Új Szó, 1967. április (20. évfolyam, 90-118. szám)

1967-04-08 / 97 szám, szombat

2000 kilométeren 250 sárga MB-kocsi Fő országutainkon április l-től 25 sárga színű MB 1000-os kocsi fut, amelyek a HESZ megbízásából naponta 10—18 óra. pénteken, szombaton, vasárnap s ünnepnapokon pedig 12—20 óra kőzött a motorosok rendelkezésére állnak. Ebben az évben 15 kocsival bővült az országúti szervízszolgálat. 1970-ben már 70 gépkocsival fog rendelkezni. A gördülő autószervíz igénybe vétele előnyös; telefonhívásra is a helyszínre érkezik, azonnali segítséget nyújt s emellett nem túlságosan drága: minden megkezdett negyedóráért 10 koronát számláz, a hazai és a külföldi autóklubok tagjai azonban ingyenesen vehetik igénybe. A csehszlovák Automotoklub ezenfelül számos további előnyben is részesiti a motorosokat. Figyelmet érdemel az AIT és az AMK carnet, amely többek között arra jogosítja a tulajdonost, hogy ingyenesen üzemképessé tegyék a gépkocsiját s jogi védelmet stb. kapjon. A Jugoszláviába utazók számára a 10 százalékos kedvezménynyel megvásárolható benzinutalvfiny előnyös: az elmúlt évben mintegy 160 000 literre váltották ki mototuristáink. Miért menekül városba a falu A brnói Építészeti és Műépítészeti Kísérleti Intézet statisztikai adatai szerint Jelenleg 2 022 000-rel kevesebb a mezőgazdasági dolgozó köztársaságunkban, mint 1937-ben volt. Szakvélemények szerint a Jelenleg 1 millió 200 ezer állandó mezőgazdasági dolgozó létszáma 1985-ig előreláthatólag 800 ezer főre csökken. Ha részletesebben elemezzUk az okokat, szembeötlő, hogy a földművesszövetkezetek dolgozóinak átlagos órabére, illetve óránkénti keresete az országos bérátlagnak csupán 55 százalékával azonos. A szlovákiai mezőgazdasági dolgozók körében rendezett közvéleménykutatás adatai szerint a megkérdezett EFSZ-tagok 29 százaléka nem találja eléggé vonzónak a mezőgazdasági munkát, illetve a keresetet kevesli, 21,6 százalékuk a munka idényszerűségét, nagyon fárasztó voltát s az aránytalanul hosszú munkaidőt kifogásolta, 28,9 százalékuk nem ért egyet a kedvezőtlen szociális feltételekkel s a kulturális élettel kapcsolatban felmerülő problémák megoldatlanságával. így pl. az 5000-nél kevesebb lakosú községeknek csupán 19 százalékában van vízvezeték. A mezőgazdasági dolgozók állandósítása érdekében tervbe vett szövetkezeti építkezések keretében túlnyomórészt 4—24 lakásos házak épülnek, Jóllehet a falusi kérvényezők 88,6 százaléka legszívesebben családi házban szeretne lakni. A közvéleménykutatás keretében megkérdezett vidékiek 59 százalékának csupán egy töredéke, illetve 15 százaléka szándékozik falun maradni. A többiek, főleg a fiatalok minél előbb városba akarnak költözni. Új típusú uránrudak Második atomerőművünk terveinek készítésével párhuzamosan kutatóink már azzal a kérdéssel foglalkoznak, milyen Uzemanyag-rudakat alkalmazzanak benne, hogy az energiatermelő reaktor a lehető legnagyobb teljesítményű legyen. Az uránrudak fejlesztésével a Mníšek pod Brdmi-i Magüzemanyag Intézetét bízták meg, amely a fezi Magkutató Intézettel együttműködve végzi ezt a nagyon fontos munkát. Közismert dolog, hogy az atomreaktor üzemeltetésére használt hasadó anyag csőalakú rudakká feldolgozva kerül a reaktorba, s az üzemanyagot ezenfelül — a korrózió megakadályozása és a hasadó atomok lefogása céljából — levegővel átjárt fém (alumínium vagy cirkónium) hüvelybe helyezik. A Jaslovské Bohunicén felépítésre kerülő második atomerőművünk üzemanyagát a Szovjetunió fogja szállítani. A reaktor számára javasolt üzemanyag-elemeket több tucatnyi természetes uránból előállított uránpálca képezi majd, amelyeket speciális ötvözetekből álló vékony falú csövek vesznek körül. Ez a megoldás — az elérhető műszaki paraméterek szempontjából — világviszonylatban is egyedülálló. Az első két rudat már sikeresen kipróbálták a fezi Magkutató Intézet atomreaktorában. A Magüzemanyag Intézetben fogják termelni a fezi null-energiájú atomreaktor üzemanyagát is, a jövőben pedig a Zbraslavban létesítendő új Magüzemanyag Intézet biztosítja majd az uránrudak szériatermelését. AZT HISZEM, alig akad valaki, aki még nem látta volna azokat a fehér csíkokat, amelyek — ha szép az idő — a nagyon magasan és sebesen haladó repülőgépek nyomán keletkeznek a levegőben. Az emberek az első benyomásra általában úgy vélik, hogy a repülőgépek valamilyen gázt bocsátanak kl s gyakorlatozás közben így teszik lehetővé a röppálya megfigyelését. Ez a feltételezés néha meg is felel a valóságnak, de többnyire semmilyen színes gázt nem bocsátanak kl a repülőgépek. A -mögöttük keletkező fehér csíkok tulajdonképpen felhőkkel, éspedig mesterségesen előidézett felhőkkel azonosak. Hogyan keletkeznek ezek a felhők? A Föld levegőburkolata sohasem száraz. Minél melegebb a levegő, annál több párát, vagyis gázhalmazállapotú, tehát láthatatlan vizet tartalmaz, és fordítva. A sűrűsödés folyamata, vagyis a pára átváltozása a szemmel látható cseppfolyós halmazállapotú vízzé csak abban az esetben lehetséges, ha a levegő 100 százalék párát tartalmaz, illetve párával telített. Erre a természetben rendszerint akkor kerül sor, ha a levegő annyira lehűl, hogy hőfoka az ún. harmatponNEM HOLT TOKÉ Minden járásban legalább egy közlekedési gyermekjátszóteret • Melyik városé lesz az elsőség? • Társadalmi munkával a költségek minimálisak ORSZÁGUTAINKON az autók százai száguldanak. S ahogy nő számuk, úgy szaporodnak a közlekedési balesetek. Különösen fájó pont, hogy 1965-ben a közlekedési balesetek következtében 171 gyermek életét vesztette, 3566 pedig kisebbnagyobb sérülést szenvedett. E szomorú adatok sorozata sugallta a Dopravoprojekt szakembereinek azt a gondolatot, hogy elkészítsék a közlekedési gyermekjátszóterek tervrajzát. Hogy mi a közlekedési gyermekjátszótér? A közlekedés fortélyait ábrázoló tér kisebbített mása, ahol a gyermekek kis autóval, kerékpárral és gyalogosan közlekedni tanulnak. — A nemzeti bizottságok egy hónappal ezelőtt kézhez kapták a tervrajzokat — tájékoztat Rimarenko mérnök. Bátran állíthatjuk, hogy a tervezők alapos munkát végeztek. Kiszámították azt is, hogy egy kisebbszerű közlekedési játszótér 80—100 ezer koronába kerül. Ha azonban a „Z" akció keretétig süllyed. Ez azonban még nem elegendő a pára sűrűsödéséhez. Ez a folyamat az ún. kondenzáló (sűrítő) magvak nélkül nem mehet végbe. Mit nevezünk kondenzáló magnak? A por, a füst, a tengeri só stb. szilárd, mikroszkopikusan parányi részecskéit. A megsűrűsödött (kondenzált) víz parányi vízcsöppek formájában ezekre a részecskékre üllepszik le. A repülőgép kipufogó gáza nagy mennyiségű kondenzáló magvat tartalmaz. Hatásukra a vízpára rendkívül gyorsan változik parányi vlzcseppekké, melyeknek millióiból keletkeznek a cikkünk címében említett fehér csíkok. ben készül el, akkor a költségek a felére csökkennek. — A játszótereknek élethűen kell tükrözniük a forgalmas utakat, a bonyolult útkereszteződéseket és az átjárókat, hogy a gyermekek hozzászokjanak a közlekedés szabályaihoz — mondja Rimarenko mérnök. Igenám, de ehhez Jó és türelmes pedagógusokra, forgalmi rendőrre van szükség. Ausztriában — ahol az Ilyen játszóterek Igen elterjedtek — egy-egy játszótér 10 alkalmazottal rendelkezik. Hazánkban egyelőre csak Brnóban van közlekedési gyermekjátszótér. (Képünkön) Délelőtt az Iskolák tanulói lepik el, hogy az Iskolában megtanult közlekedési szabályokat a gyakorlatban kipróbálják. A délutáni órákban egy koronáért 20 percig lehet „szórakozni". Persze szigorú felügyelet mellett. A TÁRSADALMI SZERVEK, szervezetek és a helyi nemzeti bizottság összefogása meghozhatja a várt eredményt. A közlekedési gyermekjátszótérre fordított pénz nem holt tőke. Évek múlva kamatozni fog. S nem ártana, ha kerületi méretben szállítható közlekedési játszóteret készítenének, amellyel felkereshetnék a falvakat is. Jó volna, ha minden járási székhelyen, nagyobb városban legalább egy közlekedési gyermekjátszótér épülne. (németli) Adatok a fehér aranyról • MEZŐGAZDASÁGUNK ma már szinte elképzelhetetlen cukorrépatermesztés nélkül. Bizonyára a termelők közül sem sokan tartják számon, hogy a fehér arany termesztése nálunk csak a 19. század második felében honosodott meg. Eredeti hazája a Káspi-tenger melléke. Mérsékelt égövi növény, a szubtropikus éghajlatot nem bírja. • EZT AZ ÉRTÉKES növényt évente általában 230—240 ezer hektáron, tehát a szántóterületnek csaknem 5 százalékán termesztjük. A legnagyobb területet — 312 ezer hektárt — 1925ben vetették be cukorrépával, a legkisebbet — 137 ezer hektárt — 1932ben. • HAZÁNKBAN az évi átlagos hektárhozamok eléggé eltérőek. Például: 1918-ban 182 mázsa, 1925-ben 283 mázsa, 1937-ben 280 és 1958-ban 283 mázsa termett hektáronként. A legnagyobb hektárhozamot országos átlagban 1960 ban értük cl, akkor 327 mázsát takarítottak be egy-egy hektárról. • NÁLUNK az egy főre eső évi cukorfogyasztás a világátlagnak több mint kétszerese. Hazánk egy-egy lakosa megközelítőleg 39 kg cukrot fogyaszt évente, a világátlag 18 kg. Ezenbelül például Angliában 50, a legtöbb lakosú földrészen, Ázsiában pedig 10 kg az egy személyre eső évi cukorfogyasztás. • BÁR A NÉHÁNY ADATBÚL levont következtetések nem mindig fedik a teljes valóságot, mégis érdemes ' megemlíteni azt az elismert tényt, hogy például egy hektár cukorrépa kb. 20 ember évi tápérték-szükségletét fedezi, ugyanakkor a burgonya 9, a búza és az árpa. csak 5 ember számára elegendő tápértéket terem. • NÉHÁNY ÉVVEL EZELŐTT nálunk még nem volt „divat" az állatok takarmányozása cukorrépával. Ma már ennek nemcsak a helyességét, hanem a szükségszerűségét is bizonyltjuk. Mert például árpából egy hektár termése (mondjuk 30 mázsa), legfeljebb 7 mázsa sertéshús termeléséhez elegendő, ugyanakkor 350 mázsa cukorrépa annyi tápanyagot tartalmaz, hogy abból 16—17 mázsa sertéshúst is termelhetünk. Vagyis a cukorrépa a legnagyobb tápértékű takarmánynövény. (—

h—J Különleges szívosztály Prágában Amikor a szív már-már felmondja a szolgálatot, az orvosoknak az idővel szinte versenyt futva kell megkísérelniük a halálos veszélyben forgó ember életének megmentését. Ezt a magasztos feladatot vállalják a Prágai Thomayer Kórházban a Klinikai és Kísérleti Sebészeti Kutatóintézet keretében létesült különleges osztály orvosai. A különleges osztály létesítése elsősorban azért vált szükségessé, mert hazánkban egyre több ember szenved szívbajban, illetve érrendszer-megbetegedésben. Csehszlovákia 100 000 lakosa közül évente 360-an halnak meg szívbaj következtében. Ha a szív felmondja a szolgálatot, néha — például infarktus esetén — pillanatok döntenek életről és halálról. Az infarktust követő első 48 óra különösképpen válságos a beteg szempontjából. Az új szívosztály hirtelen szívműködés-elégtelenség esetén általában 3 napig részesíti elsősegélyben, majd szakszerű kezelésben a beteget, mivel élete rendszerint az említett időben forog kockán. A beteget ez idő alatt különleges rádiókészülékkel ellenőrzik. A készülék haladéktalanul jelzi a szívtevékenység minden zavarát. A különleges küldetéstt szívosztály fennállásának öt hónapja alatt az orvosok mintegy 200 beteget részesítettek elsősegélyben. A jövőben előreláthatólag még néhány hasonló küldetésű szívosztály létesül. Erre való tekintettel az említett osztály jelenleg mint tanközpont is teljesíti küldetését. A prágai eredményes kezdeményezés csakhamar követőkre talált Plzeňben, Brnóban és másutt. Most Bratislavában készítik elő a nyugdijasok munkabörzéjét. A börze csupán NagyBratislava területére és azokra a nyugdíjasokra vonatkozik, akik ún. öregségi nyugdíjat kapnak. Tehát nincsen sző a rokkantakról vagy a csökkent munkaképességű nyugdíjasokról. Az öregségi nyugdíjasok száma Bratislavában mintegy 11530, s évente újabb 1863 fővel gyarapodik. A Bratislavai Városi Nemzeti Bizottság munkaügyi osztályának vezetőjével, Brož elvtárssal és a szociális biztosítási osztály vezetőjével, Petej elvtárssal beszélgettünk a kérdésről. Munkabörze Bratislavában Több száz munkaalkalom a nyugdíjasok számára O Hogyan folynak az előkészületek? — Hetvenegy helyi üzemhez és vállalathoz fordultunk azzal a kéréssel, hogy hajlandók-e a 60/68 sz. hirdetmény értelmében a nyugdíjasokat 120 napra és azon felüli időre alkalmazni. Tizennégy üzem és vállalat, összesen kb. 350 munkalehetőséget kínált fel. ® Mikor és hol lesz az első börze? — Az első munkabörzét a Hajósok Házában (Martanovičová utca) rendezzük meg e hó 12-én 9 órai kezdettel. Ezen részt vesznek az egyes vállalatok munkaügyi osztályainak küldöttei, valamint a mi képviselőink is. Itt a munkahelyet kereső nyugdíjasok közvetlenül megállapodhatnak a mmikavállalás ügyében. Olyan nyugdíja- fi sok vállalhatnak munkát, akiknek: 1. nyugdíjuk alacsonyabb a havi 600 koronánál, 2. akik egész évet is dolgozhatnak bizonyos szakmákban és ív nyugdíjuk nem lépi túl a havi 1000 koronát. A többi kérdésben egyénenként és szakmák szerint kaphatnak gA felvilágosítást. GREK IMRE ^