Új Szó, 1971. július (24. évfolyam, 154-180. szám)

1971-07-18 / 28. szám, Vasárnapi Új Szó

Angliában kisérleii irányító központtal ellenőriznek egy útsaakcszt. A rendszer lényege, hogy a városokban egy kilométerenként, az autóúton pedig három kilométerenként felállított fényjelzők segítségével a gépkocsivezetőkkel azonnal lehet közölni a számítóközpontba beérkező Információkat. A gépkocsivezetőket —• jelek segítségével — tájékoztathatják arról, hogy a következő útszakaszon ködveszéllyel, baleseti helyszínnel, útjavítással vagy éppen pályaeltereléssel kell számolniok. A képünkön látható nyolcszögű mezőben „kiírt" átlós jelzés arra utal, hogy a kővetkező útszakaszon nincs semmilyen forgalmi akadály. A TÚLTERHELÉS A poggyaszteset általaban nem használjuk ki, de ha szabadságra vagy több napos víkendezésre csomagolunk, gyakran kicsinek bizonyul. A Combi-kocsik tulajdonosai tapasztalatból tudják, mennyire befolyásolja a túlterhelés a kocsi futótulajdonságait — például a féktávolságot, a rugózást, a kocsi stabilitását stb. Pedig ezeknél a kocsiknál a konstruktőrök számoltak a nagyobb megterhelésre. Hogyan számoljuk ki a gépkocsi hasznos megterhelését? A- táblázat szerint sűrített gumiabroncsok teherbírásának meg kell egyeznie a megengedett terheléssel. Az összsúlyból kivonjuk az üres gépkocsi súlyát, a fennmaradó súlykülönbség a hasznos megterhelésre esik. Egy személyre 70—75 kg-ot számítunk, vagyis, ha leszámítjuk az utasok súlyát, megkapjuk a felpakolható poggyász súlyát. Egy ilyen számítás után „rádöbbenünk", milyen kevés poggyászt vihetünk magunkkal, annak ellenére, hogy talán még hely is lenne... A nyári hónapokban sok túlterhelt kocsit láthatunk az utakon A túlterhelés pedig több veszélyt is rejteget magában: • a túlmelegedés következtében megsérülhet a gumi abroncs szövete, s a gumiabroncs „kipukkad". • a túlterheléssel megváltozhat a kocsi futótulajdonsága, a kormánymű másképp viselkedik, mint az

1, megszoktuk, • meghosszabbodik a gépkocsi féktávolsága, a szokásos féktávolságon belül nem tudunk megállni, s a fékpedálra nagyobb nyomást kell gyakorolnunk, • a tengelykapcsoló betétje — főleg hegyvidéken — a megterhelés következtében eléghe Ha túlterhelt gépkocsi halad előttünk, igyekezzünk mielőbb megelőzni — ezzel elejét vehetjük számos meglepetésszerű veszélynek. Azoknak a járművezetőknek viszont, akik túlterhelik gépkocsijukat, számolniuk kell a balesetveszély lehetőségével, s még óvatosabban kell közlekedniükl 0T0R0S0K m • Mennyire függ össze a műveltség a közúti balesetek kel? — Ezzel a kérdéssel foglalkozok egy osztrák pszichológus. Véleménye szerint a gépkocsivezetés bizonyos jellemvonásokat. testi és műszaki felkészültséget igényel. Megállapította. hogy minél magasabb a dépkoesivez&ő műveltségi foka. annál kevesebb balesetet idéz elő. A műveltségnek azonban bizonyos halára is van. Aki ezt túllépi, balesetveszélyesebben vezet • Čary Gabelich, aki a múlt év végén Blue Flame nevű kocsijával elérte az 1001,725 kilométeres sebességet, sajrf. világrekordja megdöntésére készül — túl akarja lépni a hangsebességet. Csúszás — nyáron Nyáron éppen úgy „megcsúszhatunk" mint télen, a jeges úttesten. Utaink burkolata sajnos gyorsan „elkopik", s az úttest felülete gyakran a tükörhöz hasonlítható. Nyáron erre por ülepszik — ezt viszont egy kiadós eső lemossa. Csakhogy: a kiadós eső csepergéssel kezdődik s a poros úttest csúszóssá válik, amely bizonyos esetekben veszélyesebb, mint az úttestet borító jégréteg. s ha a gumiabroncs már jól kopott — a baleset szinte elkerülhetetlen. Az ilyen esetekben a következőt tanácsoljuk: ha csepereg az eső. lassítsunk, vezessünk óvatosan. Ne feledjük el, hogy egyes gépkocsivezetők éppen ilyen „ítéletidőben" sietnek, a leggyorsabban célba szeretnének érni — ezért kockáztatnak. Az óvatosság kifizetődő — a sietés nem minden esetben. A Považské Strojárne rajeci üzemének dolgozói becsületesen helytállnak. A CSKP megalapításának 50. évfordulójára felajánlott kötelezettségeiket az ütemterv szerint teljesítik. A napokban befejezték az 500. 49 cm" es Babetta motor szerelését. A terven felöl vállalt közel tizennégyezer óra mintegy 80 százalékát már ledolgozták I ČSTK felvétele) Sokáig tartott, de végre megszületett Léván Szlovákia első női automotoklub ja, amely a „Zora" nevet vette fel. Egyik alapító tagja és egyben elnöke Mária Cimmermanová, akinek az automotoklubbal kapcsolatban néhány kérdést tettünk fel. • Mi adla az ötletet a klub megalapílásához? — Prágában . még 1969 ben megalakult a cseh nők automotoklubja s gondoltuk, hogy példájukat mi is követhetnénk, mi sem vagyunk rosszabb gépkocsivezetők . . . • Mi minden van már mögöttük? — A klubunknak kezdetben 40 nőtagja volt Neji) rosszmájúságból mondom, de a kezdet kezdetén a. fér fiáktól igen sok ígéretet kaptunk. Segítségünkre azonban egyetlen egy, Ladislav Moncz elvtárs volt, no meg a PHSZ járási bizottsága. Ma már elmondhatom, hogy klubunkba 150-en tömörültünk. Több rendezvényt szerveztünk s eddig minden tervünket sikerült megvalósítani, kivéve egy javítóműhely megszerzését. illetve felépítését.. amihez társadalmi munkával is hozzájárulnánk, . • Az idén milyen feladatokat Inztek maguk elé? — Gazdag műsort. Járásunkban már több mint két hónapja folyik a mezőgazdaságban dolgozó gépjárművezetők versenye, amelyben a férfiakon kívül nők is részt vesznek, természetesen különkategóriában. A kiértékelést augusztus 29-én tartjuk meg. A versenyhez tartozik a hulladékvas gyűjtése is, amely útján pénzhez jutunk Klubunk mototurisztikai találkozókat is rendez. Az első a Počúvadlón volt, júliusban pedig a Donovalyn találkozunk. Több sportrendezvény lebonyolításával is számolunk Részt veszünk a női motorosok 1. országos találkozóján, amelyre Brnóban kerül sor. Viszonzásul augusztusban mi látjuk vendégül a csehországi női autósokat, s ebből az alkalomból kisebb versenyt is rendezünk. . Bízunk abban, hogy sikeres lesz a Magas-Tátrában megrendezésre kerülő női motorosok első szlovákiai találkozója is, 9 valamint abban, hogy a Szlovákiai Automotoklub Központi Tanácsa beiktatja ezt a sportnaptárába. • Mit fűzne még az elmondottakhoz? — Klubunknak más járás asszonyai is tagjai. Van aki 200 kilométerre lakik, de rendezvényeinket rendszeresen^ látogatja. Egyszóval: várjuk a további jelentkezőket (n) Közutainkon egyre több az autó, ezzel szemben bizonyos lemaradás mutatkozik a szervizhálózat kiépítésében. Ebből a szempontból dicséretre méltó minden olyan kezdeményezés, amely e helyzet javítására irányul. Ezért üdvözöljük a DRUDOP kisipari szövetkezet legújabb alkotását — az autójavító üzemet (címe: Bratislava, Dunajská 54.). A DRUDOP ezáltal teljesítette a CSKP 50. évfordulója és a XIV. kongresszus tiszteletére vállalt kötelezettségét. És bátran'állíthatjuk, hogy kiválóan! Az eredeti terv szerint ugyanis kereken egy évet szántak az építkezésre — viszont három hőnap alatt elkészült, június 24-én adták át rendeltetésének a mintegy másfél millió korona értékű beruházást igényié szervizt. E rekordhoz nagyban hozzájárult a Kisipari Termelőszövetkezetek Szövetsége, a szlovákiai főváros nemzeti bizottsága, a Pénzügyminisztérium és más gazdasági szerv és szervezet is. A mintegy 750 négyzetméteren elterülő autójavító két műszakban üzemel — főidényben szombaton ís. Arra számítanak, hogy a beruházás öt éven belül megtérül. Különben a következő szolgálatot nyújtja: autómosás, motormosás, olajcsere, belső tisztítás, kerékegyensúlyozás, motortesztelés, fényszóróbeállítás, jótállási javítás (a Škoda 110-es kocsiknál 1. Végeznek egyéb kisebb javításokat is a bádogos-, kárpitos- és lakkozási munkákon kívül. A javítóműhelyt a legkorszerűbb hazai és külföldi berendezésekkel látták el. Ilyen például a CALIFORNIA mosógép, amely mossa, konzerválja és szárítja az autót. Naponta 150 kocsit „szed rendbe", ami figyelemre méltó teljesítmény. A szerviz javítóműhelyében megtalálhatók a legmodernebb tesztelő-műszerek, amelyek lehetővé teszik a motor százszázalékos beállítását. S a többi műszerek, berendezések alapján ítélve az új szerviz nagyban hozzájárul az autósok igényeinek kielégítéséhez. Természetesen még ez sem elégíti ki az egyre gyarapodó autótulajdonosok minden igénVrt azonban biztos: a DRUPOD enyhít a gondokon

1