Új Szó, 1969. október (22. évfolyam, 231-256. szám)

1969-10-19 / 42. szám, Vasárnapi Új Szó

TovoTy májusbon o zólyomi mozdonycsarnokban is megolakult a Mozdonybrigádok Föderációja. Elnöke Kaňka elvtárs, egykor leváltott alapszervezeti elnök lett. A föderáció különálló szervezetként alakult, és aki belépett, egyúttal kilépett a szakszervezetből. A föderáció hatalmas erőnek mutatkozott, amely képes kivívni a mozdonyvezetők munkájának megbecsülését, sőt, előnyben részesítését, különleges üdülési béutalókat képes szerezni, csökkenteni tudja a nyugdíjkorhatárt, 500 koronát fizet minden újszülött kelengyéjére, képes leváltani a nem megfelelő embereket posztjaikról, képes rendet teremteni a zűrzavar helyén. Egyszóval egy csodaszervezet jött létre, egy varázspálca, amellyel mindent rendezni lehet. A szervezet megkezdte működését — illegálisan ugyan, mert a Nemzeti Frontnak nem volt tagja, s a szakszervezeti szövetségek egyikéhez sem tartozott -, de itt volt. Első határoza tóban néhány száz mozdonyvezető sztrájkjával fenyegetőzve benyújtotta követelését: váltsák le azonnali hatállyal Hevela ellenőrt, aki közismer ten túl szigorúan vette a javítások el lenőrzését, valamint Budinecet, a javítóüzem főnökét. A mozdonyvezetősztrájk nem csekélység - a pályakörzet a követelésnek eleget tett. „Bebizonyosodott", hogy a föderációnok ereje van: lám mire képes! És így lesz ez a többi követeléssel is, hiszen eszköz a sztrájk - megvan hozzá . . . Kinek is jutott volna eszébe ennyi erő láttán, hogyha egy csoportnak valamiféle előnyt verekednek ki sztrájkkal, akkor valamely más csoporttól - szintén becsületes dolgozóktól - ezekre az előnyökre az eszközöket el kell vonni. Hogy valaki ráfizet? Ugyan, ki hallgat ilyen beszédre, omikor nagy dolgokról van szó? Elég volt a konzervatív „dumából" I A szakszervezet azért csak megmaradt. Megcsappant taglétszómmal, de működött. Kidolgozta akciótervét, amely szintén a mozdonyvezetők javát szolgálta, szintén igazságosabb nyugdíjrendezést követelt, ugyancsak törődött az üdülési beutalókkal, sőt a lakásépítéssel is, ami tudvalevőleg a 75 százalékban fiatalokból álló mozdonybrigádok szómára jelentős dolog. Ki is ragasztották a plakátokat, ilyen és olyan akciót szerveznek, megmagyarázzák, mi reális, mi nem, hogyan lehet a legészszerűbben többet tenni a mozdonybrigádok felelős, veszélyes, nagy képzettséget követelő munkát végző tagjai érdekében. De a falragaszokat letépték, a gyűlésre hívó felhívást szétszaggatták. A szakszervezet tekintélyét lerombolták. Konzervatívok! - és slussz. Ondrej Luciák mozdonyvezetőt baleset érte Margecany közelében. Luciák a föderáció tagja volt, kilépett a szakszervezetből. Családja nem tudta mi történt vele, amikor nem érkezett haza. Letartóztatták. S bár nem volt a szakszervezet tagja, éppen a szakszervezet segített a családnak, utánajárt az üpv nek, klverekedte szabadon bocsátását, melléje állt, kezességet vállalt érte. A föderáció ujját sem mozdította meg ezért az emberért. Tavaly néhány üdülési beutaló érkezett a föderáció tagjai számára. Néhányat ki is osztottak. Azonban egyetlenegy föderációs üdülésre sem került sor. Viszont a szakszervezet annyi beutalót szerzett a dolgozók számára, amennyi kérelem volt. Minden egyes igényt kielégítettek. Ha nem maradt beutaló, vásároltak a szakszervezeti kassza terhére. Száz családnak ingyenes üdülést nyújtottak a slióči üzemi üdülőben. Ingyenes belépőt eszközöltek ki a kováčovái gyógyfürdőbe. Kirándulások céljára autóbuszt vettek - hitelbe, de mégis. Olyan továbbképzési és átképzési tanfolyamokat szerveztek, hogy a 72 százalékban dieselesített mozdonycsarnok dolgozói közül a 4 bérosztályban már alig von valaki Most folynak a vizsgák a 6. bérosztályba. Ezt tette a szakszervezet. A föderáció kevesebb eredménnyel operált, de jóval hangosabban. S főleg - ígért. A légváraknak - mert fényesebbek és csillogóbbak - nagyobb sikerük volt, mint a szürke hangyamunka kevésbé látványos, viszont tényleges eredményének. Tavaly áprilisban megvalósult a mozdonyvezetők bérrendszerének átépítése. Még 1967-ben nyújtották be az erre vonatkozó javaslatokat és terveket. S mert ezek reálisak voltak, a béremelés meg is valósult - minden mozdonyvezetőnek 2-300, sőt több koronával is emelkedett a havi bére. A zólyomi fűtőházban egy hónappal a bérrendezés után alakult meg a föderáció. A minap a vasutasok között jártam és beszélgettem velük. Úgy látják, hogy a béremelést a föderáció verekedte ki szóiriöfcra. Az oz érvem, hogy o béremelés előbb jött, mint a föderáció, falra hányt borsó maradt. A mozdonyjavítóban állandó munkaerőhiány volt évekig. Ezért elhanyagolták o mozdonyvezetők pszihológiai vizsgáztatását, örültek, ha új szakembert szereztek, dehogy volt módjukban válogatni is! A bérrendezés után sok a jelentkező. A pszichológiai vizsgák már kötelezőek. A vizsgálatok rendszeresen folynak, és rendszeres a gondoskodás a mozdonyvezetők egészségéről is. Ez csökkenti annak a veszélyét, hogy nyugdíj előtt alacsonyabb beosztásba kerül a mozdonyvezető és azért kisebb lenne a nyugdíja is. Idén egyetlen mozdonyvezető sem ment nyugdíjba alacsonyabb beosztásból, mindnyájukat mozdonyvezetőként, tehát magas fizetési átlaggal nyugdíjazták. Egyetlenegy megoldatlan eset van csupán, Turic Jáné, akit baleset ért és a járadéka nagyságának meghatározása még folyamatban van. A föderáció által megálmodott légvárak szebbek voltak ezeknél o tényéknél: másfél évnek számított volna minden ledolgozott év. Ez igen! Körmöcbányán „Szakszervezeteket, de kommunisták nélkül" jelszóval léptek fel. A föderáció tárgyalásokat folytatott a kizárólagos helyzete elismeréséért, mert úgymond „mögötte óll mindenki", Erről Špaček elvtárssal tárgyaltak a párt prágai központjában. A párton belüli tájékoztatás a kommunisták előtt feltárta a megegyezés értelmét. A föderáció azonban a megállapodással éppen ellenkező eredményt terjesztett tagjai elé és hitetett el velük. Jogilag azonban alig lehetett o csalást támadni. A föderáció kapcsolatokat tartott fenn a prágai jogi tanszékkel és pontosan tudta mit lehet, mit nem . .. A józon hang a nogy ricsajban elhal vagy elhallgattatják. Erről tanúskodik Paška elvtárs esete, okit nemcsak munkahelyén, hanem lakhelyén is lejáraitok, és bemázolták a kapuját. A föderációban több kommunista józan hangot ütött meg. Durván elhallgattatták őket. Több párttag abbahagyta a tagdíjfizetést, voltak, akiket szintén megtévesztett a föderáció csapta nagy zaj és lemondtak a párttagságról. Ennek alapján idén a pártszervezet hórom tagot kizárt soraiból és 13-nak törölték párttagságát. Idén a pártszervezet 15 új tagot vett fel. Főleg fiatal mozdonyvezetőket. A szakszervezetbe visszaszállingóznak az emberek. A tavaly föderációban tömörült mozdonybrigád-tagok 37 százaléka visszatért a Forradalmi Szakszervezeti Mozgalomba. Füleken teljes létszámban visszatértek a szakszervezeti tagok. Breznóbányán, Tiszolcon és Losoncon ugyancsak visszatérnek a szürke, de eredményesnek mutatkozó módszerrel dolgozó szakszervezetbe. Vojtech Strhánsky gépmester módja: „Azzal vádolnak bennünket, hogy csupa régi embert hagytunk a szakszervezeti bizottságban, akik lejáratták magukat. Nem igaz. A 15 tagú szakszervezeti bizottságnak 13 új tagja van." Stefan Zdút, az üzemi bizottság elnöke: „A legfontosabb lakáshoz juttatni a fiatalokat. Tegnap intéztük el, hogy 100 házhelyet kapunk. És elintéztük a lakásépítéshez szükséges kama*mentes kölcsönt és az állami hozzájárulást is." Stefan Malich segédmozdonyvezető: ,,Hagyták volna a föderációt, az mindent elintézett volna." Ján Turic segédszerelő: „Másu't bezzeg jobb a helyzet a vasúton. Itt a szakszervezetben mind a régiek maradtak, úgy is néz ki. Nem törődnek itt az emberrel." Ján Vician 25 éves mozdonyvezető: „A föderáció jobb volt, mint a szakszervezet. 500 koronát ígért a gyerek születésekor." Rudolf Šek, a mozdonyjavító főnöke: „A vörös csillagok levétele a mozdonyokról a minisztériumból jött átirat alapján történt. Azóta semmisnek nyilvánították az átiratot. Az ügyet megtárgyalta már a szakszervezet és a pártszervezet." Ondrej Klištinec 23 éves mozdonyvezető - nem szól semmit, mozdonyán változatlanul ott van a vörös csillag. VILCSEK GÉZA EGY M0ZD0NYJAVÍTÖBAN TÖRTÉNT VMIMMIR KURCKK SEGfiDMOZDON

Y VEZETŐ TORODIK VELE, IIOUV A CSILI.AtiOS MOZDONY MINDIG CSILLÍ)G|ON VlLLOGjON. ONDREJ KMSTINKC MOZĎONYVEZfcl'Ö MUNKAHELY EN, A I B791I81 SZAMÜ SZOV|ET GYÁRTMÁNYÚ KIESI I MOZDONY VEZETŐ FÜI.KÉjÉBEN, (A szerzfl felvételei)