Új Szó, 1968. október (21. évfolyam, 271-301. szám)

1968-10-01 / 271. szám, kedd

„Nem azért végeztem főiskolát, hogy kimutatásokat készítsek.. ' A körorvoí Ö

tven év körüli, középmagas termet, szabályosan metszett kerek arc; domborúan Ívelt homlok; enyhén duzzadt száj; őszülő haj; éles, néha má-már szúró tekintet. Autója, kertje, nyaralója nincs, szabadságra sem jár a tengerpartra. A telefonját évekkel ezelőtt leszereltette, mert zavarta a számtalan hívás. Rendelőjébe gyalog megy, 8 közben aznapi teendőire vagy betegeire gondol. Dr. MANIGATTI ISTVÁN, Pozsony óvárosi körzetének egyik orvosa. Kollégáira átlagosan 3500 lakos jut, nála közel ötezer nyilvántartási kártya jelei a gondjaira bízottak szániát. Naponta tíz-tizenkét órát dolgozik, ha kell, éjjel megy beteglátogatásra. — Doktor úr, mikor pihen? — Késő este, keresztrejtvény mellett... Nem mondja, hogy ritkán, vagyis szinte soha nem jut ideje igazi kikapcsolódásra. Az eredmény: tavaly világos nappal összeesett az utcánl „Bizonyára a sok dohányzástól volt" — mentegetődzik maga, a családja és régi ismerősei előtt... Aki jobhan ismeri őt, tudja: az eset eiu.t hosszú hetekig bizonyára esténként még a „keresztrejtvényre" sem futotta Idejéből. De csak három-négy napig tűrte, hogy ez egyszer őt ápolják... És azóta a szeme körül még szélesebbek, még mélyebbek lettek a fáradtság és a kimerültség ásta szürke szarkalábak. A doktort gyermekkorom óta Ismerem. Sokat tapasztalt, biztos kezű orvos. Kiváló munkája elismeréseképpen már több Ízben kínáltak neki vezető beosztást a városi egészségügyi hivatalban. Mindig elhárította az ajánlatot... Csupán egyszer élt a lehetőséggel. — Próbaképpen — mondja. Néhány hónapnál nem bírta tovább. — Miért nem vállalta az igazgatói állást? — Nem azért végeztem főiskolát, hogy kimutatásokat, kötelezettségvállalásokat készítsek, engedélyeket, bankszámlákat vagy egyéb okiratokat írogassak alá, hanem azért, hogy gyógyítsak. Azt pedig csak a rendelőben leheti — válaszol. Ötödik emeleti lakásán beszélgetünk. Az ablakon kipillantva az ember szinte tenyerén érzi a belváros lüktetését Az asztalon fekete. Cigaretta. Manigatti doktor határozottan, kerek-tömören fogalmaz, gyorsan ítél. Az orvosi diploma megszerzése után még sebészeti vagy urológiai szakvizsgát akart tenni, de a háború és egyéb gátló körülmények meghiúsították a tervét. így lett gyakorló orvos — mai fogalmazással: körorvos. — Így is elégedett azzal, amit pályáján elért? Beszélgetésünk alatt talán először gondolkodik el a válaszon. Hörpint egyet a kávéból, aztán mégiscsak a tőle megszokott tömörséggel szól: — Igen... I Rögtön az első éveimben láttam, hogy ez a feladatkör szebb, változatosabb (Foto: Tóthpál) a szakorvosok munkájánál. Betegeim nem csupán kóros ta pasztalataíkat tárják fel előttem, da legbensőbb egyéni és családi gondjaikat, aggályaikat is. Én boncolgatom az ilyen Jellegő problémákat is. Szerteágazó hangyamunka, de nagyon hálás és felelősségteljes. A doktornak igaza van. Manapság a körorvos feladata például közbenjárni a helytelen lakásviszonyok gyors rendezése ügyében, szükség esetén magasabb nyugdíjat javasolni és mindemellett, természetesen, ellátni körorvosi teendőit. A hosszú beszélgetés során néhány tényt kérdés nélkül említ. Megjegyzi, hogy a körorvosok tekintélye szakkörökben az utóbbi Időkben csökkent, amiért a körorvosok csekély százalékának lelkiismeretlen munkáját okolja; arról mesél, hogy a körorvosnak bizony szüksége van az úgynevezett hatodik érzékre; szól az önkéntes vöröskeresztes-mozgalom sajnálatos hanyatlásáról; szóba kerül a kötelességtudat, sokakban bizony az utóbbi években mesterségesen eltompított érzete; elmondja, hogy szerinte egy-egy orvos munkájának fokmérője csakis a betegekről való gondoskodás és azok bizalma lehet, szó esik az orvosi siker és vereség kettős érzetéről. A siker: a gyógyulás; a vereség: a könyörtelen halál. Amikor gondolatai mögé akarok látni, és visszakanyarodok a kötelességtudat szerepére, újabb cigarettára gyújt és zárótételként leszögezi: — A kötelességtudat: gyújtóponti A szárnyaló sikerek és az önelégedetlenség, esetleg a mellőzöttség kellemetlen érzetének fókusza. Hogy ki menynyire veszi komolyan e belső Indíttatású parancsot, az az egyén dolga ugyan, de az érte járó megbecsülés már a társadalom feladata... R

öpke két órát beszélgettünk. Mondatainak tempós karlejtések adtak külön-külön erélyes értelmi hangsúlyt. Búcsúzáskor a hamutartóba pillantok. Sokat dohányzik. Épp tizenhárom cigarettavég hever benne. MIKLÓSI PÉTER KULTURÁLIS HÍREK • A KÖZELJÖVŐBEN Románia literara címmel új román irodalmi-művészeti hetilap jelenik meg. Az új folyóirat megjelenésével kapcsolatban a Gazeta literára felkérte olvasóit, írják meg, milyen lapnak képzelik el a Romania literarát, milyen rovatokkal éš kikkel szeretnének találkozni hasábjain, a szépirodalom mellett mit, milyen jellegű anyagokat — közleményeket olvasnának szívesen. • MOSZKVA mellett még az Idén újabb nyolc várost kapcsolnak bs a színestelevíziórendszerbe. Hét éven belül, 1975-re a Szovjetunió egész területén vehető lesz a színes adás. • A LEGFRISSEBB párizsi könyvsiker A falak beszélnek című könyv, mely a májusi események hatszáz falfeliratát tartalmazza. A könyvből három hét alatt hetvenezer példány kelt el a francia fővárosban. • RÓBERT WISE, a West Side Story alkotója filmre viszi Martin Luther Klng életét, mert „ezzel akar hozzájárulni az amerikai faji egyenlőségért vívott harchoz". $1lfÍ!I!Íll AUTÓK KOZOTT Egyre népesebb a motorosok családja. Világszerte fokozódik az autógyárak termelése, hiszen a civilizált világban úgyszólván elképzelhetetlen az élet autó nélkül. Bvről évre sok-sok új modell születik, a konstruktőrök új megoldási módokon, motorszerkezeteken dolgoznak, a formatervezők pedig újabbnál-újabb szekrénybe zárják a motort, és egyre kényelmesebbé teszik az utazótérséget. Maga az utazás is biztonságosabbá válik, amiről speciális védőeszközök gondoskodnak. Nagy a versengés az autógyárak között, aminek az a kedvező eredménye, hogy a személykocstk minden szempontból színvonalasabbak, célszerűbbek és keresetebbek lesznek. Ezt bizonyítja az alább bemutatott néhány autóújdonság is. A Mercedes - Benz újdonságai A Mercedes-Benz az NSZK legjelentősebb autógyárai közé tartozik. Ma kb. 80 ezer dolgozót foglalkoztat. Ez idő szerint 15 személykocsi modellt gyárt, amelyek iránt világszerte nagy az érdeklődés. Főleg azért, mert a Mercedes-Benz kocsik elegánsak, gazdaságos üzeműek, és igen erős motorral rendelkeznek. A brnói vásáron láthattuk első ízben a Mercedes-Benz 200-as, 200 D, 250-es és 280 S típusait. Az utóbbi például 6 hengeres 2778 ccm-es motorral rendelkezik és 5200 percenkénti fordulatszám mellett 140 lóerőt szolgáltat. Maximális sebessége 185 km, üzemanyagfogyasztása 12,3 liter. A kocsi szélessége 1810 mm, hossza 4900 mm. Nagy szerepet játszik a Mercedes-Benz kocsik megbízhatóságánál, hogy valamennyi modellt, mielőtt gyártani kezdenék, alaposan „megkínozzák". Az új gépkocsimodellek rejtett hibáinak kiderítése, menettulajdonságainak meghatározása többé nem tart hónapokig, mert akár egy hét alatt is megvallhatják összes bűnüket a korszerű vizsgáló-fejlesztő központok kínpadjain. A vallatók eszköztárában a klímakamrától a különlegespróbapályákig helyet kapnak a technika legkorszerűbb vívmányai. A Mercedes-Benz stuttgarti próbapályáján különböző burkolatú körpályák vannak, tehát a kísérleti modellek tetszés szerint csúszós, gidres-gödrös vagy tükörsima betonfelületen róhatják köreiket. Hatalmas ventillátorokkal tetszés szerinti oldalszelet Is képezni lehet itt A kísérleti telep közismert figurája Oszkár, márcsak azért is, mert pontosan megmondja, mi vár az utasra, ha járműve nagy sebességgel falnak, fának vagy egy szembe jövő másik járműnek ütközik. Oszkár foglalkozására nézve kísérleti bábu, és a vezetőülésben ülve, seregnyi műszert visel testén. Ezek és a gépkocsi más szerkezeti elemein elhelyezett érzékelők mérik az összeütközéskor keletkező erőnhatásokat, miközben gyorstüzelő filmfelvevők megörökítik a mesterséges karambol részleteit. A Mercedes-Benz 250 hathengeres, 24.96 ccm-es motorral rendelkezik, teljesítménye 130 lóerő, maximális sebessége 180 km! óra, üzemanyag fogyasztása 11,7 liter. A legújabb Volkswagen 138 ezer ember dolgozik a Volkswagen-autógyárakban, ebből 28 ezer a tengerentúlon, Brazíliában, Dél-Afrikában, Ausztráliában és Mexikóban. Nem csoda ezért, hogy a konszern gyakorta meglepi a világot egy-egy új modellel. Naponta több mint hétezer VW kocsi hagyja el a gyárat, s a szabad ég alatti „raktárakban" mindig húszezer új kocsi vár elszállításra. A Volkswagen az idén első 4Wsmi.. wMísmsimmM ~ A VW 411 Brnóban mutatkozott be első ízben a világnak. A BMC—MíM! „Ha a jó Isten tudta volna, hogy egy Mini óránként 200 kilométeres sebességgel ls száguld majd, bizonyára nagyobb kerekeket ajándékozott volna neki" — jegyezte meg tréfásan az egyik angol újságíró. Ezzel megszületett az első „Miní"-tréfa. A kocsi alkotója, Issigonis Alec nem haragszik ilyen tréfákért, hiszen tudja, hogy a „mighty mini" (hatalmas minij-vel nagy sikert arat. „Belül nagyobb legyen, mint kívül" volt a tervező jelszava, hasonlóképpen, mint a Morris Minornál. És ez sikerült neki. Újszerű a kocsi motorja, a rúgózása és stílusa is. Elsőkerék-meghajtás, kényelem, Hidrolastic-keresztbeállított motor egyebek között az Issigonis-kocsik ismertetőjele. . ILJ&I-ÁJ JÍ ízben mutatta be legújabb személykocsijait a brnói vásáron, s mindjárt világpremiert is rendezett: Itt állította ki legújabb modelljét, a 411-es típust. Külalakjáról, célszerű és egyben elegáns vonalvezetéséről nem kell külön megemlékezni. Jól bizonyítja ezt a mellékelt fénykép. Látni, a konstruktőrök szorosan együttműködtek a formatervezőkkel. Világszerte ma a közepes kategóriájú, ötszemélyes kocsik felé terelődik a fejlődés, ezért a Volkswagen is fokozatosan ilyen autókat fog gyártant. A 411-es modell négyhengeres, négyütemű, 1679 ccm-es motorral rendelkezik. A kompresszióarány 7,8:1. Teljesítménye percenkénti 4500 fordulat mellett 68 lóerő, fogyasztása 100 kilométerenként 10,8 liter, az elérhető legnagyobb sebesség 145 km/óra. Megvan tehát minden előfeltétele ahhoz, hogy ugyanolyan népszerű legyen, mint az eddigi VW-kocsik. A Volkswagen egyébként speciális autójavítókat rendez be hazánkban. Az első már működik is a Praha-vysoCanyi Autódružstvo műhelyében. 191 X. 1. A BMC-Mini a legnehezebb versenyeken is megállja a helyét.