Új Kelet, 1995. május (2. évfolyam, 101-126. szám)
1995-05-27 / 123. szám
10 1995. május 27., szombat Hétvége UJ KELET Utravaló (15.) Közeledik a vakáció, egyre több család készülődik a nyaralásra. Azonban a legjobban előkészített üdülést is elronthatja, ha már az elején bedöglik az autó. Apuci alkatrész és szerelő után szaladgál, de a család többi tagja sem tud felhőtlenül örülni, mert figyelmüket leköti az aggódás, hogy miként jutnak tovább. Szakembereket is megkérdezve, most arról adok tanácsot a kezdő autósoknak, hogy mit tegyenek egy hosszabb út előtt. Aki nyugodt szívvel akar elindulni egy több hetes nyaralásra, az jó, ha előtte elviszi autóját egy szakszervizbe, közlekedésbiztonsági felülvizsgálatra. Itt nemcsak a különböző folyadékszinteket nézik meg, hanem ettől sokkal részletesebb a vizsgálódás. Először a kormánymű és a fékrendszer hatását ellenőrzik. Ha a fékbetétek állapota megkívánja, akkor kicserélik. Szükség szerint cserélik az ékszíjakat, beállítják a fényszórókat, megnézik a gyújtást. A bordás ékszíjjal vezérelt autóknál azt is megnézik. (Bár szabadjon itt egy megjegyzést tennem: a vezér- műszíjaknak van egy gyárilag megszabott élettartama. Ez típusonként változó, 50-60-70 ezer kilométer után — függetlenül attól, hogy kívülről még nem látszik rajta semmi — ki kell cserélni!) Az alapvizsgálaton kívül természetesen lehet kérni egyéb más szemrevételezést vagy bemérést is, hiszen aki naponta használja az autót, az tudja jól elmondani a tüneteket. Külföldön — pláne, ha még nem is beszélünk nyelveket — már sokkal nehezebb. Arról nem is beszélve, hogy többe is kerülhet. Az elmondott vagy tapasztalt jelekből a szakember meg tudja mondani, hogy lényeges vagy csak „piti” hibáról van-e szó. Az a szerviz, amelyik ad a hírnevére, fölöslegesen nem fog egy alkatrészt kicserélni csak azért, hogy nagyobb legyen a bevétele. Könnyebb helyzetben vannak ezen a téren az Autóklubtagok. A sárga angyalok nemcsak az ország területén tudnak segíteni a bajbajutott autóson, hanem egyre több európai országgal van már kapcsolatuk a kölcsönös segítségnyújtásra. Ma már nem olcsó mulatság egy nyaralás. Sok családnak még az egész éves megtakarítás sem elegendő erre. Ne spóroljunk tehát a rákészülés során az autóval, mert többe kerülhet a leves, mint a hús. A fentebb említett közlekedés- biztonsági felülvizsgálat — szervizektől függően — 1000- 1500 forintba kerül. Természetesen ha valamit ki kellett cserélni vagy meg kellett javítani, azt külön kell fizetni, de talán ennyit megér, hogy ha nem is teljes lelki nyugalommal, de azzal a tudattal indulhatunk el egy hosszabb útra, hogy mi mindent megtettünk az ügy érdekében. Ha mégis becsapott a ménkű, és lerobbantunk, akkor az első kísérletezések után — különösen egy bonyolult elektronikával felszerelt autó esetében — ne próbálkozzunk tovább, mert több kárt csinálhatunk, mint hasznot. És nem mindegy, hogy a szomszéd faluból vagy mondjuk a spanyol tengerpartról kell hazaszállíttatnunk autónkat. — Sch — Több a halálos baleset Megyénk közlekedésbiztonsági helyzete az év első négy hónapjában — az előző év azonos időszakához viszonyítva — kedvezőtlenül alakult. A balesetek száma 226-ról 247-re nőtt. Ezen belül a halálos kimenetelű balesetek száma 20-ról 21 -re emelkedett, és 23-an vesztették életüket megyénk útjain. Lényeges növekedés tapasztalható a súlyos sérüléssel járó balesetek számának alakulásában is, ami az elmúlt évi 86-ról 118-ra változott. A könnyű sérüléses balesetek száma, ha minimálisan is, de csökkent, 120-ról 108- ra, míg a balesetekben meghalt és megsérült személyek száma szintén növekedett 314-ről 335 főre — tudtuk meg a fenti adatokat a Sza- bolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedési oszályának első negyedévi elemzéséből. Részletesebben vizsgálva a szomorú statisztikát, kiderül, hogy a száz balesetre jutó elhaltak száma kedvezően változott, viszont a sérülések súlyosbodtak. Mértékük alapvetően az ütközési energiától, illetve a passzív biztonsági eszközök használatától és állapotától függ, mivel a sérültek jelentős hányada személygépkocsiban utazva szenved sérüléseket. A súlyos sérüléses balesetek számának növekedéséből levonható az a következtetés, hogy a közlekedők rosszul választják meg a haladási sebességüket, és kevesebben használják a biztonsági öveket. Az értékelt időszakban az egyik traffipax a gépkocsi selejtezése miatt egyáltalán nem üzemelt, míg a biztonsági övékkel kapcsolatosan fokozódtak a bizonyítási nehézségek, és hiányzik a rendőri példamutatás is. (A rendőri gépkocsikban elvétve sem látni bekötött övét.) A forgalomban részt vevő gépkocsik általános műszaki állapotáról a legnagyobb jóindulattal sem lehetne kedvező megállapításokat tenni. Ez megyénkben fokozottan jelentkezik, ahol a néhány jó állapotú nyugati kocsit leszámítva, csak „felnőttkorú”, volt szocialista kocsikkal lehet találkozni. Ha a balesetek úthálózat szerinti eloszlását nézzük, akkor a főútvonalon bekövetkezett balesetek száma jelentősen emelkedett, és azoknak is a lakott területen kívüli szakaszain. A balesetek okait vizsgálva, döntő többségben a nem megfelelően megválasztott sebesség és a relatív gyorshajtás játsza a főszerepet. A járművezetők nem veszik figyelembe az út-, a látási, a forgalmi és az időjárási viszonyokat, valamint a jármű sajátosságait (például a rakomány biztonságos elhelyezését). Érdekesség, hogy a balesetek 21 százaléka az irányváltoztatási, haladási, kanyarodási szabályok megszegése miatt következik be. Sok baleset előfordul amiatt, hogy balra kanyarodáskor nem győződünk meg arról, hogy járművünk előzését más nem kezdte-e meg. Kiemelt közlekedési bűncselekmény az elsőbbségi jog meg nem adása. A gyalogosok az balesetek 13 százalékát okozzák. A járművezetők által okozott 213 balesetből legtöbbet a személygépkocsi-vezetők (75,1), és — a „hagyományoknak” megfelelően — a kerékpárosok (13,6 százalék) okozták. A kerékpárok műszaki állapotáról jobb nem beszélni — világítás hiánya, rossz fékek. Elég gyakori az ittas bringázás is. A gyalogosok talán körültekintőbbek voltak az elmúlt időszakban, mert az általuk okozott balesetek száma 35-ről 33-ra csökkent. Náluk a legtöbb gondot az okozza, hogy nem alkalmazzák a balesetek elkerülését elősegítő, a forgalommal szembeni, az út bal szélén való haladást. Itt is komoly probléma az ittasság, főleg a középkorosztály és az idősek körében. A 33 fő balesetet szenvedett közül tizenegy 14 év alatti volt, ami indokolja és alátámasztja az iskolások körében végzendő propaganda-tevékenység fontosságát. Érdemes megvizsgálni a balesetek bekövetkezésének időpontját. A tapasztalatok szerint a szerda és a szombat a kiemelkedő ilyen tekintetben, a napszakot nézve a reggeli, a dél körüli és a délutáni csúcsok kiegyenlítődnek. Az alkohol szerepéről sem szabad megfeledkezni a balesetek okainál. Az ittas állapotban okozott balesetek száma 35-ről 43-ra emelkedett, és az okozók közepes vagy súlyos alkoholos állapotban voltak. A balesetek területi megoszlását nézve csökkenés csak három kapitányság területén történt (Fehérgyarmat, Vásárosnamény, Tiszavasvá- ri). Ezzel szemben jelentős a növekedés Mátészalka, Nyíregyháza és Nyírbátor területén. A növekedések összesen 29 balesetet jelentenek. A súlyos sérültek is ezeken a helyeken fordultak elő nagyobb részben. A „böngészés” végén a külföldiek megyénkbeli közlekedéséről is szólni kell, Tény, hogy továbbra is jelentős mértékű a külföldiek szerepe a megye közlekedésében. Főleg ukránok és románok járják útjainkat, de jelentős a lengyel, a szlovák és a kínai állampolgárok száma is. Az elmúlt évi 11 esettel szemben 14-szer okoztak személyi sérüléssel járó balesetet. Kocsijaik műszaki állapota és nem utolsósorban közlekedési kultúrájuk mindenki előtt ismert, ami kívánnivalót hagy maga után. —-fu— Keresztrejtvény Helyezze el az alábbi szavakat, betűcsoportokat hét kivételével az ábrában! Egy szót segítségül előre beírtunk. Ha helyes sorrendbe rakja a kimaradt szavakat, a következő vicc csattanóját kapja: Leinti az egyik autót az országúton a közlekedési rendőr. Odasétál, komótosan lehúzza bőrkesztyűjét, előveszi jegyzetblokkját, s megkérdezi az autóst: — Nem látta a táblát, hogy ezen a szakaszon tilos előzni? Az autós nagyot sóhajt: (A válasz a rejtvényben található) Kétbetűsek: AA, AD, LI. NE, OM, ÚR, VO Hárombetűsek: AZT, DOB, FAL, LOB, MÁK, NEM, PEN. PÍR, POL, PÓZ, RÁK, RET, SAT, TOR, VÍZ, ZAZ Négybetűsek: AMAZ, AMIT, CECE, CSAK, EHET, EREK, ETET, GARA, ITAL, LESI, MARA, ODIN, OPAK, OROZ, PIKÓ, SŐRE, TÁCI, TOTÓ, TÖRŐ Ötbetűsek: AZZAL, GITÁR, HÉDER, HIDEG, HITES, IZSÓP, KÁROS, KELIM. KINEK. KOROG. KÖVET, LERÚG, MADÁR, MAGÁT, MEDER, MERÍT, NAPOS, NÓRIA, TALÁN, TAROL, TELEK, TEREH, TITÁN, VELÚR, ZANAT Hatbatűsek: EMELET, IRAMAT, KALÁKA, KÖRÖZI, LÁTTAM, MONORI, ZSAROL Hétbetűsek: FINOMÍT, MAZSOLA, NEMESÍT, POSZTOL, TALÁLAT, TATAROZ Nyolcbetűsek: GEZEMI- CE, IROKÉZEK, SZELA- DON, TEPELINI, ŐRMESTER Kilencbetűsek: HATÁROZAT, ZALAKAROS Múlt heti nyertesünk: Végh Balázsné, aki postán kapja meg könyvjutalmát. Boldogság, merre jársz? 1 í ________ So k problémája akadhat önmagával: feszült, nem találja a helyét. Problémájáról nem szívesen beszél, vagy nem is tud kinek kitárulkozni? Ez a lelkiállapot jelenlegi helyzetéből adódik. A múltjára azonban szívesen emlékezik vissza, beszél róla. Másokkal szemben, kapcsoW JÁ ----«2 . C L-O __ la tai kialakításában nem kezdeményező típus. Makacs, kissé önfejű, ragaszkodik saját elképzeléseihez, ha azok nem is annyira helytállók. Nem befolyásolható. Elhárító magatartása miatt kevés ember képes alkalmazkodni Önhöz. Pedig belül személyisége nagyon is érzékeny, törékeny, de ezt nem mutatja senkinek sem. Gondolatai ábrándosak, szeret tervezgetni, beleképzelni önmagát valamilyen szituációba. Ezért mindennapjaiban nem képes következetesen, megtervezetten cselekedni. Nagyobb koncentrálásra lenne szüksége. Tudását nem képes hétköznapjaiban eléggé kamatoztatni. Gyakorlatias . ember. Munkatempója, teherbírása már nem a régi, gyakran szüksége van a pihenőkre. Jó esztétikai érzékkel rendelkezik. Dodó Kérem, leveleiket a szerkesztőség címére küldjék. Tüntessék fel adataikat: életkor, nem, foglalkozás, valamint a választott jeligéjüket. Aprító- és darabológépek Autópiaci körkép Debrecenből A múlt heti autós oldalunkon már találkozhattak ezzel a címmel. Akkor a mátészalkai kínálatból nyújtottunk ízelítőt. Megyénkből sokan ruccannak át a hétvégeken a szomszédos hajdúsági megyeszékhelyre a jobb üzlet reményében. Most a debreceni Balmazújvárosi úton lévő autópiac áraiból közlünk néhányat. Ford Scorpio 2,81-es, 8 éves, 790 ezer forint (részletre is), Opel Corsa 35 000 km-rel, 2 éves, 1 075 ezer forint, Audi 100-as 2,3 E, 70 ezer kilométerrel, 4 éves 1 720 ezer forint, Opel Astra 1,7 D, 56 ezer kilométerrel, 3 éves, 1 125 ezer forint, Wartburg (kétütemű) 50 ezer kilométerrel, 10 éves, 120 ezer forint, VW Jetta 100 ezer km-rel, 14 éves, 215 ezer forint, Lada 21083 47 ezer km- rel, 3 éves, 650 ezer forint, Kis Polski 120 ezer km-rel, 13 éves, 78 ezer forint, Zsiguli 100 ezer km-rel, 11 éves, 170 ezer forint, Honda CRX 80 ezer km-rel, 7 éves, 750 ezer forint Ezek természetesen csak irányárak, de jó támpontot nyújthatnak a leendő eladónak és vevőnek egyaránt. Ez a kis masina olyan sok mindent tud, hogy még akkor is érdemes beszerezni, ha egyébként nem áll szándékunkban háztartásunkat elektromos gépekkel felszerelni. Mert, ugye ki szeret zokogva vöröshagymát vágni? A petrezselyem aprítása is „nemszeretem” munka. Ezek a gépek (kutterek) bármilyen nyers zöldséget sajtreszelékhez hasonlóra aprítanak 8-10 másodperc alatt. Használható még főtt hús, főtt zöldség aprítására, dió, mogyoró, mandula szétzúzására. A készülék tisztítása olyan egyszerű, mintha egykét kis tányért mosnánk el. Kezelése szintén nem ördöngösség, hiszen csupán a felső tányért kell az alsóra rányomni. A mindennapi munkában majdhogynem nélkülözhetetlen. A kutter közreműködésével remek szendvicskrémeket, pástétomokat lehet készíteni. Ezenkívül mindenféle maradék élelmiszer tovább feldolgozására alkalmassá válhat, csak a fantáziánkat kell kicsit megmozgatni. A cserélhető, különféle formájú és nagyságú betétekkel ellátott szeletelő-daráló többféle márkában kapható. Segítségével a salátának való zöldségféléket szépen, egyenletesen fel lehet aprítani. Vásárlás előtt érdemes átgondolni, szükséges-e háztartásunkban egy ilyen műveletre alkalmas elketromos gép, mert használata jelentős változásokat hozhat táplálkozásunkban. Itt arra gondoljon, hogy a kézi zöldségszeletelés igen hosszan tartó művelet, ezért sokan inkább lemondanak a salátaevés kultúrájáról, holott az annyira szükséges szervezetünknek, hogy hiánya esetén komoly betegségeket kaphatunk. Az oly fontos nyers rostot jóformán csak saláta formájában vehetjük magunkhoz, amik a szervezet emésztésénél is nélkülözhetetlenek. A szeletelő-daráló előnye még, hogy rendkívül könnyen kezelhető. Kis helyet foglal el, nem rozsdásodik, egyszóval ideális kisgépnek mondható.
