Új Szó, 1958. augusztus (11. évfolyam, 211-241.szám)

1958-08-18 / 228. szám, hétfő

Kitüntették a példás vasút! dolgozókai Ünnepi gyűlés a vasutasnap alkalmából A vasutasnap előestéjén, amelyet az idén „A vasúti közlekedés teljesíti feladatait hazánk szocialista építésében" jelszó jegyében ünnepelnek meg, Bratislavában szombaton, augusztus 16-án a Vasúti Alkalmazottak Szakszervezeti Szövetségének pályabizottsága bővített ünnepi ülést tartott. Kék hadseregünk tagjai összejöttek, hogy értékeljék munkájuk eredményeit, valamint a szocializmus építésében való részvételüket, és felkészüljenek a további fokozott feladatokra. Az ünnepi ülésen részt vett Szlovákia Kommunista Pártja Központi Bizottságának küldöttsége. Ján Štencl, a Megbízottak Testületének alelnöke, az SZLKP KB küldöttségének vezetője tolmácsolta az ülés résztvevőinek az SZLKP KB és a Megbízottak Testülete elvtársi üdvözleteit, jókívánatait fejezte ki nekik az elért sikerekhez, és kifejezte azt a meggyőződését, hogy a vasúti közlekedés teljesíti fokozott feladatait, kiküszöböli a teherszállításban levő fogyatékosságokat és az utazás kultúrájában való lemaradást. Emil Vrtiak közlekedésügyi miminszterhelyettes üdvözlő beszéde után Ján Šauša, a bratislavai pálya főnöke és Anton Baláž, a DV OS elnöke a miniszterhelyettes kezéből átvette a Közlekedésügyi Minisztérium és a Szakszervezeti Szövetség Központi Bizottságának vörös zászlaját. Ebből az alkalomból az egész pályára vonatkozó kötelezettségvállalást jelentettek be. E vállalásban azt a feladatot tűzik ki hogy teljesítik összes feladataikat, mégpedig 850 vasúti kocsival alacsonyabb vasúti kocsiállománnyal, mint amilyet az állami terv normái megszabnak, minden egyes vonat tehersúlyát átlagosan 50 tonnával emelik és ezáltal 12 nehéz mozdonyt megtakarítanak az egész hálózat szükségleteinek fedezésére, az önköltségeket hárommillió koronával csökkentik, növelik az utazás kultúráját, és meghosszabbítják a mozdonyok átlagos útját. 152 példás vasúti dolgozónak „A legjobb közlekedési dolgozó" jelvénnyel való kitüntetése után Vojtech Daubner, a Szlovák Szakszervezeti Tanács elnöke. Karol Fajnor közlekedésügyi megbízott, Jifí Kos, a Szakszervezeti Szövetség KB elnöke és Kari Fritsche, az NDK Vasutas Szakszervezeti Szövetsége Központi Bizottságának elnöke üdvözlő beszédet mondottak és jókívánataikat fejezték ki a bratislavai vonalon elért sikerekhez. * * * Kassán augusztus 16-án, szombaton a Vasúti Alkalmazottak Szakszervezeti Sz^vo'.sé^e bizottságának ünnepi ülésével kezdődtek meg a vasutasnap ünnepségei. Az ünnepségeken részt vettek dr. František Vlasák közlekedésügyi miniszter, Jozef Kríž, az SZLKP KB irodájának tagja és a Központi Bizottsága titkára, Dénes Ferenc, a Szlovák Nemzeti Tanács alelnöke, és a miskolci magyar vesutasküldöttség. Dr. František Vlasák közlekedésügyi miniszter köszönetét fejezte ki a kassai pálya vasutasainak áldozatkész munkájukért, és további építőfeladatok teljesítésére lelkesítette őket. Ezután a kassai pálya hatvanöt példás dolgozójának átadta „A közlekedés legjobb dolgozója"-jelvényt. Az új moszkvai Lenin-áruház A vasutasnap ünnepségeiről Klatovy (ČTK) - A klatovyl csomópont vasutasai augusztus 16-án, a vasutas ünnepet megelőző napon ünnepelték az újonnan épített állomás üzembehelyezését Klatovyn. Azt a téiiyt, hogy ma a második világháborúban teljesen elpusztult álloŰj barnaszénlelőhelyre bukkantak A Központi Földtani Hivatal dolgozói, akik a hratleci medencét vizsgálják, jelentős sikert értek el. J. Vácel geológus vezetésével két furat után - amelyeket egymástól mintegy 2 kilométer távolságban végeztek, - a Hrádek nad Nisoutó! keletre elľ térségben mintegy 20 méter vastag barnaszénréteget fedeztek fel. •SSSSfSSSSSSSSSmSSSSSSSJSSStS*//SfSM'"f'""*"/^ Ipari „kiskiállítás" Bratislavában T\Tem hirdetik plakátok, de még§ -t* felirat sem jelzi, hogy a Bcm-§ ská Bystrica-i utcai postások házában i ipari újdonságokat mutatnak be a na- i pókban megnyílt kiállításon, melyet § főként a kereskedelmi szakembereknek § rendezett a Belkereskedelmi Megbízót-* ti Hivatal. 5 A magyar, a német és a hazai ipar* újabb jelentős újdonságait szemlélhet jük meg a két kisebb teremből álló ki- ^ állítási helyiségekben. A kiáintás tár- ^ gyai nem tartalmazzák minden iparág S új termékét. Elsősorban üzleti beren- s dezéseket és különféle automatákat lát- ^ hatunk. Hazai gyártmányú ízléses, cél- ^ szerű, egyszerű és praktikus, az önki- i szolgáló boltokba váló üvegezett szek-i rények foglalják el a kiállítás fő részét. 8 Nagy érdeklődésnek örvendenek a kor- ^ szerű és teljesen automatizált moso-fc gatógépek és a nagy és kiskapacitású | magyar gyártmányú kávéfőzők, ame-b lyéket leginkább esspressókban fognak\ használni. Š A kiállítás legnagyobb érdeklődést* keltő tárgyai az új hazai és német i automaták, melyek módosított, egy-s szerűbb szerkezetűek és nem rontha- § tök el könnyen. Az egyik német gyárt- § mányú automata négyféle frissítő italt § ad. Egy másik automata, mely fcazerifc gyártmányú, hatféle árufajtát szolgál-§ tat megfelelő ellenérték fejében. Az^ automata hátránya, hogy az árúknak § egyenlő értéküeknek kell lenniők Á vodochodi Közép-csehországi Gép-1 gyárakban foglalkoznak az automata* módosításával különböző árufajták adása céljából. A mintapéldányt már ez§ év októberében elkészítik és ha meg- § felel, a harmadik ötéves terv végéig* kb. 20—30 ezer darabot készítenek§ majd belőle. A kiállításon hazai és magyar kávéőrlők is szerepelnek. A magyar gyártmányúak finomabbra őrlik a kávét és gyorsabbak is a belföldi gyártmányoknál. Ojszerü a hazai gyártmányú képeslap-automata, mely leginkább a kirándulóhelyeken tesz majd j6 szolgálatot. A kiállításnak még sok érdekessége van, melynek ismertetésére e rövid ^ írásban nem térhetünk ki. Augusztus ^ 21-ig azonban mindenkit szívesen Mri a kiállítás rendezősége, és alkalmat ad* különösen a háziasszonyoknak, néhány ^ komoly újdonság megismerésére. (- sz) v másépület helyett az egyik legkorszerűbb és legszebb állomásuk van a köztársaságban, az útépítő és vasúti alkalmazottaknak köszönhetik, akik példásan teljesítik a CSKP XI. kongresszusra vállalt kötelezettségeiket. Plzeň — Szombaton, augusztus 16án reggel 8 órakor haladt át az első mozdony a PIzeň-Koterov-vonal újonnan épített második vágányán. A Praha— Plzeň-szakasz vasútépítési dolgozói így teljesítették a CSKP XI. kongresszusára vállalt kötelezettségű ket, amelyben megígérték, hogy a vasutasnapig, vagyis az eredeti tervvén egy egész érve! hamarabb felépítik ezt az új vágányt. A jelšavai járás 100 százalékon felül teljesíti a begyűjtést Örömteli jelentés érkezett Jelsavából. A járás augusztus 16-án 17 óráig több mint 100 százalékra teljesítette a gabonabegyűjtés állami tervét, mégpedig 35 nappal a kitű zött határidő előtt. Európa legnagyobb vonatszállító hajója Dániában nemrég bocsátották vízre Európa legnagyobb vonatszállító hajóját. A szállítóhajó a Trélteborg és Sassnitz közötti vonalon bonyolítja majd le a forgalmat. A 138 méter hosszú és 19 méter széles hajó fedélzetén 40 vasúti teherkocsi fér el. Aktívaértekezlet a CSISZ feladatairól a CSKP XI. kongresszusa után Az ifjúság teljesíti feladatait Szombaton a zvoleni Slatinában munkaaktívaértekezletet tartottak a mezőgazdasági ifjúság feladatairól a CSKP XI. kongresszusa után. A gyűlésen értékelték a XI. pártkongreszszus tiszteletére vállalt kötelezettségek teljesítését és a munkaverseny eredményeit. Az aktívaértekezleten részt vett František Tuplk, a mező- és erdőgazdasági megbízott helyettese, a CSISZ szlovákiai Központi Bizottságának, a győztes kerületi és járási bizottságoknak és a CSISZ alapszervezeteinek képviselői. A szlovákiai CSISZ-tagok azon kötelezettségüket, hogy az idén százezer hektár rétet és legelőt feljavítanak, 86 000 hektárral túlszárnyalták, s ezáltal jelentős mértékben hozzájárultak az állattenyésztési termelés további növeléséhez. A munkaversenyben a CSISZ Banská Bystrica-i kerületi bizottsága lett az első, utána a nyitrai és a žilinai CSISZ kerületi bizottságok következnek. A Pavelecki pályaudvar mellett, a Metro állomás közelében levő hatalmas áruház közel 30 éve épült, napi 10 000 vevő kiszolgálására, lelenleg ötször ennyien látogatják az áruházat, ezért vált sürgőssé az elavult épület teljes átalakítása. A mintegy 50 millió rubel költséggel épülő új áruház földszintjét és négy emeletét elárusítóhelyiségek foglalják el, az ötödiket Mfianyagborításű repfőüér Ismeretes, hogy a sugárhajtású gépek reaktív motorjaiból kilövellő égéstermékek gyorsan tönkreteszik a leszállópályák betonját. Ezen kívánnak legújabban hőálló műanyagborítással segíteni. Ezek a különleges műanyagalapok kibírják a nagy terhelést, az óriásgépek keréknyomását és a robbanás okozta hőigénybevételt. A lapok 4x1 m méretben készülnek, üvegszövetbetéttel megerősített, méhsejt szerkezetű műanyagból. A réteges szerkezetű lap 4 cm vastag. A lapok ereszték- és horonyillesztésűek, a futópálya betonjához alumínium-szegecskékkel erősíthetők. Mágneses képrögzítés Mágnesszalagos képrögzítőt fejlesztett ki az Ampex — fényképek, rajzok felvételére. A bemenő jel normális facsimile átvivő közvetítésével kerül a szalagra. A felvett jel a szokásosnál nagyobb sebességgel továbbítható. Visszajátszáskor a normális facsimile vevő részletesen és tisztán reprodukálja a képet. adminisztratív és lakóhelyiségek, a hetediket pedig raktárak és termelőüzemek. A földalatti eddig különálló bejárócsarnoka beépül a terjeszkedő áruház testébe. Az első ütemben mintegy 163 000 köbméter térfogatot építenek fel. Az árkádokon nyugvó modern épület nagy üvegfelületeit hosszú, vízszintes párkányok tagolják. Hajóépítés Lengyelországban A szczencini „Odra" hajógyár már hetedik éve épít hajókat. Ez alatt az idő alatt 40, egyenként 3200 tonnás hajó készült el. A gyár a közelmúltban hozzálátott hatezer bruttó regisztertonna vízkiszorítású motoroshajók építéséhez. HÍDEMELÉS Darmstadtban a vasútvonalak villamosítása miatt a vágányok fölött átvezető közúti hidat 45 centiméterrel kellett megemelni. A kockakővel burkolt beton hídpályát 3 nyílású acélpillérek tartják. A hídfőknél és a pillérek oldalán a hossztartők aláfogására és emelésére bakkállványokat állítottak fel, majd ezekre összesen 30 darab, egyenként 200 tonna teherbírású hidraulikus emelőt helyeztek el. Az előkészületek után az egész hidat egyszerre emelték és a szükséges 45 centiméteres magasságot 8 óra alatt érték el. A hídpálya az emelés során sértetlen maradt. Biztonsági háló — repülőgépeknek A bratislavai Nemzeti Színház évadnyitása A most induló 1958-59-es színházi évad legközelebbi terveit megtudandó, felkerestük Ján Baj la mérnököt, a bratislavai Nemzeti Színház műsorfelelős igazgatóját, aki — mint mindig — most is szíves készséggel állott lapunk olvasótáborának rendelkezésére és megadta kérdéseinkre a szükséges tájékoztatást. Augusztus 19-én, kedden este a Duna menti országok békevédőinek tiszteletére, (akik Bécsből jövet egy napot fővárosunkban töltenek) — ünnepi kultúrműsort adunk. A műsor összeállítása meglehetősen nagy gondot okozott, mert egyszerre kétirányú igénynek is eleget kellett tennünk. Míg a békeút részvevőinek többsége külföldi (osztrákok, lengyelek, németek, azonkívül nyugatiak is: hollandok, dánok, olaszok, angolok), tehát nyelvünket nem értő közönség, - addig viszont a televízió közönsége (amely részére ezt az ünnepi műsorunkat közvetíteni fogják) — természetesen hazai. Reméljük azonban, hogy ennek ellenére sikerül minden igényt kielégítő, művészi műsort összeállítanunk. A Nemzeti Színház tulajdonképpeni hivatalos megnyitó előadása augusztus 20-án lesz, amikor is a P. O. Hviezdoslav Színház drámai együttese az elmúlt színházi évad egyik nagy sikerrel játszott színművét, P. Karvas „Diplomaták" c. darabját fogja elóadni. Az operai együttes valamivel később. augusztus 28-án kezdi meg működését, s első előadása a Bajazid Bég lesz. Szeptember 7-én az operaegyüttes egy heti vendégszereplésre Prágába utazik. A Smetana Színház szeptember 7-én tehát a bratislavai Nemzeti Színház együttesének vendégjátékával nyitja meg az idei operaidényt. Ez az előadás a két színház közötti programcsere keretében történik. Tavaly a prágai prózai együttes volt vendég nálunk a Hviezdoslav Színházban, ahol szintén egy hétig szerepelt. évadzáráskor és — úav aondolom - osztatlan tetszés mellett. - A vendégjátékokat - müsortervezési okokból - mindig a színházi évad elején és végén bonyolítják le. De ne hogy azt higyje, hogy ezzel már be is fejeződött a két színház kultúrkapcsolata! Ez csak a kezdet. Már most elárulhatom a legközelebbi csereváltást: a prágai Opera együttese jön hozzánk legközelebb, 1959 júniusában. Még valami. Szeptember 9-én a drámai együttes Trenčianske Teplicén szabadtéri előadást tart. Ennek az előadásnak az az érdekessége, hogy ez lesz ott az első prózai szabadtéri előadás, azonkívül a drámai együttes is első ízben lép fel Teplicén. Előadásra kerül Carlo Goldoninak, a klasszikus írónak A négy házsártos című vígjátéka. Mivel kíváncsiságunk teljes mértékben kielégülést nyert, - hálás köszönetünk kifejezésével —, elbúcsúztunk Bajla igazgatótól. (deák) A cirkuszokban a légtornászok alá hálót szoktak kifeszíteni, hogy esetleg elvétett ugrás esetén az artista életét megmentsék. E mintára a repülésben is kísérleteznek biztonsági hálókkal. Nagy sebességű repülőgépek, sugárhajtású vadász- és utasszállító gépek által használt repülőterek leszállójának végén nylonkötelekből álló hálókat alkalmaznak, amelyekbe a rosszúl leszálló, vagy a felszállást elhibázó gépek belerepülnek vagy gurulnak. A háló a gépeket főként a szárny belépő élénél fogja fel. Ez idö szerint a 28 tonnás gépeket 125 tonna súlyú tetőgerendék A San Francisco-i nemzetközi repülőtér hangárjainak lefedéséhez készülnek ezek a hatalmas hegesztett tetőgerendák, amelyeknek konzolos része 49 méterre nyúlik ki egy háromemeletes betonépítmény tetejéről. Hét ilyen 88 méter hosszú gerenda fogja tartani a hangár tetőszerkezetét, amely alatt négy Douglas DC—8 típusú sugárhajtású és két Douglas DC—7 személyszállítógépet lehet tárolni. Hegesztett drótkötélpálya oszlopok S A Kölnnél a Rajnát áthidaló 5 drótkötélpálya oszlopait 8—10 5 mm-es acéllemezekből készült 5 hegesztett vasdobozokból készí= tették, amelyeket - belső transzs verzális diafragmákkal merevítet= tek. A jobbparti oszlop 40,30 m 5 magas az alapozás fölött, súlya a 5 kihorgonyzással együtt 34,4 t, a = baloldali 36,40 m magas és 32,8 t súlyú. A dobozos kiképzés és a hegesztés következtében a szerkezet egyszerű és karcsú, felülete sima, a környezetbe szépen illeszkedik. ľ felfogó „safetand" nevű hálók a legnagyobbak, de kísérletek folynak 140 tonna repülösúlyú gépekhez való berendezések elkészítésére is. Nyúzás levegővel A juh- és kecske bőrök fejtésénél Ievegöbefúvással könnyítik a nyúzást. Az állat hátsó lábán kissé levágják az irhát, s ezután 40 cm magasságig erős huzalt nyomnak fel, amivel kissé meglazítják a szubkutánszöveteket. A huzal eltávolítása után levegőt préselnek a bőr alá, amely így leválik és hibamentesen lefejthető. A Nap energiájával fűtött kohó Ausztráliában ® Üj-Dél Wales állam technológiai g egyetemén hatalmas, a Nap ener0 giájával fűtött kohót építenek, |] amely másodpercek alatt képes a megolvasztani a fémeket. Az építS kezést körülbelül fél év múlva g szándékoznak befejezni. H A kohó hatalmas tükrök segít® ségével összpontosítja a Nap sülj garait és négyezer Celsius fok á hőmérsékletet lesz képes előállíS tani. Híd a Boszporusz felett A török kormány D. B. Stenmannt, a híres hídépítő mérnököt bízta meg az Európát Ázsiával összekötő hld megépítésével. Az 50 millió dollár költséggel épülő függőhíd a Boszporuszt Isztambulnál fogja áthidalni. Ez lesz egyébként az első interkontinentális híd a világon. A négypályás közúti híd legnagyobb fesztávja több mint 670 m, teljes hossza 1350 m lesz. A hídhoz mintegy 2,5 km hosszúságban hozzávezető utak épülnek. A nemzetközi hajózás zavartalan biztosítására a híd pályaszerkezete alatt 420 m szélességben 55 m magas szabad nyílást biztosítanak. A két főpillért a tengerszoros áramló vizében fogják megépíteni. A víz ezeken a helyeken több mint 40 m mély. Katalizátor a kipufogó gázok mérgező anyagai ellen Köztudomású, hogy a benzin- és a dieselmotorok nem égetik el tökéletesen az üzemanyagot, s emiatt a kipufogógázokban sok a szénmonoxid és a korom. Sok szó esik arról is, hogy emiatt a levegő, főként a nagy forgalmú városokban, az egészségre veszélyes módon szennyeződik. Annak idején elhangzott olyan javaslat, hogy a kipufogócsőbe katalizátort helyezzenek, amely a távozó, de még éghető gázokat is elégeti. Ez a megoldás nem terjedt el. Most új oldalról ragadták meg a problémát: olyan katalizátort kísérleteztek, ki, amely az égést tökéletessé teszi, s a dugattyú felületére lángszórással fölvihető. A katalizátor ritka földfémek oxidjait tartalmazza, s kísérletek tanúsága szerint a motorból távozó szénfnonoxld és korom menynyiségét anélkül csökkenti, hogy a motor működését hátrányosan befolyásolná. Sőt, minthogy az égés tökéletesebb, a motor munkája még valamivel gazdaságosabb is lesz. ÚJ SZÓ 2 * 1958. augusztus 18,