Új Szó, 1972. május (25. évfolyam, 102-126. szám)
1972-05-28 / 21. szám, Vasárnapi Új Szó
S' 'i § 17 A forduló szelvényét vágja ki és ragassza a szelvény-gyűjtő azonosan számozott kockájába. A szelvény alatt található számozott sorokba írja be — sorrendben a forduló kérdéseire adandó helyes választ. BCP Jól sikerült a csehszlovákiai és a magyarországi autós újságírók nemzetközi találkozója 1. kérdés: A jármű haladási sebességét úgy kell megválasztanunk, hogy az megfeleljen a forgalmi, látás- és útviszonyoknak. A lakott területen kívül a haladási sebesség lényegében nem korlátozott. Kérdés: vonatkozik ez a szabály minden gépjárműre? Igen? Nem? 2. kérdés: A csehszlovák kerékpárgyártásnak nagy hagyományai vannak. Jelenleg három típust — ESKA, FAVORIT, VELAMOS — gyártunk. Ezek nagy érdeklődésnek örvendenek külföldön is. Csehszlovák kerékpárokon 70 országban közlekednek. Kérdés: melyik városban gyártják a FAVORIT kerékpárokat? Rokycany? Domažlice? 150 000 személyautó Mladá Boleslavból GYŐZÖTT A BAR ATS AG SZSZK Belügyminisztériuma közlekedésrendészeti szolgálatának parancsnoka. Magyar részről részt vett: dr. Deák Lívia, a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának tagja, Csolány Ferenc, a Hírlapkiadó igazgatója, Sala Sándor, a Lapkiadó igazgatója, Baráti Géza, a Magyar Újságírók Országos Szövetsége elnökségének tagja és dr. Csörgei József a MŰOSZ vezetőségének tagja. A találkozó, amelyen több mint kétszázan vettek részt, a Štrbské Pleso-i Panorama-szál- lóban kezdődött, s a balatonfüredi Marina-szállóban fejeződött be. Sok új, maradandó élménnyel gazdagodtunk: erre módot adtak a tátrai és a Balti Ion-környéki kirándulások, a személyes megbeszélések és találkozások s nem utolsósorban az autóverseny. A raylle körültekintő, szorgalmas előkészítése meghozta gyümölcsét. A két ország autós újságírói szrmiéltetően bizonyították, hogy biztonságosan, baleset nélkül is lehet közlekedni, a 470 kilométeres útvonalon egyetlen sérülés sem történt, holott a versenyt nem zárt pályaszakaszon, hanem a rendes közúti forgalom közepette bonyolították le. Versenyeredmények A 64 benevezett kocsiból 57 állt rajthoz, s ebből 55 ért célba. Az 1300 kcm fölötti géposztályban 5 kocsi indult. Helyezések:!. Herda—Hrcko páros (esi), 2. Mareš—Rajecký páros (esi), 3. Oláh—Schmidt páros (m). 1300 KCM ES GÉPOSZTÁLY Ebben a géposztályban 11 kocsi indult. Helyezések: 1. Bánkúti—Bokodi (m), 2. Szatmári —Molnár (m), 3. Dr. Antalfjy— dr. Tandari (m). 1150 KCM ES GÉPOSZTÁLY Ebben a géposztályban 7 koi.si indult. Helyezések: 1. Goldberger—Szabó (esi), 2. Schátzel — Ertl (esi), 3. Kiššik—Joža (esi). 1000 KCM-ES GÉPOSZTÁLY Ebben a géposztályban 20 kocsi indult. Helyezések: 1. Lakos— Zelman (m), 2. Falus— Klink (m), 3. Horváth—Hor- váthné (esi). 4. Baróti—Szabóki (m), 5. Belička—Balia (esi), 6. Zelený—Cvengroš (esi), 7. Guläan—Karmanová (esi), 8. S páčil—Michal (csl), 9. Tar— Boda (m), 10. Szabó—Tóth (m). 600 KCM ES GÉPOSZTÁLY Ebben a géposztályban 11 kocsi indult. Helyezések: 1. Vida —Simái (m), 2. Veisz—Csiszka (m), 3. Hadnagy—Baranyai (m), 4. Vižinkár—Fiala (csl), 5. Pánics—Lázár (m). ABSZOLÚT SORREND A legkevesebb hibapontok alapján az abszolút sorrend a következőképpen alakult: 1. Lakos—Zelman (m), 2. Falus — Künk (m), 3. Goldberger—Szabó (csl). CSAPATVERSENY 13 csapat állt rajthoz. A versenykiírás értelmében 10 csa pat volt értékelhető. Ebben a versenyben a STOP csapata írsl) szerezte meg a győzelmet, 2. a szlovák TV-csapata. 3. a magyar 111. csapat, 4. az Auto-moto (csl), 5. a Pozor, zákruta (csl) csapata volt. (ks) V. FORDULD Hetvenöt évvel ezelőtt készült el Koprivnicén az első személy- gépkocsi. Az elmúlt háromnegyed évszázad alatt különféle típusú és jelzésű, a csehszlovák gépkocsiipart képviselő autón, kerültek ki a gyárból a hazai és a külföldi utakra. A Tatra, a Skoda, a Praga, az Aero és a Jawa, mind a Eyár munkásainak és technikusainak munkáját dicséri. A Mladá Boleslav-i gépkocsigyár az idén közel 150 000 személygépkocsit gyárt. Hála a szocialista kötelezettségvállalásoknak, a komplex szocialista racionalizációnak és a dolgozók munkakezdeményezésének, sikerül a termelési tervet 5100 gépkocsival túlszárnyalni. A Skoda 100-as és 110-es kocsik népszerűek, kedveltek, mivel motoraik hagyományosan jó teljesítményűek, a kocsik tágasak, megbízhatók és kevés üzemanyagot fogyasztanak. Népszerűségük évről évre növekszik külföldön is. A Skoda gépkocsik száma több államban túllépte a néhány tízezret. Az idén közel 80 000 Skoda személyautót szállítunk-kül- földre. Legnagyobb vásárlónk az NDK, ahová az idén 18 000 kocsit szállítunk. A második legnagyobb vásárlónk Jugoszlávia. A Mladá Boleslav-i üzemről nemcsak itthon, hanem külföldön is úgy beszélnek, mint a csodák városáról. Ezt a címet a város építészeti elrendezésének és lakásépítkezésnek köszönheti. Boleslav ugyanis az első csehszlovák város, ahol az új lakónegyedek és a kereskedelmi központok nem az eddig lakatlan területeken nőnek fel. Éppen ellenkezőleg. A múlt évszázadból származó házakat, amelyek ma már nem felelnek meg a higiéniai követelményeknek, lebontják és helyettük az ódon fák és a parkok között ízlésesen megoldott háztömbök és toronyházak nőnek. A napokban Mladá Boleslav a gépkocsigyár dolgozói nak korszerű, új művelődési otthonával gyarapodott. A művelődési otthonban prózai színpadon kívül helyet kapott a balett is, a zene és összesen 30 klubhelyiség. Sőt vendéglőt és kávéházat is létesítettek. Az elkövetkező években tatarozzák és ezáltal méltóképpen kihasználást nyer a bnleslavi vár amely a város jellegzetessége-drv — Mint ismeretes, május 17 és 21 között került sor az I. Tátra —Balaton Barátság Rallye lebonyolítására. A találkozót a Pravda — az SZLKP Sajtókombinátjának Pravda Kiadóvállalata, a Szlovákiai Ú’ságírók Szövetsége mellett működő Újságírók Autóklubja, valamint a budapesti Vue Turistique Kiadó- vállalat és az Interpress Autóklub magyar tagozata szervezte. A versenyzőkön, a szervező bizottság és a versenyvezetőség tagjain kívül csehszlovák részről részt vett a találkozón dr. Pavol Kováč, az S7LKP KB sajtóosztályának vezetője, Karol Brámek mérnök, az SZLKP KB osztályvezetőjének helyettese, Robert Zangl mérnök, az SZSZK Belügyminisztériuma közúti közlekedési főosztályának vezetője és ján Paulen alezredes, az Az 1300 kcm fölötti géposztályban a Herda—Hríko páros győ- xött. (Felvételünk a Štrbské Pleso-i rajtnál készült) A railye abszolút győztese a Lakos—Zelman magyar páros lett. (A képen: a 850-es Fiat rajtra készen) Csapatversenyben a STOP auto-moto revue csapata szerezte meg a győzelmet. Balról Ertl, az Auto-moto főszerkesztője, Kiššik, a győztes STOP-csapat tagja, Joža és Jedlička. (Holloš — Laputka felv.) REJTVÉNYVERSENY' lr*7 *?/ J '-' í , ír •; ?ľ: • • * * -:Akí.j::• ;«•-** fcf:TH I valaszol
