Új Szó, 1972. május (25. évfolyam, 102-126. szám)
1972-05-21 / 20. szám, Vasárnapi Új Szó
MoToRoSoK A forduló szelvényét vágja ki és ragassza a szelvény-gyűjtő azonosan számozott kockájába. A szelvény alatt található számozott sorokba írja be — sorrendben a forduló kérdéseire adandó helyes választ. ecp Gépkocsival a Szovjetunióba Világszerte egyre több és több embert vonz a változatos és aktív pihenés, az autós turisztika. Az autós turizmushoz a Szovjetunió minden tekintetében ideális hely. Az autótúrák iránti érdeklődés mind nagyobb mértéket ölt és évente 20— 25 százalékkal növekszik azoknak a külföldi turistáknak a száma, akik gépkocsin keresik fel a Szovjetuniót. Már 1970-ben mintegy 100 000-en látogattak a Szovjetunióba gépkocsival. Évről évre emlkedik az NDK-ból, Csehszlovákiából, Lengyelországból, Finnországból. Angliából és más országokból érkező turisták száma. Az 1NTUR1SZT utazási iroda 20 különböző autótúrát ajánl vendégeinek. A túrák 10 000 kilométernyi útvonala keresztül- kasul behálózza a Szovjetunió jelentős területét. Az út során kaleldoszkópszerűen, színpompás és varázslatos tájak terülnek a látogatók szeme elé: Közép-Oroszország és Ukrajna hatalmas erdői és végtelen sztyeppéi, a csodálatos kaukázusi hegyek hófödte csúcsai, hegyi tavak és rohanó patakok, tengerek aranyló homokjai. Az autótúrák útvonalai érintik Moszkvát, Leningrádot, elvezetnek több köztársaság fővárosába: Minszkbe, Tallinba, Kievbe, Tbiliszibe, Jerevánba, Kisinyovba stb. A turisták gépkocsijaikon eljuthatnak a hatalmas ipari létesítmények és építkezések színhelyére, megtekinthetik a múlt ritka emlékeit és az ország különböző múzeumaiban őrzött műkincseket. Ellátogathatnak a világhírű színházakba. Megismerkedhetnek az országgal, és annak szorgalmas, vendégszerető népével. A jól karbantartott utak megkönnyítik és kellemessé teszik az utazást. Az utak mentén elegendő szerviz- és töltőállomás áll a vendégek rendelkezésére és ezeknek a létesítményeknek a száma évről évre növekszik. Elsőrendű, modern szállodákban szállhatnak meg a Szovjetunióba látogató autós turisták. A festői szépségű tavak és folyók mentén, az árnyas erdőkben motelek és kempingek várják a vendégeket. A Szovjetunióban nagy gondot fordítanak az autós turizmus fejlesztésére. Bizonyítja ezt az is, hogy az Inturiszt az elmúlt négy évben hatalmas szállodákat épített Moszkvában, Lenin- grádban, Szocsiban, Tbilisziben és Kievben, moteleket Kalí- nyinben, Kievben, Minszkben, Kisinyovban, Krasznodarban, Kurszkban, Őreiben, Szmolenszkben és Poltavában, valamint kempingeket Moszkvában, Ogyesszában, Kievben, Minszkben és Szuhumiban. A közeljövőben a Szovjetunió különböző városaiban számos új szálloda, étterem, motel és kemping nyílik. Mindezek hozzájárulnak az idegenforgalom növekedéséhez és a külföldi turisták maradéktalan ellátásához. PJOTR GUSZKOV (Vue Turistique) Milyen színt válasszunk? Melyek azok a szempontok, amelyek az autók színének kiválasztásánál számításba jöhetnek? — Számításba jön a di- I vat, a szín érzékenysége a szennyeződésre, jól lehessen javítani a festés kisebb sérüléseit, és újabban vitatkoznak a biztonságosság szempontjáról is. Tény, hogy a karosszériák színe a kor ízlésének, divatjának a dolga, s a kocsivásárlásnál az egyén és a család sajátos színigénye a döntő tényező. Ettől függetlenül azonban az sem tagadható, hogy vannak olyan színek — általában a világos, élénk színek —, amelyek adott esetben jobban szolgálják a biztonságos közlekedést. mint az attól eltérőek. Ezt „bizonygatja“ a Daimler— Benz autógyár felmérése is: minden látható tárgynak színben el kell válnia az alapterülettől és a háttértől. Vagyis az autónak világosabbnak, vagy éppen sötétebbnek kell lennie, mint az út, amelyen halad. Csak ilyen esetben lehet nagyobb távolságról is könnyén észrevenni. Az NSZK-ban nemrégen kiadott egyik tájékoztatóban olvashatjuk a következőt: A német autóvezetők között az 1970- es évben 21,6 százalékkal a fehér színű autók aránya volt a legmagasabb, de 1971 első negyedében a kékre lakkozott kocsik 18,2 százalékos aránnyal már megelőzték a fehéreket, illetve a világos színűeket. A fehér a német autóvezetőknél már csak 17,8 százalékkal szerepelt a kívánságlistán. Figyelemre méltó azonban a zöld szín állandó emelkedése: az elmúlt öt esztendő alatt a zöld kocsik száma háromszorosára növekedett. A fekete 0,5 százalékkal továbbra is sereghajtó, és már a taxisofőrök körében sem keresett. A vizsgálatokról kiadott közleményben még az is olvasható, hogy olyan szín, amely minden feltételnél jól látható — NEM LÉTEZIK. A sokat ígérő narancssárgás festés — mint általános biztonsági szín — ugyancsak nem hozta meg a kívánt eredményeket. A kérdés tehát továbbra is nyílt marad! Nagyvárosi problémák Ma már alig van a világon olyan nagyobb város, ahol a közúti közlekedés ne okozna problémát. Zürichben például tíz lakosból kilencnek az a véleménye, hogy a város központjában korlátozni kell a személyautók forgalmát. A lakosság többsége azt követeli, hogy a város központjában jelöljék ki azokat a területeket, ahol csupán — gyalogosok közlekedhetnek. Érdekes, hogy a gépkocsivezetők 75 százalékának is ugyanez a véleménye. Ez csak egy modell, amelyet a dunaszerdahelyi Brinzik Sándor készített. A galántai gimnázium diákja nem mindennapi hobbynak szenteli szabad idejét. Hacsak teheti, a műhelyében dolgozik, ahol különböző típusú autómodelleket készít. Beszélgetésünk során a modellek sokasága került az asztalra. Minden egyesnek meg volt a maga hosszabb-rövidebb története, s kemény, kitartó, fáradságos munkáról tanúskodnak. Még csak három éve foglalkozik automodellezéssel, de az eredmény meglepő. Egyedül készíti, minden segítség nélkül a legkülönfélébb típusú autókat. A legsikeresebb példány — a képen — a 25 km-es sebességet is eléri. Egyetlen vágya felvenni a kapcsolatot valamilyen modellező klubbal, amely segítené további munkájában. NftMETH ILONA EZ CSAK EGY MODELL FORDULD 1. kérdés: A közúti közlekedési szabályok értelmében csak akkor szabad előzni, ha a gépkocsivezető át tudja tekinteni az előzés megkezdésekor azt az útszakaszt, amely az előzés befejezéséhez szükséges, ha a szembejövő forgalmat nem akadályozza; ha a követő jármű még nem kezdett előzésbe; ha biztonságosan be tud sorakozni a folyamatos forgalomba. Kérdés: Szabad-e az előző járműnek áthaladnia az úttestre hosszirányban festett folyamatos fehér záróvonalon? Igen? — Nem? 2. kérdés: A Mladá Boleslav-i Autógyárakban az idén közel 150 000 Skoda személygépkocsit gyártanak. Ebből mintegy 80 000-et exportálunk. Kérdés: melyik ország vásárolja tőlünk a legtöbb személyautót? NDK? Jugoszlávia? 1 17 AUTOFEKEK Ha valaki figyelmesebben megnéz egy mai gépkocsit, rájön, hogy a különféle tartozékok egyre nagyobb mennyisége az, ami az autót műszakilag tökéletesebbé teszi. A jó fékek lehetővé teszik a gyorsabb hajtást, az akklimatizáló berendezés csökkenti a vezető és az utasok fáradságát, a jó TUgózás révén kellemesebb az utazás. Ha Ide soroljuk a jó világítást is — lényegében adva van a gépkocsi és az utasok biztonságának valamennyi tényezője. A fejlett autóiparral rendelkező országokban milliókat áldoznak a gépkocsik tartozékainak fejlesztésére. Gyártásukkal szakosított cégek foglalkoznak, amelyek termékeik széles skáláját kínálják az anyavállalatoknak. A csehszlovák autóipart az Autobrzdy (Autófékek) nemzeti vállalat látja el fékekkel, akklimatizáló berendezésekkel, rugókkal és számos más termékkel. A vállalat székhelyéül — éppen 30 évvel ezelőtt — Jablonecet jelölték ki. Kezdetben a légfékek és hidraulikus fékek, hidraulikus emelők néhány fajtáját, kürtöket, irányjelzőket és lengéscsillapítókat gyártottak. Jelenleg a nemzeti vállalat kilenc üzemében hatszázféle terméket gyártanak. Három üzemének Szlovákiában van a székhelye: Šurany, Prešov, Vráble. Itt gyártják például a Škoda 100 és 110 személy- gépkocsik számára a fékberendezéseket, a teleszkópos lengéscsillapítókat, az ablakmosó berendezéseket és további termékeket. Elmondhatjuk, hogy a csehszlovák gyártmányok a nemzetközi konkurrenciában is megállják a helyüket. Az Autobrzdy nemzeti vállalat PÁL védjegyű termékei teljes összhangban vannak a nemzetközi előírásokkal. Ennek legékesebb bizonyítéka a kivitel állandó növekedése, amit a prágai Motokov külkereskedelmi vállalat bonyolít le. A vállalat kereskedelmi-műszaki szolgálata nem csupán a hazai motorosoknak nyújt segítséget, hanem egyre szélesebb hálózatot épít ki külföldön is. A Motokov vállalattal közösen PALSERVIS néven építi szervizszolgálatát. Példaként említhetjük a Jugoszláviában, a Lengyel Népköztársaságban, a Német Demokratikus Köztársaságban és a Magyar Népköztársaságban nyújtott szolgáltatásokat. A Palservis szolgálatait talán minden csehszlovák motoros ismeri, főleg diagnosztikai (hibamegállapító) készülékeit veszik gyakran igénybe. ni. sauJsci. tiXXcl valaszol
