Új Szó, 1971. május (24. évfolyam, 102-127. szám)
1971-05-23 / 20. szám, Vasárnapi Új Szó
Í iodjo Szlovákio Kommunista Pa.ijo Központi Bizottsága Szerkeszti o szerkesztő bizottság főszerkesztő: Lőrinci Gyufa Szerkesztőség: Bratislava, Gorkij utca 10- Teleion: 537-14, 512-23. 335-68 Főszerkesztő: 532-20 titkárság 550 18 sportrovat.- 505-29, gazdasági ügyek: 506-39 tátira WJ04 lournal Kiadóhivatal, Bratislava. Volgogradská 8 Nyomjo o Pravda Nyomaavállalat bratislavai üzeme. Bratislava. Štúrova < H'rdetőiroda Bratislava. Jesenskéhc *2. Teleion: 551-83. Előfizetési di| havonta 14.70 korona, a Vasárnapi Úi Szí negyedévre 13 korona Terjeszti a Posta Hirlapszolgálat Előfizetéseket ettogad nden postahivatal és postai kézbesítő. Külföldi megrendelések: PNS - Ústredná expedícia tlače, Bratislava, Gottwaldovo námestie 44/VII. NEM KELL IRIGYELNI ÜKEI... Kí Hitte volna néhány évvel ezelőtt, hogy ilyen lesz egy személygépkocsi gepével az 1000 km-es versenyen a J0. körben az élre tört, és 240 km-es sebességgel száguldott a célegyenesbe Egy lemaradt autót kellett megelőznie, így nem láthatta tisztán a pályát, csak az utolsó pillanatban vette észre, hogv Pierre Beltoise francia bajnok Maira gépéi a depo felé tolla. Nem tudott már irányt változtatni, belefutott Beltoise autójába. Kocsija felrobbant, s bár ő maga messzire repüli, több helyen törést és olyan nagyfokú égési sebeket szenvedett, hogv az azonnali kórházba szállítás sem segített. Sorsolhatnánk tovább azoknak a nevét, akik a gyorsaság, vagy mások felelőtlenségének áldozatai lettek Minden évben előfordul több vagy kevesebb súlyos baleset, de tuost nem ezekről akarunk írni. Nem egy sportágban előfordulnak sajnálatos, végzetes kimenetelű sérülések. Az autó- és motorkerékpárversenyeknél gyakran csupán hajszálon múlik, hogy nem válik végezetessé a részvétel. Az F—1 géposztály a „nehézsúly" A versenykocsik kategóriájában az F—1 es géposztály jelenti a „csútároztak, hogv ludianapolis kocsikat fognak építeni. Ez a típus elsősorban Andrettinek megfelelő, de nem csak ő fog (íven autóval versenyezni. Érdekes, hogy a három F—l-es Ferrari-kocsit az egyes versenyekre tíz szerelő kísér. A három autó azonban elegendő ahhoz, hogy eq egy versenyen a Ferrari-márka sikeresen szerepeljen. A kivételes képes ségű versenyzőkből összeállított csoport irányításához nagytudású vezetőre, elsőrendű szakemberre van szükség. A Ferrari-cég ezzel is rendelkezik. Dr. Schetty minden tekintetben megfelel. 1942-ben született, 1965-től 1970-ig aktív versenyző volt, és eredményesen képviselte a Ferraricéget. Tanult, müveit einbei Főiskolát végzett, arai ugyan netu elengedhetetlen követelmény jelenlegi beosztásában, de műveltsége, nyelvtudása, — kitűnően beszél németül, angolul, olaszul, franciául — többletet jelent hivatásánál. Gyakran 6 tesz próbautat az új gépekkel. Tanácsai aranyat érnek. Élete nem irigylésre méltó. A Ferrarinál alkalmazásban lévő versenyzők, szakemberek semmit sern kapnak ingyen. Minden fillérért keményen meg kell dolgozniuk Igaz, ugyanez vonatkozik más márkájú ko esik, egvüttese-kre is m Jŕ OJ >. S 30 4) 0) S o n ~ a. a 90b <a a a a r ň 00 a <» Soí « JT a o ® C_3 !» ; oi <B M ÍJ s 01 S. U ,0J v c >01 • m fct CĽ a N S zázadunk |elszava a gyorsaság. Igen Rohanunk, hogy hová, erre választ senki sem adl Tény, hogy a rendkívüli iram az élet minden szakaszán érvényesül. A legeredményesebben az autózás terén. Az autó ma már nem luxus, hozzátartozik mindennapi életünkhöz. A gyor saság pedig egyre fokozódik. Az idősebb nemzedék még jól emlékezik arra. hogy alig két évtizeddel ezelőtt a 100 km-es sebesség még csak álom volt. Ma a személygépkocsik sebességmérőjén is nagyon gyakori a 200 km-es vagy annál nagyobb sebesség. A versenygépekről nem is beszélve. Mivel pedig évről évre hihetetlenül szaporodik az autótulajdonosok száma, érthetően a motorozás iránti érdeklődés is ugyanilyen arányban növekszik. Az autóversenyekre, világbajnoki futamokra, nagydíjakra az egyes autómárkák közti versengés nyomja rá a bélyegét. Persze, nem babra megy a játék. Az egyes géposztályokban Mercedes, Skodák, Volgák, Porschék, Toyoták, Hondák, Moszkvicsok, Fordok, Renaultok, a sportgépeknél pedik a March, BRNI és elsősorban a Ferrari gyártmányú versenyautók szerepelnek az évente többször megrendezett jelentős versenyeken. Aztod első áldozata A tét minden egyes alkalommal nagy. Ég nemcsak a kormánykerék mögött ülők tudása, hanem a kocsik, az abroncsok minősége, de nem utolazok közé, akik a stker reményében vehetik fel a küzdelmet a világbajnoki címért. Érdekes, hogy az 5-literes sportkocsik összecsapása sokkal nehezebb; mivel ezek a gépek nem olyan pontosak, s amellett gyorsabbak. mint • az F—1 géposztályba tartozó gyártmányok, melyeknél azonban mindén versenyen sokkal keményebb a küzdelem így a profik! Eredményeik, autóik teljesítménye nagy hatássA van nemcsak a versenykocsik, hanem a sportkocsik, személygépkocsik fejlődésére is. Az egyes cégek versengése a rallyeken elért eredmények odahatnak, hogy ma már olyan a személyautók felépítése, formája, teljesítőképessége. amilyennel néhány évvel ezelőtt még csupán a versenygépkocsik rendelkeztek. Így van azonban rendjén. A világ fejlődik, veie párhuzamosan a technikai vívmányok és természetesen az autók is. (KOLLÁR | csot". Aki jogot nyer a részvételre, az nagyságnak számit. Stewart, lckx, Regazzoni, Hill, Hulme, Amon neve fnár övek óta fogalom e sportágban. Ök — és természetesen gépeik — rangot jelentenek minden egyes verse* nyen. Nagy népszerűségnek örvendenek, nevüket milliók ejtik ki áhítattal, csodálattal. Megérdemlik, mert gyakran szinte emberfeletti teljesítményt kell nyújtaniuk és sohasem tudják, célba érnek-e. Nem egy autóversenyző felesége kijelentette: „Minden egyes utam szenvedést lelent számomra. Órákon át izgulok, hogy férjemet ne érje baj. Bár már nyugalomba vonulnál" Az autóversenyzők élete nem irigylésre méltó. Kemény, ádáz küzdelem a győzelemért, a világbajnoki címért. Ami pedig már az iróniával határos, nem önmagukért harcolnak, hanem gépeik márkájának sikeréért. Az. hogy esetleg Ickx világbajnokságot nyer, elismerésre méltó teljesítmény, de a legfontosabb, milyen gyártmányú autóval nyerte! jelenleg a Ferrari-kocsik a legeredményesebbek, s el kell ismerni, kitűnő gyártmányok. Természetesen nem mellékes az sem, hogy olyan nagy nevű versenyzők ülnek a kormánykerék mögött, mint Jacky Ickx, Marion Audretti, Clay Regazzonl. A Ferrari „istállóban'' pedig nem más a korlátlan úr, mint dr. Peter Schetty, volt svájci autóversenyző Szállodák és versenypályák Nagyon sokan irigylik az ünnepelt versenyzőket változatos életükért. Tény: sokat utazuak. bejárják 'az egész világot De ha valaki az iránt megterhelést jelentenek, sokoldalú felkészülést, kivételes adottságokat követelnek meg a versenyzőktől. Az említett három autóversenyzőn kívül a szakemberek véleménye szerint elsősorban még jackie Stewart tartozik Regazzoni, Ickx, Andretti Moss, Clark és Rindt után most ők a VB nagy esélyesei. Az F—l-es kategóriában a pályák lassúbbak, a 12 és 24 órás versenyek viszont nagy sósorban a szerencse is döntő szerepet játszik. Számtalanszor előfordult már, hogy a legkitűnőbb minőségű, uagytudású versenyző irányította ko esi vezető pozícióban váratlan üzemzavar miatl visszaesett, esetleg a verseny feladására kényszerült. A balesetekről — nemegyszer halálos ki;uenetelűekről — nem is beszélve. Az idei évad első áldozata az olasz Ignazio Giunti volt. Benne az olasz szurkolók a hírés Nuvolari, Varzi, Ascari. Farina utódját látták. Buenos Aires volt utolsó versenye. Ferrari A Ferrari Indfianapofis kocsit épít A Ferrari-cég már 1972-re készül, s bár jelenlegi versenyautói kitűnően szerepelnek, mégis új típusok építésére törekednek. Az F—l-es háromliteres kocsik továbbfejlesztése hihetetlen összeg befektetését igényelné. Éppen ezért „Ferrariék" több prototípust kipróbálnak s végül úgv ha érdeklődik, melyik országban érezték magukat a legjobban, mi* tetszett a leginkább, akkor meglepő választ kap: „A szállodákon és versenypái'^^ kon kívül alig látunk egyebet Nincs időnk arra, hogy az országok és városok szépségeiben gyönyörködjünk. Mindig, s mindenütt a versenyekre összpontosítunk, mert csupán egy cél lebeg szemünk előtt: minél jobban szerepelni." A legnagyobb körültekintéssel a világbajnoki futamokra készülnek. VB-t nyerni, ez minden versenyző és autótulajdonos vágya. Schetty ott van az új kocsik kipróbálásánál, irányítja az edzéseket, és természetesen egyetlen versenyről sem hiányzik.
