Új Kelet, 1996. július (3. évfolyam, 152-178. szám)
1996-07-20 / 169. szám
Autó 1996. július 20., szombat ÚJ KELET Akár 125 lóerő is rendelkezésre áll! Oktávolt” a Skoda Nemrégiben látott napvilágot az első hivatalos sajtóinformáció: láthatáron a Skoda cég új típuscsaládja, az Octavia. Igen, az Octavia, igaz, nem az az Octavia, amely a hatvanas években — még a farmotoros korszak előtt — hagyta el a patinás cseh (korábban csehszlovák) gyár gyártósorát. A korszerű követelményeknek megfelelően vadonatúj au- tóval hoza- JplT"' kodlak elő a •' Skoda mérnökei. Ez immár a harmadik Skoda- típus (a Favorit és a háromnegyed éve piacon lévő Felicia után), amely megszületésénél a német Volkswagen bábáskodott. Az 1992 nyarán tervezni kezdett Skoda termetesebbre sikeredett, mint a néhol kisautót idéző Felicia, az ötajtós Octaviát családi autónak szánják. Ha már sőbb aztán bővül a választék: érkezik a 75 lóerős 1600-as, a 100 lovas 1600-as is, de a dízelrajongók sem maradnak száTetőre feli Nyaranta sok-sok problémát okoznak az autósoknak az útiholmik, hiszen gyakran kiderül, hogy az eredetileg vinni szándékozott poggyászmennyiség egészének befogadására az autó— a gyártó által hatalmasnak reklámozott — csomagtartója nem alkalmas. Ilyenkor az úrvezető a következők között választhat: csökkenti a poggyászmennyiséget; a csomagok egy részét „beköltözteti” az utastérbe; tetőcsomagtartóval bővíti a „rakteret”. Ez utóbbi megoldásnak két változata ismert: a klasszikus tetőcsomagtartó és a tetődoboz. A tetődoboz a közelmúltban terjedt el ugrásszerűen hazánkban is, s népszerűsége csak egyre nő, hiszen sok előnye van a hagyományos tetőcsomagtartóval szemben. Először is, a zárható tetődobozban biztonságban utaznak a csomagok, egyetlenegy' se veszhet el, ezáltal kellemetlenségeket vagy balesetet okozva. Másrészt a zárható alapkeretre szerelt lezárt tetődobozt nyugodtan magára lehet hagyni, mert sem kompletten az egészet, sem belőle az egyes csomagokat nem lehet ellopni Harmadrészt a nagyobb tetődobozok igen nagy mennyiségű (400—500 liternyi) csomag befogadására alkalmasak, s áramvonalas kialakításuknak köszönhetően csak kisebb mértékben növelik a jármű cw-értéket, így jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményezve (körülbe- í till 1—1,5 liter/100 négyzet- méter) a rossz alaktényezőjű, feltornyozott poggyászhalmokhoz képest. A tetődoboz alkalmazási lehetőségeit azoban néhány tényező befolyásolhatja: ezekre nem árt ügy elni a vásárláskor. Amennyiben az autó teteje rövid, nem érdé mes rá hosszú, elnyújtott csomagtartót venni. Ilyenkor a szélesebb, magasabb, de rö- videbb tetőcsomagtartók közül kell választani (ugyanis elég furcsán festene az autó egy túlméretezett, elöl-hátu! ; jócskán túlnyúló „púppal”. Figyelemmel kell továbbá lenni a vásárláskor az autó terhelhetőségére, a tetődoboz súlyára, minőségére is. esett a VW-ről, megemlíthetjük: az Octavia padlólemeze azonos a jövőre megjelenő új Golféval, és a motorháztető alatt is látványos a változás. Az „őskori”, gyenge, lökőrudas Skoda-motorok kiköltöznek a motortérből, helyükre VW- vagy Audi-erőforrások kerülnek. Méghozzá nem is akármilyenek! Az új Octaviában a vevő kívánságára a Győrben szerelt 125 lovas benzinmotor is helyet kaphat, sőt, a szeptemberben induló sorozatgyártás beindulásakor még csak ez a motorváltozat jön szóba. Kémukra megfelelő aggregát nélkül. Idővel ugyanis 68 lóerős szívó-, illetve 90 lóerős turbódízel motorokat is kap a régi Octavia kései névrokona. A cseh autó bőséges fej- és lábteret engedélyez utasainak, s a csomagoknak sem kell otthon maradniuk. Erről az 528 (!) literes csomagtartó gondoskodik, de akinek ez sem elég — van ilyen? —, az a hátsó ülések előredöntésével 1328 literes raktérhez juthat. Aki ezen számok után is kombit szeretne, az csak 1997 végére juthat az új Skodához. Az autót ezen túl gazdagon felszerelik bizonsági és kényelmi felszerelésekkel — a légzsák és a szervokormány előreláthatólag minden változatba bekerül —, ára ennek ellenére a versenytársakhoz viszonyítva igen kedvező lesz. Számok- : ban kifejezve: a legolcsóbb változat alig kerül > majd többe, mint f2 millió (addig persze tovább inflálódik a forint...). Ez az átlagember pénztárcájához képest ugyan „meredek” összeg, de a konkurensek áraihoz képest igen kedvező. Az esztétikus Skoda-emblé- mákkal sem fukarkodtak a tervezők, s hogy mindezt élvezhessük, még vámunk kell bő fél évet. A nyilvánosság előtt az októberi párizsi nemzetközi autószalonon mutatják be a négykerekűt, egy hónappal később pedig már kapható is lesz — de csak Csehországban és Szlovákiában. Magyar földre csak 1997 elejére érkezik az újdonság. MÉRETEK: Hosszúság: 4511 mm. Szélesség: 1731 mm. Magasság 1429 mm. A gazdaságos „nehézfiú” Actrosnak hívják a Mercedes-Benz AG új teherautógenerációját, amelyet azzal a céllal fejlesztettek ki, hogy — minimalizálják az üzemeltetők számára az életciklusköltségeket, — nagyobb kényelmet kínáljanak a vezetőnek és — döntően megnöveljék a biztonságot a közlekedés többi résztvevője számára is. Az Actrost szeptemberben a hannoveri IAA Haszonjárműkiállítás keretében mutatják be a közönségnek. Európában még ez év októberében megkezdődik a járművek forgalmazása. Az új nehéz teherautókat, amelyek megengedett össz- tömege 16 és 32 tonna között van, s amelyek megengedett legnagyobb szerelvény-össz- tömege maximum 40 tonna, a Mercedes-Benz AG wörthi üzemében, Karlsruhe mellett szerelik össze. Az 500-as sorozatú, 230 kW/313 LE és 420 kW/571 LE közötti teljesítményű új Actros-motorok a mann- heimi üzemből származnak. Az Actros egy alapjaitól fogva új, modulárisan felépített teherautócsalád, amelynél a járműfejlesztés számos területének legújabb technológiáit alkalmazták. Az új vezetőfülkék kitűnő légellenállási tényezőjének, valamint az új motorok takarékosságának köszönhetően jelentősen csökken az üzemanyag-fogyasztás. Az Actros az első teherautószéria, ahol alapfelszereltség a tárcsafék az összes keréken, valamint a vezetőülésbe integrált övfeszítős biztonsági öv, és kívánságra a vezető oldali légzsák. Az elektronikusan vezérelt új, légnyomásos fékberendezés, a „Telligens”-fékrendszer az Actros teherautóként vagy szerelvényként az út állapotától függően maximum 25 százalékkal előbb képes megállítani, mint az eddigi fékberendezések. Az országutakon szokásos sebességek mellett ez egy hagyományosan fékezett teherautóhoz képest 20 méterrel rövidebb fékutat is eredményezhet. A közlekedés többi résztvevőjének fokozott védelme érdekében tökéletesítették és megerősítették az elülső, az oldalsó és a hátsó aláfutásvédőket. A Mercedes-Benz az Actros fülkéit standard (S), közepesen hosszú (M) és hosszú (L) vezetőfülkeként kínálja. Az L-típu- sú vezetőfülkét Németországban 1,92 méter állómagassággal szállítják. Teljesen új a magasépítésű „Megaspace” vezetőfülke, sík padlózatával és gazdag szériafelszereltségével. Fiat-utódok szeptemberben Marea és Marea Weekend a neve annak a két új Fiat-modell- nek, melyek forgalmazását szeptemberben kezdik meg Európában. Az új modellek a Temprát és a Tempra SW-t fogják kiváltani a felső-közép kategóriában,' és kiváló ár—fel szereltség vi szonyt képviselnek. Stílus, komfort, gazdag felszereltség és minőség jellemzi a két új modellt, ezek azok a pontok, amelyek megerősítik a Fiat már ismert jó tulajdonságait a két autóban, melyek könnyen vezethetők, robosztusak, és gazdaságos üzembentartást tesznek lehetővé. A Fiat Marea berlina 4 ajtós, harmonikus autó, tökéletes út- fekvést biztosít. Hossza 4,38 m, szélessége 1,74 m, háromféle — SX, ELX és HLX — felszereltségben kerül forgalmazásra, összesen 17 verzióban. A Fiat Weekend kényelmes, tágas kombi, 4,48 m hosszú cs 1,74 m széles. Szintén 17 verzióban kapható. Az új modellek egyik erőssége a motorizáció, mely összesen hét verzióban kerül gyártásra. A motorokat magas fokú megbízhatóság, fejlett technológia és alacsony fogyasztás jellemzi. A Fiat Marea és Fiat Marea Weekend gépkocsik lehetőséget biztosítanak, hogy minél egyedibb, az igényeinek leginkább megfelelő gépkocsit használjon a vásárló. Ezt a célt szolgálja a két színben választható műszerfal is. A szürke, illetve a bézs szín tökéletes összhangban van a gépkocsi belső borításával és külső színeivel. Hír-ABS Tiszta Amerika Legalábbis a kocsi, amit a közelmúltban mutatott be a V. I. P. Limousin Kft. és a Ewing 6 olajtársaság. A Lincoln Towncar (volt humora a keresztapának) tizenegy méter hosszú. Típusának legnagyobbika: a négy évvel ezelőtt készült kocsiból havonta negyven darabot gyártanak — a bemutató cég információi szerint. A monstrum mozgatásához elengendő 320 lóerő: itt inkább a belső felszerelés, az extrák jelentik a különlegességet. A kocsi rendelkezik megfelelő mennyiségű bárpulttal, televízióval és bőrkanapéval, lehetőség szerint minden automatizált. Magyar tulajdonosai bérkocsiként kívánják üzemeltetni, hírességeket szállítani vele. Hazai (csiga) ház Kevesen tudják, hogy Magyarországon is működik lakókocsigyár. A Nagyorosziban található üzem a híres Knaus gyár típusait gyártja a TÜV minősítésnek is eleget téve. A kétszáz—háromszáz elemből összeálló különféle típus között akad zuhanyozós, főzőfülkés, de fűtőradiátoros változat is. Tavaly Nagyorosziban tizennégy különféle lakókocsitípusból összesen 1700 darabot gyártottak. Van adata... Általában ritkán esik szó bizonyos típusok lóerejéről vagy éppen áráról, hiszen megszerzésüknél — nem az Új Kelet olvasóinak nagyobbik részére gondolunk — nem ezek a döntő szempontok. így például a Bentley Turbo R Sport motorja 385 lóerős, 6,3 másodperc elég neki a 100 kilométeres sebesség eléréséhez. A Rolls-ot (a legújabb Park Ward típusról van szó) nem ajánljuk a takarékos autózást kedvelőknek, hiszen a gyár megadta a kocsi áltagfogyasztását: az pedig 27,5 liter 100 kilométerre, feltehetőleg az ECE-norma szerint. Végül egy ár is: á Lamborghini Diablo GTS németországi ára 450 ezer márka — lehet százzal szorozni. Actros, a Mercedes új nehézteherautója Honda — nyílt nap Ma, szombaton nyílt napot szervez a nyíregyházi Honda márkakereskedés. A rendezvény 10-től 17 óráig tart majd, a szervezők ajándékokkal kedveskednek az érdeklődőknek, játékos feladatokkal várják őket. A lényeg azonban természetesen az a négy tesztautó, amely Budapestről érkezik. A kíváncsiskodók pár kilométeres próbautat tehetnek a járgányokkal, a kínálatban a tavaly ősszel bemutatott Civic több változata és az Accord is szerepel.
