Új Kelet, 1996. május (3. évfolyam, 102-126. szám)
1996-05-03 / 103. szám
UJ KELET Autók 1996. május 3., péntek 5 Hír-ABS Porsche roham Hosszú ideig csend lengte körül a patinás Porsche gyárat, a hírek szerint azonban támadásba lendül a cég — nem véletlenül terveztek és gyártottak valaha arrafelé rohampáncélosokat is. A teljes modellpaletta megújítására készülnek, az első újdonságok már idén nyáron megjelennek. Nyár végén megjelenik a Boxster—induló ára 76 500 márkánál is több lesz. A nyitott sportkocsi kétféle motorral készül, 204, illetve 250 lóerős bokszermotorok dübörögnek a kétüléses kocsiban. Nem kell azonban letörni a kispénzű vásárlóknak, mert később piacra dobnak egy olcsóbb, de gyengébb motorú változatot is — ez csak 170 lóerős lesz. Jövőre várható azonban a nagy durranás: lecserélik az őst, a 911-est. Bővülő Lancia család A folyamatos fejlesztésen áteső Lancia família most egy újabb taggal gyarapodik. A Kappa-újdonságok között az egyes sorszámot most a kombi viseli. A limuzin és kupéváltozat után most már teljes a legnagyobb olasz autómárka palettája. A raktérben nem igazán szűkölködő kocsi legkisebb motorként a 124 lóerős dízelt kaphatja, a legerősebb a hathengeres, 175 lovas benzines változat lesz. ftningolt Laguna Bár a Forma—1-ben a Renault-motorok sikert sikerre halmoztak, a civil tuningcégek is megteszik a magukét a jobbítás érdekében. Most utoljára a Laguna jelent meg feljavított változatban. A Posten design féle hátsó spoiler nemcsak dö- gösebb képet ad az autónak, de javítja a légellenállási tulajdonságait is, valamint megnöveli egy kissé — öt kilométerrel— a végsebességet is. A formát adja még a széles kerék, a leültetett futómű. A kilenc milliméteres dupla kipufogórendszer nemcsak áriázik, de segít is, hiszen a berendezés segítségével négy lóerővel többet tud a kocsi. A legnagyobb kistigris holnap tempomatja Elektronikus követésitávolság-szabályozás A Hyundai a többi dél-koreai autógyártással is foglalkozó konszernhez hasonlóan kezdetben japán technikát szívott magába, onnan merített erőt az önálló fejlesztésekhez. A térség hagyományai szerint gyorsan bővítették gyártmánypalettájukat, ami nem merül ki a különböző személyautók gyártásában. A dél-koreai haszonjármű- vek azonban lassabban követik személyszállításra szánt testvéreiket. Magyarországon eddig a Hyundai az egyetlen a Távol- Kelet kistigrisei közül, amely a teherautók széles kínálatával lépett a piacra. A 2—5 tonna teherbírású kategóriában a gyár a Mighty családot kínálja. A H250 és H350 típusjelzéseket viselő autók közül a nagyobb, a 350-es modellt mutatjuk be. A Mighty felépítménye létravázon nyugszik, az első és a hátsó tengely egyaránt lap- rugókötegekkel csatlakozik a vázhoz. A nem kívánt lengéseket hidraulikus lengéscsillapítók nyelik el. A hátsó tengelyeket duplakerekekkel szerelik, kérésre ezeket kisebb átmérővel szállítják, így csökkentve a rakodómagasságot. A plató mérete 4600x2060 milliméter, körben lehajtható fém oldalfalakkal készül, ponyvával is kérhető. Az előbb említett módon csökkenthető rakodómagasság az autó alacsony építésének köszönhetően már alaphelyzetben is kényelmesebb rakodást tesz lehetővé — a plató szintje 1040 milliméterre van a földtől. A rakodás további könnyítésére a Mighty rendelhető billenőplatóval és emelőhátfallal is. A rakteret a fülkétől erős csőkeret választja el. A kocsit 3,3 liter hengerűrtartalmú dízelmotorral szerelik. A Bosch üzemanyagrendszerrel épített motor erejét turbófeltöltő növeli, így a maximális teljesítménye 130 lóerő (2400-as percenkénti motorfordulatnál). A legnagyobb leadott forgatónyomaték mértéke hasonlóképpen magas: 300 Nm (2000-es fordulatszámnál). A motor ereje ötsebességes váltón átjut el a hátsó kerekekhez. Az autó lassítását kipufogófék segíti. A Mighty H350, mint a típusjelzésében szereplő szám is mutatja, 3,5 tonna hasznos teher szállítására alkalmas. Alacsony fogyasztásával és visszafogott szervizigényével kis költséggel is fenntartható. Elsősorban terepjárást nélkülöző szerepkörben futtatható, mert a rakodást segítő alacsony felépítés dűlőutakon, szántóföldeken hátrányt jelenthet. Leginkább országúti-városi szállítási feladatokra alkalmazható, de nagy befogadó- és teherbíró-képességével termésszállításhoz, kertészetek, szőlészetek munkájához is ajánlható. A Mercedes-Benz mérnökei újszerű követésitávolság-sza- bályozó Tempomattal teszik még kényelmesebbé és stresszmentesebbé a holnap autózását. A rendszer radarszenzor és nagy teljesítményű mikroszámítógép segítségével méri az elöl haladó járműhöz viszonyított távolságot és relatív sebességet, és állandóan betartja a biztonságos távközt. Az autósnak csupán annyi a dolga, hogy a kívánt sebességet kiválassza a Tempómat karjával, és ezután rábízhatja magát az elektronikára. Ha a két jármű közötti távolság csökken, a köve- tésitávolság-szabályozó Tempómat automatikusan leveszi a gázt, sőt — szükség esetén —, a féket is működésbe hozza. A rendszer már sikerrel teljesítette a kiterjedt tesztprogramot szimulátorban és autópályán. A tesztelők dicsérték hasznosságát, és úgy nyilatkoztak, hogy könnyebbé, biztonságosabbá, feszültségmentesebbé teszi az autózást. Az újszerű rendszer jelenleg fejlesztési stádiumban van, és néhány év múlva jelenhet meg a sorozatgyártásban. Az innovatív szabályozás- technika az autóbbi években egyre biztonságosabbá tette az autózást. A diadalmasan előretörő mikroelektronika a vezető megbízható asszisztenseként segít a kritikus helyzetek megoldásában. Mióta az Electronic Stability Programot (ESP) bevezették a Mercedes-Benz S és SL osztályában, valamint az E 420-asban, meggyőzően bizonyította teljesítőképességét. Az ESP csökkenti a kicsúszás veszélyét kanyarodáskor, és az autót visszahozza a helyes nyomvonalra. A Mercedes mérnökei ezután a járműtechnikai mérföldkő után sem pihentek meg babérjaikon. Éppen ellenkezőleg: fáradhatatlanul kutatnak továbAz új V-osztállyal a Mercedes-Benz 1996 őszén a nagyterű személyautók növekvő piacán veti meg a lábát, és új mércét állít fel a biztonságban, a variálhatóságban és a helykínálatban. Az új V 230, V 230 Turbodiesel és V 280 modellek hét személyt szállíthatnak, akik integrált, hárompontos automata övvel, övfeszítővel és fejtámlával felszerelt egyedi üléseken helyezhetik magukat kényelembe. A hátsó rész ülései az individuális óhajoknak megfelelően helyezhetők el — vagy vehetők ki. A különleges rögzítések lehetővé teszik kerékpárok, sílécek vagy más szabadidőeszközök biztonságos szállítását a V-osztály belső terében. Nagyfokú variálhatóságával és funkcionalitásával az új Mercedes- Benz-modell nemcsak családi Az új V-osztály (képünkön) ősszel lendül támadásba Az oldalt összeállította: Csikv Nándor bi lehetőségek után, amelyek a holnap autózását még biztonságosabbá és kényelmesebbé teszik — az elektronika segítségével. Céljaik egyike elérhető közelségbe került. Sok autós régi vágyának teljesítéséről van szó, arról, hogy a kocsiban legyen elektronikus másodpilóta, amely állandóan tartja a biztonságos követési távolságot az elöl haladó járműhöz viszonyítva. Azt, hogy ez korántsem utópia, a Mercedes szakemberei a gördülő tesztlaboratóriumként használt S osztályú kísérleti járművükkel demonstrálják. Fejlesztési projektjük a köve- tésitávolság-szabályozó Tempómat. Már a név is mutatja, mit rejt a jövőbeli technológia. „A berendezés annak a Tempomat- nak a következetes továbbfejlesztése, amely már ma is számos típusunk alapfelszereléséhez hozzátartozik” — magyarázza Walter Klinkner, a szabályozási rendszerek kísérletvezetője a Mercedes-Benznél. A autónak alkalmas, hanem szabadidőpartnernek és útitársnak is. Az új buszlimuzin rakodótere az üléselrendezéstől függően meghaladhatja a 4500 litert (VDA mérési módszerrel). Az utolsó üléssor mögött még akkor is 580 literes poggyásztér áll rendelkezésre, ha az autóban hét személy utazik. A V-osztállyal a Mercedes- Benz folytatja a felszerelési változatok sikeres koncepcióját, és a nagyterű személyautók vásárlóinak is elsőrangú individualitást kínál. Három önálló designfelszerelési sorozat áll rendelkezésre. Az új V-osztály műszaki különlegességei közé — egyebek között — a hátsó tengely integrált szintszabályozós légrugózása, az ETS elektronikus kipörgésgátló, a szervokormány, a vezető és az utas légzsákja, a blokkolásgátló, valamint az elektromos első ablakemelő tartozik. Egyelőre kétféle motor, a korszerű 2,3 literes töltőlevegő-hűtős turbódízel és a 2,3 literes benzines közül lehet választani. Tempómat állandóan tartja a vezető által kívánt sebességet, és hosszú autópálya-utazás során jelentősen fokozza a kényelmet. Az automatikus sebességszabályozás azonban csak kis forgalmú utakon válik be igazán. Ha a forgalom sűrűbb, és emiatt minduntalan csökken a követési távolság, az autós kénytelen beavatkozni: megváltoztatni a kívánt sebesség beállítását vagy a Tempomatot teljesen kikapcsolni. A jövőben ez nem így lesz. A Mercedes fejlesztői olyan radarszenzorral kombinálják a Tempomatot, amely észleli az autó előterében a közlekedés eseményeit, és mikroszámítógép segítségével folyamatosan gondoskodik a megfelelő követési távolság betartásáról. Amennyiben az autó túlságosan megközelítene hátulról egy másikat, az elektronika önműködően leveszi a gázt, sőt, szükség esetén, a féket is működteti, mindaddig csökkentve ság eléggé nagy nem lesz. Ha a távköz ismét megnövekszik, a rendszer a korábban beállított sebességre gyorsítja a járművet. A rendszer akkor is működik, ha egy másik jármű besorol a távközbe. Elektronikus távközmérő: radarszenzor a hűtőmaszkban. A jövőbeli követésitávolság- szabályozó Tempómat kezelése ugyanolyan egyszerű, mint az eddigi Tempomaté. Ha az autó kívánt sebességgel halad, elegendő megérinteni a Tempómat karját a kormányoszlopon, és az elektronika akcióba lép. A kísérleti autó hűtőmaszjt- jába rejtett kis radarszenzor 12*0 méter távolságon belül észleli az elöl haladó járműveket, és villámgyorsan kiszámítja az azokhoz viszonyított távolságot, illetve relatív sebességet. Az automata sebességszabályozás 35 és 150 km/óra között működik, és a radarsugaraknak köszönhetően a rossz látási viszonyok nem befolyásolják. Mivel a berendezés igen rp- vid időközönként sugározzá l^ és veszi a radarjeleket, felismeri az elöl haladó jármű hirtelen sebességcsökkenését is, és a saját járművet megfelelő mértékben lassítja. Ha azonban a helyzet túlságosan kritikussá válik ahhoz, hogy a fékezési manővert kizárólag a számítógépre lehessen bízni, figyelmeztető hangjelzés szólal meg. Ez felhívja a vezetőt, hogy lépjen a fékre. Walter Klinkner fejlesztőmérnök: „A követési- távolság-szabályozó Tempómat nem afféle önműködő vészfék. Az elektronika nem helyettesítheti a vezetőt. Továbbra is a vezető viseli a felelősséget, az ő feladata, hogy figyelje a forgalmat, és veszély a tempót, míg a követési távol- esetén reagáljon.” A Rover Nyíregyházán is A Rover Csoport 1996 áprilisában kizárólagos importőri szerződést írt alá a Rover és Land Rover gépjárművek magyarországi értékesítésére a Wallis Motor Kft.-vei. A Rover Csoport Nagy- Britannia legnagyobb gépjárműgyártója, amely mind a személygépkocsik, mind a terepjárók piacán előkelő helyet vívott ki magának. A több mint százéves vállalat 1904 óta gyárt személygépkocsikat, 1948 óta terepjárókat, és a Land Rover azóta a világ legnagyobb, kifejezetten négykerék-meghajtású gyártója lett. A Rover Csoport termékei a világ több mint 130 országába eljutnak, a világszerte foglalkoztatott negyvenezer alkalmazott segítségével, 1995-ben a csoport 483 089 gépjárművet értékesített. A Wallis Motor Kft. a Wallis Csoport tagja, 1994 óta a BMW AG kizárólagos magyarországi importőre. Az elmúlt két évben kiépített magas színvonalú országos viszonteladói és szervizhálózat, valamint a kiemelkedő minőségű alkatrészellátás is jelzi a cég hosszú távú üzletpolitikáját. A Rover-termékeknél is elsődlegesen fontosnak tartja mind a Rover Csoport, mind a Wallis Motor Kft. az országos szervizhálózat és a megfelelő alkatrészellátás megteremtését. Már 1996 második negyedévében, a budapesti márkaszervizen kívül, az ország négy további pontján fog Rover-szervizpont üzemelni. A pécsi, a szegedi, a kecskeméti és nyíregyházi Rover márkakereskedés természetesen értékesítési feladatokat is el fog látni, hogy az Európában másutt méltán népszerű márka Magyarországon is szélesebb körben elterjedjen. A Land Rover értékesítési és szervizhálózat is bővülni fog, Pécsett és Nyíregyházán létesül újabb Land Rover márkakereskedés és szerviz, a már meglévő budapesti és szegedi dealerpontokon felül. Nagyterű személyautó integrálülésekkel Radarszenzor a hűtőmaszkban
