — értesüléseink szerint — hasonló körülmények között ugyanolyan anyagi és személyi ellátottsággal kezdik meg ezt a jelentős és régen várt tevékenységet, mint az ország többi iskolái.

Persze ahhoz, hogy Dél-Szlnvákia útjain is egyre kevesebb legyen a gyermekeket ért közúti baleset, még sok a teendő. Elsősorban a pedagógusok odaadó munkájára lesz szükség a rendelet hiánytalan megvalósításáhuz. A ,,Zväzarm“ több turnusban megrendezett kerületi és járási tanfolyamain a pedagógusok százai kapták meg

a közúti előírások tanításához szükséges ismereteket az 1922/73-as tanév előtt. A pionírszervezet pedig közösen az iskola igazgatóságával és a rendfenntartó közegekkel — megindítja „A kerékpározók jogosítványa megszerzéséért" mozgalmat. El kellene ugyanis érni, hogy minden ötödik osztályt befejező tanuló megszerezze ezt a jogosítványt.

A középiskolákban a SZISZ szervezeteinek kell majd megtalálniok a lehetőséget — és ehhez az SZSZK Oktatásügyi Minisztériuma és a „ZVÄ- ZARM“ között megkötött megállapodás értelmében minden segítséget meg kell adni! —, hogy még az érettségi előtt minden középiskolai tanuló hajtási jogosítványt szerezzen.

Ezúttal is gratulálunk a Dunajská Streda-i (dunaszerdahelyi) járási szerveknek, hogy olyan nagy megértéssel realizálták a pár excellence is „egyre gyorsuló korunknak“ ezt az igényét és a pionír motorosok parkjában — játszóterén — az ifjúság a lehető leggyakorlatibb módon, autóban ülve ismerkedhet az előírásokkal és tudatosíthatja: mennyire fontos az előírások szigorú betartása.

Ügy véljük, hogy az iskolák igazgatóságai, közösen a szülői munkaközösséggel lényegesen többet tehetnének a balesetek elhárításáért, gyermekeik biztonságáért! Mert jó az, hogy végre megszületett a miniszteri rendelet, s kötelezővé vált a közlekedési szabályok tanítása az óvodáktól a középiskoláig. De mit ér akár a legjobb tanterv, a legtökéletesebb segédeszköz is a hozzáértő, lelkes megvalósítás, a feltételek minél teljesebb biztosítása, esetleg a szülők ezirányú igénye nélkül...?

M. F.

■ Rekordévet jelentett az autógyártásban az 1971-es esztendő: 33 millió személyautó hagyta el a világ jutószalagjait, mintegy 4 millióval több, mint 1970-ben. Az autógyártó óriások listáját az amerikai Generál Motors vezeti több mint 5,7 millió kocsival. A további sorrend: Ford (2,8 millió), Volkswagen—Audi—NSU (majdnem kétmillió J. A negyedik és ötödik helyet a két nagy japán autógyár foglalja el: a Toyota majdnem 2 millió és a Nissan mintegy 1,6 millió személyautóval.

■ Leningrádban elkészült a személyautókhoz használható minitévék első sorozata. A 12 csatornás újdonság súlya mindössze két és fél kilogramm. A teleszkópos antenna az adótoronytól 80— 85 kilométeres távolságra is kitűnő vételt tesz lehetővé. Az autóakkumulátorról és hálózatról egyaránt működtethető készüléken automatika állítja be a képet.

■ Akusztikai közlekedési lámpát helyeztek üzembe Bécsben — Európában elsőként — a Böckin Strasse és a Wittelsbach Strasse kereszteződésénél a vakok számára. Zümmögő éles hang jelzi, amikor a négy sarkon elhelyezett lámpa zöldre vált és minden oldalról szabad átkelést engedélyez a világtalanoknak. Egyik utcából a másikba autónak sem szabad kanyarodnia. Néhány másodperccel a sárgára váltás előtt egy más, élesebb hang figyelmezteti a járókelőket: ne lépjenek már az úttestre, illetve a lehető leggyorsabban fejezzék be az átkelést. Bécsben újabb ilyen akusztikai lámpák felállítását is tervezik.

Már tizennyolc éve gyártanak útépítő gépeket a detvai Gépgyárban. A HON-051 típus külföldön is nagy elismerésnek örvend. (J. Lofaj — CSTK — felvétele)

■ Szovjet tudósok újfajta semlegesítő szerkezetet állítottak elő a kipufogógázok katalitikus utóégetésére. Az autó motorjából a qáz hálószerű hengerbe kerül, amelyet katalizátor-réteg vesz körül. A kipufogógáz mérgező elemei ezen keresztülhaladva elégnek széndioxiddá és vízzé alakulnak, majd a kipufogócső toldatán át kerülnek a levegőbe. Ebben a készülékben a lényegesebb mérgező anyagok csaknem teljesen oxidálódnak. A semlegesítő ötvenezer kilométerig üzemképes.

A Szovjetunió autógyártása — 1975-ben — meghaladja

a kétmilliót. A személyautók mellett lényegesen növekszik a teherkocsik gyártása is. Képünkön: szállítják a ZIL-130 as teherautókat a moszkvai Lichacsevov üzemből.

(A ČSTK felvétele)