Új Szó, 1969. március (22. évfolyam, 51-76. szám)

1969-03-23 / 12. szám, Vasárnapi Új Szó

Nők a kormánynál Város ct víz alatl Napjainkban a búvárkodás eléggé elterjedt sportág, s minél inkább tért hódít, annál nagyobb hasznára válik a tudománynak is. Számos Földközi-tengeri országban már külön törvények védik a tenger fenekéről felhozott kulturális értékeket. Az olasz lapok most egy rendkívüli érdekes leletről számoltak be. Több száz méterre a parttól, ahol a Nápoly melletti Baia kisváros áll, egy márványszobrot hoztak felszínre a tenger mélyéről. A régészek mintegy kétezer évre becsülik a szobor korát, s feltételezték, hogy a szobor lelőhelye mellett a párjának is meg kell lennie. Feltevésük bebizonyosodott. Ugyanakkor az is valószínűnek látszik, hogy — mint a tudósok feltételezték —, e két szobor egy villa bejáratát díszítette, s e villa valószínűleg egy egész városnegyedhez tartozott, amely földrengés következtében víz alá merült. Vannak olyan merész állítások is, amelyék szeri ei. a felfedezés a pompei romvárosnál is jelentősebb lehet. Ennek bizonyításához azonban még ho'iszú kitartó munka ell, viszont egyetlen olasz tudományos intézetnek sincsenek eszközei a szükséges munkálatok elvégzésére. (MOSZKVAI PRAVDA) Közlekedési szakorvosok, nőgyógyászok és pszichológusok vizsgálták a közelmúlton - az UNIROYAL ENGLEBERT cég megbízásából - a nők gépkocsivezetői képességét. Tíz nő állt rajthoz és a kísérleti alanyok 25-30 évesek voltak. Délutáni és éjszakai órákban 300 kilométert tettek meg az előre kijelölt gépkocsiban, miközben a szakemberek állandóan mérték hőmérsékletüket, vérnyomásukat, az elhasznált levegő mennyiségét és az agyműködést. Emellett vizeletvizsgálatot is végeztek, hogy megállapíthassák a fáradtság által kiváltott katecholamin mennyiségét. A tesztelés eredménye valóban meglepő: a nők kitartóbb gépkocsivezetők. Míg a férfiaknál, három órán át tartó vezetés utón, a kitartás intenzitása 11 százalékkal csökken, a nőknél csak 10 százalékkal. A nók fölényét nagyon láthatóan bizonyította az éjszakai vezetés. A férfiak kezdetben valamivel jobban vezettek, de már két óra múlva csökkent vérkeringésük alkalmazkodóképessége és ezzel vezetői képességük is. Ezzel szemben a kezdetben kissé bizonytalankodó nők végig megtartották teljesítő és reagáló képességüket, még a kritikus időpontként ismert hajnali 2-3 órakor is. Emellett az is bebizonyosodott, hogy a fáradtság kezdeti tüneteire a nők ösztönösen helyesebben reagálnak, ÉS még egy jelentős előny a nők számára: bebizonyosodott, hogy a nők. valamivel kevesebbet kockáztatnak vezetés közben, de az általuk elkövetett hibák száma is alacsonyabb. Vagyis: a nő nem vezet olyan „elegánsan", mint a férfi, de általában megbízhatóbban és felelősségteljesebben. FRANKFURTER RUNDSCHAU Egészségügy és üzlet A nyugatnémet sajtó részletesen foglalkozik a dohányzás problematikájával. Az elemzések rámutatnak, hogy az Egyesült Államokban 1968-ban csökkent a cigarettafogyasztás, az NSZK-ban viszont nőtt: 1967-ben 2152 darab 1968 ban 2230 darab volt a fejadag. A fogyasztás országos viszonylatban 4,6 százalékkal emelkedett. A jelek szerint — állapítják meg a cikkírók — az Egyesült Államok polgárai mégis csak megszívlelik az orvosok tanácsait és a cigarettacsomagokon feltüntetett, dohányzási ártalmakat népszerűsítő jelszavak sem hatástalanok. Igaz, arra is rámutatnak, hogy az amerikai dohányipar termelése ennek ellenére nem csökkent, hanem emelkedett 1967-ben 576,2, 1968-ban 580 milliárd darab cigarettát gyártott és ebből 25,5 milliárd darab került kivitelre. Azt is megállapították, hogy az idegen országokban állomásozó amerikai fegyveres erők tagjai 1967-ben 21,4, 1968-ban pedig már 23 milliárd darab cigarettát szívtak el. Az NSZK-ban már évek óta látható, hogy a dohányosok száma és az elszívott cigaretták száma is egyre nő. 1967ben mutatkozott ugyan valami csekély csökkenés, de csak azért, mert az új adózási rendszer következtében a trafikáru is megdrágult. A dohányosok reagáltak ugyan a drágulásra, de nem azzal, hogy lemondtak volna a káros szenvedélyről, hanem keresték az olcsóbb fajtákat, elsősorban a cigarettapapírt és sajátkezűleg sodort cigarettákat szívtak. A következő években azonban — a piackutatás előrejelzése szerint — az NSZK-ban is számolni kell a cigarettafogyasztás csökkenésével, mert különösen a 40—50 éves dohányosok térnek át az állítólag kevésbé ártalmas szivarra és pipára. Glashüttc „óraváros" látványossága ez a művészi óra, amelyet 1919 és 1926 között Hermann Goertz készített. Több mint negyven éve 19 féle időjelzéssel szolgál. Mutatja a közép-európai időt (óra, perc, másodperc), a dátumot (év, hónap, nap), a holdszakokat és a holdpályát, a napkeltét és a napnyugtát, a nap állását, az égbolt jellegzetes csillagképeit, az állatövet, a sziderikus időt és a szökőévet. Az óra minden 15 percben üt, s 28 naponkint legfeljebb 2 másodpercet siet. (ZEIT IM BILD) DIEwWELT A három és fél millió lakosú Osaka Tokió után japán második legnagyobb ipari, politikai és kulturális központja, a „Haladás és harmónia" jelsző jegyében rendezendő 1970. évi ipari világkiállítás színhelye lesz. A város érdekessége a föld fölött kígyózó utak nagy kiterjedésű hálózata, valamint a Jodo folyót átszelő 1700, különféle szerkezetű híd. (Azija i Afrika szegodnya) Hosszú kocsi a „divat" Az Auto Union üzemek három új típusú gépkocsit mutattak be Ingolstadtban, az Audi 100, 100 S és 100 LS jelzésű, 80, 90, illetve 100 lóerős motorú személygépkocsikat. A vonalak változatlanok, újítások csak a karoszszéria megoldásában látható, az új típusok 20 centiméterrel hosszabbak, 19 centiméterrel nőtt a szekrény szélessége is, ami nagyobb belső teret biztosít és növeli a kocsi biztonságát. A meghosszabbítás következményeként javult a kocsi rugózása is és a frontálisan elhelyezett hajtómű ugyancsak előnyt jelent. Az új „Audi" egyébként a VW 411-es típus egyik változata. Ez utóbbi ugyanis farmotoros és a végrehajtott módosítások, tökéletesítések ellenére is csak tipikus Volkswagen. A bemutatott újdonságok közül az Audi 100 LS jelenti a csúcsot, nemcsak azért, mert 10, illetőleg 20 lóerővel nagyobb teljesítőképességű, mint a két másik kocsi, hanem azért is, mert alvázát és más részét új koncepciók szerint szerkesztették. Tartálya 58 literes és 100 kilométerre, 8,9 liter hajtóanyagot fogyaszt. A 100 lóerős gyártmány órasebessége 170, a 90 lóerősé 165, a . 80 lóerősé 156 kilométer. A próbautakon mindhárom típus bevált. A szakemberek kihangsúlyozzék a kényelmet, a zajtalanságot, valamint azt, hogy a kocsi felgyorsulása alig érezhető. A 100 lóerős Audit általában a Mercedeshez hasonlítják. KÖLNER STADT ANZEIGER Cetek elsiilyesztettek egy jachtot Különös eset történt a Tasman-tengeren. A Wellingtonból Sidneybe tartó új-zélandi M a t n k n nevű jacht óriási ámbrás cetek közé ékelődött, s összeütközésük következtében elsüllyedt. Az elsüllyedt hajó kapitánya, Kennet Cox ismert új-zélandi jachtversenyző és hal embere öt napot töltött mentőtutajon, míg felfigyelt rájuk s fedélzetére vette őket a „Britannia Király n ő j s " nevű angol tartályhajó. #ÜI3BECM