Új Kelet, 1997. július (4. évfolyam, 151-177. szám)
1997-07-14 / 162. szám
1997. július 14., hétfő Módszertani, tartalmi segítség Védelmi miniszterek tárgyalása Közös nyilatkozat aláírásával fejezték be szombati megbeszélésüket a NATO-csatlakozásra meghívást kapott országok védelmi miniszterei. Stanislaw Dobrzanski lengyel nemzetvédelmi és Miloslav Vyborny cseh védelmi miniszter Keleti György honvédelmi miniszter meghívására érkezett Budapestre, hogy egynapos munkalátogatásuk alatt további együttműködésük formáiról megállapodjanak. MTI Nyilatkozatuk rögzíti: a csatlakozási tárgyalások időszakában a védelmi tárcák vezetői, valamint a vezérkari főnökök háromhavonta találkoznak, a hadseregek technikai fejlesztéseit megelőzően pedig konzultálnak egymással. A nyilatkozat leszögezi azt az együttes szándékot is, hogy a három ország mindent megtesz a többi meghívásra pályázó és a békepartnerségi programban résztvevő államokkal kialakított együttműködés további elmélyítése érdekében. A nyilatkozat aláírását követő sajtótájékoztatón a miniszterek megerősítették: a NATO-hoz csatlakozás országaik közös érdeke. A cél felérését kölcsönös tájékoztatással segítik, amit szükség esetén diplomáciai és szakértői szintre is kiterjesztenek. Keleti György hozzáfűzte: a NATO- csatlakozásról a három féllel külön-külön tárgyal majd. Az érintett országok együttműködésének az a lényege, hogy módszertani, tartalmi segítséget adjanak egymásnak a tagság eléréséhez. Kérdésre válaszolva a honvédelmi miniszter kifejtette: a hadseregek technikai fejlesztését, különösen a repülőgépek vásárlását megelőző konzultációk a beszerzésekben egyik félre nézve sem jelentenek kötelezettséget. De mert mindhárom ország rendelkezik hadiiparral, érdemes megismerni, hogy milyen lehetőségekkel rendelkeznek. Kormánydelegáció Kínába Medgyessy Péter pénzügyminiszternek, a Gazdasági Kabinet elnökének vezetésével magyar kormánydelegáció utazik Kínába jövő pénteken - tudatta a Pénzügyminisztérium sajtóosztálya az MTI-vel. A magyar pénzügyminisztert LiLan-csing, a Kínai Népköztársaság miniszterelnökhelyettese hívta meg. Medgyessy Pétert az előzetes tervek szerint fogadja Zsung Jizsen, a Kínai Népköztársaság al- elnöke, találkozik a kínai külkereskedelmi és gazdasági együttműködési miniszterrel, valamint a Kínai Népi Bank elnökével. A magyar delegáció ellátogat Sanghajba is, Kína egyik legdinamikusabban fejlődő térségébe. Modellverseny Elmúlt hét péntekén rendezték meg a kazincbarcikai Strand Étterem külön termében a Színes Hírnök Modellverseny döntőjét, amelyen az első helyet Tiirk Brigitta miskolci versenyző szerezte meg. A díja: kétszemélyes görög- országi utazás a Világjáró Utazási Iroda jóvoltából. A második helyezett Kollár Erika szintén miskolci versenyző, a harmadik helyen pedig Reményi Andrea putnoki lány végzett. A Szabolcs-Szatmár-Bereg megyét képviselő hölgyek közül Nagy Mária Kisvárdáról különdíjat kapott, Kovács Tünde Nyírbéltekről a közönségdíjat, Oszlánszki Beáta Ibrányból dr. Király Bálintnak, Kazincbarcika polgármesterének 20 ezer forintos díját vihette haza. Hazai krónika A griffmadar fél éve A mint az ismeretes, már vagy jó egy éve tudjuk, hogy hazánk légterének biztonságos megóvásához új vadászgépekre van szükség, ezért a közeljövőben valamelyik típusra ki kell mondanunk az áment. A versengésben két amerikai, egy francia és egy svéd gyár vesz részt - ajánlván „műremekeiket ”: az F-16-ost, az F-18-ast, a Mirage 2000-et, valamint a SAAB Jas-39-est, avagy más nevén a Gripent - ami griffmadarat jelent... A gépeladás természetesen nem hasonlít a többi „mezei” külkereskedelmi ügylethez, és így az „áru ” alkalmassága a ejöntés meghozatalakor csak az egyik szempont. Minden bizonnyal az a cég fog győzni, amelyik a legszélesebb körű, legnagyobb perspektívákat, a legtöbb pénzt és fejlődést biztosító üzletet kínálja hazánknak. Magyarán fejleszti a magyar ipart, beruházásokat hajt végre és támogat, hogy aztán ezeknek a magyar vállalkozásoknak az exportbevételei fedezzék a repülőgépek vásárlási árát. A hadieszközök vásárlásánál ennek a szorzónak (a nemzetközi gyakorlat szerint) legalább 2,4-szeresnek kell lennie, ami azt jelenti, hogy akkor tisztességes a partner, ha a beruházott infrastruktúra a harci eszközök vélt árának 2,4-szeresét képes kitermelni! Természetesen ezek az üzletek roppant gondos és aprólékos előkészítő munkát igényelnek... Palotai István riportja Mindazonáltal, hogy a négy - gépeit kínáló - cég előállt már ajánlataival, kétségtelen, hogy a legtöbbet eddig a svéd SAAB lelte az üzlet elnyeréséért. Egyrészt- mondhatni „biankóban” cégeket hozott létre hazánkban, sőt már van olyan magyar vállalkozás is, amelyik alkatrészt gyárt a Gripenekhez! Ezenkívül bejegyezték a Gripen SAAB—British Aerospace, valamint a Gripen Special Projects Industrial Cooperation cégeket, olyan üzleti „nagyágyúkat” nevezve ki vezetőként, mint Eric S. Biom, Torb- jörn Nordstrom, illetőleg Torb- jörti Edberg és a magyar száma- zású László Balázs... A Gripen SAAB-Aerospace Hold utcai irodájában - Budapesten -június 11-én tartotta beszámolóját az a team, amely az üzlet gépeladási részfeladatát irányítja. Az összejövetel témája a cég féléves eredményeinek összegzése és a végzett munka értékelése volt. A megjelenteket Torbjöm Edberg köszöntötte, majd László Balázs emelkedett szólásra, és elmondta, hogy június 4-én, a kecskeméti reptéren „belterjes” NATO Expresszi tartottak, ahol felavatták a tavasszal létesített Gripen-parkot is. - A svéd fák és bokrok sikeresen vették a „harci feladatot”, és aklimatizálódva a környezethez és a magyar időjáráshoz pompásan virítanak, illetve zöldellnek. A mindössze hatvanszemélyes ünnepség remekül sikerült, hiszen a tavaszi NATO Expressz értékelése során mindenki elégedettségét fejezhette ki a magyaroknak a jól sikerült rendezésért - mondotta a SAAB British Aerospace munkatársa, majd a többi európai gépbemutatóról szólt. - A csehországi Brnoban például egy kötelékben repült a Gripen a cseh légierő HIND (MI-24) helikopterével, ami azért „nagy durranás”, mert fényesen bizonyította, hogy a svéd repülő ilyen alacsony sebesség esetén is biztosan manőverezhető. Az ausztriai Zeltwegben a rendezvény főleg polgári célú volt, de részt vettek rajta az Ausztriában szintén versengő cégek vadászgépei is, így a Mirage 2000, az F-16, az F-18, a MÍG 29 és a Gripen. A svéd részvétel domináns volt. Repülőbemutatókat tartott a „Repülő hordó”, a Jas-29-es, a Lansen, a Draken és a Viggen, azaz a Gripen „ősei”. A Lansent bemutatórepülése után a svéd cég ünnepélyesen a Zeltweg-i Repülőmúzeumnak ajándékozta... A párizsi Air Show-n mutatták be az úgynevezett export-Gripent, amely tökéletesen alkalmas valamennyi N ATO-fegyverzet használatára. A speciális függesztők, az új oxigéngenerátor, a szerkezet, amely alkalmassá teszi a gépet a levegőben való tankolásra- új fejlesztések eredménye - mondta végezetül László Balázs. Június elején két magyar pilóta repült a Gripenep, Varga Ferenc ezredes lett a 49., Rácz Zsolt alezredes pedig az 50. azok közül, akik a világon valaha is Gripent vezettek. Két hatalmas tapasztalatú pilótáról van szó. Ok az egyetlenek a világon, akik elmondhatják magukról, hogy vezettek már MÍG 15-öst, MIG 21-est, MÍG 29- est, de F-16-ost, F-l 8-ast, Mirage- t, valamint JAS-39-est, azaz Gripent Nem csoda. Ők a magyar honvédség tesztpilótái, ők azok, akik gyakorlati szempontokat érvényesítve adják majd meg tanácsaikat a gépek beszerzéséhez! Varga Ferenc ezredes elmondta, hogy június 2-6. között fejenként három-három felszállást hajtottak végre Lindköpingben. Megismerkedtek a gép repülési és manőverezési jellemzőivel, és bepillantást nyertek a légi és földi célok megsemmisítési módozataiba. — Ez jó alapot képez ahhoz, hogy megtervezzük a további tesztelések menetrendjét - mondotta az ezredes. - A gépek teljes megismeréséhez 14- 16 felszállásra van szükség. Tavaly novemberben teszteltük az F—16-ost és a Mirage-t, az idén az F-l 8-ast és most a Gripent... Saját vizsgálati módszereink és szempontjaink vannak... A tesztek komolyságára jellemző, hogy a tervezet - amely csak vázlatpontokat jelent, méghozzá tőmondatokban, mintegy ötven gépelt oldalt tesz ki... A teszttervezet nyolc fő egységből áll. Az első pont a kezelhetőség, a térbeli mozgás, a műrepülési elemek, a le- és felszállás, valamint az időjárásra való reagálás szempontjait vizsgálja. A második pont kizárólag energetikai jellemzőket néz, a harmadik és a negyedik szakasz a légi célok, míg az ötödik a földi célok leküzdésével foglalkozik, a lokátor befogó- és követőképességét írja elő vizsgálni. A hatodik szempont a túlélőképességet teszteli, azaz az ellenséges lokátorsugarak, vagy a gépre kilőtt rakéták észlelését és leküzdését. A hetedik pont éjszakai teszteket ír elő; a nyolcadik pedig „határüzemmódban” vizsgálja a gépeket: úgy mint sebességvesztés, túlterhelés, pilótahiba. Itt vizsgáljuk, hogy egy vadászgép pilótabarát-e, azaz „elnéz-e” apróbb kezelési baklövéseket vagy sem. Itt kell jellemzésül elmondanom, hogy egy Gripen, ha dugóhúzóba kerül, ezer méter magasságvesztéssel korrigálja a hibát. Ehhez egy MÍG 21 -esnek 8-9 ezer méterre van szüksége. Őszintén megvallva, ha nem MÍG 21- eseken repültünk volna, hanem mondjuk Gripeneken, akkor sok magyar pilóta élete megmaradt volna... — jelentette ki Varga Ferenc ezredes, majd újságírói kérdésekre válaszolt: - A NATO a harcigépek kiválasztásakor nem fog nyomást gyakorolni hazánkra, csak tanácsokat ad. A lényeg a vásárolt gépek együttműködési készségszintje. Az első követelmény az, hogy berepülésük a NATO országai fölé ne okozzon interferenciát. A kommunikációs rendszereknek működniük kell, a vezetési rendszereknek pedig illeszkedniük. Lényeges az is, hogy a gép, a földi kiszolgáló egységek által is ismert, szervizelhető, kiszolgálható legyen. A Gripen egyértelműen kompatíbilis a NATO rendszeréhez... Magyar- ország légierejének nemcsak az a feladata, hogy esetleges harci- gépekkel szembeszálljon, hanem például az is, hogy a déli irányból érkező - és sajnos egyre többször felbukkanó - kábítószercsempész kisgépeket leszállásra kényszerítsen. Ehhez - mivel ezek alacsony sebességen repülnek — arra van szükség, hogy a vadászgépek is képesek legyenek lassú haladásra. Erre a MÍG 29-es alkalmatlan, a Gripen viszont minden további nélkül alkalmas - fejezte be tájékoztatóját Varga Ferenc ezredes. László Balázs elmondta, hogy a Gripen nem csak svéd gyártmány, a hajtómű például amerikai, de szép számmal vannak angol, német, olasz alkatrészei is, így az üzlet nemcsak svéd, hanem nemzetközi érdekeket is érint... A tájékoztató hivatalos részének befejeztével Rácz Zsolt alezredessel személyes benyomásairól beszélgettünk:- Senkit ne tévesszen meg, hogy a Gripen kicsi. Ez csak előnyére válik, hiszen ugyanazt a fegyverzetet képes hordozni, mint nagyobb testvérei, viszont a vizuális észlelésük roppant nehéz. Végrehajtottam például több szembetámadást is vele, méghozzá úgy, hogy az „ellenség” is egy Gripen volt. A lokátor már régen jelezte, hogy jön, de én, aki a MÍG 29-esekhez szoktam, hiába meresztgettem a szememet a megszokott füstpamacs várható irányába, semmit sem láttam. Aztán minden füstpamacs nélkül egyszer csak előttem termett egy kis szürke „izé”, és lecsapott rám, mint a vércse. Különben minden gépnek más a „lelke”. Mindegyikbe más-más érzés beülni. A Mirage roppant„harcias” külsejű és nagyon szűk a pilótáfülkéje. Az F-l 8-as amolyan erőt sugárzó és jóval tágasabb gép. Az F-16-osnál az az ember érzése, hogy „ráül a gépre” és nem bele, mivel erősen emelt az ülése, viszont a kilátás kétségtelenül ebből a legjobb. A Gripennek leginkább a kiszolgálása a legmegnyerőbb. Nagyon pilótabarát, és ha autóról lenne szó, azt mondanám, hogy ebben van a legtöbb extra. Kívülről a felszállás előtt tűnik csak .kicsinek”, mert fent aztán megmutatja, hogy milyen „kőkemény ragadozó”. A tendergépek és ajánlóik most szabadságra mennek. Elvégre a nyár a pihenés, az egész évi munkához szükséges „ak- kumulálódás” ideje. A gépmadarak hangáraikba, a pilóták és az üzletemberek nyaralóikba térnek. A küzdelem ősszel azonban újult erővel folytatódik! íj Türk Brigitta (Miskolc), első helyezett
