Új Szó, 1967. október (20. évfolyam, 271-300. szám)

1967-10-07 / 277. szám, szombat

A TU-144, repülőgépe Néhány szovjet lap beszámolt a szovjet repülőgépipar épülő nagy meglepetéséről, a TU-144 típusú óriási utasszállítóról. A polgári utasforgalomban használt minden eddigi típusnál korszerűbb gép sebessége eléri az óránkénti 2500 kilométert. Ax ezzel kapcsolatos technikai nehézségeket jól érzékelteti az a tény, hogy 2500 kilométeres gyorsaságnál a repülőgép külső burkolatának hőmérséklete megközelíti a 150 Celsius fokoll A gép leszállás nélküli hatótávolsága 6500 kilométer, csúcsmagassága 20 ezer méter. A turista v.íitozat 120 utast szállíthat. A TU144 felszálló súlya 130 tonna. Felszálláskor a nekifutás 1900 méter, tehál a gépet valamennyi korszerű repülőtér fogadhatja. Ha az épülő légiőrlás négy hajtóműve közül egy leáll, útját három hajtóművel folytathatja. Tervezésekor számos nehézséget kellett leküzdeni. Mindenekelőtt minimálisra csökkenteni a gép homlokellenállását. E törekvés sikerét bizonyítja, hogy a TU144 homlokellenállása alig harmada a hagyományos repülőgépekének. Ezt főleg a motorgondolák újszerű elhelyezésével sikerült elérni. A hajtóművek ugyanis nem a szárnyon, vagy a szárny alatt, hanem a gép farokrészében helyezkednek el. A homlokellenállás csökkentésében lényeges szerep jut a gép tükörsima felületének: a tervezők teljesen kiküszöbölték a kiálló ró szeket és szegecseket. A TU-144 abban is eltér az ed digl utasszállító gépektől, hogy nincs vízszintes farokfelülete, szaknyelven vezérsíkja. Szárnya deltaformájú. Hossztengelye körű li stabilitása vízszintes vezérsík nélkül is teljesen megbízható A szárnyak kilépő élén 4—4 csü rőkormány-lapot találhatunk, ame lyek egyúttal magassági kormányzásra is szolgálnak. Ha valame lyik esetleg meghibásodik, a másik három továbbra is zavartalanul működik. Hasonló az értelme az oldalkormány két önálló részre osztásának. A felsorolt újszerű megoldásokkal annyira lecsökkentették a homlokellenállást, hogy a gép méreteihez képest a hajtóművek viszonylag nem nagyok és nem nehezek. Ezzel függ össze, hogy a szállított üzemanyag és a hasznos teher kölcsönös aránya igen kedvező. A tervezők kiszámították, hogy ezáltal minden TU-144 típusú repülőgép teljes élettartama alatt a hagyományos típusokhoz viszonyítva 4 millió rubel (körülbelül 40 millió csehszlovák korona takarítható meg. A vezető fülkét a törzs elülső részébe építették, mindössze három főnyi személyzet — a pilóta, a másodpilóta és a fedélzeti mérnök — részére. A navigátort automatikus komplezum helyettesíti. A pilóták előtt elhelyezett indikátorról állandóan pontosan leolvasható a gép helyzete. Tartalékként a hagyományos műszereket is beépítették a TU 144-be. Kiálló kabinteteje nincs. Fel- és leszálláskor a törzs orr-része lefelé elmozdítható. Ezáltal szabad dá válnak a szélvédő üvegek. Odafent az orr-rész felcsukódik, ellenállása minimálisra csökken. Ekkor a figyelés különleges berendezések segítségével történik. Az utasok az elülső ajtón át a haliba jutnak, ahol a garderobe, a mosdó és a kézipoggyász-tér helyezkedik el. Inuen nyílik az első utastér, amelyben bárom- és négyüléses blokkokban 40 párnázott szék található. Az első utastér mögött rendezték be a konyhát és a büffét. Ezt követi a hátsó bejárati ajtó a második előtérrel és a garderobbal. Itt 80 ntas számára van kényelmes ülőhely. A fő csomagtér a törzs hátsó részében található. Az utasok és a személyzet jó közérzetének biztosításához légkondicionáló berendezés járul hozzá. Mikor Indulhat útjára az első TU-144? A legjobb értesülések szerint nemsokára. Az idős Tupoljev akadémikus vezette tervező és kivitelező kollektíva szívósan dolgozik, hogy az új, minden eddigit felülmúló óriási szovjet utasszállító repülőgép prototípusának építése mielőbb befejeződjék, s tovább öregbítse a szovjet repülőgépipar világhírnevét. (Be-n) APROHIRDETES VEGYES • Komunálne sluiby, Moldava nad Bodvouban azonnal alkalmaz: ÉPÍTÉSZTECHNIKUST TELE VÍZIÓ-JAVÍTÖT. VÁLLALjUK villanymotorok minőségi javítását és tekercselését a legrövidebb határidőre. ŰF-982 • jó karban levő OCTÁVlAT eladok. Dr. Kovács, Komárno, Nemocnica. 0-971 • M1NOR-1I. generál javítás után eladó. Orechová Potőfl 74. 0-978 • 34 éves vagyok, érettségizett. Nem iszom, nem dohányzom. Van megtakarított pénzem, róm. kat. vagyok. Szeretnék megismerkedni házasság céljából hozzám illő nővel 30 évig. Jelige: Szeretnék boldog lenni. 0-980 ÖRÖMET AKAR SZEREZNI szüleinek gyermekeinek kedves« barátainak ismerőseinek munkatársainak? Apróhirdetésünk keretében m-gemlékezbet családi eseményekről névnapról születésnapról házassági évfordulóról. rovatunkban közölheti jókívánságát, üdvözletét, kö-zönetnvilvánf -át Barátot élettársai keres? rovatunk ezt is lehetővé teszi. 0] SZ0. HIRDETŐ IRODA, BRATISLAVA IESENSKÉHO 12 SZŐRMÉK NAGY VÁLASZTÉKBAN A KARA ÜZLETEIBEN Bratislava, Herl'anská 8 Nővé Zámky, Kukucínova 2 Piest'any, Rázusova 8 Brno, Gagarinova 5 Karviná, Dvorákova 1633 ŰF-839 A jeligés hirdetések beküldőinek címét nem adjuk kl, csak továbbítjuk a részükre beérkező ajánlatokat. A jeligés hirdetésekre beküldött ajánlatokon (a borítékon) tehát fel kell tüntetni a jeligét. A TRNAVAI POZEMNÉ STAVBY NEMZETI VÁLLALAT azonnal alkalmaz dunaszerdahelyi építkezésre: munkásokat, kőműveseket, ácsokat. Jelentkezni lehet a dunaszerdahelyi lakótelep építési irodájában. CIF-95Í I ? a z <J á M REGGEL TOVÁBB LUSTÁLKODHAT, ÉS MÉGIS KIADÓS REGGELIT FOGYASZTHAT: 3-4 KANAL A TELJES TEJBŐL, KÁVÉBÓL ÉS CUKORBÓL KÉSZOLT TEJESKÁVÉPOR </, LITER VÍZBEN FELOLDVA: IGY KÉSZÜL A GYORS ÉS ÍZLETES REGGELI. ClF-010 CSAK AZ ELHAGYOTT SZIGETEN —f élő hajótörött nem fogad vendégeket. Egyébként kedves társadalmi szokás, hogy időnként látogatót fogadunk, vagy ml megyünk látogatóba. Es ma már a vendéglátó szerepét a férfiak is elláthatják. A „férft-konyha" jellegzetessége az erősen fűszerezett étel, ami kiváló borkorcsolya. Ezt a szabályt bizonyítja a következő recept is, melynek külön előnye, hogy ezzel az étellel egyetlen férfi szakács sem vall szégyent! Fűszeres marhahús (4 személyes adag) 1 uborka, 1 szardella, zöldpetrezselyem, Vt citrom héja, 1 vöröshagyma, 2 gerezd fokhagyma, 600 gr állásban megpuhult marhahús (legjobb a bélszín), ső, bors, majoránna, 40 gr sima liszt, 50 gr disznózsír, V« liter savanyú tejföl, kevés víz és néhány csepp Worcester-mártás. ZDH03 Jm A szardellát kicsontozzuk és az uborkával, zöldpetrezselyemmel, citromhéjjal, vörösés fokhagymával nagyon finomra vagdaljuk. A húst vékony szeletekre vágjuk, megsózzuk, megborsozzuk, majoránnával behintjük és lisztbe mártjuk. Ezek után forró vajban pirítjuk, s közben hozzáadjuk a finomra vágott keveréket. Felöntjük tejföllel és keveréssel arányosan eldolgozzuk, majd kevés vizet öntünk hozzá. Lefedjük és a húst puhára pároljuk. Rizzsel, főtt krumplival, vagy sóskifllvel tálaljuk — és természetesen a jó bor sem hiányozhat. Figyelje a bratislavai rádió reggel 7.53 órakor sugárzott műsorát: „Mit vegyünk, mit főzzünk?" a modérn férfi RBC-je P R A M E N Z D R O J, Dláidéná 2, Praha 1 01 us; X. 7 1