Új Ifjúság, 1988 (36. évfolyam, 1-52. szám)
1988-05-18 / 20. szám
új ifjúság 5} Halálhajó a tengerfenéken ellen. Az elsüllyedt hajót ugyanis ki kell emelni mérgezd terhe miatt, s ez számítások szerint két és (él ■minié dollárba kerül. A per lassan halad, mert nincs bizonyíték a hajó elsüllyedésének okára. Egyesek szerint összeütközött valamilyen víz alatti létesítménnyel, netalán tengeralattjáróval. Ez nem hivatalos olasz verzió. Jugoszláv szakemberek szerint azért nem sikerült a manóver, mert a hajó elvesztette egyensúlyát, annak következtében, hogy kellé megfontolás nékttl feltöltöttek egy tül magasan, a parancsnoki híd mögötti felső fedélzeten elhelyezett tartályt Is. De nemcsak az elsüllyedéskor, hanem a tengerfenéken Is emberéleteket követelt az olasz teherhajó. Egy év múlva ugyanis gondos előkészületek után, de megfelelő felszerelés híján a Brodospas a hadtotegerészet- tel közösen próbálta kiemelni a hajót. Sajnos, a búvárharang ballasztjának leválása miatt három búvár életveszélyes sebességgel felszínre Jutott, s kettő, Dragutin SHjevac és Húséin HadäüC keszonbetegségben életét vesztette, Dragiéa Koprlvlca pedig több napos krízis után felgyógyult. | — Látszatra semmi bajuk sem volt — hallottuk utóbb Koprlvlcától. —1 Beszélgetve vetették le a búvárruhát, s egyszerre összeestek. Engem nyo- máskiegyenlttö kamrába helyeztek, ahol ugyanolyan nyomás alá kellett kerülnöm, mint amilyen abban a mélységben van, amelyből átmenet nélkül felmerültek. Egy hétig éltem « megfelelő ütemben csökkentett nyomás alatt odabenn a kamrában. Most újra szolgálatban vagyok. A búvárok réme a keszonbetegség A hiedelemmel ellentétben a búvá. rok — legalábbis az Adrián — szinte nem Is gondolnak a cápaveszélyre. Legnagyobb gondjuk a víz alatti tartózkodás és a felmerülés „törvényeinek“ betartása. Tlzméteresnéi nagyobb mélységből ugyanis nem szabad felmerülni anélkül, hogy az ember figyelembe venné, hogy mennyi Ideig tartózkodott a víz alatt. A víztömeg hatására tízméterenként egy légkörrel növekszik a nyomás, s az ember vérében levő nitrogén buborékká válik és csak meghatározott szünetekkel szabad felmerülni. Egyébként a nitrogén nem vegyül el újra a vérrel, hanem nagyobb buborékot képezve embóliát, érdugulést okoz, s ez halálos kimenetelű lehet. Fegyelmezett búvárok esek elvétve esnek a keszonbetegség áldozatául, rendszerint rajtuk kívül álló okokból, mint ahogyan a Brigitta Monta- narl mentőivel történt. Éppen ezért most rendkívül óvatosan folynak a munkálatok, azaz csak szélcsendes Időben merülnek alá a búvárok a haranggal, amelyet drótkötéllel engednek le. Hullámverés esetén veszélyes tartózkodni ebben a süllyesztőszekrényben. Ez egyébként alul nyitott alkalmatosság, amelyet szükség szerint el lehet hagyni és személyi felszerelésben a vízben folytatni a munkát. Utána visszatérhet bele a búvár. Mérgezés veszély? A vinll-klorld monomer tulajdonképpen gáz, s két légköri nyomás alatt cseppfolyós állapotban van az olasz hajó rozsdamentes tartályaiban, amelyek tizenkét légköri nyomást is kibírnak. Ennek ellenére gáz tört fel a hajóból, de nem valamelyik szelep, hanem a hajó egyik oldalának sérülése miatt, amely az elsüllyedéskor keletkezett. A Brodospas búvárai tavaly ősszel kifúrták a tartályt, hogy elhagyhassa azt az összes felszabadult gáz. A fúratba csövet helyeztek és felvezették a fel. színre, s ellenőrzés alatt elégették a gázt. Ezt a megoldást helyezték kilátásba arra az esetre is, ha nem sikerült átszlvattyúznl a tartályok tartalmát másik hajóba. Több sem kellett a part menti lakosságnak és mindazoknak, akik 1- gyekeznek más égtájakra eltéríteni a Jugoszláviába készülő turistákat. Katasztrófális méretű mérgezés lehetőségét híresztellk. Ebbéli Igyekezetükben széles körű támogatásra találtak egyes újságíróknál, akik nem voltak restek és felfedezték, hogy a VCM elégetésekor foszgén keletkezik, amelyet az első világháborúban harci gázként Is használtak. Hiába állítják a zágrábi Ruder Boäkovli Tudományos Intézet valamint a Természettudományi Kar szakemberei, hogy minimális a mérgezésveszély. Sokan még az ENSZ szakértőinek sem hisznek, akik itt jártak és elégedetten távoztak, mondván, hogy a tervezett mentési technológiánál nincs korszerűbb a világon. Különösen a Kaprlje sziget másfél száz lakosa háborog amiatt, hogy az azonos nevű falucskájuktól nem messze fekvő Remetlő elnevezésű öbölbe akarják vontatni a veszélyes terhű olesz hajót, s ott akarják megszabadítani a VCM-től. A Brodopas már megtette a szükséges intézkedéseket ebben az öbölben. Lesz-e foganatja a tiltakozásnak, s hogyan végződik a mentési akció, az majd elválik. KÖLTÖZIK A FŐVÁROS? Egyre többet beszélnek Japánban arról, hogy Tokiót tehermentesíteni kellene. Mégis úgy tűnik, az alternatív főváros kijelölése egyelőre a Jövó zenéje. Túlságosan főiduzzadt mér Tokió ahhoz, hogy jól funkcionálhasson? Nem kellene új japán fővárost kijelölni, vagy legalábbis az Irányítási feladatok egy részét más városba áttelepíteni? Ezek a kérdések manapság gyakran vetődnek föl nemcsak a Japán televízió riportműsoraiban és az újságok hasábjain, hanem baráti beszélgetésekben Is. Tokió sok vonatkozásban nem mondható Ideális hatalmi központnak. Az utóbbi esztendőkben annyira túlzsúfolt lett, hogy azt mér a sokat dicsért japán hatékonyság sem viseli el. Csak néhány adat: Japán lakosságának 27 százaléka, majdnem 33 mllliő ember lakik a metropolisban. A tőzsdén bejegyzett cégek 50 százalékának Itt van a központja. A forgalmi dugók ltdércálomhoz hasonlatosak. A helyzeten nem lehet új utak építésével könnyíteni, az ehhez szükséges Ingatlanok árai a csillagos eget közelítik. Néhány kormányhivatalnok azért is aggódik, hogy a lakosság és az Irányítási funkciók Ilyen nagy mértékű koncentrációja állambiztonsági szempontból sem előnyős, még ha csak egy földrengés eshetőségét vesszük Is számításba. Persze a többi nagyváros tisztviselőit egészen felvillanyozta a főváros esetleges áttelepítéséről keringő szóbeszéd, Kiotó polgárai boldogok lennének, ha városuk ismét otthont adhatna a kormányhivataloknak. Nem mulasztják el hangsúlyozni, hogy Kiotó volt Japán fővárosa 1868-íg, amikor Mejdzsl császár visszaszerezte hatalmát, Tokióban csak a sógun, a katonai parancsnok székelt. A „Tokló-ellenes erók“ reményeinek az is tápot adott, hogy úgy tűnt: a nemrég beiktatott -miniszterelnök, Noboru Takeslta Is a decentralizáció mellett foglal állást. Néhány beszédében ugyanis halványan arra utalt, hogy a költségvetésből nagy összegeket kellene „Japán új otthonénak felépítésére fordítani. Ez a tapintatos fogalmazás sokak szerint az üzleti élet és kormányhivatalok egy részének Tokióból való kitelepítését jelenti. Amikor Keizo Szadzsit, a Sunto- ry Ltd. óriásvállalat elnökét egy nemrégiben megrendezett, az alternatív főváros kiválasztásáról szóló televíziós vitamüsorban arról kérdezték, hogy Tohojsu vidéke megfelelne-e az Igényeknek, ő elutasító választ adott: „Az végűi is kumaso vidék.“. Megjegyzése egy ősi, primitív japán törzsre utalt. A helyi lakosok körében ez a felelet felkavarta a kedélyeket, a felháborodás viharát, a kumaso törzs a valóságban nem is ezen a vidéken tanyázott. A tohokui bárok és szállodák nem rendeltek a Suntory által gyártott Italokból. A céget annyi dühös telefonhívás árasztotta el, hogy Szadzsi és társai azóta Is alig győznek mentegetőzni. A sok szóbeszéd ellenére sincs nagy esély arra, hogy a fővárost a közeljövőben elköltöztetik. Amikor a kormány fölszólította a minisztériumokat, hogy sorolják föl azon hivatalaikat, amelyeket esetleg az ország más részébe költöztetnének, a lista Igen rövidre sikeredett, és csak jelentéktelen intézményeket tartalmazott. A Külkereskedelmi és Ipari Minisztérium például csupán a szénbányák környezetszennyező hatását vizsgáló irodáját költöztette volna el. Ügy tűnik, senki sem akarja otthagyni Tokió csillogását. Tulajdonképpen az Is nehezen érthető, hogy a többi nagyváros miért is akarja örökölni a fővárosi problémákat. A kör&Iményeknek megfelelően aránylag J61, a közvélemény Máméra azonban vontatottan halad Jugoszláviában a Sibenlktől délre elterülő, Murteri-tengerben elsüllyedt olasz ha|6, a Brigitta Montanarl kiemelése. A kezdő munkálatok célja, hogy a 62 méter mélységben levő hafőt SS, majd 30 méterre felhozzák, és elvontassák szélcsendes helyre, ahol megkísérlik átszivattyúzni mérgező tartalmát, a műanyaggyártásra szol. gálő vinil-klorid monomert. — Búvárjaink először eltávolították a hajó alatt maradt drótköteleket, amelyeket tavaly hagytunk lent, amikor rz oldalára dőlt hajót úszó- daruval függőleges helyzetbe hoztuk. Most négy másik sodronyt kell áthúzni alatta, s kettőt már sikerült elhelyezni — közölte Ivan Pe- 6ar mérnök, a mentési munkálatok vezetője. A Brodospas Munkaszervezet szakembereinek és búvárjainak csoportja 200—300 tonnányi teher emelésére alkalmas tartályokat süllyeszt le a hajóhoz, hozzáerősitik az említett sodronyokhoz, és ha minden jól megy, akkor levegővel feltöltik azokat, s ily módon emelik ki az elsüllyedt hajót. Három matróz és két búvár halála A Brigitta Montanarl 1984. november 16-én süllyedt el, eddig még meg nem állapított okokból. Olaszországból 1324 tonna vinil-klorid monomert szállított, s az említett napon késő éjszaka parancsot kapott a kapitánya, hogy Zadar helyett Splttbe hajózzon, s erre ő a Mrtovn- jak és a TetoviSnjak szigetek táján 180 fokos irányváltoztatással akart eleget tenni a parancsnak. Az aránylag csendes tengerben végzett manőverezés közben felborult a hajó, és 12 tagú legénységének még csak arra sem volt ideje, hogy leadja az S. O. S. jelet, vagy leengedje a mentőcsónakot, hanem vízbe vetette magát. Az egyre hullámosabb tengerben csoportba verődve hánykolódtak. Szerencséjükre egyikük kézilámpával világított, s észrevette őket a Murter-sziget egyik laköja, Grgo Ca- rev, aki feleségével, Sinkával éjszakai halászaton volt. Kilenc eleiéit matrózt sikerült megmentenie, háromnak nyoma veszett. A Sibentkl révkapltányság utóbb szervezett mentőakciója résztvevői sem találták meg őket. A megmenekült matrózok kapitányukkal együtt elhagyták az országot, s most egy olaszországi bíróságon kártérítési per folyik a Brigitta Montanarl trieszti tulajdonosa Nyugat-Ausztrália el fog válni a kontinenstől Ausztráliai geológusok hírül adták, hogy Ausztrália északnyugati része fokozatosan el fog válni a kontinenstől, és Indonézia felé mozdul el. Erre néhány millió év múlva fog sor kerülni. A szakértők ezt az egyre gyakoribb földrengések alapján állítják. Ausztráliának ebben a részében két évvel ezelőtt katasztrofális földrengés volt, azóta a földlökések ötször gyakoribbak, mint korábban. Az elszakadás oka a szakértők szerint az, hogy Ausztrália pgy tektonikus lemezen van, amely észak felé mozdul el évente 5 centiméterrel Nyugat-Ausztrália pedig az ellenkező irányban mozdul el. Sok a kábítószer-élvező diák Portugáliában Portugáliában megállapították, hogy a középiskolás diákok 80 százaléka már kipróbálta a kábítószert, és 15 százalékuk a rabja. A kutatásokat 700 ezer diák megkérdezése alapján végezték el. és kitűnt, hogy 5600-an Időről Időre kábítószert élveznek, 1400-an pedig már rabjai. Féltékenységből telefonál Egy francia elárusítónő, akit fiúja egy másik nőért elhagyott, úgy bosz- szulta meg magát, hogy a nőt 10 nap alatt 3987-szer hívta fel telefonon. A közeljövőben zaklatásért fog felelni a bíróságon. Tilos a dohányzás az amerikai repülőgépeken Május 1-től az Amerikai Egyesült Államokban érvénybe lépett az a törvény, amely megtiltja a dohányzást az amerikai repülőgépeken. A tilalom csak azokra a repülőgépekre vonatkozik, a- melyek két óránál rövldebb Ideig vannak a levegőben. A tilalmat megsértő utasok legalább száz dollár bírságot fizetnek. Az új törvény vonatkozik az utasokra és a repülőgép személyzetére egyaránt, és az egész fedélzeten érvényes. Ez az első törvény, amely szerint egységesen egész Amerika területén megtiltották a dohányzást. Mindeddig csak helyi intézkedést foganatosítottak. A repülőgépek utasai még abban az esetben sem gyújthatnak rá, ha az előirányzott két éránál hosszabb ideig tart a repülés. A dohányzás elleni küzdelemben az amerikai légitársaságok mindinkább hallatják hangjukat, és szeretnék elérni, hogy a repülés hosszától függetlenül Amerikában minden Járaton betiltsák a dohányzást. A dohányipari gyárak már kinyilvánították nemtetszésüket, utaltak arra, hogy az amerikai alkotmány nem teszi lehetővé ilyen Jellegű tilalom bevezetését. Magas kort érnek mag az örmények A Szovjetunióban a legmagasabb kort az örmények érik el, átlagosan 70,5 évet. Ennek okát kutatva a tudósok megállapították, hogy az örmények hegyvidéken élnek, ritkán válnak és forrásvizet Isznak. A legtöbb hosszú életű örmény nem dohányzott, mértékletesen fogyasztotta a szeszes italt, sok gyümölcsöt, főzeléket, diót és mézet evett. Dohányzás elleni intézkedések Norvégiában Norvégiában Július elsejétől a dohányzás csak magánházakban, autókban és a szabadban van engedélyezve. Minden nyilvános helyen meg lesz tiltva. A szállodákban, kávéházakban és vendéglőkben csak meghatározott helyiségekben lehet majd rágyújtani, úgyszintén a munkahelyeken is. Ogy tervezik, hogy az ország 2000-lg nemdohányzó zóna lesz. Sokan ekt állítják, hogy Norvégia előbb válik majd atommentes, s csak ezután cigaretta- mentes körzetté. Szeszesital-fogyasztás Japánban A japánok tavaly rekordot értek el alkoholfogyasztásban. Egyesek szerint azért, mert a nyár nagyon hosszú és forró volt. A Japánok tavaly 5,7 százalékkal több sört Ittak, mint 1986-ban, agy személy sörfogyasztása átlag 96,3 üveg. Ezenkívül 1,7 százalékkal megnövekedett a rizsbor fogyasztás. Egy lakos átlag 16,2 litert ivott meg. Az átlag Japán tavaly 465 dollárt költött szeszes Italra. Minden liter alkoholos italra 38 százalékos állami adó van kivetve. LITYEÄATURNAM GA2ETA 4 sanrjtt imtifai
