Új Szó, 1963. október (16. évfolyam, 271-300.szám)

1963-10-26 / 296. szám, szombat

Világ proletárjai, egyesüljetek ! UJSZO SZLOVAKIA KOMMUNISTA PÁRTJA KÖZPONTI BIZOTTSÁGÁNAK NAPILAPJA Bratislava, 1963. október 26. szombat • 50 fillér • XVI. évf. 296. szám Tudósítónk jelenti a Kelet-Szlovákiai Vasmű építkezéséről Ott dolgoznak, ahol a legnagyobb szükség van rájuk A Kelet-Szlovákiai Vasmű hatalmas építkezésén nincs olyan acélkonstrukciós épület, amely ne tanúskodna Jól végzett munkájukról. Szorgos kezeik alatt naponta változik a hatal mas építkezés képe. Ott, ahol egy évvel ezelőtt még kőművesek, ácsok, betonozók dolgoztak, ma már óriási acéloszlopos csarnokok, műhelyek terülnek el a több mint 28 hektárt kitevő területen. A Vasmű építői közül a legmagasabban ők dolgoznak. A beavatatlanok előtt talán úgy tűnik, ahogy „civilben" nyaktörő gyakorlatokat végző hivatásos akrobáták. Pedig nem azok, „csak" szerelők. Ostraváról és környékéről Jöttek Ide a Kohószerelési Vállalat dolgozói közül a legtapasztaltabbak: Rudolf Palša, František Vražel, Bedŕich Falhauer, Aladár Kováč, Jaroslav Kunc, Antonín Vodár és a többiek. A Vasmű építkezése szívügyükké vált, az itt dolgozó szlovák és magyar szerelőkkel egyetértésben alkotnak. Többen közülük eredményesen dolgoztak az ország határain túl is. Bedflch Falhauer bejárta a fél világot. Egyiptomban, Bulgáriában, Lengyelországban, Belgiumban a hazánkból szállított gigantikus acélkonstrukciók szerelésénél végzett munkájával öregbítette iparunk hírnevét. A napokban értékes tapasztalatokkal tért vlszsza a Szovjetunióból, melyeket a Vasmű' kokszolójának szerelésénél gyümölcsöztet. Ezt a tapasztalt szerelőt Jól Ismerik Kelet-Szlovákiából származó munkatársai ls, akikkel együtt dolgozott az ostravai kohóművek építésénél. Falhauer elvtárs egyike azoknak, akik tartós otthonra találtak a Vasműben és megváltak az ostravai kolektívától, a Jó munkahelytől, mert Jelenleg itt, hazánk legnagyobb építkezésén nagyobb szükség van rájuk. Az ostravai szerelők fiatal kollektíváikkal a Vasmű építkezésén nagy munkát végeztek. Ezekben a napokban szerelik EZ acélhangár, széntorony, a betonkeverő állomások stb. konstrukcióit. A hatalmas mű építésében vállalt munkájuk Jelentőségét könnyebben felmérhetjük, ha figyelembe vesszük, hogy az év végéig még több mint 11 ezer tonna acélkonstrukciót szerelnek össze. Kelet-Szlovákiának nyújtott segítségük valóban nagyon hasznos. Nem más ez, mint a cseh munkásosztály baráti segítségének megnyilvánulása. —ik. Ne legyen Amikor tavaly a tíebuSicel Lenin Bánya dolgozói azzal a felhívással fordultak az ország üzemeihez, tegyék szívügyükké a szállítás meggyorsítását, rövidítsék le a teherkocsik körforgási idejét, a megrongált kocsik gyors kijavítását, bíztunk abban, hogy ez a mozgalom nagyban elősegíti az áruforgalmi terv teljesítést. A mozgalom kissé vontatottan Indult ugyan, de itt-ott reménykeltő kezdeményezések mutatkoztak, s úgy gondoltuk, hogy az Idei első két negyedév nehézségei után legalább a harmadikban megtörik a jég, kiegyenlítik a lemaradásokat, a vagonok veszteglést idejét a lehető legkisebbre csökkentik. A kérdéssel kapcsolatban felmerült problémákról elbeszélgettünk Vincent Kubik elvtárssal, a Keleti Vasútigazgatóság technikai osztályának vezetőjével. HOGYAN TELJESÍTETTÉK AZ ARÜSZALITASI TERVET? A szállítás meggyorsításánál a tfebušicei felhívásnak döntő szerepet szántunk. Meg kell azonban állapítanunk, hogy a felhívás irányszámait A Kelet-Szlovákiai Vasmű építkezésén a prágai Potrubí vállalat dolgozói 320 cm átmérőjű csöveket fektetnek le. Az egyenként több mint 30 tonnás csövek a nagyolvasztótól a hengerdékbe vezetik majd a forró gázt. Képünkön a csővezeték első négyszáz méteres szakasza látható, amelynek lerakását e hó végéig befejezik. (G. Bodnár — CTK felv.) o frebušicei felhívás Az algériai hadsereg előrenyomul a marokkói határon Algír (CTKJ — Colomb-Béchar-i Jelentések szerint az algériai hadsereg nagy támadásba lendült, hogy a határvonalra űzze a marokkói csapatokat. Az ellenség súlyos veszteségeket szenvedett és fejvesztve menekül. A marokkői monarchista csapatok eredeti hadállásaikból 17 kilométerrel vonultak vissza. A harcok tovább tartanak. A marokkói kormány csütörtökön hivatalosan közölte az Arab Ligával, hogy visszautasítja javaslatát. Az Arab Liga ugyanis azt kívánta, hogy a csapatok a konfliktus előtti hadállásaikba vonuljanak vissza. Ennek ellenére II. Hasszán marokkói király marakechei nyilatkozatában kijelentette, hogy minden előzetes feltétel nélkül kész tárgyalni Ben Bellával, Szellasszié etiópiai császár kezdeményezésének szellemében. Az algériai rádió közölte, hogy az algériai népi hadsereghez csatlakozó Mohand Ou el Hadj ezredes csapatai már kivonultak a marokkói frontra. Mint a kabllföldi katonák mondották, a csatamezőn hozzák helyre tévedésüket, vérrel készek bizonyítani, hogy Algéria egységének harcosai. El Had] csatlakozásának híre nagy megnyugvást eredményezett Kabiliában, ahol a péntekre virradó éjjel még mindig torlaszok álltak az utakon. Az Alger Republicain kommentárjában azt írja, hogy az egész nép nagy megelégedéssel fogadta a viszály megoldódását. Az ellenség elszámította magát, II. Hasszán elárulta, hogy számára nem a határkérdés a fontos. Marakeche-i sajtóértekezletén kijelentette: „Megmondom az algériai köztársasági elnöknek, hogy azzal a hacilussal akarja megfertőzni Észak-Afrikát, amelytől isten eddig megvédett minket." A lap megjegyzi: „Nem csoda, hogy Hasszán fél a („szocialista hacilustól", hisz ő az ország legnagyobb földbirtokosa". Bumaza algériai gazdaságügyi miniszter a helyzetre való tekintettel elhalasztotta párizsi látogatását. Bumazának az algériai—francia gazdasági együttműködésről kellett volna tárgyalásokat kezdenie. sok esetben nem teljesítettük. Ennek fő oka a vagonok késlekedésében és sok más, ezzel összefüggő tényezőben keresendő. Állításomat példákkal szeretném Illusztrálni. A harmadik negyedévben 575 000 tonnával kevesebb árut szállítottunk a tervezettnél. A csökkenés annak tudható be, hogy egy-egy kocsira az előirányzottnál legtöbbször öt-tíz mázsával kevesebb árut raktak. A cukorrépaszállítás kései megkezdése szintén késleltette a tervteljesitést. A távolsági szerelvényekhez szánt üres teherkocsikat Csernő határállomásra irányították. E Ijpcsik átirányítása megnehezítette a harmonogramban előírt napi terv teljesítését. A külföldi vagonok felhasználásának tilalma arra vezetett, hogy a szerelvényeket hazafelé vezető útjukban nem tudtuk kihasználni. A vasútigazgatóságok nem tartották be a hozzánk irányítót kocsik ki- és berakási idejét, aminek következtében a Keleti Vasútigazgatóság körzetébe tartozó teherpályaudvarokra 12 600 kocsival kevesebb futott be. Az üzemek részéről is előfordultak fogyatékosságok. Több helyen nem tudták megszervezni az éjszakai, a vasár- és ünnepnapi árukezelést, amiáltal rengeteg Időt pocsékoltak el és helyenként sok fekbért ls fizettek, így például a žiari alumlniumgyár 71660 óra normán felüli veszteglésért 882 000 korona fekbért fizetett. Jobb előrelátással, készenléti csoportok megalakításával lényegesen csökkenthették volna a költséget. De szép eredmények is akadnak. Például a bratislavai fiókpályaudvar a legjobb együttműködésben dolgozik a szállítókkal, panaszra itt kevés az ok. MILYEN INTÉZKEDÉSEKĽT TETTEK A HELYZET MEGJAVÍTÁSÁRA? Arra törekszünk, hogy a tŕebušicei felhívás ne tűnjék fôrmállsnak, ne veszítse el jelentőségét, népgazdasági fontosságát. Abból kell kiindulnunk, hogy a téli időszak még nagyobb feladatokat ró ránk. Tudatosítanunk kell, hogy az elkövetkező három hónapban 11 millió tonnát kell szállítanunk. Ez naponta átlag 6570 kocsit jelent. Arról sem szabad megfeledkeznünk, hogy a répakampány teljes kibontakozása és a cukorgyárak termelési időtartamának csökkentése szempontjából közel 8000 vagon répát szállítunk a morvaországi cukorgyárakba. Elsősorban is a vállalatok és rakodóállomások szorosabb együttműködésére lenne szükség. Az üzemvezetőségek részéről itt-ott még nemtörődömség tapasztalható. A kerületi nemzeti bizottságok vasútforgalmi ellenőrző bizottságainak beleegyezésével a fekbért a' duplájára emeltük. A szankciót 49 teherállomás már alkalmazta is. A legmeglepőbb az, hogy ez az intézkedés sem késztette a felelős dolgozókat nagyobb igyekezetre, a kocsik gyors kiürítésére. Legfőbb célunk a sürgős áruszállítások lebonyolítása még a tél beállta előtt. Nem késlekedhetünk, s nem tehetjük ki magankat olyan meglepetéseknek, mint amilyenek az elmúlt télen értek bennünket. Minél nagyobb összefogásra lanne szükség, s ezt elsősorban a váltalatok és a vasút szállítási harmonogramjának összegyeztetése teszi lehetővé. Hornyánszky Tibor De Gaulle militarista politikája az ország gazdasági romlásához vezet A Francia Kommunista Párt politikai bizottságának nyilatkozata Párizs (CTK) — A Francia Kommunista Párt politikai bizottsága Maurice Thoreznak, a Francia Kommunista Párt főtitkárának elnökletével az ország gazdasági helyzetéről tárgyalt. A tárgyalásról nyilatkozatot adott ki, melyben megállapítja, hogy az ország helyzetére a dolgozók egységes harca jellemző. A nyilatkozat megemlíti a vasutasok általános sztrájkját, valamint az állami és postahivatalok alkalmazottainak és a tanítók szakszervezetének elhatározását, hogy 24-őrás sztrájkot hirdetnek. Az FKP politikai bizotsága közli, hogy az árak állandó növekedését az állam növekvő katonai kiadásai okozzák. Az árak csökkentéséhez, a társadalmi haladáshoz, a nemzetgazdaság fejlődéséhez az adórendszer demokratikus reformja, a nagytőkések jövedelmének korlátozása szükséges. Továbbá meg kell szüntetni az önálló atomhaderő kiépítését. A politikai bizottság ezért felhívással fordult a párt szervezeteihez, hogy akcióikat még szélesebb körben valósítsák meg, magyarázzák meg a tömegeknek a kommunista párt programjának szükségszerűségét és megvalósításának lehetőségét. w///////////////////////////////^^^ mmsô-MTÁ VLUAUM/M A MSIOMÍO v.pomom STSPMO/MSÚ s. SPMTOI SIHHAM Ha az ember hosszú útra indul, rendszerint csak a legszükségesebb dolgokat viszi magával. Mráz István, a bussai szövetkezet elnöke azonban egy kisebb fajta gazdaságot hozott a társolyában, amikor Recskéről Bussára érkezett, hogy a közöst valamennyire előbbre vigye. Mert Mráz István úgy gondolta, hogyha építeni megy, miért ne . kötné ezt a munkát össze azzal, amit már felépített? Igaz, hogy a két dolog közé mintegy 22 kilométernyi távolság ékelődött, mert az apró, alig 170 hektárnyi mezőgazdasági területen gazdálkodó recskei szövetkezet épp ilyen távolságra fekszik Bussától. A kis EFSZ határában azonban dús legelők vannak, s ezért jó sora ' van itt különösen a növendékmarhának. Bussán pedig, ahol a föld sík mint egy csendes tó tókre, jól fizet a gabona, cukorrépa, kukorica, és bőkezűek a szántóföldi takarmányfélék is. E két szövetkezet tehát jól kiegészíti egymást. Nemrég még nehézségeik voltak az állatállomány hasznosságával, most azonban a termelés Itt ts szemmelláthatólag előre halad. Őszi kép Bussáról — Elegendő takarmány nélkül nem jutnánk meszszire — mondja a rövidre nyírott bajuszú, jól megtermett elnök. Nemcsak a termete nagy, hanem a hangja is, ha átszól a dűlő másik végébe, megérti a szavát az, akinek címezve van. No, npm kell rosszra gondolni, mert. az elnök nem házsártos ember, tud őszintén örülni annak, ha az eredményeiknek ts nagy hangja van. A tehenek napi fejést átlaga 7,5 liter körül mozog. Az őszi munkák menetére sém lehet panasz, mert az őszi vetéssel már elkészültek, s vége felé közeledik a cukorrépa és a kukorica betakarítása is. — Kell ennél szebb szó? A cukorrépa több mint 300 mázsát adott hektáronként. A szövetkezetesek egy számosállatra eddig 40 mázsa silót készítettek s biztosítottak még 20 mázsa herét és réti szénát is. Ogy gondolják, hogy az erötakarmánnyal sem lesz baj. Most, amikor a fejős tehenek a legelőn vannak, napi 1 kg abrakot kapnak kiegészítésül. Önkéntelenül felmerül a kérdés, mi az a mozgató erő, amely a bussai szövetkezetet n legjobbak közé emelte a losonci járásban? A tejeladás tervét az EFSZ rsaknem teljesítette, s az év végéig még .35 000 (harmincötezer) liter tejet kíván adni a közellátásra. Példásan teljesíti a húseladást is. Baromfiból 50 mázsa többletre van kilátás, amit 1000 szépen fejlett pulyka biztosít majd. — • — De ne feledkezzünk meg a „mozgató erőről". ' Megjegyezhetné valaki, könnyű a bussaiaknak, hiszén úgyszólván kéznél van a vasútállomás, a cukorrépát és a többi terményt sem kell messzire fuvarozni. Ez igaz, de semmi sem megy magától a rendeltetési helyére. Es nem mindegy, hogy naponta 5 vagy 10 vagon cukorrépa kerül a vagonokba, vagy kukorica mikor jut el a szárítókba? Az idő nemcsak nagy úr, de jutalmaz, vagy büntet érdem szerint. A gazdag termés betakarítása mellett azonban a jövő évi termés is megköveteli a magáét. — Mt a helyi rádiót arra használjuk, hogy csárdásokat játszunk a legjobb dolgozóknak, s máskor pedig arra, hogy munkába hívjuk az emberéket. Tudják ők, mit és mikor kell tenniük. De azt ts tudják, mit kapnak érte — mondja az elnök, ezt mondták a szövetkezetesek is. A fejők például a normán felül kifejt tejért 100 literenként 50 koronát kapnak, s minden elválasztott borjúért öt munkaegységet a gondozók. A premizálás szintén érvényben van az összes termelési ágázatban. Ezen keresztül kell nézni a nagy nekilendülést Bussán, azt, hogy jól megművelt földbe kerül a mag, a kukoricakóró is lekerül a földekről, s naponta nő a felszántott terület. Nem könnyű dolog ez, a sikerek nagyon igényesek a munkára, mert a legtöbb forrás hamar kiapad, ha nincs ami táplálja. Most úgjj látszik, hogy • az ősz Bussán az előzőknél kellemesebb telet ígér. MIKLYA JÁNOS