Új Szó, 1962. január (15. évfolyam, 1-30.szám)

1962-01-07 / 6. szám, vasárnap

Villamosított vasutakon 1961. június elseje óta a Prága és Košice közötti vasútvonalon, 718 kilométeres szakaszon az első villamos gyorsvonattal megindult a személyforgalom is. Előzőleg már hoszszabb ideig — néhány szakszón — villamos mozdonyok vontatták a tehervonatokat. A Német Demokratikus Köztársaság; néphadserege határvadász alakulatai — nak tagjai éberen őrzik a német munkások és parasztok államának határait. Képünkön: A Thüringiai hegyvidék határvadászai az NDK határán. (TASZSZ — CTK felv.) Sok nehézséget kellett leküzdeni, míg a vasútvonal villamosítása lét <krejött. 1949-ben kezdték meg az építkezést több szakaszon és több irányban így 165 kilométer távolságban £ Prágától Česká Trehnváig. Hét évig "'tartott az építkezés, melyet félbe kellett szakítani. Nem volt ugyanis elegendő réz a vezetékekre, a nyugati <j> államok diszkriminációja következtédben nem érkeztek meg a megrendelt v szállítmányok, de a dolgozók kezdeTményezése és leleményessége itt is táplált kiutat. Régi mozdonyok rézalkat>• részeit szerelték le, hogy azokat át£ alakítva felhasználják. A második Í; szakaszon Česká Tŕebovától Valašské MeziFičlig már lobban ment a munka melyet két év alatt fejeztek be Ugyanakkor Szlovákiában is 1949-ben Vrútkvtól két irányban megindult az építkezés.: Žilina és Spišská Nová Ves felé. Dečintol Vlagyivosztokig A jövő év végén elkészült a vasútvonal villamosítása Decintői Ostí nad •Labemen, Ceská Trebován, Zilinán és • Košicén keresztül Čierna nad Tisou• ig. azaz a szovjet határig, ami lehe! tővé teszi azt, hogv néhány év múl!va a Csehszlovák Szocialista Köztársaság nyugati határától az utasok ; egész Vlagyivosztokig utazhatnak GYAKORLATILAG KIFOGYHATATLAN ásványvíz-forrásra bukkantak Bélovec u Náchoda ismert fürdő közelében. Az ásványvíz fogyaszthatóvá tételére új Ý majd Villamos vonatokon, üzem létesül a forrás közelében, amely X . f,,™,, •.„ 1rlcr

i *„„=,!,.! k„

t

<.„ 200 000 üveg ásványvizet készít majd na I A CSKP KB 196

0- áP

nlls

I határoponta. Xzata és a harmadik ötéves terv szeRÖVIDESEN PIACRA KERÜLNEK $

rin

t 1965-ig további 1044 kilométer árammal fű- $ hosszú vasútvonalat kell villamosíta• ni, a gőzmozdonyok által való vontatást a szállítási teljesítmény 25 száIzalékára korlátozzák. Ezzel az Intézkedéssel a csehszlovák kormány egy régi adósságot törleszt. Ugyanis a München előtti, ; iparilag eléggé fejlett köztársaság Franciaországban az tött szőnyegek A hőforrást a sző- • nyegbe beleszőtt elektromos hálózat' képezi. ÓVODÁSOK ÜDÜLNEK a kynžvarti' várkastélyban Ötven 2—3 éves kis-< óvodás tölt most pár hetet nevezetes fürdőhelyünkön. VILÁGVISZONYLATBAN A LEGOLCSÓBB a . . „„ - . . sn

a ... rz utazási költség hazánkban és ugyan -t

ban a burzso

a kormányok állandóan csak hazánk polgárai utaznak a legtöb- Ť szabotálták a vasútvonalak vlllamosí bet. Köztársaságunk minden egyes pol-tásának már akkor időszerű kérdését, gárára átlag 47 megtett fit esik ami többi

A csehszlovák szénbáróknak ugyanmég az OSA utazasi átlagánal Is, bar A. az Egyesült Államok utlhélőzata húszon1'

s volt érdekük, hogy ez meg. valósuljon, mert így kevesebb szén ! fogyott volna. Milyen a világhelyzet? Csehszlovákia is belépett azon áli lamok sorába, melyek villamos vasEGY EMBER ÉLETÉRŐL volt szö. qyor-t útvonalak felett rendelkeznek. A visan segíteni kellett. Az Antarktiszon dol-l

]

áS összes vasútvonalainak hossza qozó ausztráliai kutatócsoport mechanl- f 1960-ban 1 262 000 kilométert tett lei, kusa megbetegedett A beteqet szovjet x s ebből csupán 5,3 százalék azaz 67 IL-ia típusú repülőnép az amerikaiak ku- •> eze

r kilométer volt villamosítva. Hatatótelepére szállította honnan egy t bár a

z amerikai földrésznek 565 ezer repülőgép Oi-Zélandra f kilométer h

0sszú vasútvonala van, 01 FILM KÉSZÜI Indonézia népének *

SbbÖ] CSak 700

0 kilométer Vlllamosíharcáról A Hímet Vladimír Sís. cseh hétszer nagyobb köztársaságunkénál. CSEHSZLOVÁK GRAFIKAI KIÁLLÍTÁS nyílott Rigában, a<i állami könyvtárban. A kiállítás látogatói a cseh és szlovák grafikusok eredeti munkáin kívül reprodukciós albumokat Is megtekinthetnek. amerikai vele. szlovák filmrendezé forgatja Története 1942-ben játszódik le Borneo szigetén SZOVJET ÍRÖK ELBESZÉLÉSEIT jelentette meg az egyik londoni könyvkiadó A rtötet nagy érdeklő dést keltett antjol Irodalmi körökben. NÄTHALÄZ 1ÄRVÄNY DÜHÖNG Naqy• Britanniában, mely az 1961 es év utolsó r hetében 146 halálos áldozatot követelt, f A i árván y tovább terjed. j> 22 441 túlsúlvos vonatot indítottak 3> útnak 1961 ben a hríitislavai vasút X körzet vasutasai E túlsúlyos vo- r natokkal 6 230 248 tonna árut szál f Iítottak ÚJSZERŰ DIKTÁLÖGÉPEN dolgoznak amely a hangimpulzusokra betűt író kapcsotóberedezésr hoz működésbe. A kísérletek biztatóan haladnak Az új berendezést nak" nevezik el. tott Európa vezet 49 ezer 300 kilométerével a 377 ezer kilométernyi vasútvonalból. A Szovjetunió az utolsó öt év alatt 8483 kilométert villamosított A következő 15 évben 40 ezer kilométerre növekszik a villamosított vasútvonal, ami csaknem megfelel az egyenlítő hosszának. A második helyen Olaszország áll f7115 lem), a harmadikon Svédország, majd Franciaország következik Az Egvestilt Államoknak csupán 3943 kilométeres villamosított vonala van. mert ott a naftával fűtött mozdonyokat részesítik előnvben. Örfási szénmegtakarítás Villamos mozdonnyal vontatott vonatban ülünk, amikor a hóval fedett Magas-Tátra alatt fekvő Štrba állomásra érkezünk, amely 895 méterre fekszik a tenger színe felett. Ez az egész vasútvonal legmagasabb állomása Štrbára ezelőtt a legkorszerűbb gőzmozdonyok is kifulladva érkeztek meg. Ma kellemes az utazás, füst és korom nélküli, semmi kockázat nincs, ki lehet nézni az ablakon anélkül, hogy a repülő szikrák megsértenék a szemet. Az állomáson František Oravec mozdonyvezetővel beszélgetünk. Ö kezeli az E 499050 típusú, 82 tonna súlyú villamos mozdonyt. Elmondja, hogy mennyire megnövekedett a villamos mozdonyok teljesítménye. Štrbáň keresztül a három gözmozdonnyal vontatott szerelvény átlagos sebessége 20—25 kilométeróra volt. Ma már — egyenlő megterheléssel — két villamos mozdonnyal 60 kilométerórát érnek el. 1965-ben Csehszlovákia 3,6 millió tonna, 1970-ben már 5,6 millió tonna szenet takaríthat meg évenként. Ha majd teljesen kiküszöbölik a gőzmozdonyokat, ez a megtakarítás évenként 16 millió tonnára növekszik. Mi mindent lehet ma^d ebből a szénből vegyi úton előállítani I Üjabb távlatok Júniusig Prágától Košicéig a gőzenergia 13 óráig szállította a vonatokat, ma villamos energiával csak 11 óráig tart az út. Ugyanakkor a vonal áteresztőképessége 40 százalékkal növekszik, miközben a költségek is ^ felére csökkenteik. Indítás előtt nem kell a mozdonyokat szénnel és vízzel ellátni, a mozdonyok állandó mozgásban vannak, nem szükséges I őket „depóban" tartani. Amíg egy gőzmozdony a teherforgalomban naponta 267 kilométert futott, ma a villamos mozdony 454,8 kilométert tesz meg. A személvforgalomban 355 kilométerről 526 kilométerre emelkedett a naponta megtett út A PrágaKošice-Cierna nad Tisou-i vonalon expressz vonatok fognak közlekedni melvek egy óra alatt 25 kilométerrel többet tesznek meg. mint a mai gőzrnnzdonnval vontatott vonatok és az eeész vonalon csak 3—4 állomáson ^ állanak meg. Néhánv év múlva északi és déli irányban folytatják a villamosítást, s kiépülnek a mellékvonalak MichaTanyn és Strážskén át Humennéig, X valamint Prešovig és Cirčig a len- ^ gvel határig, azonkívül Rožnaván kerfesztül Plešivecig Innen kiépülnek a további villamosított vonalak Zvolenig és Banská Bvstricáig. A béke és barátság kikötője Már régen hívják a Szovjetunióval | összekötő vasútvonalat a barátság vasútvonalának. Veiké Kapušanynál Čierna nad Tisou után épül második | ..szárazföldi kikötőnk". Ciernán az utóbbi 14 év alatt több mint 50 millió tonna árut raktak át. Ha ezt az árut 20 tonnás kocsikra raknánk, ehhez két- és félmillió vasúti kocsira lenne szükség, amelyeket ha egymás mellé felsorakoztatnánk, alig férnének el a 13 300 kilométeres csehszlovák vasúthálózaton. Majd ha sikerül technikailag megoldani, hogy átszállás vagy átrakodás nélkül folytathatják útjukat a vonatszerelvények, akkor a béke és barátság „kikötőjén" keresztül expresszvonatok fognak közlekedni a Távol-Keletre és vissza. Ugyanakkor az NDK-ban, Romániában és Magyarországon is kiépülnek a villamos vasútvonalak, miáltal még jobban kibővül a szocialista tábor villamos vasúthálózata. Csehszlovákia földrajzi helyzetéről következik vasútvonalaink ama feladata, hogy minél gyorsabban biztosítsák a szomszédos államok területére átmenő viszonylag nagy áruforgalmat GREK IMRE Komoly feladatok előtt A harmadik ötéves terv második évében a Dubnica nad Váhom-i gépgyár dolgozói előtt komoly feladatok állnak. Az üzem ebben az évben ünnepli fennállásának 25. évfordulóját, s a dolgozók már csak emiatt sem akarnak lemaradni feladataik sikeres teljesítésében. A múlt évi feladatok hoz viszonyítva ez évben 11 százalék kai kell növelniük a termelést. A tervfeladatok növekedése mindenek előtt a hengerdék és a bányaipar számára készülő berendezések részlegében lesz nagyon ls jelentős. A dubnlcai gépgyár dolgozói az 1962-es évben jelentősen hozzájárulnak a KeletSzlovákiai Vasriű építéséhez ls. Első nek a lemezgyártáshoz szükséges tisztító és hajlító berendezések elkészf-; tésén dolgoznak, ezenkívül egy cínezőberendezést és egy osztályozó be- i rendezést is fognak gyártani a Vas-; mű számára. Az üzemben egyébként • új gépfajták gyártását is tervbe vet-'. ték, így például új esztergapadokat; és elektromos mozdonyokat fognak; gyártani. Termelési munkálataik tö-; kéletesítése érdekében az év folya- • mán 268 műszaki-szervezési Intézke- • dést foganatosítanak, amelyek lehe- i tővé teszik, hogy az idei tervekkel! szemben 8 millió korona értékű meg-; takarítást érjenek el. Szülői akadémiát szerveztek A Topoľníky-i Alapfokú Kilencéves Iskola igazgatósága ebben az iskolaévben Csehszlovákia Kommunista Pártja Központi Bizottságának határozata értelmében elhatározta, hogy a tanítók segítségével szülői akadémiát szervez. Tervük szerint a következő témákról tartanak a jövőben előadásokat: „A nevelés osztályjellege", „Ideológiai nevelés az Iskolában", „A szülői ház és az iskola kapcsolata", „A pionírszervezet szerepe a nevelésben", „A gyermek fejlődésének szakaszai", „A kommunista és idealista nevelés közti különbség", „A szocialista tulajdon megvédése és becsben tartása", „A proletár nemzetköziség szelleme az iskolában", „A becsületességre való nevelés" stb Egy egy témáról eddig már Kocsis Gyula, Perhács János és Horváth Béláné tartottak előadást. Az elért sikerek arra buzdították az iskola tanítóit, hogy tizenöten bekapcsolódtak a Csehszlovák Politikai- és Tudományos Ismereteket Terjesztő Társaság helyi csoportjának munkájába. A helybeli tanítók előadásaikkal községük polgárainak az ismeretszerzés és megismerés iránt támasztott érdeklődését igyekeznek nagy odaadással kielégíteni. Bernáth Miklós, Topolníky ló munkát végeznek A Dunajská Streda-t járásban levő Horná-Pôtoň—Lúkyn járva Nagy Katalin és Zsigmond Rózsikával beszélgettem a tanya kulturális életéről. A lúkyak tevékeny kulturális életet élnek. Á CSISZ tagjai az elmúlt évben hat alkalommal szórakoztatták a lakosságot kulturális műsorral. A tél folyamán két egész estét betöltő esztrádmüsort és két színdarabot adnak elő. A faluban tevékeny munkát végez a CSISZ szervezete, amelynek Zsigmond Rózstka az elnöke. A CSISZ oktatási év keretén belül megszervezték a „Tanuljunk a párttól"-kört, az olvasókört és a „Világ térképe felett"-kört. Eddig a lúkyaiknak, sajnos, nem volt kultúrházuk, két éve azonban elhatározták, hogy saját erejükből építenek brigádmunkával művelődési otthont. Meg is kezdték a munkát, a falak már állnak, de tető nélkül. Az építkezést azért nem tudták befejezni, mert nem kapták meg a kellő segítséget. A fiatalok azonban nem csüggedtek el. Hiszik és bíznak abban, hogy az 1962-es évben sikerül az új kultúrház építését befejezniük. Az építkezésen ebben az évben a CSISZ helyt szervezetének tagjai 1500 brigádórát akarnák ledolgozni. Pongrácz Gábor, Michal n. Ostrove Eredményesen dolgoznak Remeš tiszt egységében a CSISZ-szer• vezet határozatára brigádmunkát szerveznek. A brigádmunkából eredő pénzen elsősorban kulturális berendezéseket I akarnak vásárolni. Ezen a téren Rozsypal tiszt CSISZ-tagjai sem akarnak lemaradni, akik már a múltban is kivették a részüket a brigádmunkából. A tisztasági versenyben jelenleg Maleg tiszt egységénél érnek el szép eredményeket. A CSISZ-szervezet vezetői munkaversenyre hívták kl a többieket. Természetesen senki sem akart lemaradni, mindenki igyekezett a saját szobáját a legnagyobb rendben tartani. Kokrhel Ián, tiszt A vľág legnagyobb építkezése A Fekete tengert a Balti tenderrel összekötő víziűtvonal • A hajózás 15 nap helyett 4 napig tart • Óriási üzemanyag-megtakarítás MA MÁR A HALADÓ SZELLEMŰ EMBEREK MILLIÓI TANULMÁNYOZfonetográf-1 ZÁK AZ SZKP XXII KONGRESSZUSÁNAK ÉRDEKFESZÍTŐ ANYAGÁT. MINelőtt áll dnyeprodzerzsinszki, a kijevi erőmű és nemsokára megkezdődik a kanyeví vízierőmű építése ts. Az utóbbi üzem behelyezésével befejeződik a PUSZTÍTÓ HURIKÄN száguldott urg/g^DEN BIZONNYAL AZONOS LELKESE- Dnyeper menti vízierőművek összefügFlorida északnyugati részén. A romboló x DÉSSEL OLVASSÁK N SZ HRUSCSOV szél pusztításának egy halálos áldozata ELVTÁRSNAK AZT A KIJELENTÉSÉT, számos sebesültje van. Háromszáz f HOGY NINCS MESSZE AZ AZ IDÖ, és lakóház rombadőlt és 1500 ember fedél nélkül maradt. ÁPRILIS VÉGÉIG mezőgazdasági dolgozóink több csoportja tog üdülni Karlové Vary-ban Az első csoport már megérkezett és a város meg a vidék történelmi! nevezetességeivel ismerkedik. A MOSZKVAI NAGY SZÍNHÁZBAN Natália Beszmertnovovát bízták meg gő sorának építése, ugyanakkor pedig a Dnyeper torkolatától a Pripjaty torkolatáig terjedő 1160 kilométer hosz; AMIKOR TALÁLKOZIK A FEKETE ÉS szú víziúton egységes — 3,65 m me; A BALTI TENGER VIZE. Jelenleg a hajók ezrei teszik meg évente a Balti tengertől a Fekete tengerig vezető utat. A hajók e 17 000 kilométer hosszú és csaknem egész Európa körül vezető, bonyolult tengeri útvonalon 15 ország partjai melAndrej Balancsivadze új balettjenek f !ett haladnak el s a Gibraltári szoro foszerepevel. A 19 eves művésznő £ son a Földközi te

ngeren. a Dardanelragvogo teljesítményt nyújtott. £ ]ákon végü] a Boszporuszon keresz

tül A MOSZKVAI ZENEMŰVÉSZETI Főisko- g veze

t útjuk _ hogy a Fekete tenger la növendékei előadták Suchoň G-moll kvartettjét. A moszkvai közönség, amely csak pár évvel ezelőtt ismerkedett meg Eugen Suchoň, csehszlovák zeneszerző müvetvei, nagy érdeklődéssel fogadta ezt az előadást. TIZENNÉGYNAPOS KÜLFÖLDI vendégszereplésre ment Rejch fúvós ötöse. Az NSZK-ban, Franciaországban, Svájcban és Olaszországban nyilvános, televíziós és rádió-bemutatókat tartanak. TOBB MINT EZER EMBER PUSZTULT EL kolerában a Fült^p szigeteken csak az elmúlt légy hónap 'eforgása alatt. A 10 001 k 'ol"-a botpc <^özül a legtöbb gyermek |> partjaihoz érkezhessenek Ez az Európa-körüli utazás nemcsak Igen sok Időt vesz igénybe hanem óriási menynviségű üzemanyag fogyasztásával ls jár. A Balti és a Fekete tenger közvet dermélvség teszi majd lehetővé, hogy 5000 tonna teherbírású hatalmas hajók közlekedjenek ezen a víziúton. Tíz víziúti gócpont építése szükséges ahhoz, hogy a Prípjatv teljes hosszában a Jaszelda torkolatáig (a Jaszelda Pinszk közelében ömlik a Pripjatba), ugyancsal; egységes 3,65 m mély víziúttá változiasson. A Szovjetun ó illetékes helyein ezzel egyidejűle.g a Pripjaty medrének szabályozását és kiszélesítését is ter- _ __ vezik E terv megvalósítása után 115 ezen" a közlekedési vonalon.' amelyet jet Szocialista Köztársaság és a kalinyingrádi kerület egyes részein csaknem állandó sártenger kiszárítására, végül pedig a balti köztársaságok energetikai alapjának lényeges gyarapítására is összpontosul. Jelenleg a Nyeman folyó energia forrásait a kaunaszi 90 000 kWó teljesítőképességű vízierőmű hasznosítja. A közeljövőben megkezdődik a 600 ezer kWó teljesítőképességű birstonaszi vízierőmű építése is amit fokozatosan követ a szovjetszkiji, druszklnyinkaji, grodnoi és mosztl villamosművek építése. A csaknem mindig jégmentes Klajpeda kikötőből a Dnyeper Fekete tengeri torkolatáig vezető vízlút hossza 2430 kilométer és hajózható medre mindenütt 3,65 méter mély lesz. Legelőször csupán egy hajóút épül kilométerrel lesz rövidebb az e folyamon vezető útvonaL Azt a részt — Pinszktől északra — ahol igen váltakozó a vlz szintje, a len* összeköttetése "által, až" említett 7

0 Kilométer hosszú Dnyeper-Nye• távolság egyharmadára csökkenhet ľ és 15 nap helyett 5—5 nap ls elegen; dő lesz a hajózásra A Dnveper mentén már működik . és óriási mennyiségű villamosener;giát fejleszt a kahovkai, dnyeperi és • kremencsugl vízierőmű. Befejezés man csatorna szeli majd keresztül. később fokozatosan további, párhuzamos hajóutak létesítése követ. Nincs tehát messze az az Idő, amikor teljesen kiépül ez a valóban mesébe illő vízközlekedési útvonal Lecsapolják az óriási kiterjedésű PriA Nyeman folyó hajózhatóvá téte- pjaty mocsarakat, ami Belgulmnál másléhez hat vízigócpontból álló vízilépcső építése szükséges Ez az építke zés nemcsak egy újabb vfziút építésére irányul hanem az állandó árvízveszély megszüntetésére, a Lett Szov félszer nagyobb területtel gyarapítja majd a Szovjetunió termőföldjeinek mrgvságát Mindez további sok millió tonna gabona evümölc; hús, tej és vaj termelését teszi lehetővé — s ami szintén fontos — az Itteni éghajlat ezzel egészségesebbé válik. Az SZKP XXII. kongresszusának résztvevői felelősségük s tekintélyük teljes tudatában kijelentették, hogy feltétlenül ki kell építeni ezt a páratlan víziútvonalat, bár ez még nemrég csupán a szovjet szakemberek „vágyálma" volt. A Szovjetunió dicső Kommunista Pártja vezette nép áldozatkész, öntudatos és szívós munkájával ezt az álmot is csodálatra méltó valósággá váltja. -izvŰ] SZÚ 4 * 1962. január 10.