Új Szó, 1958. július (11. évfolyam, 180-210.szám)

1958-07-12 / 191. szám, szombat

• Többet törődjünk A FIATALOK PROBLÉMÁIVAL! „Az egységes földművesszövetkezeteknek gondoskodniuk kell a fiatal szövetkezeti nem> zedék növekedéséről és neveléséről, el kell érniük, hogy 40 — 45 ezer fiatal találjon megélhetést a mezőgazdaságban." Pártunk XI. kongresszusának ezen határozata rendkívül nagy jelentőségű. A falusi pártszervezeteknek a jövőben még jobban törődniök kell a falusi ifjúsággal. Szót kell érteniök a fiatalokkal, a föld szeretetére kell őket nevelni és törődni kell azzal hogy a mi — szórakozás és művelődés terén is igényes - ifjúságunk ne vágyódjék el a faluról. Ezen a téren az egyes falusi pártszervezetek komoly eredményeket értek el. Dióspatonyból például nem mentek a fiatalok sehová, mert a falusi pártszervezet és a szövetkezet vezetősége megértő a fiatalokkal szemben. Ismerik problémáikat és minden téren iparkodnak eleget tenni kívánságuknak. Nem véletlen, hogy éppen ebben a szövetkezetben úgyszólván a fiatalok állják legjobban a sarat a termelés minden szakaszán. Amikor a fiatalok szóba kerültek, így válaszolt az elnök: - A mi fiataljaink munkaszeretők, csak törődni kell velük és meg kell érteni őket. A dióspatonyiak a „törődöm" szót nemcsak emlegetik, de a gyakorlatba is átültetik. Ä fiatalok munka ' után művelődhetnek, sportolhatnak, mert a kommunisták, a HNB, a szövetkezet vezetősége erről gondoskodott. Meghallgatják a fiatalokat, egyszóval minden téren törődnek velük. Egész újságoldal megtelne, ha az ehhez hasonló jó példákat akarnám félsorolni. A jó példák mellett azonban szomorú, szinte felháborító esetek is előfordulnak. Markáns példája annak, ahogyan a fiatalokkal nem szabad bánni, az úszori helyzet. Az úszori szövetkezetben a fiataloknak, azoknak, akik életpályául választották a mezőgazdaságot, .hallgass" a nevük. No, de ne vágjunk a dojgok elébe, hanem szép sorjában ismerkedjünk meg az úszori helyzettel. A történet ugyanis azzal kezdŐ*dött, hogy Rőczi Zoltánné a napokban felkereste szerkesztőségünket, és arról panaszkodott, hogy a szövetkezet egyik kertésze, név szerint František Janzelič, igen durván bánik a kertészetben dolgozó fiatalokkal, többek között az ő fiával ls, aki az általános iskola elvégzése után úgy döntött, hogy a szövetkezetben marad. A fiataloknak nem írja be rendszeresen a ledolgozott munkaegységeket. Próbáltak a fiatalok az elnöknél, František Targošnál szót emelni, de az elnök meg sem hallgatta őket. Rőcziné panasza alapján indultam útnak. Szerencsém volt, mert az úszori HNB elnökét és titkárát is otthon találtam. Az elnök és a titkár is azt áľlítják, hogy Rőczinének, ha nem is teljes mértékben, de nagy részben igaza van. Nekik is van tudomásuk arról, hogy Janzelič nem írja be becsületesen a ledolgozott munkaegységeket. — Az elnök meg ... — mondja a titkár — bizony nem a legjámborabb szavú. Az igazat megvallva, a parancsolgatáson kívül nincs is egyébhez szokva. Az apjának nagy gazdasága volt, ahol 30—35 munkással dolgoztatott, ő maga meg katonatiszt volt a „Szlovák Állam" alatt. Az említett kertészt az állami gazdaságból egyszer már kiebrudalták, mert már olvadozni kezdett a vaj a fején. Az elnök azonban valamilyen módon „becsempészte" a szövetkezetbe, aztán megtette főkertésznek. Nem volnánk azonban tárgyilagosak, ha az éremnek csak az egyik oldalát néznénk. Beszéljünk az említett fiatalokkal is, halgassuk meg az elnököt is. František Targoš először azt hangoztatta, hogy ő senkivel sem durváskodik, csak hát az a Rőczi „gyerek" egy mihaszna teremtés, nem érdemes rá még szót sem pazarolni. Rőczi László azonban másképp beszél. Kicsit akadozva az elnök szemébe olvassa az igazságot. Röviden összefoglalva ezeket mondta: — Kora reggeltől késő estig dolgozom a kertészetben, de még jó szót sem kapok a kertésztől. Számos esetben nem írta be rendesen az elvégzett munka után járó munkaegységeket sem. Ha szóltunk neki, ,taknyosok"-nak nevezett és elküldött az elnökhöz. Targoš úr pedig szóba sem állt velünk. Rőczi László állítását Antal Ferenc is megerősíti azzal, hogy Targoš úr őt már meg is akarta pofozni. Az elhangzottak után František Targoš most már ezt mondja: — Ezzel az Antal-gyerekkel sem érdemes beszélni, ez is <.-ppen olyan mihaszna, mint a másik. A dolog kezd érdekes lenni. A beszélgetés kezdetén még csak Rőczi László volt mihaszna kölyök, most meg már az Antal-gyerekkel sem érdemes szóba állni. Az egész beszélgetésből úgy tűnt ki, hogy nemcsak Rőczi László, a rossz, hanem mindazok a fiatalok, akik szavukat merik hallatni. Most szinte magától vetődik fel a kérdés. Mit csinál az úszori falusi pártszervezet, miért tűri az állami gazdaságból elcsapott kertész romboló munkáját? / Miért nem védik meg a fiatalokat azokkal szemben, akik életükben mindig csak parancsolni tudtak? Nekik kötelességük volna meghallgatni a fiatalok kérelmét, javaslatát és ezen esetben panaszukat is. Látniuk kellene, hogy a szövetkezetben felelőtlen egyének elveszik a fiatalok kedvét a munkától, sőt magától a közös gazdálkodástól is. Képzeljék csak magukat abba a helyzetbe, ha becsületesen elvégzett munkájukért nem kapnák meg a megérdemelt díjazást! Vajon volna-e kedvük a munkához? Azt hiszem, nemigen! Vajon szívesen fogadnák-e azt, ha valaki, vagy valakik a szemükbe röhögnének, leszidnák, ha az igazukat keresik? Ami most Üszoron történik, az teljesen ellentétben áll pártunk XI. kongresszusának azon határozatával, amely célul tűzi ki a fiataloknak a mezőgazdaságba való megnyerését. Ezért nemcsak a szövetkezet vezetősége, hanem az úszori falusi pártszervezet tagjai is felelősek, sőt mi több, a járási pártbizottság is. Sz. I. A pótalkatrészek gyártása öt év alatt HŰSSZOROSÁRA EMELKEDETT Néhány évvel ezelőtt gépállomásaink munkáját igen jelentős mértékben a gépalkatrészhiány akadályozta. Ez a nemkívánt jelenség különösen az erőgépek javítása közben fordult elő. Gyakran megtörtént, hogy a kicserélésre szoruló, elkopott alkatrészeket nem tudták pótolni, egyszerűen azért, mert a szükséges alkatrész nem állt rendelkezésünkre. Emiatt a gépek javításának ideje a tervezettnél jóval tovább tartott. A javítók úgy igyekeztek ezen a hiányon segíteni, hogy a beszerezhetetlen alkatrészt saját maguk készítették el. Ennek előállítása azonban hosszú ideig tartott és készítése sokba került, ráadásul minőségileg sem érte el a kívánt szintet. A helyzet ezen a téren az utóbbi időben lényegesen megváltozott. Szerte az országban pótalkatrészeket gyártó műhelyeket létesítettek, ahol a mezőgazdaságban dolgozó erőgépek számára különféle pótalkatrészeket gyártanak. Ezek a vállalatok egyenesen a Mező- és Erdőgazdasági Minisztériumhoz tartoznak és innen irányítják őket. A gépállomások központi vállalata (Ústredný podnik STS) cseklészi részlege még 1951-ben létesült. A munka eleinte szervezetlenül haladt és a gyártásnál nem vették figyelembe a gép- és traktorállomások tényleges szükségletét. A későbbi átszervezés eredményeképpen úgy döntöttek, hogy Cseklészen fogják gyártani az Š 80-lánctalpasok valamennyi alkatrészét. A vállalat dolgozói a rájuk bízott feladatot dicséretreméltóan teljesítik. 1954-ben, amikor rátértek az S 80-asok pótalkatrészeinek gyártására, a műhely még szervezés alatt állott. Ennek eilenére az év folyamán félmillió korona értékű alkatrészt gyártottak. A következő évben (1955-ben) forgalmuk két és félmillió koronára emelkedett, a múlt évben pedig kereken 10 millió korona értékű alkatrészt gyártottak, Losonc közelében ami az 1954-es évvel szemben húszszoros emelkedést mutat. Szinek mérnök szerint az idén 14 millió korona forgalmat szeretnének elérni. Ez a teljesítmény már azért is dicséretet érdemel, mert aránylag kevés munkaerővel dolgoznak. Az eredmény azzal magyarázható, hogy a legkorszerűbb fémmegmunkáló-gépekkel dolgoznak, továbbá, hogy a vállalat valamennyi alkalmazottja szorgalmasan látogatja az üzemi munkaiskolát. A vállalat dolgozói a termelés Szakaszán számos újítást vezetnek be, melyek nagyban hozzájárultak a költségek csökkentéséhez. Közülük csak a legutóbbit említjük: \t anyagelőkészítő-részlegen — ahol az esztergályosok és a marósok számára a szükséges anyagot darabolják — a fűrészelő-gépeket a padlózat felszínétől számítva 60 cm-re süllyesztették. Ezzel az eljárással elérték, hogy a nehéz 700-800 kg-os gömb-, négyzet- és laposanyagot nem kel! a gépre emelni, hanem egyszerűen rátolják a gépre. Ezt a műveletet azelőtt 4 — 5 ember végezte, s gya kori volt a baleset. Most elegend egy ember, és baleset az újítás bevezetése óta egyáltalán nem fordult elő, mivel a súlyos darabokat már nem kell emelgetni. Az üzem dolgozói nagy súlyt fektetnek a költséges megmunkáló-gépek teljes kihasználására. Állandóan 3 műszakban dolgoznak. A három műszak közül az ifjúsági brigád éri el állandóan a legjobb teljesítményt. Az üzemben ugyanis a fiatalok külön műszakban dolgoznak és-eredményeiket külön vezetik. Ez a munkamódszer igen jól bevált. A legutóbbi kimutatás szerint havi teljesítményük elérte a 123 százalékot. Ugyanakkor a másik két műszak csaknem 20 százalékkal alacsonyabb teljesítményt ért el. A gép- és trakťorállomások cseklészi központi vállalata az utolsó öt év alatt meghússzorozta teljesítményét. Termelési tervüket minden évben túlszárnyalják. A jó munkaszervezés következtében az itt gyártott alkatrészek eladási árát már három ízben csökkentették. Mindezen felül hathatós segítséget nyújtanak a helyi EFSZ-ek és a négyéves szakiskolának. Az üzem dolgozói ma már az S 80-as erőgép minden egyes alkatrészét tömegesen gyártják és teljes egészében fedezik a szükségletet. Eredményes munkájukkal igen jelentős mértékben hozzájárulnak a mezőgazdaság gépesítésének fokozásához. Fűry József megkezdték egy baromfikombinát építését (ČTK) — A Hron építkezési üzem dolgozói a napokban kotrógépek segítségével megkezdték a Losonc melletti Tomášovce községben egv nagy baromfi tenyésztő és feldolgozó kombinát alapjainak ásását. Az új baromfi kombinát 13 épületb*' fog állni és teljesen gépesítve lesz. A kombinátban négy főosztály lesz, mégpedig egy korszerű hizlalda kaparóbaromfi és víziszárnyasok számira, a baromfi levágására berendezett helyiségek, egy tojásgyűjtő helv, ahol egyben fel fogiák dolgozni és konzerválni a tojásokat, ezenkívül egy több mint 200 tonna hús hűtésére alkalmas hűtőberendezést. A köztársaságban egyedülálló baromfifeldolgozó kombinát évi teljesítő képesséf egyműszakos üzemvitel mellett tö' mint 300 tonna vízi- és kaparóbn ' fe!do fja-'sa lesz. A kom') évente több mint 10 millió tojást foj feldolgozni és konzerválni. A Losonc mellett épülő baromfifeldolgozó kombinát építése több mint 14.5 millió koronát igényel. Az építkezést a terv szerint 1960 végéig befejezik. A piestanyi Monta népi szóvetkezet rátért a speciális, különböző nagyságú szerelőkulcsok gyártására. A kulcsnak a feje belülről 12 szögletes, úgyhogy kevésbé van kitéve a kopCtsnak, mi mellett megkíméli az anyát. Ez a szövetkezet rövid fennállása óta kiválóan teljesíti termelési programját, és termékei a külföldi piacokon igen nagy érdeklődést váltanak ki. Felvételünk a kulcsok csiszolását mutatja be. 10 új taxiállomás Bralislevábrin 50 új autótaxi forgalomban • Népszerű lett a szállítótaxi, amely megoldotta a gyorsszállítást • Taxidiszpécser-szolgálat Az autótaxi a legcélszerűbb és legolcsóbb forgalmi eszközökhöz tartozik. Kilométere mindössze 2,50 koronába kerül. Nélkülözhetetlen a nagyváros részére. Különösen a városba utazó vidéki ember részére, aki az autótaxi segítségével gyorsan lebonyolíthatja az elintéznivalókat. Szlovákia nagyobb városaiban és fürdőhelyein az autótaxiknak jelentős feladatuk van. Vonatkozik ez elsősorban Bratislavára. Az autótaxik fejlődését mi sem bizonyítja jobban, mint az a tény, hogy míg 30 évvel ezelőtt Bratislavában mindössze 4 autótaxi — kettő a Redoute előtt és 2 a főpályaudvaron — volt, addig ma 50 személykocsi, 10 gyorsszállítótaxi és négy kéttonás tehergépkocsi van üzemben. KIBŐVÍTIK AZ AUTÖTAXISZOLGÄLATOT Annak ellenére, hogy Bratislavában 50 autótaxi van üzemben, ez a szám nem elégíti ki a nagyközönség mai igényeit. Gyakran előfordul, hogy az összes taxik el vannak foglalva és a vasúton érkező utas nem jut hozzá. A bratislavai autószolgálat ezért a jövő évben előreláthatólag további 20 új kocsit állít szolgálatba és a város egyes lakókerületeiben új taxiállomásokat létesít. ÜJ TAXIÁLLOMÁSOK Nagy-Bratislava területén az eddigi 3 taxiállomáson kívül, amelyek a Sztálin téren, a főpályaudvaron, és a Carlton előtt vannak, további tizet létesítenek. Hol lesznek ezek? A központi vásártéren, a Dynamitgyár melletti Gaštanový Hájik-on, az 500 lakásegység negyedében, a Téli-stadion mellett, Petr/alkán, a volt Patrongyár mellett, a Miletič utcában, a Kultúrparkban, az Avion épület mellett és Mlynské Nívyn. Ezeket az állomásokat diszpécser-szolgálat fogja irányítani. Telefonhívásra a diszpécser-szolgálat a taxirendelőnek a hozzá legközelebbi taxiállomásról küld kocsit, ami lényegesen olcsóbbá teszi a taxihasználatot. ÜJ TAXAMÉTER-KÉSZÜLÉKEK Bratislava büszke lehet arra,' hogy csupa új, korszerű autótaxival rendelkezik, köztük a gyönyörű Superplán kocsival is. A kocsik természetesen „taxaméterekkel", számolókéázülékekkel vannak ellátva, amelyek kimutatják a fizetendő menetdíjat. Ezek a készülékek azonban már régiek, nem megbízhatók. Üjabb és jobb készülékeket használnak Prágában, de a legújabb taxaméterek a budapesti taxikon vannak felszerelve. Ezek a készülékek nyomtatott blokkot adnak ki, amelyen a menetdíj és a kilométerek száma is fel van tüntetve. A bratislavai autószolgálat dolgozói ilyen taxaméterek beszerzésére gondolnak. NAGYSZERŰEN BEVÁLTAK A SZÁLLlTÖTAXIK Bratislava életében nagyszerűen beváltak a szállítókocsik. Ezek sok problémát oldottak meg. Elsősorban a vásárolt áruknak és készülékeknek az üzletekből való házhoz, szállítását. Legyen az kályha, mosógép, varrógép, egy zsák liszt, asztal, vagy más árucikk, a szállítótaxi gyorsan hazaszállítja. Szóval mindenféle poggyász vagy egyéb cikk gyorsszállítása már nem képez problémát. Nem kell erős embert keresni, aki ezeket kis házikocsival hazaszállítja. A nagy érdeklődésre való tekintettel az autószolgálat további szállítótaxik beszerzését és üzembehelyezését fogja szorgalmazni. A szállítótaxi menetdíja kilométerenként 2,90 korona. Az autószolgálat kocsirendelésnél előnyben részesíti a magányosokat, mivel a vállalatok szállítóigényeit a csehszlovák autószállító vállalat teljesíti. A FÖPÁLYAUDVARI TAXIÁLLOMÁS Külön kell felemlítenünk a bratislavai főpályaudvari taxiállomást, mert ez rossz helyen van elhelyezve. A taxiállomás távol és rosszűl észrevehetően fekszik, ami a taxi igénybevételét az idegen részére megnehezíti. Az autószolgálat ezért a vasútigazgatósághoz fordult, hogy alkalmasabb helyet jelöljön ki a taxik részére. Kívánatos volna, hogy ez a kérdés minél előbb legyen megoldva, mivel a bratislavai utasforgalom hatalmasan fejlődik. K. P. Sépkocsiipanmk termelési távlatai \ bratislavai Strojstav jlzem do.gu/o. I a XI. kongresszus tiszteletére vállalt | egyik kötelezettségüket cementgyáraink I részére két forgótartály elkészítésével 1 már teljesítették. Az első forgótartályukat a Lietavská ľ.účka-i cementgyárban próbálták ki. Képiink a tartály egyik példányát ábrázolja. (ČTK) — A Gépkocsi és Mezőgazdasági Gépipari -Minisztérium termelési szövetségeinek és vállalatainak igazgatói prágai tanácskozásuk során foglalkoztak azokkal a feladatokkal, melyek a CSKP XI. kongteszszusának határozataiból erre a termelési ágazatra hárulnak. A második és a harmadik ötéves terv éveire -•lőirányzott termelési feladatokról "mii Zatloukal miniszter tartott bezámolót. A személygépkocsik gyárásának 1965-ben oiyan szintet kell Mérni, hogv évente 100—110 ezer gépkocsit állítsunk elő. Az említett időpontig meg kell kezdenünk az új típusú tehergépkocsik, különleges autók és vontatott kocsik sorozatos gyártását is. A motorkerékpárok, mopedok és robogók gyártásában' 1967-ben el k-^'l érnünk az évi mintegy 400 ezer darabot. Mezőgazdaságunk komplex gépesítése különösen igényes feladatok elé állítja a mezőgazdasági gépek gyártásával foglalkozó iparunkat. Mezőgazdasági gépek gyártásával foglalkozó ipari ágazataink rendszere 570 ilyen qép- és berendezés előállítására számít és ebből 240 gépet méq csak ki kell fejlesztenünk. 1935-ben már mindezeket c gépeket sorozatosan kell gyártanunk. Mezőgazdaságunkat az említett időpontig 100 ezer további traktorral kell ellatnjnk. A émből készült közszükségleti cikkek termelésének nagyarányú növekedésére is számítunk. A varrógépek qyártásának például 65 százalékkal, a jégszekrények gyártásának 130 sz; za'ékkal, a gázfogyasztó berendezesek qyártásának pedig 170 százalékkal kell növekednie. {J| C7Ó fi * 1958. lúllus /