Uj Szó, 1955. november (8. évfolyam, 262-287.szám)

1955-11-05 / 266. szám, szombat

3 IIISZG 1955. november 5. HC-2, a modern csehszlovák csavarszárnyas repülőgép N 'mrt jelent meg hlr a choceni Orličan művekből kikerült „Brigadýr" L-60 repülőgépről, mezőgazdasági dol­gozóink űj segítőtársáról. És máris újabb „brigádos" jelentkezik, szintén a repülés köréből — az új csehszlovák csavarszárnyas repülőgép, a HC-2 heli­kopter, amelynél szintén megvan a le­hetőség arra, hogy nagy mértékben el­terjedjen. Felvetődik a gondolat, miért van szükség kétfajta mezőgazdasági re­pülőgépre, egy közönségesre és egy csavarszárnyasra. Mindkét repülőgép­nek megvan a maga rendeltetése, mindkettőnek más-más előnye van. A csavarszárnyas repülőgépnek meg­van az a képessége, hogy nekifutás nélkül szállhat fel, tehát repülőtérül elegendő a méreteinek, valamint a ro­tor forgásának megfelelő terület. To­vábbi előnye, hogy igen lassan lehet vele közvetlenül a föld felett repülni, függőlegesen emelkedni és süllyedni, egv helyben megfordulni, mozdulatla­nul „lógni" a levegőben és ha kell, hát­rálni. A csavarszárnyas repülőgép ezen tu­lajdonságai lehetővé teszik a kultúr­növények gondozását olyan területen ls, ahol más repülőgép alkalmazása nem jöhet szóba. Csavarszárnyas repülő­géppel a kártékony rovarok ellen még abban az esetben is hathatósan küzd­hetünk, ha a közönséges repülőgép se­gítsége meghiúsul, mivel ez uti*"* * 'val való permetezés vagy beporzás - a növények levelének felső fc -*re hat. A helikoptert felemelő csavar­szárny irányából lefelé azonban igen erős a levegő áramlása, ami a perme­tező anyagot nagy erővel sodorja a földhöz. A földtől visszaverődő lég­áramlás a kémiai anyagokat a levelek alsó felére is eljuttatja. Ebben rejlik a helikopter egyik legnagyobb előnye. Persze nem szabad túlságosan nehéz gépeket használni, mert ezeknél a lég­áramlás annyira erős, hogy magát a termést összetörné és megsemmisíte­né. A helikopterre azonban a permete­zési és beporzási feladaton kívül még sok más tennivaló vár. Gondoljuk meg, mekkora segítséget nyújt majd a heli­kopter az óriási szövetkezeti földeken a gépesített aratás megszervezése és ellenőrzése során. Milyen könnyen le­het majd áttekintést nyerni óriási te­rületekről, tanácsot és gyors segítsé­get nyújtani, ahol arra szükség van. A he OD er tömeges elterjedése a Szovjetunióban a legjobb bizonyíték arra, hogy a gép rendkívül széles kör­ben felhasználható. De nemcsak a me­zőgazdaságban, amiről most írunk. Hasznos segítőtársa a geológusoknak, földmérőknek, kutatóknak stb. is. örvendetes tény, hogy magunk is sorozatban tudjuk gyártani ezt a nem mindennapi és műszaki tekintetben is eléggé igényes repülőgépet. Az 1949—50. évben elkészült XE-1I. kísérleti helikopterrel szerzett igen értékes tapasztalatokat a tervezők mind felhasználták az új gép tervezé­sénél és építésénél. Az űj HC-2 heli­koptert kezdettől fogva a mezőgazda­sági hírszolgálat, összekötő szolgálat és más segédmunkákban való gyakor­lati felhasználása céljaira szánták. Az új helikopter a letňany-i repülő­kísérleti intézetben működő Slechta mérnök és tervező csoportja lelkes és szorgalmas munkájának az eredménye. Az intézet szerelőműhelyében állították össze az első két HC-2-es helikoptert is. A rotor és a faroklégcsavar tökéle­tesen van elhelyezve. A törzsnek jel­letzetes halformája van, terjedelmes elülső résszel és karcsú farokcsővel. A gép teljesen fémből készült. Tökéletes, rekeszes beosztású főtartón nyugsza­nak a felépítmények. A gép elején van a két pilóta részére készült tágas ka­bin. A fülke eleje és teteje Umplex üveggel van borítva Közvetlenül a ka­bin mögött van az óriási rotortorony, ebben van elhelyezve valamennyi hajtó és emelő szerkezet. A rotortorony mö­gött 45 fokos szögben fekszik a lapos, 4 hengeres, 80 lóerős, 3000 fordulat­számú Praga D motor. A külön hűtő­ventillátor tökéletes hűtést biztosít a lebegésnél szükséges fokozott teljesít­mény esetén is. A motorból a hajtő­tengely a kapcsolószekrénybe vezet, innen történik kúp- és bolygófogaske­rekek útján a főrotor meghajtása. Ugyancsak innen csökkenthető le utazórepüléskor a fordulatszám a szükséges 285-re. Végül itt van a sza­badonfutó szerkezet is, ennek segítsé­gével megy át a rotor a motor kikap­csolásakor szabadforgásba és a gép siklórepülésbe, miközben biztonságosan földet ér. A HC-2 teste a földön három olaj­lökhárítós keréken nyugszik. A hátsó légcsavart a földhöz való ütődése ellen profilozott „mankó"-val védik. Mind­járt mellette van két vízszintes kis felület, mely a földre támaszkodik. Ez tompítja le a helikopter esetleges hosszanti lengését és így a gépet ki­egyensúlyozza. A helikopterek súlypontjában a ka­bin mögött foglal helyet a 36—70 li­teres üzemanyagtartály. A kabin mel­let mindkét oldalon rakodó felület van. Ide szerelhető a rovarirtó anyagok aeroszol tartálya. Beporzáskor az anyag szétszórása hasonlóképpen történik, mint a „Brigadýr" L-60-nál, természe­tesen itt a levegő áramlása felülről le­felé történik. Permetezéskor a HC-2 farokcsövének mindkét oldalából ma­gas nyomás alatt áramlik ki a sűrű és nagy hatásfokú köddé váló permetező folyadék. A főrotor háromágú, lapátjai rétegesen ragasztott falemezekből ké­szültek, felületük?', üvegtextil bevo­nat védi. Az acélból készült főtartó szintén a rotorfejbe torkollik. Ezzel elértünk a helikopter legösszetettebb részéhez, a kormányberendezéshez. Megosztott vezetés teszi lehetővé a helikopter irányítását. Ennek segítsé­gével hajlítható el a forgó rotor for­gási síkja előre, hátra vagy oldalt, aszerint, hogy milyen irányba akar repülni a pilóta. A berendezést a pi­lóta kormányrúddal irányítja, mely a rotorfejből a kabin tetejébe vezet, ott pedig kettéágazik, hogy mindkét pilóta jobb kézzel kezelhesse. Az ülés mellett alul van a szabályozókar, ezen nyugszik a pilóta bal keze. A szabályozókarral változtatható a ro­tor lapátjainak hajlási szöge. A sza­bályozókar felfelé való elmozdításakor a hajlási szög és ezzel a rotor emelő­képessége növekszik, tehát a helikop­ter emelkedik. Ellenkezőleg, a sza­bályozókar lefelé váló elmozdítása a gép süllyedését eredményezi. A sza­bályozókar összeköttetésben van a motor gázadagolójával, úgyhogy a kar automatikusan kezelá azt is: emelke­désnél jobban, süllyedéskor pedig kevésbé nyitja ki. Ezenkívül a sza­bályozókaron még egy forgató gáz­fogantyút is találunk (mint a motor­kerékpóron), ennek révén a gáz az elóbb említett berendezéstől függetle­nül is adagolható. Most pedig írjuk le a gép hátsó ré­szét. Megemlékeztünk már a duralu­mámiumból készült farokcsőről, mely a törzsből kinyúlva a faroklégcsavar elhelyezésére szolgál. E légcsavar egyensúlyozza ki a főrotor visszaható erejét. Ismeretes, hogy a gép törzse a légcsavar forgásával ellenkező irányba igyekszik elfordulni. Ezen az elven alapszik a helikopter irányítása 1.1. Az irányítókormány lábpedállal kezelhető és a következőképpen mű­ködik: A főrotor balra forog, a fellépő visszaható erő tehát a helikopter törzsét jobbra fordítja el. Egyenes re­püléskor ez a visszaható erő kiegyen­lítődák. Ha a pilóta a helikopterrel jobbra akar fordulni, a jobboldali pe­dállal csökkenti a faroklégcsavar hú­zóerejét, ezáltal érvényesül a főrotor visszaható ereje, mely a helikoptert tetszésszerinti mértékben jobbra el­fordítja. Ezzel ellentétben balra for­duláskor növelik a faroklégcsavar hú­zióerejét és ennek növekvő tehetetlen­sége ereje legyőzi a főrotor tehetet­lenségi erejét. A légcsavar tehát az egész hátsó részt elfordítja, miáltal a helikopter balra fordul. Ebben rej­lik a helikopter kormányzásának titka. Joggal megcsodálhatjuk tehát a piló­tát. aki a HC-2-t vezeti és „kézben tartja". Nyolcszáztizenkét autóbuszjárat Szlovákiában 19í6-ban egész Szlovákiában csak 55 autóbuszvonal volt 2000 kilométer hosszúságban. Az autóbuszvonalak sza­ma azonban állandóan növekszik és most úgyszólván nincsen olyan na­gyobb község, amelynek ne lenne au­tóbuszjárata. Ez év másodok felében Szlovákiában több mint 20 autóbusz­vonal létesült 754 kilométer hosszú­ságban. A múlt hónap végén Szlovákiá­ban 812 volt az autóbuszvonalak szá­ma csaknem 22 000 kilométer hosszú­ságban. Mi dőlt el és mi van még hátra a Köztársasági Bajnokság, az Országos Verseny és a Kerületi Bajnokság során Labdarúgóink idei pontküzdelmei november 20-án érnek véget. A Köz­társasági Bajnokság, az Országos Verseny és a Kerületi Bajnokság csak né­hány mérkőzése van még hátra, de ezekben az osztályokban már most, két héttel kapuzárás előtt bajnokokat avattak és a legtöbb esetben ismeretesek a kiesés sorsára jutott egyesületek is. Az alábbiakban tájékoztatót nyúj­tunk egyrészt a már eldőlt, másrészt a még hátralevő vetélkedéseket ille­tően. A Köztársasági Bajnokság első he­lyének kérdése e pillanatban még tel­jesen nyílt. Ezzel szemben kiesett az Iskra Liberec, és emberi számítás szerint búcsúzhat a KB mezőnyétől a Tankista együttese is. Hátralevő mérkőzések: november 5-én: Tankista — Dynamo Praha, no­vember 6-án: Spartak Sokolovo— ÜDA (az utolsó előtti forduló két elmaradt találkozója). November 20-án: Slovan Bratislava ŰNV—Červená Hviezda Bratislava, ŰDA—Tankista. Baník Os­trava—Spartak Praha Sokolovo, Spar­tak Trnava —Tatran Prešov. Az Iskra Žilina és a Dynamo Praha valószínűleg már november 19-én játszanak az Iskra Liberec, illetve Baník Kladno ellen. Az Országos Verseny két csoportjában a helyzet a következő: az A-csoport­ban -a Spartak Stalingrad csak vala­mivel rosszabb gólaránnyal második a Spartak Hradec Králové mögött. Az utolsó fordulóban a Spartak Stalin­gradnak jut a könnyebb ellenfél (Č. Budéjovice), a Spartak Hradec Králo­vé viszont a harmadik helyen álló Tatran Teplice ellen küzd, amelytől tavasszal saját pályáján kapott ki. Igy a KB-ban szerepelt Spartak Sta­lingrad bajnoksága már valószínűbb. A B-csoportban a Spartak Košice már bajnok, — még akkor is, ha hát­ralévő két pontküzdelmét, november 6-án Trenčínben a DA, november 13­án pedig Kassán a Krídla vlastí ellen elveszítené. Kassa legjobb csapata tehát jövőre a KB-ben vesz részt. Az A-csoportból négy csapat esik ki. Két egyesület távozása már biz­tos: az egyik a DA Plzeň, a másik az Rubcova győzött Moszkvában A női sakkvilágbajnok-jelöltek tor­nájának utolsó fordulója a következő eredményeket hozta: Rubcova (szov­jet)— Ivanova (bolgár) 1:0, Moschi­na (argentin)—Volpert (szovjet) Graf-Stevenson (USA)— Suchá (Cseh­szlovák) 1:0, Lazarevics (jugoszláv)— de Silans (francia) 1:0, Zvorikina (szovjet)—Kertészné (magyar) 1:0, Karff (USA)—Budinich (chilei) 1/2. Bo­riszenko (szovjet)—Heemskerk (hol­land) 1/2. Gurfinkel (szovjet)—Keller­Hermann (NDK) 0:1, Ignatyeva (szov­jet)—Holuj (lengyel) 1:0, Nedelkovics (jugoszláv)—Gresser (USA) 1:0, Füg­gőjátszmákkal fejeződött be a moszk­vai verseny. Eredmények: Nedelkovics -Graf-Stevenson 1:0, Graf-Stevenson —de Silans 1/2. Suchá—Budinich 1:0. A végleges tabella élcsoportja: 1. Rubcova 2. Volpert 19 13 4 2 15 79 19 10 9 0 14,5 76 3. Keller-Hermann 19 llB 4 3 14 73 4. Zvorikina 5. Boriszenko 19 12 3 4 13,5 71 19 10 6 3 13 68 Iskra Tŕebič. A további kettő sorsáról az utolsó forduló dönt. A B-csoport­ból biztos kieső a Tatran Vranov, a második kieső. még bizonytalan. A Kerületi Bajnokságban elsők lettek eddig: Bratislavai főváro­si kerületben: Slavia Bratislava, a nyitrai kerületben: Spartak Nové Zámky, a Žilinai kerületben: DA Ži­lina, a kassai kerületben: Lokomotíva Košice B. és a prešovi kerületben: Slavoj Bardejov. Két kerületben eddig még nincsen döntés: a bratislava-vidéki kerületben a Slavoj Piešťany vezet két ponttel és jó esélyekkel halad az elsőség felé, a besztercebányai kerületben pedig el­halasztották az utolsó forduló leg­fontosabb találkozóját: A Slovan-DA Banská Bystrica mérkőzést. Ha győz a Slovan, övé az első hely, ha veszít, akkor bajnok a Spartak Fiľakovo. Válogat ott labdarúgóink előkészületei: Csehszlovákia „B"- Spartak Králova Poie 5:3 (3:2) Válogatott „B" csapatunk — mint I Rufus — Ječný, Vičan, Cirka, (Gögh) már jelentettük — november 13-án Bratislavában találkozik Bulgária ,3" labdarúgó válogatottaival. A keretből összeállított együttes tegnap Brnóban az ottani Spartak Královo Poleval játszott előkészítő mérkőzést. Az otthoniak jobban rajtoltak és az el­ső negyedórában fölényben voltak, de aztán a ,fl" csapat vette át a kezde­ményezést és a szünetig egygólos előnyre tett szert.. Szünet után Molnár és Hajskv egy-egy gólt lőtt, majd ismét Mašek volt eredményes és ezzel 5:3-ra ál­lította be az eredményt. A „B" csapat a következő összíeállításban játszott: — Cimra, Gögh (N'edvidek) — Do­bay (Balázik), Molnár, Tibensky, Haj­ský, Šainánsky. Malatinsky edző a találkozó után ki­jelentette, fiogy nincs megelégedve az előkészítő mérkőzésen látott telje­sítményekkel. Több kijelölt játékos nem jelent meg, s a pályára lépett csapat sem működött úgy, miként ez kívánatos lett volna. A „B" csapat valószínűleg Dubnicán játszik e na­pokban további edzőmérkőzést. Ha minden játékos egészséges lesz, a kö-; vetkező csapat szerepel majd: Sta-­cho — Jankovič, Vičan, Cirka, —• Cimra, Jajcaj — Balázik, Molnár, Masopust, Farajzl, Simánsky. Partizán Betgrád—Spartak Moszkva 1:2 (0:1) Belgrádban 50 000 néző előtt ját­szották a nemzetközi labdarúgó-mérkő­zést, melynek során mindkét fél jói teljesítményt nyújtott. A vendégek jobb erőnlétük révéin csaknem az egész mérkőzés folyamán fölényben voltak. A Partizán csak a második félidő elején mutatott kielégítő játé­kot. A Spartak Moszkva két gólját Iszajev szerezte, az otthoniak részé­ről pedig Pajevics volt eredményes, A mérkőzést az osztrák Mayer vezet­te. A Spartak Moszkva csapata ju­goszláviai portyája során vasárnap Zágrábban játszák az ottani Dinamó ellen. A szovjet ifjúsági labdarúgó-válogatott első szereplése A múlt héten a szovjet labdarúgás történetében először szerepelt az if­júsági válogatott. A Moszkva, Kijev és Tbiliszi játékosaiból összeállított vá­logatott 5:0-ra kapott ki az A osz­tályú Torpedó Moszkvától. A vereség ellenére a szovjet ifjúsági válogatott jő benyomást keltett, szépen játszott, a mezőnyben összjátékra törekedett, csaik a kapuralövés nem ment. A mér­kőzést rreatekintetie Piberot, a fran­cia szövetségi kapitány. Piberot a mérkőzés után a következőket mon­dotta: „Testileg jó felépítésű játéko­sokból áll a szovjet ifjúsági válogatott és a technikája sem rossz. Meg va­gyok győződve róla, hogy hamarosan a technikában is jobbak lesznek. A közelmúltban Budapesten jártam és ott láttam a magyar ifjúsági játéko­sokat. Meg kell mondanom, hogy a magyar ifjúsági játékosok fizikailag gyengébbek, mint a felnőttek, de technikában nem maradnak el mö­göttük. Nagyon fogok örülni, ha a szovjet ifjúsági válogatott is részt vesz a nemzetközi találkozókon." SPORTHÍRADÓ © Červená Hviezda Bratislava— Spartak Nové Zámky barátságos mér­kőzés lesz szombaton, november 5-én Érsekújváron. A bratislavaiak teljes ligacsapatukkal szerepelnek. A mér­kőzést a Slavoj Nové Zámky pályáján tartják meg 14,30 órai kezdettel. • A bécsi Vienna az angliai Sunder­landban vendégszerepelt és az ottani liga csapat ellen 4:4 arányú döntetlent harcolt ki. Az angolok az első félidő után 4:l-re vezettek, de a második félidőben a bécsiek feljavultak, és Buzek (2) majd Pichler góljaival egyenlítettek. • Szófiában a bolgár—angol labda­rúgó-mérkőzés keretében megrende­zett atlétikai versenyen Hlebarov 437 cm-re javította a bolgár rúdugrócsú­csot. ® Poznanban Kowal 15.26 m-es eredményt ért el a hármasugrásban, Szcsecinben Sidlo 71,81 m-t dobott ge­rellyel. ®Az osztrák válogatott labdarúgók november 23-án Wrexhamban Wales legjobbjaival mérkőznek. ** * - * * s . Két pillanatfelvétel a Slovan Bratislava ŰNV—Simmeringer SC nemzetközi labdarúgó mérkőzésről, melyet az ott­honiak 3:1 arányban megnyertek. f j j szO" kiadm Szlovákia Kumpiunisia Parijának Közoonti Bizottsága Jzerkeszti a szerkes/lóbizuttsáu Felelős Dénes Ferenc r'ószerkt-sz tő S/nki /tóséu Bratislava .leninského 8--10, tpIcI n 347-16 352-10 Kiadóhivatal Bratislava Gorkého H telefon 537-28 Előfizetési dil havonta Kčs 6.60 Terleszti a Posta Hitlai szolgálata Megrendelhető minden postahivatal­A-60105 nál és kézbesítőnél Nyomás Pravda Szlovákia Kommunista Párt Központi Bizottságának kiadóvállalata Bratislava.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents