Új Szó, 1971. október (24. évfolyam, 233-257. szám)

1971-10-17 / 41. szám, Vasárnapi Új Szó

EGY — ELVESZETT ŰT — A sokat autózó ember mindig igyekszik, hogy a legrövidebb és a legjobb utakat vá-lussza célja elérésére. Közben autótérképre támaszkodik, s bízik az útjelző táblákban. Ha valaki Levice, Kalnica, Tekovské Lužany ILéva. Kálna, Salló) irányából akar éljutni Gbelce, Moča (Köbölkút, Dunamocs) vidékére a Dunához a legújabb autóatlasz szerint is legrövidebb út Veiké Ludince, Svodín (Nagyölvesd — Szögyén) községen keresztül vezet. A térképek szerint ez az 5 kilométeres útszakasz karbantartott s pormentes. Ugyanezt hirdetik a V. Ludince, Farná, Kural útkereszteződésnél elhelyezett jelzőtáblák is. (De, hogy pontos legyek: még a külföldön kiadott térképek, melyeken hazánk nak ez a része is fel van tüntetve, ezt mutatják!!!) Azonban mekkora meglepetés éri a gyanútlan járművezetőt, aki ezen az útszakaszon akar kocsijával keresztülhaladni! Ugyanis pár száz méterrel V. Ludince után — ahol a levicei járás végződik és a N. Zámky-i járás kezdődik — az út egyszerűen elvész, volt — nincs. Igaz, azért valami mégiscsak van, de ezt jó akarattal sem lehet útnak nevezni. Még földútnak sem, mert ma még azok is jobbak. Ez az útnak csúfolt valami csak igen száraz időben járható, de akkor is csak terepjáró járművel. Hacsak egy kicsit is esős az idő, akkor még lánctalpas gépjárművel sem tanácsos megkísérteni rajta a keresztüljutást. Tény azonban, hogy ez az út 35 évvel ezelőtt igen forgalmas és fontos összekötő szerepet töltött be. Svodín felől az árokparton látható egy tábla ezzel a felirattal: „Télen az út nincs karbantartva". Lehetséges lenne, hogy ezen a részen a tél 12 hónapig tart? — vagy ki tudja hány évvel ezelőtt helyezték el ezt a táblát és ott felejtették.. . Legalább töltenék fel az utat. Ez a költség — a gépkocsik, traktorok kilométerspórolásáva! — gnzdasági életünkben megtérülne. Ugyanis az 5 kilométeres szakasz miatt a járműveknek igen nagy kerülőt kell megtenniök. Ha pedig az „illetékesek" úgy döntöttek, hogy ezt az utat törlik a föld színéről, akkor legalább távolítsák el a jelzőtáblákat ls. Aztán már csak az maradna hátra, hogy a forgalomban levő térképekre a jelölt útvonal mellé odapingáljuk: Nem tudjuk miért — elveszett! SÜMEHG LAJOS JÓ TUDNI! Amint az a közlekedési szabályzat módosításából is kitűnik, az autópályán eltérőek a forgalmi feltételek. S mivel a szabálysértések súlyosabb következményeket okozhatnak — módosították a büntetések összegét is. lOtl KORONÁRA BÜNTETIK: — az autópálya jogtalan használatát (gyalogosok, állati erővel vontatott kocsik, kerékpárosok stb. által), — a megfordulást, tolatást, a kétirányú forgalmat elválasztó vonalra való ráhajtást, ott is, ahol a vonal megszakított, — az elsőbbség meg nem adását azon járműveknél, amelyek inellékútról hajtanak be az autópályám. 80 KORONÁRA BÜNTETIK: — a feltüntetett „Várakozó hely"-en kívüli megállást, — a megállásra kényszerült jármű kötelező megjelölésének az elniulasztását, — az autópálya el nem hagyását a legközelebbi csatlakozásnál a vontatott jármű részéről, — a jobboldali forgalmi sávban történő előzést. 60 KORONARA BÜNTETIK: — a jelzőtáblák vagy jelzőberendezések megrongálását, — az autópálya megrongálását. 50 KORONÁRA BÜNTETIK: — a teherautón történő személyszállítási tilalom megsértését, — az autópályára való ráhajtást vagy elhagyását olyan helyen, ahol nincs engedélyezve, — a letérésl forgalmi sávba való kései besorakozást, — a helytelen forgalmi sávban történő közlekedést, — a gyorsabb járművek forgalmának akadályozását. 30 KORONÁRA BÜNTETIK: — az autópálya vagy a hozzá tartozó létesítmények beszennyezését. A felsorolt esetekben azonban figyelembe veszik a szabálysértések nagyságát és jellegét is, s amennyiben a 100 koronás büntetés nem bizonyul kielégítőnek, a szabálysértést- a forgalmi rendőrség illetékes szerve megtárgyalja, s az 1961/60-as törvény 26. paragrafusának 1. bekezdése értelmében a szabálysértőt megdorgálásban, nyilvános megdorgálásban részesíti vagy 500 koronáig terjedő pénzbüntetéssel sújtja. NESZE SEMMI Rajthoz sorakoznak fel a versenyzők. BIZTONSÁGOS KOZLEKEDEST! . . . fogd meg jól, mondja a közmondás, és úgy látszik egyes városok ma is előszeretettel alkalmazzák. Hogy mire gondolok? A komárnói őrzött parkolóhelyre, az Európa-szálló és a Prioráruház előtt, Már többször tapasztaltam, hogy amikor egy-egy gépjármű „lehorgonyoz" a parkolóhelyen, az ügyeletes őr azonnal megjelenik és beinkasszálja a megszabott összeget. Igen, de hogyha valaki dolga végeztével elviszi a kocsit, senki se ügyel arra, hogy egyáltalán övé-e a gépjármű, vagy sem. Többször megpróbáltam, Hogy, a barátom vasparippáját szállíttotam el és nem a magamét, de az őr egykedvűen szemlélgette ügyetlenkedésem (tettetett) a zárral. Úgy látszik, az őrök nagyon is fürgék, hogyha a pénzt kell beinkasszálni, de nem nagyon ,buzgolódnak", ha az ellenőrzésről, a pénz ellenértékéről van szó. De nem így van Nitrán. Ott távozáskor az őr ellenőrzi, hogy ki viszi el a kocsit. Érdekes, e két város aránylag közel van egymáshoz, és mégis mennyire eltérők a szokások. Ahány város, annyi szokás, vagyis az egyik városban a pénzért járó szolgálatot becsületesen teljesítik, míg a másikban a tevékenység csak a pénz bezsebelésére terjed ki. NAGY ANDRÁS A RALLVE ABSZOLÜT GYŐZTESEI: Milyen konstrukciós változások várhatók a Trabant- és a Wartburg-kocsikon? Az Autó-motor szaklapban olvastuk: „1975-ben »alapvető változást« kíván végrehajtani a gyár, ennek mibenlétéről azonban még nem adott ki tájékoztatást..." A lap azonban közölt két jelvételt, amelyeken — állítólag — a Wartburgprotitípusok egyike látható A Biztonságos Közúti Közlekedés Szlovákiai Bizottsága és a Szlovákiai Újságírók Autóklubja október 2-án a Magas-Tátrában szemináriumot rendezett, amelyen mintegy félszáz autós újságíró a biztonságos közlekedés kérdéseivel foglalkozott. A szemináriumon részt vett dr. Pavel Kováč docens, az SZLKP KB sajtóosztályának vezetője, Michal Lanko, a Sajtó- és Tájékoztatásügyi Hivatal igazgatója, valamint dr. Ján Podhradský, a Szlovák Újságíró Szövetség elnöke is. A vitaindító beszámolót Róbert Zangel mérnök, az SZSZK Belügyminisztériuma közlekedésügyi igazgatóságának igazgatója tartotta. Méltatta, a tömegtájékoztatási eszközök munkáját, s általában elismeréssel szólt a biztonságos közlekedés terén kifejtett tevékenységükről. A Biztonságos Közúti Közlekedés Szlovákiai Bizottsága több újságírót megjutalmazott. A beszámoló vázolta a közutakon uralkodó helyzetet. Közutaink egyre zsúfoltabbak, s ezzel párhuzamosan fokozódik a balesetveszély. Éppen ezért rendkívül fontos, hogy minden járművezető fegyelmezetten betartsa a közlekedési szabályokat Az utóbbi időben bizonyos javulásról beszélhetünk. 1970-ben például 72-vel volt kevesebb a halálos baleset, 186-al volt kevesebb a súlyos és 329-el a könnyebb balesetek száma, mint az előző évben. Az anyagi kár mintegy 100 millió koronára rúgott. Az idén — nyolc hónap alatt — Szlovákiában 10 893 autóbaesetet jegyeztek fel, ami 1125-el több, mint 1970-ben. Életüket vesztették 477-en, azaz 37-tel több. mint tavaly. A súlyosan sebesültek száma 114-el, a könnyebb sebesültek száma 238-al több, mint az előző évben. Meg kell azonban jegyeznünk, hogy ez a növekedés nincs arányban a közúti forga lom növekedésével, amely lényegesen gyorsabb. Ennek ellenére nem lehetünk elégedettek. Fokozott balesetelhárításra keil, hogy serkentsen valamennyiünket az a tény, hogy csupán az idén már mintegy ötszázan távoztak az élők sorából — saját vagy mások fegyelmezetlensége következtében. A kár felmérhetetlen — emellett az anyagi kár (megközelítőleg 80 millió korona) — szinte jelentéktelen, bár ez is számottevő! A közúti balesetek oka közismert: a gyorshajtás, az elsőbbségadás elmulasztása, a helytelen előzés és nem utolsósorban az alkoholfogyasztás vezetés előtt vagy közben. A vitában sok szó esett ezekről a kérdésekről. Az autós újságírók kitűzték a legközelebbi feladatokat: minden tekintetben hatni a járművezetők nagy tábo rára, hogy elejét vegyük a közúti baleseteknek. Napjainkban ugyanis ez valamennyiünk életkérdése! A Rallye eredménye Az említett szemináriumot a Szlovákiai Újságírók II. Rallye-je előzte meg. A start a bratislavai Zlaté pieskyn — a cél a tátrai Panorama-szálló előtt volt. A versenyre 18 kocsi nevezett be, s a következő útvonalon haladtak: Bratislava — Sered — Nitra — Hr. Beňa- dik — Žiar nad Hronom — B. Bystrica — Ružomberok — Lipt Mikuláš — Štrbské pleso. A 350 kilométeres útvonalon három kategóriában versenyeztek. GYŐZTESEK: 1000 kem-ig: Molnár—Molnárává 1100 kem-ig: lkrinskjj—Ikrinská 1300 kem fölött: Mare š BleUková CSAPATGYOZTESEK: 1. Auto-moto (a szlovák nyelvű szaklap versenyzői), 2. Pozor, zákruta! (a szlovák rádió közkedvelt rovatának versenyzői), 3. Journal (a kiadóvállalat versenyzői). A győztes versenyzők értékes díjakat kaptak. 1. lkrinskjj—lkrinska 2. Schätzel—Schätzelová 3. Mareš—Bieliková. A győztesek értékes díjakat kaptak. A legértékesebb azonban az a tény, hogy az autós újságírók ismét letették a garast a biztonságos közlekedés mellett. És ennek a garasnak nagy az értéke — életek megmentése. S hogy ez mennyire sikerül, az attól függ, értenek-e a járművezetők a figyelmeztető szóból... Iksj