Új Szó, 1965. július (18. évfolyam, 180-210.szám)

1965-07-13 / 192. szám, kedd

MILYEN LESZ A JOVO VÁROSA? Dojjladis görög várostervező sajátos terminológiával határolja el a városfejlődés egyes fokait. A XIX. század jellegzetes nagyvárosát d y napolisnak nevezi. Ez a várostípus terjeszkedik, méghozzá főleg a vasutak és főútvonalak mentén. Magába olvasztja a környező falvakat. A következő fejlődési fok a metropolis. Terjeszkedése a gépkocsi megjelenésével gyorsabb, és általában a városrendezők és tervezők erőfeszítései ellenére sem felel meg a regionális lehetőségeknek. Több dynapolist nyelhet el. Napjainkban a fejlődés csúcsán megapollsok alakulnak ki. A metropolisok Összenőnek, láncokat alkotnak. Ahol a földrajzi és gazdasági tényezők lehetővé teszik, egész régiók városias településsé alakulnak. Ez történik például a Ruhrvidéken, Kína keleti partvidékén, Calcutta környékén vagy az Egyesült Államok keleti partjain, Bostontól Washingtonig. Milyen lesz a további fejlődés? A megapolisok egymásba folynak, és megszületik az országokat és kontinenseket átfogó városhálózat, az ecumenopolis. Becslések szerint 30 év múlva néhány államban a nem közvetlenül termelőmunkát végző (tervező, Irányító, elosztó, kedési dugóját ki akarják húzni: 40 méterre kívánják felemelni, s egy hatalmas hurok közvetítésével expressz útvonallá alakítva kivezetnék a Tokiói-öböl fölé. Erre alapoznák — immár lineáris konstrukcióval — a város továbbfejlesztését. tész felvetette a metropolis terjeszkedését egészséges irányba terelő szalagház létesítésének gondolatát. Vonalra összpontosítja egy adott terület lakosságát egy szellemes és részleteiben is kidolgozott épületkonstrukción belül, természeJövőbeli üdülőközpont az Auda folyó torkolatánál egy francia műépítész elképzelése szerint. A tetőkön fürdőmedencék és napozók, a „sírhalomépületekben" szállodák lennének. A fő közlekedési tengely 3 szintben eltolt útvonalrendszerből áll, 60, 90 és 120 km/óra sebességre kiépítve, amelyek hatalmas hurkokat alkotva, keresztezésmentesen csatlakoznak egymáshoz. A hurkok belsejében épülnek a közintézmények, az Toronyváros a sarkvidéken a Szovjet Tudományos Akadémia leningrádi építéstudományi intézetének tervei szerint. adminisztratív stb.) szektor már a lakosság 80 százalékát fogja képezni. A mezőgazdaságban foglalkozók száma a minimálisra csökken. Doxialis térbe helyezett, „nyitott tesen felhasználva a legegészségesebb környezettel és legszebb kilátással rendelkező vonalat. Így hatalmas területet nyerne viszza üdülőés zöldterületté. Francia építészek elképzelték Párizs fejlesztésének „térbe emelését". Ez ,az árbocokra függesztett lakóegységrendszer — a tokiói megoldáshoz hasonlóan — megépíthető a meglevő beépített terület fölött is. Frey stuttgarti építész elgondolása kisebb léptékű: az épületet csak a csatlakozó közlekedéstől és parkolástól szabadítja fel. Frey „dombházai" háromszögkeresztmetszetűek lennének, és sok száz családnak biztosítanának lakást. „Városházak" Az ismertetett elgondolások természetesen alapvetőn új építészi megoldásokkal járnak együtt, loedieke ismert műépítész egyszerűen „városházról" beszél. Ez azt jelenti, hogy az építész és a várostervező munkája, amely a rohamos fejlődésben elszakadt egymástól, az alapmegoldások kidolgozásának szintjén ismét szintézisbe kell, hogy jusson egymással. Sokakban félvetődik, hogy ezekben a gondosan terVézetf lakórendszerekben megvan az egyén uniformizálódásának, vagy bizonyos degenerálódásának a veszélye. Nem csoda, hiszen néhány tervező a jövő városát teljesen mesterséges környezetben, „bura alatt", egy kibernetiátfonódási pontoknál kiinduló merő- kai gép által vezényelt mesterséges átszellőzött mikroklímát biztosít a közé tartozik, amelyek megvalósítása víz felett, s a konstrukciókban a jó a háborúmentes világ fizikai és szellemi energiájának hatalmas összefogásával lehetséges, sőt elengedhetetértelemben vett tipizálást teszi lehetővé. Zalotay Elemér fiatal magyar épí- len lesz. MŰSZAKI KURIÓZUMOK leges utakra pedig az „atoll" jellegű szín-, szag- és hangkllmában képzeli lakóegységek. Ez a vízfelület feletti el. A tervezők fantáziájára bizonyárendszer ra azok az időszerű és konkrét terszerint — figyelembe véve a várható óriási fejlesztési lehetőséget nyújt. vek hatottak, amelyeket a sarkvidéki népszaporulatot — az ecumenopolis A tömegközlekedést egysínű füg- városok, s a Holdon megtelepedni létrejötte befejezett tény. Csak az a gővasúttal oldja meg a terv. Olcsó akaró ember számára készítettek, kérdés, hogy az „élet vagy a halál parkolóhelyet tud biztosítani 900 000 Fantázia-e csupán a jövő városávárosrendszere" lesz-e gépkocsinak. A közlekedést egysze- nak fenti leírása? Semmi esetre sem. A vlláeszerte folvó vitában a do- rűvé é

s 8V

orssá tesz

i. egészséges, Azok közé az „aktuális utópiák" « VlldSSZblie luiyu vuauail d uu «

J..„„||/i.,Htt m(V..r.Vlfmát hirtnoíf a irrtMi tartnviV amelirelf m pni 1 ficít á c hányzással kapcsolatos érdekes megállapítással jöttek elő a nyugatnémet orvosok. Szerintük az ipari megalopolis levegőjének állandó beszívása többet árt az időszakos dohányzásnál. Hogyan terelhetjük egészséges irányba az ecumenopolis fejlődését? A választ erre több elmélet és feltevés igyekszik megadni. A Föld felszínéből minél többet kell felszabadítani a jelenlegi városiasodás kétdimenziós terjeszkedésének megállításával. Ezzel nemcsak a „városhálózatban" foltokban jelentkező termelőterület nő meg, hanem megteremthető az ember és a természet állandóbb kapcsolata is az alapsík visszanyerésével. A terjeszkedés tehát a fő közlekedési vonalak nyomán elsősorban? lineáris, másodsorban vertikális kell, hogy legyen. Csak így szüntethetjük meg a közlekedés káoszát. 2060-ra — különféle becslések szerint — Földünk lakossága 45 milliárdra szaporodhat. Ez azt jelenti, hagy a lakásszükséglet fedezésére 95 százalékban új építkezésre lesz szükség, nem ls beszélve a jelenkori háborúk és elmaradott gazdaságitársadalmi viszonyok okozta elhanyagolt állapotról. Az ecumenopolisok megépítése nem járna a régi városok lerombolásával, ezek beilleszthetők a rendszerbe, természetesen az egyes negyedek átfogó rendezése után. Japán elképzelések A robbanásszerűen fejlődő Tokió feszültségeinek levezetésére többek között Kenzo Tange japán építészprofesszor dolgozott kl munkatársaival egy nagyvonalú tervet. A túlzsúíolt városközpont állandósult közle• As amerikai nukleáris ipar különleges „atomkoporsókat" használ a nagy aktivitású radioaktív hasadási termékek tárolására. A kettős falű tartály külső átmérője 2600 mm, hossza 10 800 mm, súlya teljes kész állapotban 18 tonna. A hulladékot évekig tárolják a „betonsírban", egészen addig, amíg a veszélyes sugárzás a megengedett értékig csökken. Az ennek során magenergiából fejlődő hőt a tartály belsejében elhelyezett csőkígyókkal és a kettős köpeny vízhűtésével vezetik el. 0 Egy francia mérnök alkotása az ún. Helikopter-Caravain; a lakókocsik mintájára „lakóhalikopter" szerepét tölti be. Belsejében két égy, egy asztal összecsukható székekkel, főzőfülke és még WC számára is elegendő hely van. Az összkomfortos helikopter így hamarosan a kempingfelszereléssel ellátóit autó versenytársává léphet elő • Egy angol cég mozgó benzinkutat helyezett tizembe. A 18 000 liter befogadóképességű tartályhoz két villamos működtetésű benzinkút csatlakozik, az egyik szuper-, a másik normálbenzint szolgáltat. 0 Az amerikalak már elkészítették a Hold felszínének vizsgálatára szolgáló. a Földről távvezérelt manipulátor, a „Surveyor" modelljét. Az elképzelés szerint leszállás előtt a három lábhoz hasonló támasz kinyílik, s a manipulá tor rugalmas lábain zökkenésmentesen talajt érhet. Egy, az emberi kézhez hasonló berendezés talajmintákat szedhet össze a Hold lelűletéröl, egy televíziós kamera pedig billenthető és forgatható tükrök segítségével felvételeket készít a felszínről, amelyeket azután a Földre továbbit. Gj szovjet fúró- és alagútvágó gép. Ércbányákban, továbbá alagutak fúrására használják. A berendezés teljesen gépesíti a lyukfúrást. A koloszszust mindössze két gépész kezeli. VÉGRE KIDERÜLT! Azt tartják, nyugodt ember jozef Strune, az újezdi szövetkezet elnö ke. Még a hosszan tartó esőzések miatt sem bosszankodott, csak a fe je búbját vakarta Időnként, ha va lami nem tetszett neki. Ki tudja azonban, mit érzett belül, hisz 42 hektár árpa- és zabvetőmag a zsákokban maradt, az esőzések miatt sehogy sem tudták elvetni. Így jártak a cukorrépa nagyobb részével, s a burgonyát talán még ma is ültetik. 80 hektárnyi föld üresen ma radt, ami — egy 650 hektáros szövetkezetben — nem kicsiség. — Végre kiderült! — sóhajt föl az elnök a jobb időjárás láttán olyan hangsúllyal, amiből csakis arra lehet következtetni, hogy nyugodtsága csak látszólagos volt. Érthető a megkönnyebbülés, hiszen a nagy ipari központ, a Plzeň szomszédságában levő szövetkezetben kevés a munkáskéz, s bizony egy-egy munkafolyamat hosszabb ideig is eltart. Vegyük most a soron levő szénabetakarítást. — Azt sem tudom, mikor kezdtük — jegyzi meg az elnök. A 120 hektár rétről kedvező időjárási viszonyok között is eltart három hétig a széna betakarítása. A termés jó. Az első kaszálásából 25 mázsa hozamot vár egy-egy hektárról a szövetkezet. A baj ott kezdődik, hogy a kevés munkaerővel a szénának a felét csak kézierővel takaríthatják be. Gépekkel gyorsan megy a munka, a petrencézők egyenesen a pótkocsira gyűjtik a rendeket, s a két petrencéző naponta 8 hektárról felszedi a szénát. A rétek másik feléről lovasfogatokkal hordják be a termést. Kint hagyni nem lehet belőle egy szálat sem, mert náluk 88 szarvasmarha jut 100 hektárra s ennek sok takarmány kell, nápl 5—6 kiló széna darabonként. Természetesen egyéb takarmányra is szükség van. A szövetkezet csak úgy tudja megoldani a kérdést, hogy a szántóföldek egy részén évelő takarmányokat termeszt. — Amióta jó az időjárás, gyorsan megy a széna betakarítása — mondja az elnök. — Még egy hétre lenne szükség, s az egész termést kazlakba raknánk. Az országút melletti dűlőn száradó széna kellemes illatot terjeszt, a rendek között azonban tükörként fénylenek a víztócsák. A dűlőnek ez a része alacsonyabban fekszik, mint az országút melletti patak medre. Amikor esik, a patak megárad és ki is önt a rétekre. A szövetkezetesek azonban nem hagyják elveszni a szénát, kihordják a magaslatra és petrencékbe rakják. Sok kicsi sokra megy alapján hangyaszorgalommal gyűjtenek a szövetkezetesek, a segítő nyugdíjasok. Munkájuknak meg ls van a látszatja. A szövetkezet tavaly 22 koronát fizetett egy-egy munkaegységre, amihez még öt korona prémiumot is kaptak a tagok. Az idén 25 korona lesz a munkaegység értéke, a prémium pedig 2 korona munkaegységenként Fölvethetné az olvasó, hogy vajon nem fog-e hiányozni a 80 hektáros bevetetlen terület hozama? Nem fog, s a szövetkezet elnöke minden bizonnyal ennek tudatában tudja megőrizni a nyugodtságát. Kezdjük azzal, hogy a gazdaságnak 650 000 korona tartalékalapja van a bankban, ami a fizetések 40 százalékát fedezi. Ezenkívül a szövetkezet 4—5 mázsával nagyobb gabonatermést vár hektáronként, mint tavaly. Végtére a 80 hektár üresen maradt földön is lehet még takarmányt termeszteni. Ezzel számítanak az újezdiek. Arra is vállalkoztak, hogy szénából kétszerte többet adnak el a tervezettnél. Sőt, a napokban a taggyűlés eldönti, hogy az árvízkásorultak számára 50, vagy 100 mázsa szénát ajándékoznak-e. (bj) Ismertetőjelük a leleményesség Egy kétszeresen kitüntetett kollektíva munkájáról Kilenc hónapon belül kétszer jöt- Nagyszerű dolgot hajtott végre eí tek össze a Kosúti Magtermesztő Al- idén Nagy Miklós, a műhely vezetője lami Gazdaság központi műhelyének és munkatársai, amikor újra üzemdolgozói, hogy az SZLKP galántai já- képessé tettek három kiselejtezett rási bizottsága és a Járási Szakszer- Z 50 D jelzésű öntözőberendezést, vezeti Tanács képviselőinek kezéből Bár ezek a gépek csupán 1961-ben magas kitUrrtePésefret vegyenek át. érkeztek a gazdaságba, a gyakori Tavaly augusztusban a „Szlovák Nem- géphibák és az alkatrészhiány miatt zet-i Felkelés- 20. évfordulójának kol- — mivel Időközben leállították e lektívája" elismerő oklevelet adomá- típus gyártását — nem teljesítetnyozták nekik, nemrégiben pedig el- ték küldetésüket, üzemeltetésük költnyerték a „Hazánk felszabadulásának ségessé vált s ki kellett őket 20. évfordulója" emlékérmet. selejtezni. Nagyék némi szerkezeti Ezt a kitüntetést nemcsak a Javí- átalakítás után az eredeti kéttásokért kapták. Nem is a termelési u

tf'

n

u, motorokat négyütemű motoköltségek csökkentésévei érdemelték r

0*

ka

l ""élték fel, melyeket a kiki (az első negyedévben 12 százalék- selejtezett Csepel-kombájnokból nyerkal csökkentették), hanem a használt alkatrészek kijavításával, illetve a A

z emlékérem átvétele után a csoköltségvetés naponkénti ellenőrzésé- P°rt munkakedve tovább fokozódott, vei. Mert hasonló eredményekkel más A

z üvegház fűtőkazánja már nem állami gazdaságban is büszkélkedhet- győzi tartani a szükséges meleget, nek. A kosúti műhelyben azonban a A hőmérő gyakran 15 fok alá sülykitüntetés adományozásakor egy lyedt. Lényegében tehát ennek a foolyan tényezőt is figyelembe vettek, gyatékosságnak eltávolítását kellett ami a többi mezőgazdasági üzemben megoldani, mégpedig beruházás nélmég ritkaságszámba megy, mégpedig kül. A műhely dolgozói már hallata rendszeres újítómunkát, Illetve a ták is szavukat: A tél beálltáig gonsorozatgyártásban még elő nem állí- doskodnak a melegház illetve a fűtőtott gépberendezések házi elkészíté- ház rendbehozásáról, sét a gyakorlati tapasztalatok vagy Kik ezek az emberek, akik ennyi valamilyen műszaki rajz alapján. sikerrel büszkélkedhetnek? TizenhaTavaly például a kertészeti cso- tan vann

ak és együtt versenyeznek a portban rendkívül jó szolgálatot tett szocialista munkabrigád címért. Tua „házilag" elkészített gép a mag- ódonképpen két vezetőjük van. Mert uborka „cséplésére". Bevált továbbá a szocialista munkabrigád élén Štea lóheremag cséplésére átalakított fan Benes 4i

lgabonacséplögép is. Munkájukat legnagyobb mértékben . , . ... , . ... az együttérzés az együvétartozás be* oly ásol Ja. Ezt bizonyítja többek között az is, hogy tízen közülük — tehát nagyobb részük — már 1949 készítésű fejőkombájn. A gyárilag ké szített kombájnnal szemben az az előnye hogy az aggregát nincs kü- óta ün dol oznak £s é a

z Lem k

!üI f egész ľstál ón kereľztô idÖSebbe

k ~ A

u*

ust

i" Mil

a» v^etnL Az egéfz

5 e enľeľés a komp ^ 0a„<m a ko

v'

c

s László és a többlek - érderesszorral együtt a mozgó alvázon kapott elhelyezést, sőt a csőberen me, hogy a csoport fiatalabb tagjai dezés egyúttal korlátot képez a kan- ls beilleszkedtek a kollektívába. Mint náknak. Ezzel nemcsak csökken a például egyik neveltjük, Štefan Polácsövek hossza (anyagmegtakarítási, ček. Mert a műhelyben tanoncok ls hanem a nyomás is jobban hasznosítható, a tej gyorsabban elszívódik. Az öntözőberendezés szivattyúira is maguk készítettek próbaberendezést. A gazdaság azelőtt hatalmas összegeket fizetett ki más üzemeknek a szivattyúk kipróbálásáért. A Zetor Super 35-ös traktor hidraulikus berendezésének módosításával lehetővé tették a billenő pótkocsik utánaakasztását. A sorozatgyártású traktoron ez nem lehetséges. Leleményes megoldással a kardántengelyt bekapcsolhatják a Zetor 25-ös traktorra anélkül, hogy leszerelnék a vontatóhidat. A Praga RND tehergépkocsi némi átalakítás után lényegesen jobban közlekedik sáros terepen is.. dolgoznak, jelenleg nyolcan. A kollektíva tagjaitól valóban példát vehetnek. L. FIALA • ZAJTALAN VÄROSOK Moszkva és Volgográd új városnegyedeiben kísérletileg mintegy 3 méter magas zajfslfogó töltésekkel akarják a csendet biztosítani. A töltésekre fákat ültetnek ki. A nagy városokban meg akarják változtatni a közlekedés egész struktúráját. A főbb forgalmat mellékútakra akarják terelni. A zajtalanítás érdekében az első ilyen mellékutakat Moszkvában és Volgográdban építik. 1B65. július 13. * ŰJ SZÖ 5