Új Szó, 1970. október (23. évfolyam, 233-259. szám)

1970-10-04 / 40. szám, Vasárnapi Új Szó

A LÓVASŰTTŐL a T-3-ig... Hetvenöt éves a pozsonyi városi közlekedés 1893 márciusában váratlan vendég látogatta meg Pozsony város elöljáróságát: a salzburgi Alexander Werner mérnök, akinek iratoktól duzzadó táskájában egy „korszakalkotó" terv és egy kérvény is lapult. A terv egy mielőbb létesítendő ló vasú t útvonalát, kocsijainak rajzait, műszaki fölszerelésének vázát tartalmazta; a kérvényben pedig a salzburgi vállalkozó azt kérte, hogy a városi ^hatóságok — pozitív döntés esetén — őt bízzák meg az építési munkák megkezdéséve! és kivitelezésével. A városatyák a mai ügyintézés nemegyszer tapasztalható lassúságához viszonyítva, bizony elég gyorsan, másfél-két hónap alatt döntöttek és 1893 júniusábtin már meg is kezdődhetett a sínhálózat lerakása ... Már a századforduló küszöbén is mérföldköves léptekkel haladt a műszaki fejlődés, így Werner mérnök még ugyanannak az évnek őszén módosította kérelmének tárgyát: az eredetileg képzelt lóvasutat — városi villanyvasútra igazította. Az elöljáróság ennek a kérelemnek is helyet adott s az építkezési munkálatok így gyors ütemben folytatódtak. 1895 nyarán rajtolt az első próbajárat, majd néhány hét alatt betanították a Ganz és Lendheim részvénytársaságokhoz tartozó új pozsonyi közlekedési vállalat dolgozóit és koraősszel meg is indult a rendszeres közlekedés ... Az újságok versengtek a szenzációsabbnál szenzációsabb híradásban, a lakosság pedig két pártra szakadt: voltak, akik együtt lelkesedtek az újságokkal, voltak, akik elmarasztalták, ördögmasinának nevezték a villamost... Az A, B és E jelzésű első három útvonal összhossza 6300 méter volt. Az A-járat a mai Kriváií-szállót a Vitéz utcával (ma Trokanová); a B-járat a Kórház utcát a vasúti rendezőpályaudvarral és az E-jelzésű villamosok a mai Stúr utcát (akkor Baross u.J a malomligeti vasútállomássál kötötték össze. A közlekedési vállalat kocsiparkját öt motoros vontató és négy pótkocsi képezte, ami három esztendővel később hat vontató kocsival bővült. Egy-egy kocsi befogadóképessége tizenkét ülő- és nyolc állóhely volt... A mai viszonylatokhoz képest lassú, de kényelmes utazás lehetett ez, hiszen napjainkban — csúcsforgalom idején — egy-egy négyesben vagy ötösben több mint kétszáz utas szorong! . .. 1899-ben indult a C-járat a Mihály-kapu és a Récsei vám között, melyet 1910-ben egészen a mai Dimitrov Vegyi Müvekig hosszabbítottak meg. A kocsipark is fokozatosan tovább bővült s minden jel arra vallott, hogy a pozsonyi városi közlekedés gyors ütemben fog tovább fejlődni. 1913-ban azonban tűz ütött ki a kocsiszínben, melyben több villamos is bentégett. A jelentős anyagi kárt csak nehezen sikerült pótolni, amit az első világháború kitörése is súlyosbított. Változás csupán 1925-ben állt be, amikor fölújitották a sínhálózatot, korszerűsítették a villanyáramot termelő diesel-aggregátokat, sőt két évvel később tizenegy társasgépkocsival megindult az autóbuszközlekedés is! Három év alatt a városi közlekedési vállalat tulajdonát képező buszok száma megkétszereződik és a hét rendszeres járaton kívül a közeli Vaskútra és a Duna jobb partján fekvő Lidóra idényjáratokat is nyitnak. A második világháború éveiben szinte ugrásszerűen növekszik a szlovák főváros lakosságának száma, ami kedvezően befolyásolja a belvárosi közlekedés további fejlődését, bár a front átvonulása a BKV kocsiparkját és egyéb fölszerelését is megtizedelte. A visszavonuló németek 26 autóbuszt, számtalan alkatrészt zsákmányoltak, tankokkal leszaggatták a vezetékeket, megrongálták az oszlopokat és a síneket. Az ily módon elszenvedett anyagi kár mintegy 12 millióra rúgott. . . A háborútól 1948 októberéig a BKV többször is gazdát cserélt. Az államosítást követő első ötéves tervben a vállalat eddig sohasem tapasztalt ütemben fejlődött s ez a folyamat 1953 után sem lassul. Sorozatosan nyílnak az újabb és újabb járatok, tovább hosszabbítják a meglévő vonalakat és korszerűsítik a kocsiparkot. 1960-ban így a 43,5 km-nyi sínhálózaton 77 vontató és 50 pótkocsi közlekedik, a nyolc trolijárat összhossza 39,5 km és 79 társasgépkocsi közlekedik a 13 buszjáraton, melyek hossza akkor összesen 71,5 kilométer volt. Az elmúlt évtizedben a BKV által nyújtott szolgáltatások palettája nemcsak új járatokkal bővült, hanem Bratislava utcáin megjelent a korszerű T—3-as villamos az új vonalú T—ll -es troli és a Skoda védjegyű §M—11-es autóbusz. Főképpen ezek gyorsaságának, számottevő befogadóképességének köszönhető, hogy a BKV dolgozói a város gyors ütemű fejlődése ellenére lépést tartottak a lakosság igényeivel. Igaz, nemegyszer bírálatot, panaszt is hallani a BKV-re... A jogos kritika mellett azonban el kell mondani azt is, hogy aligha van a világnak olyan városa, ahol az utazóközönség nem a villamosvezető vagy a buszsofőr szidalmazásával rövidítené még a menetrendben jelzett négy-öt percnyi várakozási időt is ... tmiklósi

j APRÓHIRDETÉS ÁLLAS • Bratislava főváros IPARI KOMBINÁTJA azonnal alkalmaz — kitanult iparosokat (nyugdíjasokat is), — asztalosokat, — üvegezőket, — kárpitosokat, — katortal szolgálatukat letöltött dolgozókat az asztalos és az üvegező szakmában való kiképzésre. Az iskolázás költségeit megtérítjük. — nagyobb számú nőt dolgozót az asztalos és a kárpitozó részlegben végzendő kisegítő munkára, — egy női dolgozót a megrendelések felvételére és kiadására. 10-töl 18 óráig tartó munkaidőre, — üzemi őröket, — villanyszerelőt — karbantartót, — középnyomású kazán fűtésére fűtőt. Nőtleneknek a modern munkásszálláson lakást biztosítunk. A fizetést feltételek kedvezők. Kitűnő munkakollekttvák és munkafeltételek. Az érdeklődők a Nálepková utca 2. szám alatti személyzeti osztályon jelentkezzenek. ÜF-1367 • 28 éves fiatalember mezőgazdasági középiskolai végzettséggel állást keres. Jelige: Állami Gazdaságok, Dél-Szlovákia. 0-1415 • Többéves gyakorlattal rendelkező villanyszerelő-fűtő, állást vállal a lucernakészítő berendezéseknél. Jelige: Megbízható. 0-1393 VEGYES • Dunaszerdahelyen Mliečany út 26. sz. alatt nagy, kertes ház cserélhető blok lakásért. Előnyös csere. Ű-1430 ADÁSVÉTEL • Skoda Octávia GJ után eladó. Cím: Zelenina, Komárno, telefon 41-60. 0-1416 • Tudor jő karban eladó. Ár megegyezés szerint. Cím: Kližská Nemá, č. 203, telefon 959-27, okr. Komárno. 0-1424 • Eladó Trabant 603 limusina, 19 ezer kilométer, ú] állapotban, ára 35 000 korona. Jelige: Fiam nősül. 0-1425 • Fiat 600 D kétéves, 46 000-ért eladó. Telefon: 316 95. 17—19 óra között. 0-1428 • Jó karban levő Renault 4 CV olcsón eladó. Deák, Galanta, az új postánál, 12. sz. 0-1394 • Ametyst televízió Bratislava — Budapest — Bécs, 1200,—, szép, chrúmozott gaucs matraccal 600 koronáért eladó. Seidl, Bratislava, Budišinská 12. 0-1353 • Két szobás, komfortos, családi ház eladó. Levice, ul. kpt. Nálep- ku 58. Érdeklődni lehet Matusiknál, dl. Bottu 40. 0-1431 KÖSZÖNTŐ • O I 1 á r i Gyulának, édesapának és nagyapának 60. születésnapja alkalmából szívből gratulálnak lánya juliska, veje Jožo, unokái Julinka és IJodo. 0-1398 • Október 2-án ünnepli 25 ik házassági évfordulóját VITEK FERENC és felesége Kolínból. E gyönyörű évforduló alkalmából sok szeretettel gondol rájuk fiúk Ernő feleségével és unokájuk Viktor. 0-1432 ISMERKEDÉS • Két érettségizett jó barát kedves lányok társaságát keresi 20 éves korig. Jelige: Dunatáj. 0-1422 • 21/175 fiú megismerkedne érettségizett, Dunaszerdahely környéki leánnyal. Jelige: Házasság. 0-1423 KÖSZÖNETNYILVÁNÍTÁS • Köszönetünket fejezetik ki mindazoknak, akik részvétükkel és virágadományaikkai enyhKették Skergyák András, a szeretett férj, édesapa és nagyapa halála felett érzett fájdalmunkat. A gyászoló család. 0-1420 FIGYELMEZTETÉS Felhívjuk kedves olvasóinkat, hogy amennyiben hirdetést kívánnak az Oj Szóban feladni, postautalványon küldjék be a megfelelő összeget és egyben közöljék a hirdetendő szöveget. A hirdetés díja 2 korona szavanként, plusz 3 korona kezelési költség. Az öszszeg beküldése után hirdetésüket egy héten belül közöljük. Címünk: 0j Szú, hirdetőiroda, Jesenského ul. 12., Bratislava. A ZÁPADOSLOVENSKÉ ENERGETICKÉ ZÁVODY (Nyugat-szlovákiai Energetikai Üzem) nemzeti vállalat igazgatósága, BRATISLAVA, Čulenova číslo 6, azonnali belépéssel alkalmaz: 3 raktári osztályozót A fizetési feltételekről személyesen állapodunk meg. Minden dolgozónkat megilleti a kedvezményes áramfogyasztási vagyis a kW/ó-ként 0,14 koronás N díjszabás. Az érdeklődök jelentkezzenek a Bratislava, Hraničná utca 5. szám alatti főraktárban. ÜF-1355 ha megrendeli a kiváló minőségű, központifűtés-kazánba való D E S T I L A márkájú naftaégőt, amelynek az óránkénti hőleadási teljesítménye 10 000—60 000 kcal, a fogyasztása pedig 1,3—7,6 liter. A kazánjába való naftaégőt szállítja és beszereli 1970. október 1-től A GALÁNTAI JÁRÁSI IPARI KOMBINÁT a galántai, dunaszerdahelyi, érsekújvári és komáromi járásokban lakók részére. Továbbá szállítunk és felszerelünk 20 500 kcal/óra teljesítméayű félautomatikus, földgáz- vagy világítógáz tüzelésű központifűtés-kazánokat. Rendelést felvesz a szállítási osztályunk, telefon: 28-41/5. ŰF-1397 1926: autóbusz a Duna parton