Új Szó, 1966. április (19. évfolyam, 90-118. szám)
1966-04-02 / 91. szám, szombat
M HEHSfil folyamán új sportlétesítmények egész sora épült fel: a korszerű fedett uszoda, a fedett sportcsarnok, a műjégpálya, valamint az esti mérkőzések rendezésére alkalmas központi stadion. • A HÚSZAS ÉVEKBEN, az ún. Krún-iskola növendéke volt Koloman Sokol, a világhírű csehszlovák festőművész és grafikus. • AZ EGYKORI HlRES „Schalkház" helyén új, tizenkétemeletes szálloda épül fel, korszerű éttermekkel, mulatóval, kávéházzal, garázsokkal és különböző vendéglátó-ipari szolgáltatásokat nyújtó helyiségekkel. • AZ EGYETEMEN jelenleg hét tanszék működik. Ezeken mintegy 4500 hallgató végzi főiskolai tanulmányait. • AZ ÚJVÁROSBAN ma 32 000 ember lakik, javarészt a Vasmű dolgozói. Ebben az évben további 2603 lakás átadását tervezik, főleg az Ojvárosban. • MAI TERÜLETÉN 33 924 lakásban közel 140 000 ember él. • 1945-BEN 18 villamos közlekedett a városban. Ma 128 villamos és 144 autóbusz látja el az utasforgalmat. • HUSZONÖT évvel ezelőtt 4 újság jelent itt meg. Napjainkban 44 periodikusan megjelenő sajtóterméket hoz forgalomba a nyomda. • AZ ISKOLAI étkezdékben évente 10 585 gyermek étkezik. Ehhez a város saját költségvetéséből közel 10 millió koronával járul hozzá. • KELET SZLOVÁKIA székhelyét a Békemaraton világszerte ismertté tette. A város legforgalmasabb terén Rafikó Árpád szobrász, „Maratoni győztes" elnevezésű bronzszobra áll. • AZ ELMÜLT ÉVTIZED KI EMLÉKSZIK MÉG RÁJUK? ... Nyolcukra, akik 1924 októberében ott álltak az első szlovákiai maratoni futás rajtjánál és a szerény versenyt elindították a világhír felé? Ki emlékszik még a Békemaraton első úttörőire, hiszen a krónika csak a győzteseket örökítette meg. Az 1924-ben készült felvételen középütt (X) Halla Károly, a Békemaraton első győztese. Ultiznak a sofőrök ? Szemerkélő esőben vártuk a 16-os autóbusz érkezését, voltunk vagy húszan. Ellenkező Irányba, rövid időn belül három, majd négy autóbusz követte egymást. Mi hiába vártunk, számunk egyre gyarapodott, szaporodtak a megjegyzések is: „Felháborító.... „Az űrhajózás korszakában az ember gyalog hamarább hazaér!" „Hol vannak az ellenőrök?" Végre a kanyarban feltűnt a „16os", már messziről láttuk, ebbe nem igen férünk be. Meg sem állt. Jött a második, megkezdődött a „beállás". Néhányan bepréselték magukat, a többség lemaradt, köztük egy idősebb utas is. Áz orra előtt csapódott be az ajtó. Ökölbe szorult kézzel döngette a jármű oldalát és dühében a távozó autóbusz után kiáltott: „Meddig fogtok még ultizni a végállomásokon? Mert azért késnek" — magyarázta útitársainak cáfolhatatlannak vélt meggyőződéssel... Irta : KULIK GELLÉRT és TANCZER IVÁÍJ mmm • én 21 in ma mozi évvel iben 7 lejezlk in. adalálozás: 1068 L652 923 1084 jemléke, amikor le rajzontelenül hogy Eredeti adt meg. >dték — ijú festő, nig Feld kileg ktborzal•a talált. . Lírikus ?k, mérzok, réz- Kassal régi ut6 házak, lékek, a <ny előtt idős pamtott és zugos ut•iratokon 5jük ... >s a kedmtndením. Terilakulása örökíte' veszített ma jemúltét Iskola országos hírnévvel... Az író-igazgató 1 1 kú isola, 8 2 taíödött az isire és ere 32 irái napés 4 n 3415 helyeés Piáltál 'yamo) látoés Pit renly 176 terveleimét Dnával évre lei Taenyso7400 mfeszkiértéaz eltt: 115 volt. csak :eljesívüket, A Kelet-szlovákiai Vasműben ÖSSZEFOGOTT AZ ORSZÁG NÉPE... A kerületi székhelytől néhány kilométerre, a több mint 700 hektáros területen épülő gigantikus kohóműben valóban mintha találkát adott volna az ország valamennyi szakembere. Konstruktőrök, technikusok, szerelők, építőmunkások jöttek ide a legjelentősebb ipari üzemekből, gyárakból azzal a szándékkal, hogy a kohászatban tapasztaltabb szovjet szakemberek segítségével tudásuk legjavát nvújtva részt vállaljanak ennek a nagyfontosságú műnek a felépítéséből. Szlovákul, mások csehül, magyarul, ukránul, sőt oroszul is beszélnek, mégis szót értenek, mert közös nyelvük: a szociaépítés sikereibe vetett hittől fűtött munka és szorgalom. Már az építkezés második esztendejében, 1961. júliusában átadták rendeltetésének a központi szerelőműhely hatalmas csarnokait. Az ezt követő esztendőben az építők figyelme a hídüzem és a hőtermelő építésére összpontosult. 1962. őszén a plzefii Lenin Művek szerelői megkezdték a hideghengerde ötszékes hengersora műszaki berendezéseinek szerelését. 1963-ban a hídépítők beköltöztek az új szerelőcsarnokokba. Július 14-én ellátogatott az „A Kelet-szlovákiai Vasművet szlovák, cseh, magyar és ukrán dolgozók építik... Felépítése méreteit tekintve országos üggyé vált..." - szögezte le az SZLKP Központi Bizottsága 1965. január 14-15-i ülésén . .. építkezésre Antonín Novotný elvtárs, köztársasági elnökünk. Ottlétekor többek között kijelentette: „Tudtam, hogy a Kelet-szlovákiai Vasmű fontos és hatalmas építkezés, de amit láttam, felülmúlja elképzeléseimet ..." Ebben az évben, november 1-én üzembe helyezték a Vasmű hőerőművének első kazánját, megindult a hőtermelés. A következő év Július 1-én a hideghengerdében megkezdődött az acéllemezgyártás. December 21-én teljesítette a tervet s az év végóig terven felül négyezer tonna lemezt állított elő. A múlt esztendő első munkanapján közel egymillió korona értékű termék indult útjára a hldeghengerdéből. Több jelentős üzemrészlegben megkezdődött a termelőmunka. Üzembe helyezték az első nagyolvasztót, a kokszolót és a széles szalagú meleghengerdét. A Vasmű termékei megjelentek a külföldi piacokon is ... RÁCZ OLIVÉR Írói bemutatkozása a „Kassai dalok" verseskötetével, majd hat évvel később 1964-ben a „Megtudtam, hogy élsz" társadalmi regényével, a szlovákiai magyar Irodalom jelentős eseményei közé tartozik. Az író-igazgatót a magyar tannyelvű középiskolában találom — mint mindig — ezúttal is — diákjai körében. A tőle megszokott közvetlenséggel fogad, sebtiben még egy-két útbaigazítást ad a nebulóknak, majd a dolgozószobájába vezet íróasztalán könyvek, és kéziratok. Nem túlzás, de országszerte ismert a kerületi székhelyen működő magyar tannyelvű Gépipari és Energetikai Középfokú Iskola. Nálunk a maga nemében egyedülálló. Évente átlagosan 120—140 érettségizett szakembert bocsát társadalmunk rendelkezésére. Akadnak ugyan „tamáskodók", akik azt firtatják: vajon megállják-e helyüket a gépipari szakmában, az életben az iskola végzett növendékei? Ezt a kérdési tettük fel az iskola igazgatójának, Schulz György mérnöknek. Ö azonban szerény ember, nem dicsekszik. Vaskos iratcsomót helyez az asztalra. — Tessék, itt vannak a levelek, vélemények azokból az üzemekből, gyárakból és főiskolákból, ahol volt diákjaink dolgoznak, esetleg tovább tanulnak. jos, Palcsák László technológusok helytállásáról, a Kelet-szlovákiai Vasmű vállalati igazgatósága Gyurcsó László konstruktőr kiváló munkájáról, a Dubnicai Gépgyár pedtg Supena István önálló konstruktőr ötéves munkaeredményeit méltatja. A sninai Vihorlat terven felül még hatvan végzett növendéket kér az iskolától! Kell ennél jobb cégér?! Jóleső érzés tudomásul venni ezeket az elismerő véleményeket. Kétségkívül arra utalnak: az iskola a szakmai képzés mellett jelentős figyelmet szentel a szlovák nyelv tanításának is. Nem véletlen az sem, hogy évente 300—350 fiatal kéri felvételét ebbe a szakiskolába, ahol a fövő tanévben — annak ellenére, hogy hét helyen folyik az oktatás — már öt párhuzamos osztályt létesítenek. foggal kiérdemelte ez az iskola az illetékes szervek támogatását, hogy minél előbb viszszakerüljön eredeti épületébe, a Zdanov utcába. — Könyv készül a kéziratból? — Igen, társadalmi regény. Kitartok kedvenc témaköröm mellett. A társadalmi elkötelezettség az, ami írói munkásságomat meghatározza. Bs miután diákok közt élek, mindenekelőtt az ő problémáik foglalkoztatnak. — Mi lesz a regény tartalma? Van-e már címe? — A tartalom és a cím egyaránt — „Egyszerű ügy". Mindennapi eset a mai fiatalság életéből: egy kislány, akinek élete válaszút elé kerül. Könyvemben a mai fiatalok gondolatvilágát kívánom kifejezni. — Eddigi könyveiben szülővárosának hangját szólaltatta meg. — Nem leszek hűtlen hozzá. A napokban kerül a könyvesboltokba Zubricky-Gabrinyl Kassai románc" című fotóalbuma, mely 150 fényképen mutatja be a város régi és új arculatát. Az összekötő szöveg az én munkám. „Tarsolyomban" pedig egy újabb kassai vonatkozású anyagot „őrzök". — További tervei? — Elbeszélések. Időszerű társadalmi problémák és politikát szatírák. Ennek a kötetnek a „Kaland" címet szánom. Közben versfordításon is dolgozom, a régi kínaí költők és más klasszikusok antológiáján. Lapozgatom a válaszokat a Kelet-szlovákiai Vasműből, a tolmácsi Kirov Művekből, a Dubnicai Gépgyárból, a Plzeiíl Skoda-Művekből, a Zdiari Gépgyárból, és Öntödéből... Elégedettség, dicséret sugárzik a papírra vetett mondatokból. Ilyen értelemben ír a Pferovi Gépgyár vezetősége Szabó LaA pályaudvar előterében átszervezik a közúti forgalmat, zöldövezeteket és parkosított területeket létesítenek. Nem kétséges, hogy 1970-ben a Vasmű városába érkező emberek már rá sem fognak Ismerni a város délkeleti részére. A legkorszerűbb elgondolások alapján építik fel az új vasútállomást. A nagyszabású építkezésről Oto Žiak műépítész, a tervrajzok kivitelezője a következőket mondotta: A régi állomás és műszaki berendezése száz évnél öregebb. Időközben azonban az utas- és teheráruforgalom sokszorosára emelkedett. Ma naponta átlagosan 37 szerelvénnyel több fut be a vágánytérre, mint tíz évvel ezelőtt, 67-tel több vagont telítenek meg, 177-tel többet ürítenek ki, mint három évvel ezelőtt. A jelentősen inegnövekedett forgalom következtében a vágányok közti közlekedés veszélyessé vált, a szigetperon túlzsúfolt, a várótermek, szociális és adminisztratív helyiségek befogadóképessége elégtelen és a relérendszer is elavult. A városrendezési szempontokat figyelembe vevő új tervrajzok gondolnak e fogyatékosságok kiküszöbölésére. A kétemeletes, kubai vörös márvánnyal burkolt, korszerű központi csarnokból aluljárókon jutnak majd el az utasok a vágánytérre. A csarnok tőszomszédságában tízszintes irodaház épül, melynek szerkezeti megoldásánál a tervezők vasbetonvázat alkalmaznak. Az impozáns épület homlokzatát üvegbevonású alumíniumelemekből tervezik.
