Új Szó, 1964. augusztus (17. évfolyam, 212-242.szám)

1964-08-27 / 238. szám, csütörtök

Az SZNF a képzőművészetben Az elesett szovjet hősök emlékének! (Svidník) (•Gibala, Bartoš, Hana, Kozák, Šedivý alkotása-) S SZLOVÁK Nemzeti Felkelés, a szlovák nép történetének ez a kimagasló fejezete a művészet minden ágára ösztönzőleg hat, s a legjobb alkotókat ihleti, hogy az egyes művészi ágak sajátos formanyelvének alkalmazásával megörökítsék e nagy napok emlékét. Bár képzőművészeti vonatkozásban nem áll még rendelkezésünkre összefoglaló, értékelő-elemző mű, az egyes tárlatok s a különféle versenyek tanúságaként nagy vonalakban érinthetjük azokat az alkotásokat, melyeket a legjobbak között tartunk számon. Túlzás nélkül mondhatjuk ugyanis, hogy a felkelésnek a képzőművészetben való megjelenése szinte attól az Időtől számítódik, ahogy a hegyekben — Közép-Szlovákia tájain — megszólaltak a fegyverek, s fellángoltak a fasizmus elleni harc, a nemzeti függetlenség első őrtüzei. Ez a tematikai keret a felszabadulás utáni szlovák képzőművészet gerincét képezi, s annak nemcsak ösztönzője, hanem a sajátos arculat megteremtése szempontjából is döntő tényező. Az út, mint a művészetek más területein, itt sem mondható egyenletesnek, a változó élet s a művészi eszközök, felfogás stb. fejlődésének megfelelően eredmények és fogyatékosságok egyaránt fellelhetők ugyan, domináns jellege azonban mind a festészetben, grafikában, mind pedig a szobrászatban egyaránt kiütközik. Kétségtelen ugyanakkor az'is, högy a kiváló alkotások mellett találkozhatunk erősen középszerű, csupán külsődleges, rutin-munka me'gYiyilvánulásokkaMs, attól függően, hogy az illető alkotó művész mennyire tudatosította az alkotás társadalmi küldetését. A társadalmi jelleget illetően meg kell mondanunk azt is, hogy az elmúlt években nem egy torzítással, az esztétikai kategóriák és normák leegyszerűsítésével találkozhattunk. S ennek megfelelően az alkotógondolat is nemegyszer csupán a társadalmi megrendelés kívánalmáig ért fel, s többek számára csak „hasznos" témát jelentett — műgond, eszmei és társadalmi elmélyülés nélkül. Hiba volna ugyanakkor azt állítani, mintha ezekben az években nem. születtek volna pozitív, kiemelkedő alkotások. Ily módon a felkelés tematikája nemcsak az egyéni értékek, az alkotás milyensége szempontjából tölt be amolyan „vízválasztó" szerepet, hanem e tematika a művészet pártosságát, osztályjellegét is hatékonyan fokozta. KÉPZŐMŰVÉSZETI életünk megújhodása, az esztétikai normák néhány évre eluralkodott „egyenlősdiségének" trónfosztása a XX. kongresszus utáni években következett be. A művészet illusztratív jellege, felfogása helyébe ettől az időtől kezdve hovatovább a sokoldalú, a társadalmi mondanivaló kifejezőeszközökben gazdag ábrázolása lépett. Ezt segítette az SZNF 15. évfordulójára rendezett „Az emberiség rémei és reményei" című képzőművészeti verseny is, ahol a felkelés tematikája már sokrétűbb megoldásban jelentkezett. A legjobb alkotók mellett szóhoz jutott néhány tehetséges, fiatal alkotóművész is, akiket ez a tematika harcos, humanista művek megalkotására ösztönzött. E verseny elsődleges érdeme volt, hogy a művészeti formanyelv gazdagodása mellett a tematikai keret is szélesedett. Az ellenállás s a felkelés motívumai általánosítva, sőt a békéért és a népek szabadságáért vívott harccal gazdagodva jelentek meg. Az a tény, hogy képzőművészeink egy része — Štefan Bednár, J. Novák, F. Štefunko, V. Chmel, M. Benka, A. Hollý, A. Weiss-Kubinčan, J. Fedora, L. Varga, R. Pribiš és mások — közvetlen résztvevői voltak a felkelésnek, mások pedig —J. Konlarek, C. Majerník, Zelibský, Hofstádter és Nevan — alkotásaik bizonysága szerint szellemi részesei voltak ennek a harcnak, aláhúzza a tényt, hogy a felkelés ábrázolása nagyrészt belső meggyőződésből, alkotói kényszerből fakadt. Egyes művészeknél az érzelmi motívumok az eluralkodók, másoknál a történelmi tények, s a politikai momentumok jutnak szóhoz. Štefan Bednár, akinek jelentős szerepe volt a felkelésben, az 1945—46-os években több művében ábrázolta a partizánélet egyes epizódjait, későbbi műveiben pedig a közvetlen élmények megelevenítése már az általánosító jelleggel párosult. (Partizán-osztag a NagyFátrában 1947.) Az értékes alkotások között emlegethetjük ugyanakkor Ctibor Belan és Mária Medvecká művelt is. Alkotásaikban a tudatos szerkesztés a hagyományos felfogással párosult ugyan, az igényesség, a műfaji sokoldalúságra törekvés azonban érezhető náluk. A FELSZABADULÁST követő években a szobrászatban is egyre jelentősebb szerepet kap a felkelés. Jozef Kôstka és Rudolf Pribiš kompozíciótervei (1946) később az első sikeres emlékmű alkotásokat jelentik. Az ötvenes években ez az előrenyomullás — a szobrászat részaránya — még jelentősebb lesz. mivel a felkelés emlékműveinek leleplezése a képzőművészet legjelentősebb programjaként lép elő. Az alapos kompozíciók között, mint a maga nemében jelentős alkotást kell említenünk Ján Mudroch „Mor ho!"-Ját és Partizánlányát. A szerkesztés hasonló elveit (monumentalitás, szimbólum) érvényesíti Ladislav Guderna „Búcsúzás" című képe is. A sajátos művészi egyéniség, s az újszerű kifejezésre törekvés kézjegyeit vl selik magukon V. Chmel tanulmányai. A szobrászművészek közül, akik munkásságukkal jelentően hozzájárultak a forradalmár-hős megformálásé' hoz, mindenekelőtt J. Kostka, A. Trizuljak, J. Kulich, L. Snopek alkotásai emelkednek ki. Figurális alkotásaik, éppúgy, mint emlékműveik a gondolat- és érzelemgazdagság legjobb példái. A több alakú emlékművek közül Gibala (Zlatá Baňa-i) és Štefunko (to kajíki emlékműve) emelkedik ki. P. Tóth, Pataki Klára, yi. Kompánek művei ugyancsak figyelmet érdemlő alkotásoK. A FORRADALMI és nemzeti témaadottság epikus felfogása az alkotó' művészek egész soránál érezhető. Kö zöttük elsősorban V. Hložník nevét kell említenünk, aki linóleum- és fa metszeteivel a jelenkori szlovák grafika megalkotója, s egyben — műveivel — az értékek meghatározója ls. Orest Dubay és Alojz Klimo grafikusművészeknél az első felkelési téma ugyancsak az ötvenes évek elején jelentkezik. Ezt a tematikát a grafikában sikeresen ábrázolta Jozef Baláž, M. Cevchová és R. Dúbravec is. Az újszerű hozzáállást illetően a festők közül J. Lebiš, Gergely Viera, Ferdinand Hložník és Olga Bartošlková nevére figyelhetünk fel. AZ ELMONDOTTAKBAN csupán néhány vázlatos, s meglehetősen kiragadott példán keresztül utaltunk azokra az alkotásokra, s művészi egyéniségekre, akik az elmúlt húsz esztendő alatt az úttörés bátorságával, vagy az újszerű felfogás s kifejezőeszközök révén érdemleges alkotásokkal hívták magukra a figyelmet. A kép távolról sem teljes, annyit azonban minden bizonnyal jelez, B ezt örömmel állapltjuk meg, ma már számos művészettörténeti jelentőségű, maradandó alkotás képviseli ezt a kort. A felkelési témakör, a nemzeti történelem dicső fejezetei művészeinek legjobbjait ihletik s a jövőre vonatkozóan ls még nem egy, művészi értékeinél fogva számottevő alkotást eredményezhet. -dzŐszi munkák a mezőgazdaságban Míg Csehország egyes tájain, leginkább a nyugat-csehországi kerületben az aratás foglalkoztatja a mezőgazdasági dolgozókat, DélSzlovákiában már az őszi munkák vannak soron. A rossz időjárás időnként nálunk is, megzavarta az aratást, de nem olyan nagymértékben, mint a cseh országrészekben. Dél-Szlovákiában jelenleg is rendszeresen dolgozhatnak a határban, csak itt ott okoz fennakadást például a jégverés, ami bizony még most is kárt okoz a kapásokban, vagy a szárazság, ami viszont a szántás fékezője. Ez Is közrejátszik abban, hogy az érsekújvári járásban a tarló tizedrésze még nincs leszántva. Ahol lehetséges, ott dolgoznak a gépek, és több gazdaságban már áttértek a középmély, Illetve a trágya leszántására, sőt az őszi mélyszántásra ts. Igaz, az egész területnek csak két százalékán végezték el a mélyszántást, de ha figyelembe vesszük az időjárást és a korai Időszakot, ez szép eredménynek számít. Kedvez az Időjárás a silótakarmányok betakarításának, ami az érsekújvári járásban nagy szorgalommal folyik. A gazdaságok a silókukoricának kétötöd részét már betakarították. Akad olyan szövetkezet is, például a szímői, amely már végez a silőzással. A termés lehetett volna nagyobb is, mert amint Nagy Gyula, a szövetkezet elnöke mondja, nem haladja túl a 350 mázsás hozamot hektáronként. Ilyen termésre számítanak a szomszédos kamocsaiak is, akik a napokban szintén elkezdték a silókukorica betakarítását. Érsekújvár környékén már régen nem esett az eső és az bosszantja a kamocsiakat is. Jogosan, mert tarlókeverékük nem vált be, a lucerna második és harmadik kaszálása is gyenge termést hozott, és ráadásul cukorrépájuk 60 százalékában, a kukoricájuk 40 százalékában kárt tett a Jégeső. A kapások levelét teljesen szótszaggatta, ami természetesen a répa- és kukoricatermésen kívül a takarmány mennyiségét is csökkenti. A lucerna harmadik kaszálása több szövetkezetben csalódást okozott. A gazdaságok azonban igyekeznek minél több takarmányt biztosítani, és szorgalmasan gyűjtik a gyengébb lucernatermést is, amit az is bizonyít, hogy a Járásban a lucerna háromnegyed részét már lekaszálták ós hatvanhárom százalékát behordták. Végtére szót érdemel az is, hogy az érsekújvári járás a szárazsággal sújtott területek megsegítéséből is kiveszi részét. A kassai, a martini, a poprádi járás fele már teljesítette kötelezettségét, s az ígért szalmát és szénát az utolsó mázsáig átadta. Egyedül a rimaszombati járást nem elégítette kl, mivel a szalmának csak harminc százalékát adta át. Persze erről nemcsak az újvárlak tehetnek, a szállításban a rimaszombatiaknak kellene vállalniuk a főszerepet, áin eddig még kevesen jelentkeztek az igénylők közüle IW A magasságok legyőzésére a földön készülnek fel Vegyes érzésekkel mentem a letňanyi repülőgépgyárba. A repülőgépek, mióta csak az eszemet tudom, a. gyengéim közé tartoznak. De ez a rendkívüli érdeklődésem, mit tagadjam, csak a földön érvényes, a levegőben mintha elvágták volna. Mihelyt elfoglalom helyemet a technika valamelyik korszerű vívmányában, már maga a motor berregése ts elég ahhoz, hogy függetlenül az időjárástól, egész testemet előntse a veríték. Félelmem csak akkor múlik el, amikor végre ismét biztos talajt érzek a lábam alatt. De azért a repülőgépek, amint már mondottam, nagyon érdekelnek. Természetesen a földön. Ezért is jöttem ma ide. A házibarát Megismerkedésem a repülőgépgyárral és szerves részével, a kísérleti intézet dolgozóinak házibarátjával, mely derekasan kiveszi részét az itteniek feladataiból, eléggé közvetlenül folyt le. — Praktikus kis alkotás — veregetik meg szárnyait, mint ahogyan a jó ló hátát szokták, és ami a fő, annyira szerény, hogy a legkisebb hely is elég fel- és leszállásához. Es bár nem az itteniek műve ez a gép, hiszen a neve is elárulja, hogy Morva-földön, a kunovtcei gépgyárban állították ki „születési bizonyítványát", mégis tárgyilagosan állapítják meg valamennyiük büszkeségéről, hogy kiváló tulafdonságaival a maga nemében az egész világon párját ritkítja. Az L 200-as Morva bizony külföldön is keresett közlekedési eszköz. Évente sok értékes devizát jelent népgazdaságunknak. A többi lakótárs Persze a Moravának a hangárban jó társasága van. Elődjének az Aero Ae45 S jelzésű Super-gépnek például már múltja is van. Bölcsőjét 47-ben az itteni üzemben ringatták. Igaz, még javított kiadásával sem szaporíthatja az „ifjak sorát", de megbízhatósága, egyszerű kezelése, olcsó üzemeltetése jóvoltából még mindig nem tűnt le csillaga. Különösen a Szovjetunió tart ki mellette hűségesen s így az Aeroflot szolgálatában ma ts kitűnően beválik. — Dr. Brtelli olasz pilóta az Aero Super iránti bizalma jeléül 1958-ban átrepülte vele az Atlanti óceánt. Argentínától egészen Afrikáig jutott el vele leszállás nélkül — tájékoztat Poláöek mérnök, a kísérleti intézet dolgozófa. Sok kis sportgép sorakozik még a hangárban. Itt van például az L 40 jelzésű továbbfejlesztett Meta-Sokol négyüléses, eltávolítható tetőzetével, 140 lóerős motorral vagy akár a kétüléses Tréner 6, melyet valamennyi sportgépünk közül a legjobbnak tartunk. Akrobatikus mutatványszámait talán még a benne ülők is lélegzetüket visszafojtva figyelik. Emellett pilótakiképzésre, sőt a vitorlázó gépek vontatására ts alkalmas. Ám sokan, s ezek közé tartozom jómagam is — a mezőgazdaságban bevált gépeknél Időznek ' hosszabb ideig. Az L 60 felzésű Brigadtjr ugyan-, csak Rubliő mérnöknek köszönheti létezését. Tartályában 300 kg permetezésre szolgáló vegyianyag ts elfér. Ez a körülmény azonban nem zárja ki a lehetőséget, hogy a gépet sportcélokra ts felhasználják. A vitorlázók vontatásán kívül az ejtőernyősök is jó hasznát veszik. Sőt még a betegek szállítására is alkalmas, mert két hordágy és az ápolószemélyzet ts kényelmesen elfér benne. Sokoldalúságáért a legtürelmetlenebbül az NDKban, lengyelországban, Bulgáriában és Ausztriában várják szállításainkat. Újdonság Szliácson i • Bármily készségesen is szolgál felvilágosításokkal Poláöek elvtárs, a kísérletezés stádiumában levő, készülő gépekről, az intézet terveiről nem szívesen beszél. — Kl tudja, beválnak-e jegyzi meg. — Ha beválnak, úgysem rejtjük véka alá a gépeket. Egyről azonban nem kell faggatnom: a Z 37 jelzésű Dongóra (Cmelák) már nem kell sokáig várniok mezőgazdasági üzemeink dolgozóinak. Küldetése a vegyszerek permetezése, az ásványi műtrágyák szétszórása — újságolja a mérnök, majd a részletekről is kimerítően tájékoztat. A gép konstrukcióját úgy oldották meg, hogy az Idevágó berendezések könnyen és gyorsan kicserélhetők legyenek. Emellett posta vagy kisebb terhek szállítására is alkalmas. Először a szliácsi repülőnapon, a Szlovák Nemzeti Felkelés ünnepén — augusztus 29-én lép a nyilvánosság elé. Utána a Brnói Nemzetközt Vásáron mutatják majd be. A titokzatos alagút: a biztonság záloga X levegőben aratott győzelmet már a jöldön kell előkészítenünk — mondja a mérnök, miközben az egyik óriáscsarnokba vezet. A távvezérlésű mérőberendezések és villanymotorok némán, mozdulatlanul fogadnak. Kivételesen nincsenek üzemben. Az egyik motor feliratát betűzgetem. A mérnök a segítségemre stet: Ennek a Ward-Leonardo-féle aggregátornak a teljesítménye 850 kW. Egyenáram fejlesztés a jeladata — táfékoztat. Az egész csarnokot betöltő, sötéten tátongó hatalmas henger szájához vezető emeletes lépcsők kívülről semmi különöset nem árulnák el. A titokzatosság csak akkor kezd feloldódni, amikor belépünk a találóan alagútnak nevezett henger gyomrába. A szokatlanul üres környezet egyetlen felszerelése: a menyezethez erősített aerodinamikus súlyok. Vafon mire szolgálnak? — Repülő, gépek 1:10 arányban kicsinyített modelljeit, vagy alkatrészeik modelljeit akasztják rájuk — hangzik a felvilágosítás. A kinti elektromos motorok működésbe hozása által az alagútban ugyanolyan légáramlat fön létre, mint amilyen a repülőgépet éri repülés közben. Ennek a légáramlatnak a megteremtését szaknyelven „fújás"nak nevezik. A csarnokban elhelyezett mérőberendezésen hajszálnyi pontossággal leolvasható a fújás következtében az alagútban Keletkezett légnyomás ereje, a modellek aerodinamikus tulajdonságai, az álkatré* szek ellenállóképessége, a kormánykerekek stabilitása és még sok minden tudnivaló. A légáramlatkor megmutatkozott eltérések, hibák könnyűszerrel eltávolíthatók, úgyhogy ami-, kor a szakemberek valamely prototU puson először emelkednek a .magasba, az alagútban előzőleg szerzett Ismeretek alapján már kizártak 4 meglepetések. Minden közlekedési eszközt 1 kipróbálnak Újdonság volna az alagút és benrte a modellek „fújása"?, A repülőgépmodelleken kívül ä többi közlekedési eszköz prototípusai is ide vándorolnak kipróbálás céljából. Ez a gyakorlat sem újkeletű : folytatja Poláöek elvtárs. —• Gépiparunk prototípusai 1949 óta rendszeresen hozzánk vándorolnak, hogy megállapítsuk a gépek: autók, mozdonyok, villamoskocsik, vagonok stabilitását, azt, hogy menet közben milyen külső erők hatnák egyes részeikre és azok hogyan reagálnák 0. nyomásra. Az előzetes kipróbálás rendkívül fontos gazdasági háttere abban rejlik, hogy a jármüvek sorozatgyártására csak az itteni szakemberek véleménye, esetleg a prototípusok egyes részelnek módosítása utái kerülhet sor

e A letiíanyi repülőgépgyárnak ezért nélkülözhetetlen és szerves része kísérleti intézete, mely biztonságos közlekedésünk záloga. Kár, hogy ezt azelőtt nem tudtam. Eddig is sok fö-. lösleges izgalomtól kímélhettem voh na-meg magam. KARDOS MÄRT4 »ÍI«»8*HK AT. $ gf SZO |