Új Szó, 1963. október (16. évfolyam, 271-300.szám)

1963-10-11 / 281. szám, péntek

Világ proletárjai, egyesüljete

k ! KI MINT VET, ÜGY ARAT Dolgozzon több gép két műszakban KELET-SZLOVÁKIAI TUDÓSÍTÁSUNK r HA FIGYELEMMEL KÍSÉRJÜK KELET-SZLOVÁKIÁBAN A MEZŐGAZDASÁGI ÜZEMEK MUNKATELJESÍTMÉNYÉT, AZ UTŰBBI KÉT HÉT ALATT ARRA A MEGÁLLAPÍTÁSRA JUTUNK, HOGY AZ ŰSZI MEZŐGAZDASÁGI MUNKÁLATOK: A BETAKARÍTÁS, TALAJELŰKÉSZÍTÉS, SZÁNTÁS, VALAMINT A VETÉS NEM HALADNAK A KlVÁNT ÜTEMBEN. ÜLOVAKIA KOMMUNISTA PARTJA KÖZPONTI BIZOTTSÁGÁN AK NAPILAPJA Bratislava 1963. október U. péntak • 30 fillér • XVI. évfolyav, 281. szám Érvénybe lépett a moszkvai szerződés Ratifikáltuk az atomcsendegyezményt (ČTK) — Antonín Novotný köztársasági elnök csütörtökön, október 10-én a Csehszlovák Szocialista Köztársaság alkotmányának 62. cikkelye alapján ratifikálta a légkörben, a világűrben és a víz alatt folytatott atomkísérletek betiltásáról kötött szerződést. E szerződést 1963 augusztus 5-én kötötték Moszkvában és a Csehszlovák Szocialista Köztársaság nevében 1S63. augusztus 8-án írták alá Moszkvában. Londonban és Washingtonban. A köztársasági elnök által aláírt ratifikációs okmányokat a legközelebbi napokban letétbe helyezik a Szovjetunió, Nagy-Britannia és az Amerikai Egyesült Államok — a szerződés letéteményesei — kormányánál. ... • London (CTK) — Lord Home angoi külügyminiszter, Alekszander Romanov, a Szovjetunió londoni ügyvivője és Dávid Bruce, az Egyesült Államok londoni nagykövete, Londonban kicserélték a moszkvai részleges atomcsendegyezmény ratifikációs okmányait. Moszkvában és Washingtonban hasonló ünnepi aktust valósítottak meg, s ezzel az egyezmény érvénybe lépett. Október 10-től minden országnak, mely csatlakozni kíván az egyezményhez, kérvényt kell benyújtania a három nagyhatalom — a Szovjetunió, az Egyesült Államok és Nagy-Britannia — egyikének. Azon országok számára, melyek már aláírták az egyezményt, akkor lép életbe az egyezmény, mikor képviselőik letétbe helyezik a ratifikációs okmányokat. 4000 áldozatot követelt az olaszországi katasztrófa A földcsuszamlástól megduzzadt mesterséges tó átcsapott a gáton • A gát sértetlenül áll, az ár mégis hat helységet elsöpört • A Toc-hegy belezuhant a tóba és két fajút magával sodort • Nemzeti gyász Olaszországban Belluno (CTK) — Olaszország északkeleti részében Longarone városka közelében a Piave folyón szerdán éjfél előtt úgy vélték, átszakadt a Vaion gát, a világ harmadik legmagasabb duzzasztóművé. Az ár elöntötte a Piave völgyét, több millió tonna súlyú víztömeg zúdult a falvakra. Óriási hullámok elsöpörték a föld színéről a gát alatti falvakat, Longarone városka csaknem teljesen elpusztult. Az összeköttetés a katasztrófa színhelyével teljesen megszakadt. Az utakat és a vasútvonalat elöntötte a víz, nincs villanyáramszolgáltatás és telefonösszeköttetés. A Vaiont gát a világ harmadik legmagasabb duzzasztóműve és egyik legmagasabb völgyzáró gátja. Magassága 265,5 méter. A gát szélessége 23 méter. A gátépítésnél 360 ezer köbméter betont használtak fel és 150 millió köbméter vizet tartott fenn. A gát építését 1960-ban fejezték be. (Folytatás a 2. oldalon) Ezekben a napokban nem könnyű kint dolgozni a földeken. Az idő hűvösre fordult, s gyakran megered az ég csatornája is. A HNB-knek és a gazdaságok vezetőinek nem csekély a feladatuk. Ügy kell irányítani és szervezni a betakarítást, hogy idejében lekerüljön a földekről a termés, felszabaduljon a tarló s a gépek, a traktorok elvégezhessék a szántást. Ki kell fogni az Időjáráson, ha az esti eső miatt reggel nem lehet burgonyát szedni, ne tétlenked ienek a rossz időre való hivatkozással. Lássanak hozzá más tennivalókhoz, a kukoricaKóró, répafej és más silótakarmány siiőzásához. Gép van elegendő A mezőgazdasági üzemekben nincsenek kihasználva a traktorok. Csak elvétve dolgoznak a gépek nyújtott műszakban, s az éjjeli üzemeltetés egészen ritka. A szövetkezetekben ezt azzal magyarázzák, hogy nincs elegendő traktorvezetőjük. Sajnos a megállapításnál tovább nem mennek, pedig ha utánanéznének, a védnökségi üzemekben találnának képesített traktorosokat, akik nagy szolgálatot tennének mezőgazdaságunknak ezekben a napokban. Az időjárás sürget, a halogatás kiszámíthatatlan veszteséget okozhat minden gazdaságban. Ennek elejét lehet és kell venni. A humenné! járásban végeztek az őszi takarmánykeverékek vetésével. A poprádi járásban földbe került a búza. Minden jel arra vall, hogy a michalovcei és a košicel járások ezekben a napokban szintén befejezik az őszi búza vetését. A cukorrépa kiszedése és elszállítása sem tűr halasztást Trebišov és Sečovce környékén tíz faluban még hozzá sem kezdtek a cukorrépa kiásásához. A prešovi járásban 42, a michalovcei és a košicel járásokban 22 gazdaság valószínűleg azt várja, hogy az eső után még nőni fog répa, vagy pedig arra vár, hogy a szedőknek a répához fagyjon a keze. A lassú betakarítás hátráltatja a szerződéses felvásárlási feladatok teljesítését. A cukorgyár október 9-ig 436 000 tonna répát vásárolt fel. A michalovcei és trebisovi járásokban a közös gazdaságok felhasználják a kedvezményt, külön szerződéseket kötnek a takarmány céljára termesztett cukorrépa eladására. A zétényl 40, a polyáni szövetkezet 30 vagont adott el így terven felül. A kerületben 275 vagon pukorrépa eladására kötöttek szerződést a termelők. A prešovi, bardejovi, humennéi és a košicei járásokban kteei 2Ű0 gazdaság még meg sem kezdte a bur* gonya szedését. A kiásott burgonya mennyisége nem felel meg a felvásárlás menetének A termelők mindössze 38 százalékra teljesítették a burgonya eladását. Különösen lemaradnak eladási tervük teljesítésében az egyéni gazdálkodók. A tervezett 4700 vagon helyett mindösze 3000 vafon burgonyát adtak a közeHátásnak. Sok a tennivaló a határban, sok fáradságos nap eltelik még addig, amikor elmondhatjuk, hogy a mezőgazdaság dolgozói mindent megtettek az idei termés maradéktalan betakarításáért és az elkövetkező gazdag termés megalapozásáért. (m. s.) Vetik az őszieket a Cerjaky-i Állami Gazdaság határában. (8. Berenhaut felv.) Ä kapások jók, csak a szervező munka hiányos Tudósítónk jelenti a közép-szlovákiai kerületből — Még hátra van a vénasszonyok nyara — bizonygatták a közép-szlovákiai kerületben. Ám a tények éppen az ellenkezőjéről győzik meg az embert. A bizonytalan időjárás már két hete tart és a burgonyát még 10 000 hektárról be kel) takarítani. Az is igaz, hogy az eső nem minden község határát áztatta egyformán, az eredmények azonban még sem kielégítőek. Míg a čadcai és a Dolný Kubín-i járásban ezekben a napokban vásárolják fel a tervben előirányzott mennyiséget, addig a többi járásban nagy lemaradás mutatkozik. Még minA LEGJOBB MUNKAMÓDSZER Hogyan készült el egy világszínvonalú hűtőhajó mintapéldánya? • FEJLŐDIK A SZOVJET VEGYIPAR Az év végén az SZKP KB ülése a Szovjetunió vegyipara fejlődésének kérdéseivel foglalkozik majd. Az ülésen nagy figyelmet fognak szentelni a műtrágyák, a mezőgazdaság fejlődéséhez szükséges vegyianyagok gyártása kérdésének. 1958 óta a Szovjetunióban 200 új vegyi üzemet helyeztek üzembe, a Volga-mentén, Eszak-Kaykázusban és Szibériában új vegyipari központok alakultak. A Kola-félszigeten új üzemet építenek, mely már jövőre 4,5 millió tonna szuperfosztátot fog gyártani. • A SZOVJET ATOMJÉGTÖRŐ KAPITÁNYA JELENTI A kedvezőtlen időjárási viszonyok ellenére a Lenin atomjégtörő és más jégtörők másfél hónap alatt 39 teherszállító hajót kísértek az észak-sarki kikötőkbe és a kutató állomásokra. Az atomjégtörő berendezése megbízhatóan és pontosan működik. K

épzeljen el a kedves olvasó egy 103 méter hosszú, 12 méter széles, s ugyanolyan magas óriás-hutoszekrényt, mindezt ráadásul vízen, a jobb tájékozódás kedvéért radarral a tetején. Ilyen nincs is v— mondhatná valaki. Dehogy is nincs — úgy hívják „Refrizserator 901", s ott áll a komáromi hajógyár kikötőjében. Az első Komáromban készült hűtöhajó, a legnagyobb hazánkban épített vízi jármű. Ennek próbaútjáról, átadásáról, s nem utolsó sorban működéséről akartam tudósítani olvasóinkat. A hajógyárban azonban olyasmire akadtam, ami tanulságosabb, s úgy vélem, nem kevésbé érdekes is. Csodahajó A hűtőhajó néhány műszaki adata mutatóba: 900 tonna fagyasztott hűs, vagy 600 tonna gyümölcs szállítására alkalmas. A hűtőberendezés nem egységes, hanem három szakaszos — ami egyedülálló — és felette előnyős, mert nem kell az egész hűtőberendezést üzemeltetni, ha netalán félig üres a hajó, vagy hűtést nem igénylő áru is van benne. A hajó további érdekessége: a szovjet megrendelő a déli tájakról Moszkvába szállít majd gyümölcsöt, de Moszkvából visszafelé gépeket, darabárut stb. visz. Nos, ezért a rakodóteret úgy kellett kiképezni — mégpedig hőszigetelő anyagból — hogy nehezebb árut is vihessen, a megszokottnál ellenállóbb legyen a mechanikus megterheléssel szemben is. A parancsnoki híd automatizált vezérlőpultjáról irányítható az egész hajó összes berendezése: a hűtés foka, a gépház munkája (ez azt jelenti, hogy a legrosszabb munkahelyeken, a gépházban nem kell embernek lennie) a rakodótér zárása, nyitása, a radar, s természetesen a hajózás iránya. A radarhoz még csak annyit, hogy 24 mérföldnyire „lát" vaksötétben és ködben. A hűtőberendezés hatásosságára jellemző, hogy —18 C fokra képes lehűteni a hajó belsejét, de elértek már vele —23 fokot is. A kapcsolótábláról gombnyomással eddig a hőfokig minden hőmérsékletet beállíthatnak, s az automatika azután ezt a hőfokot „tartja", menjen a hajó trópusokon, vagy sarkvidéken. Mindez igen szép és jó, elég ahhoz, hogy az első komáromi hűtőhajót világszínvonalú, sőt egyes vonatkozásokban egyedülálló folyami vízi járműnek tartsák a szakértők. Mindez azonban nem elég ahhoz, hogy a hajót csodahajúnak tartsuk, hiszen — hol itt a csoda? — kérdezhetnénk. Nos, ezt még el kell árulnom: a tervét hagyományosan, évek óta nem teljesítő hajógyár a hűtőhajó átadásának napján úgyszólván hajszálnyira megközelítette a negyedévi előirányzatot, egyenesbe jutott a tervteljesítés terén. Ez pedig egyes jól tájékozott — egyébként csodákban nem hivő — elvtársak szerint — mégiscsak kész csoda. Hogyan sikerült? A fentiek tudatában természetesen már nem érdekeltek a vízrebocsájtás, az átadás, az úszó-próbák részletei. Hiszen a „szenzáció" — a riportert hajtó motor — éppen a „csoda" körül (Folytatás a 2. oldalon) dig jóval ötven százalék alatt vannak a következő járások: Liptovský Mikuláš, Losonc, Považská Bystrica, Rimaszombat, Žiar nad Hronafli, Žilina és Zvolen. A VÉDNÖKSÉGI ÜZEMEK PÉLDÁJA Az időjárás semmi jót nem ígér. Liptóban és a Felső Garam mentén leesett az első hó. Nincs mit várni, gyorsan kell cselekedni. Már valamennyi háztartásban várják a burgonyát, épp azért szükséges, hogy a szövetkezetek abban az időben kapjanak hathatós segítséget, amikor az időjárás szeszélyeivel viaskodnak. A betakarítási munkák menete a zvolnei járásban a legkevésbé kielégítő. A napokban megmozdultak a védnökségi üzemek. Jó példával a Bučina fafeldolgozó üzem dolgozót járnak elől, akik 20 hektár területről takarítják be a burgonyát Očován és saját fuvarral mindjárt el is szállítják a felvásárló vállalat raktárába. SZEMBETŰNŐ HIBÁK AZ ÁRUSÍTÁSBAN Bár a burgonyatermés jő, az üzletek ellátása mégsem kielégítő. A rendelet szerint osztályozva kellene forgalomba hozni a burgonyát, a gyakorlat azonban egészen mást mutat. A hibák különösen Banská Bystricán szembetűnőek. A ZDROJ azon a véleményen van, hogy a ZELENINA nem teljesíti kötelességét. A ZELENINA viszont tovább hárítja a felelősséget a felvásárló vállalatra. Természetesen egyszerűbb és könnyebb forgalomba hozni a burgonyát nagyobb mennyiségben, mint kilogrammonként árusítani. A valóság még arról is tanúskodik, hogy eddig nem került elegendő burgonya forgalomba 50 kilós zsákokban. Nem ártana, ha a többi járásokban is Prievidza példáját követnék és a burognya árusítását kicsiben és nagyban ésszerűbben szerveznék meg. l-es) 'tyófi*? ''^Vx** j&V^"" WÄiliÄli \ O f-i : m: I I Nyitrán jelenleg két nagy, teljesen ellátott lakónegyed épül, a Párovce I. és a Párovce II. Az elsőben 667 lakás épül, közülük már sok lakásban laknak, a másikban 1035 lakás. Képünkön a nyitrai Párovce I, új korszerű lakónegyed. (g. p

etráš — CTK — felvétele)