Új Szó, 1971. október (24. évfolyam, 233-257. szám)

1971-10-03 / 39. szám, Vasárnapi Új Szó

A kínai sebészet varázslatai A kínai orvostudomány Nyugaton a legtöbb ember számára sokáig a titokzatosságok és furcsaságok kiszámíthatatlan kombinációjának tűnt. A kínai sebészet alatt főleg a gyógynövényekkel való gyógyítást, a modell segítsége általi diagnózis megállapítást és akupunktura alkalmazásának különös egzotikus keverékét értettek. (Akupunktura — a fájdalom csillapítására hasznai! többszázév'es módszer, melyet a beteg idegközpontjába szúrt hosszô fémtűk segítségével érnek el.) A nemrég Pekingben és Wuiianiban járt amerikai és inas országokbeli turisták egy sor rendkívül érdekes orvosi beavatkozás szemtanúi voltak. Ezek megmutatták, hogy a kínai orvosok a hagyományos gyógyító módszereket sikeresen kötik egybe az új technikával és így szinte hihetetlen eredmények elérésére képesek. A Pekingben járt amerikai tudósok — Arthur Gauston a Yale egyetemről és Ethan Sigrier, a Massachusettsi technikai intézetből — a petefészken lévő ciszta eltávolításának bonyolult operációjánál voltak jelen. A páciens (középkorú asszony) a műtét teljes időtartama alatt eszméleténél volt. Az érzéstelenítést akupunktura segítségével hajtották végre, — ebben az esetben néhány fémtűt szúrtak a beteg csuklójába. Amikor a sebészek a szövet érzékenységét próbálták és felnyitották a hashártyát, a beteg legkisebb nyomát sem mutatta a fájdalomnak. Sőt megkérte az orvosokat, hogy mutassák meg neki a kioperált cisztát, mely teniszlabda nagyságú volt. A tálcán fekvő cisztát a páciens nagy érdeklődéssel szemlélte. Wuhamban a kanadai diplomaták előtt bemutatott műtét azonban ennél *s érdekesebbnek bizonyult. A páciens ez alkalommal is nő volt, akin nyílt szívoperációt hajtottak végre. Az érzéstelenítés ez alkalommal is akupunkturából állt, csakhogy most a tűket több helyre — a csuklóba és az alkarba szúrták. A beteg teljesen magánál volt és nyugodtan feküdt, amikor a sebész késével a mellkasába hatolt és szétfűrészelte néhány bordáját. Az egyik pillanatban az orvos teljesen kiemelte a szívet és azt kezében tartotta. A páciensnek a szempillája sem rezdült. Ellenkezőleg, a műtét alatt a mellette illó orvostól egy pohár narancsszörpöt kért. Galston és Signel az Egyesült Államokba való visszatérésük után néhány általános kijelentést tett a kínai tudomány és orvostudomány jelenlegi helyzetéről. A két tudós legfontosabb következtetése volt, hogy a kínaiak sokkal jobban összpontosítanak az elméletre, mint a gyakorlatra. Signel a bakterológiai vírusok öröklődésének szakembere megjegyezte, hogy szinte az összes egyetemi munkacsoport szorosan együttműködik a mezőgazdasági kommunákkal. Galston egy példát ismertetett, melyből kitűnik az ő szakágában — a növények fiziológiájában — használt módszer sikeressége. Itt Gibberellinről, a gombából nyert növényi hormonról volt szó, melyet az Egyesült Államokban a gabonatermés növelésére alkalmaznak. Amikor a kínai tudósok először jöttek rá, hogy a gibberellin növeli az árpa terméshozamát, nagy nehézséggel tisztították a gombákat és kísérleteket csak tiszta kristályokkal végezték. A kommuna egyik munkása azonban rámutatott arra, hogy az a gomba, melyből a gibberellint nyerik, ugyanezt a célt tudja szolgálni, sőt ráadásul olcsóbb. Ez a munkás többek között azt is javasolta, hogy a hormont csak az árpa elvirágzása után alkalmazzák. A régi módszereket ugyanilyen intenzitással alkalmazzák az orvostudományban is, ahogy ezt az akupunktura segítségével végzett érzéstelenítés is bizonyítja. Galston szerint, a gyógyszerészeiben végzett kínai kutatómunka a hagyományos gyógynövények hatásának szigorú laboratóriumi körülmények alatti figyelésén alapszik. A gyárak mellett található kis gyógyszertárak is jól vannak ellátva hagyományos és nyugati orvosságokkal. Mindkét amerikai tudós rámutatott arra, hogy Kínában az akupunktura segítségével emberemlékezet óta egy sor betegséget, pl. maláriát, reumát, gyomorbajt és artritidát gyógyítottak. Ennek ellenére az akupunkturával végzett érzéstelenítés csaknem újdonság. „Mint Nyugaton mindenki, én is eléggé szkeptikusan álltam hozá az egész dologhoz". — mondotta Signel. „Ez azonban csak addig tartott, amíg saját szememmel is láttam olyan operációkat, ahol az érzéstelenítést kizárólag akupunkturával végezték. Ahogy azt én meg tudtam állapítani, semmilyen más érzéstelenítő módszert nem alkalmaztak — a paciensek az egész idő alatt tudatuknál voltak. Es elégedettek is voltak." INEWSWEEKJ Vadnyugati állapotok az NSZK légiterében polgári sugárhajtású gépek közlekednek. E légitérben az utasszállító gépek pilótái minden pillanatban el lehetnek készülve arra, hogy katonai repülőgéppel találják magukat szemben. Hisz az NSZK katonai gépei, az amerikai és a brit katonai gépek egyaránt „összevissza" repülnek anélkül, hogy a polgári ellenőrző központoknak bejelenthetnék útvonalukat. Az egyik amerikai utasszállító kapitánya kijelentette: „A Németország feletti légítérben tisztára vadnyugati állapotok uralkodnak". A polgári légiforgalom irányítói mindent elkövetnek, hogy megakadályozzák a baleseteket. A frankfurti központ saját eszközeiből még egy piros figyelmeztető lámpát is vásárolt, amely az ellenőrző központban kigyullad, mihelyt Heidelberg légiterét az erős katonai légiforgalom miatt a polgári gépek számára le kell zárni. Az NSZK közlekedésügyi nisztériuma most a légi közlekedés ellenőrzésének megjavítását és drága készülékek beszerzését tervezi, de míg ez bekövetkezik, évek telnek el. Hosszú évek, pedig minden egyes napon emberéletek forognak veszélyben a légi közlekedésben uralkodó káosz miatt. (QUICK) A NAPSÜTÉS KÖZTÁRSASÁGA Ötvenesztendős az Adzsár autonóm köztársaság, Grúziának ez a festői szépségű része. A török határ közvetlen közelében van: a déli fekvése adja, hdgy az évnek szinte minden napján süt itt a nap, érleli a citrom- és narancsligetek gyümölcseit. Batumi, a köztársaság székhelye, egyben kapu is a nagyvilágra: forgalmas fekete-tengeri kikötő. A hajók rakományát legtöbbször a teafeldolgozó gyárak szolgáltatják: 14 működik ezekből az autonóm köztársaságban. IOGONYOK1 # 1971. június 21: Frankfurt és Luxembur között 6 ezer méteres magasságban hirtelen egy brit „B—66"-os bombázó húzott el egy utasszállító repülőgép alatt. A kapitány szerint oly közel került a két gép egymáshoz, hogy „a legrosszabbtól kellet félni." % 1970. február 26: Frankfurt légiterében egy Phantom vadászgép néhány méterrel siklott el egy Boeing 727-es utasszállító mellett. Ez csak néhány példa arra, mi játszódik le naponta Nyugať-Németország légiterőben. Nem kell különösebb fantázia annak elképzeléséhez,, hogy ilyen körülmények között könnyen katasztrófa következhet be. De hogyan lehetséges ez? A Német Szövetségi Köztársaság fölött* a polgári légi forgalmat a Szövetségi Légiforgalmi Hivatal ellenőrzi. A repülőgép-irányítók radar, valamint rádió útján az utasszállító gépeket pontosan az előírt légi utakon irányítják céljuk felé. Ezek az irányítók gondoskodnak arról, hogy a repülőgépek között megfelelő távolság legyen. Ez eléggé nehéz feladat, hisz a légi utakon olyan forgalom van, mint az autósztrádákon. A polgári repülőgépeken kívül azonban a Német Szövetségi Köztársaság légiterében nyüzsögnek. A NATOállam légierőinek katonai gépei is. Ezek a repülőgépek saját szabályaikhoz igazodnak és saját légi irányító központjuk van. Azt tesznek, amit akarnak, és a polgári hatóságokat még térképeikbe se hagyják belepillantani. Ez azután azt eredményezi, hogy a polgári és a katonai légi közlekedés nincs összehangolva. Legrosszabb a helyzet 7500 méter magasságban, ahol a Pillanatok műve volt csupán: egy Phantom vadászgép összeütközött egy sugárhajtású utasszállító repülőgéppel. Égő fáklyaként zuhant a földre a két repülőgép. A Phantom pilótája katapulttal megmenekült. Az utasszállító gép 49 utasa közül azonban egy sem maradt életben. Ez a katasztrófa 1971. június 7-én történt az Egyesült Államokban, Los Angelestől északkeletre. Minden pillanatban hasonló szerencsétlenség következhet be a Német Szövetségi Köztársaság területe felett is. Szinte csodával határos, hogy az NSZK fölött még nem fordult elő súlyos repülőgép-összeütközés, hisz teljes káosz van a légiterében. A légi forgalom rohamos növekedése következtében ma már senki sem szavatolhatja az utasok biztonságát Csupán 1970-ben 282 olyan esetet jelentettek, amikor a repülőgépek majdnem összeütköztek. Ezek legtöbb esetben katonai gépek voltak. A Német Szövetségi Köztársaság 11 nagy repülőteréről 1970-ben 238 440 alkalommal szálltak fel utasszállító repülőgépek. Ezek a gépek 35 millió utast szállítottak: nyaralókat és kereskedelmi utazókat, férfiakat, nőket és gyermekeket. Az utas rendszerint kényelmesen ül a székében whiskyt rendel a légi kisaszszonytól vagy pedig nyugodtan olvassa újságját. Azt hiszi, hogy biztonsága érdekében mindent megtettek. Az utasok közül jóformán senki sem sejti, gyakran milyen halálos veszélyben forog. Nézzünk csak néhány példát: # 1971. június 22: Frankfurttól északra egy sugárhajtású vadászgép hajszál híján összeütközött a Lufthansa Boeing 737-es gépével. Az utasszállító pilótája elmondta: „Alig 10 méter választott el bennünket egymástól. Éreztem a légnyomást a pilótafülkében, amikor a vadászgép elhúzott mellettünk". A német repülőgép irányítók radar és rádió segítségével igyekeznek némi rendet teremteni a káoszban. Az utasszállító gépek pilótáinak lidércálma: a felhőkből hirte len NATO-vadászgép bukkan elő, és alig néhány méterrel húz el mellette. Az óriási sebességgel közlekedő gépek'bármelyik pillanatban összeütközhetnek.