Új Szó, 1969. szeptember (22. évfolyam, 205-230. szám)

1969-09-14 / 37. szám, Vasárnapi Új Szó

#/ AZ UTAK SZENNYEZODESE SOK BALESETET OKOZ Gyakran szidjuk országutaink rossz állapotát, a kisebb-nagyobb gödröket, a víz­mosta töréseket, a lehetetlen kanyarokat. Ám a közutak szennyeződése talán ennél is nagyobb veszélyt jelent a motorosoknak, mint a száraz út gödrei. A gödröket ugyanis minden útvonalon, minden időben ott találjuk, tehát már számítunk rájuk, viszont a sár csak egyes évszakokban, különösen az őszi hónapokban jelent forgalmi akadályt, kü­lönösen Dél-Szlovákiában. A problémát nem könnyű megoldani, jóllehet, csupán kis jóakaratra lenne szükség az üzemek, a váll alatok vezetősége részéről. A 80/66 törvényrendelet 3. cik­kelye kimondja, hogy csupán olyan jármüvei szabad közle­kedni, amelynek állapota meg­felel a műszaki előírásoknak, s amely nem szennyezi be vagy másképpen nem okoz kárt az utakon. Ugyané erendelet 16. cikke­lyének 4. bekezdésében olvas­ható: mielőtt a járművek, vagy a megmunkáló gépek kifutná­nak az országútra, meg kell őket tisztítani, nehogy beszeny­nyezzék az utat. Ha ennek el­lenére is előfordul az út be­szennyezése, a sofőrnek vagy a közületnek kötelessége haladék­talanul eltávolítani a szennye­ződést; ha ezt azonnal nem le­het megtenni, akkor kötelesek B beszennyezett útszakaszt for­galmi akadályt jelző táblával megjelölni. Hiányzik a felelősségrevonás Az őszi hónapokban az út mentén feltűnnek a táblák: Vi­gyázat cukorrépakampány! Úgy gondolják, hogy ezzel qleget is tettek a törvénynek. Nem ritka­ság azonban, hogy a táblák még tavasszal is hirdetik a répakam­pányt... Ideje lenne ezeket a paragra­fusokat beleilleszteni valame­lyik, a közutakról szóló törvény­be és világosan leszögezni pél­dául ezt: Azt a szervezetet, vállalatot. Vagy üzemet, amelynek alkal­mazottja beszennyezte az utat, 20 000 koronáig terjedő pénz­bírságra ítélik, ha öt óra lefor­gása alatt nem gondoskodik az üt megtisztításáról. A pénzbír­ság nagyságát az illetékes nem­Előzetes jelentés Néhány nappal ezelőtt fe­jeződött be a KI KICSODA rejtvény versenyünk, amely­nek sikerét nemcsak a szá­mos levélben kifejezett elis­merés bizonyítja, hanem az ls, hogy előzetes becslések szerint mintegy 6—7000 ol­vasó kapcsolódott be a ver­senybe. A kiértékelés első része is befejeződött és nem egészen 900 versenyző vála­szát voltunk kénytelenek ki­zárni a sorsolásból vagy azért, mert a megfejtés rossz volt, vagy azért, mert nem mellékelték a számozott ver­senyszelvényt. Reméljük, hogy 10 nap alatt elvégez zük a teljes kiértékelést és közölhetjük olvasóinkkal a nyilvános sorsolás helyét és időpontját. A hetedik forduló megfej tői közül Bábi Tibor „Se ele venen, se holtan" című dedi­kált kötetét nyerték: Szurdi Béla, Stará Boles­lav. Paulovics Jánosné, Muzsla. Csatlós Anikó, Bés. zeti bizottság képviselőjének közerműködésével az illetékfis hatóság állapítja meg ..." Ilyen, vagy ehhez hasonló konkrét megfogalmazással egyetlen rendeletben vagy tör­vényben sem találkozunk. Ha nagyon utánanézünk, akkor a 60/1 számú, a nemzeti bizott­ságoknak a szocialista közrend fenntartásában való szerepéről szóló törvény szerint á nemzeti bizottság adott esetben a tör­vény 26. cikkelye értelmében 500 koronáig terjedő pénzbír­sággal sújthatja a vétkest. Ha­sonló joggal rendelkeznek a já­rási közlekedésrendészeti felü­gyelőségek is. Tehát valahol itt kellene keresni a közutak szennyeződése problémájának megoldását... De menjünk tovább. Ha a 80/66 számú belügyminisztériu­mi rendelet 16. paragrafusa megengedi, hogy az országút beszennyezését forgalmi aka­dálynak minősítsék, akkor ugyanennek a rendeletnek 28. paragrafusa 2. bekezdésében ezt mondja: „A forgalmi akadályt haladéktalanul el kell távolí­tani. Eltávolításáról az köteles gondoskodni, aki okozta. Amennyiben megállapítják az illető személyazonosságát, úgy a forgalmi akadály eltávolításá­nak költségei is őt terhelik." A tábla nem old meg mindent! Sajnos, a paragrafus szavai inkább csak elméleti utasítást adnak gyakorlati alkalmazás nélkül. Ugyanis az útkarban­tartó igazgatóságok és a rend--­őrség is a szennyezett ország­utakat holmi „mezőgazdasági" privilégiumnak tekintik, amely­hez egyszerűen alkalmazkodni Ä3 Kockázat nélkül nincs nyereség! ŠPORTKA Tudja a felnőtt és a gyermek: ŠPORT KÁN bárki vagyont nyerhet! FILATELIA 0 AFFAR es 1SSA: Növényi kártevők elleni harc propagálá­sára három bélyeg, melyből kettő repülőgépes rovarirtást ábrázol. 0 ALBÁNIA: Virágzó fák, hat érték. # ARGENTÍNA: Természettudó 0 BRAZÍLIA: A bélyegnapra 30 c névértékű bélyeg. # CEYLON: Állami nevelés, négy bélyeg. 0 ETIÓPIA: Afrikai turlstuév, tit érték. £ GIBRALTÁR: Üj alkotmány, négy bélyeg. # KUBA: Hultenyészet, héí ér­ték. # SZOVJETUNIÓ: Az első lo­vas hadsereg megalakulásának 50. "v'ordiiíóin "i V b*' ­kell. Jobban mondva sem az egyik, sem a másik jogköre nem terjed kl e „rossz szokás" felszámolására. Sókkal egysze­rűbb pénzbüntetéssel sújtani azt a sofőrt, aki papirost szór az útra, mint rákényszeríteni egy vállalatot az általa beszennye­zett úttest megtisztítására. Ál­talában „tárgyilagos" kibúvóvaj élnek: nekünk erre nincsenek munkásaink. Tisztítsa meg ez vagy az, mi majd megfizetjük. Csakhogy az a másik is egy­ből rávágja: ilyesmire nekünk sincs munkásunk. Így hát az­tán mi marad más hátra, mint kirakni a táblát az országút szélére, és minden marad a régiben. Bíróság elé csak akkor kerül a dolog, ha már megtörtént a halálos szerencsétlenség. Ám a bíróságnak sem könnyű az ügyet kezelni. Különösen, ha olyan útszakaszról van szó, amely az éjszaka folyamán is meg van jelölve a kellő forgalmi jelzéssel vagy egyéb szükséges jelzésekkel. így már aztán el is lehet simítani a dolgot. Mit tegyünk hát, hogy az or­szágutak beszennyezése ne ke­rüljön emberéletbe? Az elmon­dottakból körülbelül ilyen kö­vetkeztetést lehet levonni: ahol a gépek a mezőről jövet térnek rá az országútra, mindenütt ki kell építeni bizonyos hosszúságú segédutat, mondjuk akár hulla­dékanyagból stb. Ezen a se­gédúton meg lehet tisztítani a járművet, és csak ezután térne rá az országútra. Meggyőződé­sem szerint minden vállalat 2 —3 munkást tarthatana erre a munkára. Ez minden bizonnyal lényegesen kisebb veszteség len­ne, mint az emberélet és az anyagi kár, amelyet a magukat bűnösnek nem érző bűnösök okoznak. MARTIN KRIŠŠ őrnagy Hold-kutatás a magyar bélyegeken. A DUNASZERDAHELYI TERMÉNYFORGALMI ÜZEM alkalmaz: Jt munkásokat Dunaszerdahelyen, Nagymegyeren és Somorján, -Ar villanyszerelőket, it géplakatosokat, -fc mezőgazdasági gépjavítókat, ^ gépkocsivezetőket, if diszpécsert, -jAr szakképzett könyvelőt, * ügyvédet, it raktárosokat. Kereseti lehetőség 1450-2500 korona a munka­beosztás szerint + nyereségrészesedés. Adminisztratív és technikai dolgozóknak csak kellő iskolai végzettséggel és gyakorlattal ren­delkezők jelentkezzenek. felvesz: 1969. szeptember 15-től négy 15 éves fiút, aki elvégezte a 9. osztályt közepes eredménnyel molnártanoncnak a takar­mánykeverőkbe. A tanonci idő 3 év. Az üzem ingyenesen szállást, étkezést, munkaruhát és zsebpénzt biztosít. Az 1. évben 80-100, a 2. évben 150-190 korona zsebpénzt kapnak, a 3. évben a teljes keresetükből hozzájárulnak az ellátáshoz. Jelentkezni lehet az igazgatóságon. Az iskolai bizonyítványt mindenki hozza ftiagával. ÜF-916 Ú F-005 SL0VNAFT, NEMZETI VÁLLALAT, BRATISLAVA, FARKASTOROK kedvező fizetési feltételekkel azonnal alkalmaz nagy számban: • • • • • • * • * * kémikusokat - olajfinomítókat kémiai szakiskolát vagy más érettségit nyújtó középiskolát végzett fiatalokat a vegyi laboratóriumban (csak férfiakat) villanyszerelőket lakatosokat csőszerelőket gépészeket • marósokat kazánkovácsokat turbinakezelőket, vízvezetékszerelőket fűtőket magasnyomású kazánhoz; továbbá felvesz: A kisegítő munkásokat a műhelyekbe A IH- oszt. kocsivezetőket A irodai munkaerőket A takarítónőket Lakást a nőtlen férfiaknak a munkásszálláson biztosítunk. Érdeklődők a SLOVNAFT sze­mélyzeti osztályán jelentkezzenek. (A 21-es és 40-es autóbusz a Šafárik térről indul.) ÚF-897

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents