Új Szó, 1970. július (23. évfolyam, 154-180. szám)

1970-07-03 / 156. szám, péntek

Vitával folytatódik a Japán Kommunista Párt kongresszusa Ifjúsági találkozó Moszkvában Tokió —- A Japán Kommunista Párt XI. kongresszusa szerdán Kendzi Mijamoto főtitkár által előadott beszámoló vitájával folytatódott. A főtitkár beszámolója négy fő részre oszlott: változások a belpolitikai és a nemzetközi helyzetben és a JKP állásfoglalása; a hetvenes évek politikai feladatai és a néptömegek mozgalma; a pártépítés feladatainak sikeres befejezése; a nemzetközi kommunista mozgalom kérdései. A beszámoló hangsúlyozza, hogy a fejlődés teljes mértékben igazolta a nemzetközi helyzet X. kongresszuson adott elemzésének helyességét. A nemzetközi kommunista mozgalommal kapcsolatos fejezet megismétli e mozgalom egységének „három alapelvét", amelyet a X. pártkongresszus így fogalmazott meg: valamennyi párt függetlenségének, egyenlőségének és önállóságának kölcsönös tiszteletben tartása, egymás belügyeibe való be nem avatkozás, fokozott kétfrontos liarc az opportunizmus ellen. A JKP álláspontja szerint az eddigi vitákat és a nemzetközi problémák eltérő értékeléseit kétoldalú vitákkal vagy nemzetközi párttanácskozásokon kell megoldani. A kongresszus szerdai vitáján elsősorban belpolitikai és pártkérdésekről, a jelenlegi japán szociálpolitikai helyzet időszerű problémáiról volt szó. A román fegyveres erők a szocializmus és a béke őrzői Moszkva — A Román Szocialista Köztársaság fegyveres erői megbízhatóan védelmezik a román nép forradalmi vívmányait, szabadságát és függetlenségét; a Varsói Szerződés tagállamainak hadseregeivel és valamennyi szocialista ország hadseregével együtt a szocializmust, valamint a békét őrzik — hangsúlyozza Marin Nicolescu tábornok, a román fegyveres erők miniszterének helyettese a Krasznafa Zvezda című szovjet lapban. A Román Kommunista Párt A Scinteia az európai biztonsági értekezletről Bukarest — A Scinteia csütörtöki számában az európai biztonsági értekezlettel kapcsolatos kommentárjában idézi Nicolae Ceausescu franciaországi látogatása alkalmával elhangzott kijelentését, miszerint az európai konferenciát fól kell előkészíteni, ez azonban nem jelenti azt, hogy várakozzunk, hanem cselekednünk kell. A Scinteia ezután hangsúlyozza a budapesti külügyminiszteri tanácskozás jelentőségét. „Bebizonyosodott, hogy e tanácskozás hasznos volt, mert lehetővé tette az európai időszerű problémákról az élénk véleménycserét és egyes új gondolatok, valamint javaslatok kikristályosodását, amelyek a nemzetközi párbeszédet előrevihetik és hozzájárulhatnak az európai értekezlet előkészítésének meggyorsításához és összehívásához — írja a román lap. Moszkva — A szovjet fővárosban június 27-től július l-ig megtartották a Szovjetunió, Bulgária, Magyarország, a Német Demokratikus Köztársaság, Mongólia, Lengyelország, Románia, Csehszlovákia és Jugoszlávia ifjúsági szövetségei képviselőinek konzultatív találkozóját, amelyen azzal a kérdéssel folgalkoztak, hogy a fiatalok miképpen veszik ki részüket a tudományos-műszaki fejlesztés feladataiból. A találkozó résztvevői egyebek közt megtekintették az ifjúság technikai alkotásait bemutató kiállítást. A küldötteket fogadták a tudományos-műszaki állami bizottságban és a KGST titkárságán. Rendkívül eredményes volt a Szojuz—9 útja és a román kormány — írja továbbá cikkében — reálisan becsüli fel a jelenlegi nemzetközi erőviszonyokat, és szem előtt tartja, hogy amíg fennáll az imperializmus, addig -fennáll egy újabb háború veszélye is. Az imperialista reakciós körök nem mondanak le a fenyegetések és a fegyveres agressziók politikájáról, ezért a párt és a kormány felelősségének teljes tudatában gondoskodik az ország védelmi képességének megszilárdításáról és a hadsereg erejének a növeléséről. Moszkva — A Szojuz—9 űrhajó 18 napos repülése sok új információt szolgáltatott a tudomány és a technika különböző ágazatai, valmaint a népgazdaság szakemberei számára — írja a moszkvai Pravda tudósítója, aki találkozott a repülésorvosi programjának egyik vezetőjével. A tudós kijelentette, hogy az űrhajósok sokkal könnyebben viselték a repülést, mint az várható volt. A tornagyakorlatok, megtették jótékony, hatásukat. Mindkét űrhajós nyugodt és kiegyensúlyozott volt, ezzel szemben a feszült helyzetekben észrevehetők voltak a természetükben megmutatkozó különbségek. Ezzel szemben a moszkvai Pravda cikke rámutat, hogy sem Nyikolajev sem Szevasztyjanov nem kérték a repülés előtt, hogy a legénység összetételéről más döntést hozzanak. Az ember bizonyos módon hozzászokik a kialakult körülményekhez, a szervezet védekező reakciói „beirányozzák magukat" a mikrobák meghatározott csoportjába. Ezt követően a megszokott mindennapi körülményekkel való találkozás kellemetlen lehet. Ezért van szükség a jól átgondolt elkülönítési intézkedésekre, s ez az oka annak, hogy a mostani repülés után az űrhajósok kevésbé hozzáférhetőek a sajtó, a televízió és környezetük számára. Árulok „konferenciája'

7 A cseh és a szlovák értelmiség soraiból kikerült árulók, akik a nyugati hírszerző és felforgató szervezetek szolgálatába álltak vagy szándékoznak állni, a múlt hét végén a Zürich melletti Hergenbeti találkoztak a „tudományos és művészeti társaság európai konferenciáján." Az augusztus előtti és augusztus utáni emigránsok együttműködésének lehetőségeiről tárgyaltak. E „konferencia" egyik auÉPÜL A TESTVÉRISÉG GÁZVEZETÉK MÁSODIK VONALA Ungvár — A szovjet—csehszlovák határon megkezdték a „Testvériség" gázvezeték második csővezetékének lerakását. Az első vezetékkel párhuzamosan fog haladni, kapacitása azonban csaknem kétszerese lesz. A Kárpátok szorosain át vezető vonalon a gáz nyomását a vezetékben kompresszor állomások növelik majd. A második vezeték kiépítésének befejeztével a Szovjetunió nemcsak Csehszlovákiának, hanem az NDK-nak, Ausztriának, Olaszországnak és más nyugateurópai országnak is szállít majd gázt. gusztus előtti és egyik augusztus utáni résztvevője a Szabad Európa adásában folytatott beszélgetésük során arra panaszkodott, hogy „e párbeszéd nem egyszerű és szükségszerűen bizonyos feszültséghez vezet e csoportok között." Ezúttal hihetünk az egyébként hazugságokat és rágalmakat gyártó Szabad Európa állomásnak. Az 1948 után megszökött árulók és mostani kollégáik között — akik őket 1968 januárjáig renegátoknak, az antikommunizmus bérenceinek nevezték — valóban nehéz lesz baráti szövetséget kötni. Az amerikai dollárnak és a nyugatnémet márkának azonban kétségtelenül sikerült végül az egykori ellenségekből bajtársakat kovácsolni. A „konferencia" résztvevői ebben a szellemben állapították meg egyértelműen, hogy a társaság valamennyi disszidens részvételére törekszik. ttIMERi vezérőrnagy szudáni állam- és kormányfő, aki szerdán hivatalos látogatásra az NDK-ba érkezett, megkezdte megbeszéléseit Walter Ulbrichttal, az NDK államtanácsának elnökével. Walter Ulbricht a Népek Barátságának Nagy Csillaga elnevezésű arany érdemrenddel tüntette ki a szudáni vendéget. ÓSORIO guatemalai elnök hivatalába lépett. Az 52 éves volt katonatiszt a szélső jobboldal képviselője a március 1-i választások eredményeképpen jutott hatalomra. VARSÓBAN közös közleményt adtak ki Nimeri szudáni állam- és kormányfő négynapos látogatásáról. Nimeri tárgyalt Marian Spychalskíval a lengyel" államtanács elnökével, találkozott Wladyslaw Gomulkával, a LEMP KB első titkárával és Józef Cyrankiewicz miniszterelnökkel. MANILÁBAN, a Fülöp-szigetek fővárosában megnyílt a SEATO — délkelet-ázsiai katonai paktum — külügyminisztereinek értekezlete. A nyolc tagállam közül csak heten képviseltetik magukat, tekintve arra, hogy Franciaország nem vesz részt a szövetség munkájában. BOKASSA, a Közép-afrikai Köztársaság elnöke, aki június elsejétől a Szovjetunióban tartózkodik, tegnap koszorút helyezett el a Lenin Mauzóleumban, majd az Ismeretlen Katona Sírjánál. Bakassa tárgyalt Nyikolaj Podgornijjal és- Kiril Mazurovval. Időszerű nemzetközi problémákat és a két ország kapcsolatainak problémáit vitatták meg. AZ ENSZ székhelyén megtartották a Szovjetunió, az Egyesült Államok, Nagy-Britannia és Franciaország ENSZ-képviselőinek 38. találkozóját a közel-keleti válság békés politikai rendezéséről folyó négyhatalmi tárgyalások keretében. AZ NDK KORMÁNYA azonnali hatállyal nagykövetségi rangra emelte colomból főkonzulátusát. A ceyloni kormány ugyancsak nagykövetségi szinten felvette a diplomáciai kapcsolatokat a Német Demokratikus Köztársasággal. 1970 VII. 4. Nemrégiben érkeztek vissza Moszkvába azok a szovjet a

u~ tósok, akik részt vettek az autómaratonon, s Moszkvics—412 kocsikon sikeresen megtették a London—Mexikó közti útvonalat. Mexikóban a labdarúgóvilágbajnokság révén jól ismert Azték stadionban finiseitek a 400 órát tartó öldöklő verseny után a résztvevők. Ezt az autóraleyt, mint az ezt megelőző tavalyi, az ausztráliai Sydneyben végződőt is, elsősorban nem a sebességi, hanem a terepnehézségi követelmények jellemzik. Vagyis a verseny igen nagymértékben az egyes gépkocsitípusok próbája konstrukció, megbízhatóság, tartósság szempontjából, miközben természetesen nagy szerepe van a volán mellett ülők szakmai tudásának, vezetői képességének is. A Moszkvicsok kitűnően állták a próbát, és kategóriájukban a Ford, valamint a BLMK /British Leyland Motor Corporation j cégek gyártmányaival az első, második és harmadik díjon osztoztak. De talán még inkább dicséri a Moszkvics kocsik kiváló tulajdonságait az, hogy a Londonból elindult 93 kocsi közül csak 23 érkezett meg Mexikóba a célba — köztük két Moszkvics. A három Londonban startoló közül csak az egyik Moszkvics kocsinak nem sikerült finiselnie. Közben a Londonból elindult 12 Peugeotból 1, a 6 Citroenből 1. az 5 Mercedesből szintén 1, a 6 Triumphból 2, és az 5 Porschéből egyetlenegy sem jutott el a célba. A Moszkvicsokkal egy kategóriájú és díjat nyert Ford-Escort típusú kocsikból 9 indult és 4 érkezett meg. A BLMK-nél 9-ből 3. A sikeres szovjet versenyzők — Moszkvába való visszatérésük után — az autómaratonnak sok érdekes és izgalmas epizódjáról számoltak be. íme néhány nyilatkozat: VALENTYIN KISZLIH: Utunk európai részének utolsó szakaNEMES JÁNOS MOSZKVAI l E V E l E tunk az erdő bozótjába, és a lejtő alján szerencsésen magától lefékeződött a kocsi. KARL SZOCSNOV (a csapat kapitánya): A fékhibát egyébként egy felpattanó kő okozta, amely átszakította a fő fékhengert. Mikor Kiszlihék a hibát kijavították, a fékhengert kicserélték, kiderült, hogy nincs fékolaj a kifolyt pótlására. Csak a kísérő szerelőkocsiban helyeztünk el tartalékfékolajpos" kocsiktól különböztek. Felerősített motort, könnyebb karosszériát, speciális sebességváltóművet nem alkalmaztunk, miközben más cégek olyan kocsikat vetettek be a versenybe, amelyeknek csak a külseje hasonlított a szériakiadásokra. JURIJ LESZOVSZKIJ: A verseny legnehezebb szakasza a latin-amerikai út volt. Már előre rémisztgettek bennünket, miA maratoni autóverseny London — Mexikó Moszkvics kocsin szán nagy bajba kerültünk. Liszszabon felé haladtunk egy hegyi úton. A volánnál Szergej Tyenyísev ült, én mellette a térképet és a terepet figyeltem. A hegygerincen egy egyedülálló ház állt, és mellette rögtön meredeken lefelé haladt az út. Idejében utasítottam Szergejt: fékezz! Látom, nyomja a féket, de a sebesség csak nem csökken. A fék nem működik! Számunkra ez a verseny befejeződött — villant át az agyamon. A helyzetet bonyolította, hogy a hegygerincen levő háznál volt az ellenőrző pont. Ott álltak a bírák és a szurkolók. Emellett az út egy részét eltorlaszolta valami jármű, vagyis csak egy egész keskeny áteresztő maradt szabadon. Mi pedig teljes gázzal száguldottunk! Hogy Szergej miképpen ügyeskedett át ezen a valószínűtlenül keskeny ellenőrzőponton, méghozzá úgy, hogy a bírák semmit sem vettek észre, azt máig sem értem. De sikerült. Behajtottartályt. Ez a szerelőkocsi azonban elhajtott Kiszlihék 1 mellett, nem vette észre őket a bozótban. De nemhiába tapasztalt és ötletes autó mind a kettő. Olaj helyett vizet öntöttek a fékrendszerbe — s ez a megoldás is funkcionált — természetesen átmenetileg. Meg kell mondanom, „újításuk" általános feltűnést keltett a relay „motoredzett" résztvevői körében ... KASZTISZISZ GIDRAUSZKASZ: Büszkék vagyunk arra, hogy ezen a versenyen olyan Moszkvics—414-esekkel vettünk részt, amelyek a szalagról futottak le, vagyis nem speciálisan a relay céljaira készültek. Az összes változtatás a versenyre a következő volt: póttankot szereltünk fel az üzemanyag részére, a porlasztót a hegyi üzemeltetésre állítottuk be, és a karosszéria motor részét egy lemezzel védtük a kövektől. Ez volt minden, amiben Moszkvicsnak a „mindennakor Rióba repültünk, ahonnan a dél-amerikai szakasz indult. A dél-amerikai versenyzők esküdöztek, hogy az ő földjükön európai versenyzőnek nincs keresnivalója, nem ismerik az utakat, nem tudják, hogyan kell versenyezni a magaslati körülmények között stb. Jóslatukban sok igazság volt. Valóban, rögtön az elején, egymás után estek ki a nagynevű autósok. Legénységünk két emberét és az egyik kocsit mi is ezen a szakaszon vesztettük el. Csak az a sportember számíthat itt győzelemre, aki józanul fel tudja mérni az összes eshetőségeket, és a legváratlanabb helyzetekre is villámgyorsan reagál. Az Andokba érve például gyakran kellett átvágnunk vízmosásokon. Kezdetben feszült figyelemmel összpontosítottunk a vízmosások előtt. Később azonban már igen hetykék lettünk, s különösebb megfontolás nélkül, nagy sebességgel hajtottunk beléjük. Szökőkút módjára fröcskölt is körülöttünk minden, amit mellesleg a dél-amerikai szurkolók kitörő lelkesedéssel fogadtak. Egyszer azonban „ráfáztunk" a hetvenkedésre. A vízmosás nagyobb, mélyebb és hosszabb volt, mint amire számítottunk. Gépünk behajtott, de azután a nagy vízben „lefulladt" a motor. Szerencsére a szurkolók nem lwgytak bennünket cserben. Nagy diadalüvöltés kíséretében kirántották a kocsit a száraz útszakaszra. KARL SZOCSNOV: Hogy milyen úttalan utakon hajtottunk át, arra jellemzésként hadd idézzem a perui ún. 14-es szakasz hivatalos jellemzését a versenykiírás szerint: „Az utat mély szakadékok övezik. A talaj köves, egyes helyeken sulykoló fára hasonlít. A magasság 4700 m-ig emelkedik, a szakasz hossza 895 km". Vagy egy másik példa. La Paz és Lima között 1500 kilométeren olyan úton hajtottunk, amelyen 25 méternél hosszabb egyenes szakasz nem volt. Kanyar kanyar hátán. Még rágondolni is rémes! Több mint 1000 kilométeren át l-es és 2-es sebességgel húzatni! Hamarosan megérkeznek Mexikóból a versenyen részt vett Moszkvicsok. Egyet közülük kiállítanak a moszkvai népgazdasági kiállításon, hogy hirdesse a Moszkvicsok jó tulajdonságait és dicsőségét. A vessenyzők pedig rövid pihenő után ismét tréningbe állnak, hogy újabb versenyeken szerezzenek dicsőséget a szovjet autósportnak és autógyártásnak.