Új Ifjúság, 1981. január-június (30. évfolyam, 1-26. szám)
1981-04-14 / 15. szám
öreg norvég bányász Lón- gyearbyenből A leszállnl készUlfi tökhaj- tásos repülőgép ablakából elénk táruló látvány igazat ad William Barents holland tengeri hajósnak, aki 1596- ban teljesen véletlenül, tévedésből csöppent Ide, amikor honlltársával. Van Rljh- hal a Kínába vezető északi tengeri utat kereste. Amint ő is elnevezte — ezek valóban hegyes hegyek — Spitz- bergák. De igazuk volt azoknak a viking tengerészeknek is, akik a szigetcsoportot norvég jeges partvidéknek, Svalbardnak nevezték el. Európai embernek farkas- ordltő hideg már az is, ha a hőmérő higany szála mínusz 20 fokra süllyed, pedig minálunk ez nem is olyan gyakori, mint az északi sarkkörön túl. A nyár május végén kezdődik, s ez is eltér az arktikus nyárról a I kötött elképzeléseinktől. A nap melegétől a hegyek déli oldalán eltűnik a hó, ki- zöldUl a mező, sárgán, pirosán és lilán tündökölnek a kövlrágok, fehéren meg a sarkvidéki mák, július végén pedig a házak között galambgombát szedhetünk. Itt nyáron a hőmérséklet eléri az 5 fokot, és ha épp nem fúj erős szél, egy kicsit még a meleg viharkabátot is levethetjük. A sarkvidéki lakókat persze a csalóka napsugár sem téveszti meg, hiszen a talaj többnyire fagyos marad. A házakat -mélyen a földbe vert cölöpökre- építik, betonalapokat nem is készítenek, mert ha a talaj kissé felengedne, az alapok vízben állnának. A házak padlózata' és a talaj közön néhány centiméteres levegő szigetelőréteg- van, ugyanúgy. mint a talaj és a gondosan szigetelt vízvezeték között, amely a szennyvízcsatornával együtt a föld felszíne fölött húzódik- Szépnek éppen nem szép, de célszerű. Éppen az örökösen fagyos talaj miatt van állandó munkájuk a festőknek is a helybeli repülőtéren. A 2600 méter hosszú aszfalt burkolatú beton rajtpályái rendszeresen ellenőrzik, s ahol a hőmérő felmelegedést jelez, azt a területet fehér festékkel mázolják, mert a fehér visszaveri a napsugarat. Ha a nap tovább hevítené a repülőtér felületét, felengedne a kifutópálya alaprétege, aminek következtében a lökhaj- tásos repülőgépek súlya a- latt megrepedhetne a pálya, és ez katasztrofális kimenetelű lenne. A hőmérő hl- ganyszála soha sem kapaszkodik feljebb 10 foknál, de a négy hónapig tártó sark vidéki nap folyamán, amikor a napkorong 3000 órán keresztül egyfolytában a látóhatár fölött van, félelmetes dolgok történnek. Olvadni kezdenek a jégtöm- bök, és a víz kavicsot, köveket, kőbálvánpokat görget magával. Longyearbyen központjában talajgyalukkal rögtönzött medret ásnak, hogy a Vizet ebbe terelhessék, mert egyébként elöntené az utcákat, a házakat. A poláris nyár végéig az 1- delglenes meder megtelik sziklákkal, amelyeket tavasszal távolítanak el. Észak-Norvéglából vagy a Szovjetunió északi teriiletel- röl nem teljes két napig tart az út hajóval. A Spitz- bergák lakói mindig is rá IÁN BLAZEJ RIPORTJA I. voltak utalva a hajó-összeköttetésre, de csak április végétől év végéig utazhatnak hajóval, amíg a jégpáncél el nem zárja a kikötő két. Már a húszas években próbálkoztak repülőgépek kel — hidroplánokkal, me lyekre kerekek helyett úszótestet szereltek. Ez kényelmesnek egyáltalán nem volt mondható, mert az akkori hldroplánok 8—10 6- rán keresztül vergődtek a szélben a Barents-tenger háborgó felszínén, hogy elérjék a már lényegesen békéAdventsf jord végein levő sekély víz már teljesen; befagyott, ezt a jeget és havat jókora adag homokkal szórták fel, s hagyták, hogy a homok hozzáfagyjon az alatta lévő réteghez, majd piros-fehér kúpokat és fény jelző lámpákat helyeztek szét a pálya hosszában. S az eredmény? A 70-es évek elején több' mint 100 norvég utassál a fedélzetén már Boeing 737-es típusú repülő gépek is leszállhattak itt. persze csak a tél végéig amíg a kezdetleges repülő öt településén és két távolabbi meteorológiai állomé son alig 4000. A fiatal anyukát a fővé ros repülőterén a férje vár ja és kislányukkal együti beszállnak egy Volkswagen be, és elhajtanak a poros úton a fővárosba, a sziget csoport norvég helytartójá nak székhelyére. Fővárosról beszélek még akkor is, ha túlzásnak hat. Longyearbyen s valóságban 1100 lelket számláló falu, s a lakosai egy-kétemeletes kopott fa- házakban és a város új ne ken az italt csak nagyon szigorúan korlátozott fejadagban árusítják. A lakások kényelmesek, központi fűtésűek, az iskola mellett fedett uszoda és szauna van, hétvégén a fiatalok diszkóklubba járnak, jelentékeny az élelmiszervásárlásnál a kedvezmény, a jövedelemadó lényegesen kisebb, mint a norvég szárazföldön, csakhogy ezzel véget is ér a Spltzbergákon a kényelem felsorolása. Bekapcsolható a színes tv is, de azt a műsort, amelyet a tv sugároz, a norvég közönség már egy héttel korábban láthatta. Ennyi ideig tart, amíg Oslóból a Spitz- bergákra kerül a videokazettákra rögzített felvétel. £v elejétől év végéig mindig ugyanazok az arcok, mert idegen Igen kevés vetődik ide, és az egész évet »csak itt töltik, mivel néhány kilométerrel a fővároson túl az utak véget érnek. Ennek ellenére meglepően nagy az érdeklődés Norvégiában a Spltzbergákon való munka iránt, van aki agy-két évet Is vár, amíg sor kerül rá, és kétéves munkaviszonyt köthessen e- lőnyös adófeltételek melÉSZAKABBRA IMAR CSAK AZ ÉSZAKI-SARK VAN Sarki nap van, ezért már reggel negyed háromkor is világos van. Éppen most ér földet a norvég Tromso városból érkező repülőgép Oj bányászlakóházak a fővárosban sebb Kingsbay kikötőt, a Spitzbergák akkori központját. Nem volt ez biztonságos utazás, hiszen 1928-ban a Medve-sziget mellett zuhant a tengerbe Roald Amundsen híres norvég sarkkutató hidroplánja, akt Nobile tábornok expedíciójának a segítségére sietett. Mint ismeretes, az expedíció az Italia nevű léghajóval indult útnak, de nem érhetett célt, A Spitzbergák települései évente négy hónapig voltak elzárva a világtól. Meg kellett elégedniük élelmiszer-, a tüzelő- és lövedékkészleteikkel, s a helybeli orvosnak meg kellett birkóznia az északi élettel járó minden betegséggel, sérüléssel. A Spltzbergákra négy hónapon keresztül még levél sem érkezhetett, a szigetcsoport rövidhullámú adó-vevőké- lékkel tarthatta csupán a kapcsolatot a világgal. Az 50-es években a norvégok emiatt láttak ismét hozzá a, repülőgépekkel való kísérletezéshez. Az akkori gépek nagyobbak, gyorsabbak és biztonságosabbak voltak, persze nehezebbek is. Ezek már nem ereszkedhettek le a Klngsbay-öböl hullámaira Ny-Alesund mellett, sem a főváros — Longyearbyen melletti Advantsfjorde vizeire. Repülőtérre volt szükségük,» száraztűldön é pült' kifutópályával. Egye dUlálióan oldották meg a problémát. Karácsonyig az tér olvadni nem kezdett, így volt ez egészen 1975-ig, amikor Longyearbyentöl nyugatra befejezték az aszfali- burkolatú beton repülőtér építését, amely már egész évben fogadhatja a repülőgépeket. Hetente háromszor fordul meg Tromso norvég városból a Skandináv Légiforgalmi Társaság DV 8-as típusú Douglas-gépe, ha vonta egysZer-kétszer az Aeroflot moszkvai és mur- manszkl légijáratának TU l54-es gépe. A sugárhajtású repülőgépnek Európa északi tájairól nem teljes 100 percig tart az út Longyearbyenba, amely a Nyugat-Spítzbergá kon fekszik. Ez a legnagyobb a több száz sziget és szlgc fecske közül, amelyeket dél röl a Barents-tenger, észak ról pedig az Északi-Jeges tenger vize mos, A repülő gép ablakából mindenek előtt a havas dombokat, a vakítóan fehér jégtömbökei látni. A terület 60 százalékát összefüggő jégréteg fedi, amelyet a sarki nyár sem tud felolvasztani. Ennek ellenére a szomszédos ülésen egy fiatal a- nyuka egyéves kislányával szórakozik, és egyáltalán nem kelti azt a hatást, hogy szinte a néptelen é- szakra utaznak, arra a szigetcsoportra, amelynek a területe akkora, mint Csehszlovákia fele, és lakosainak száma a Nyugat-Spitzbergák gyedében épült sötétbarna elegáns ikerházakban laknak. Az épülő városközpont egyébként a kikötő felé terjeszkedik. Egy-két év múlva ide költözik át az egész vá ros, mivel a lakóházakon kívül fából készült panelek bői új bevásárlóközpontot, kultúrházat, könyvtárat, ven déglőt és alkoholmentes bárt Is építenek, A szigete lett, és azzal a reális elképzeléssel, hogy takarékoskodhat. Hiszen keresete nagy részét félretehetl, mert Itt valóban nincs hol elkölteni a pénzt. Hogy a Spltzbergákon milyen munka várja az embert, az máris kiderül a repülőtéren. A pályától néhány száz méterre a szén- kikötőben fekete halmok e- melkednek a magasba. A Spltzbergákon feketeszenet bányásznak. 1610-ben fedezte fel az angol Jonas Poole, de csak 1899-ben sikerült Longyear amerikai bányamérnöknek több ezer munkást toboroznia, hogy hozzáláthassanak a bányák feltárásához, a korhoz mérten modern eszközökkel és módon. öt további norvég, amerikai, angol, svéd, holland és orosz bányászok követték. Megérkeztek a bánya- társaságok, de néhány évi jövesztés után bezárták a bányákat. Valamikor nem fizetődött ki a sarki feltételek között a világtól tá- volesö szigeteken bányát és a környéken várost építeni mindennek, amire egy városnak szüksége van, ezenkívül a szenet 1500—2000 kilométer távolságra elszállítani délre, Európába. Ezért beszélnek a Spltzbergákon ma csak norvégül és oroszul. A norvégek otthon vannak, mert a szigetcsoport a norvég királyság köz- igazgatása alá tartozik. A Szovjetunió két helyen jö- veszt szenet. Egy nemzetközi szerződés lehetővé teszi számára a szénbányászást, hiezen a Szovjetuniónak kifizetődő. A második világháború után a Spitzbergá- kon két szovjet bányásztelepülés létesült. Otibeszámolónk következő részében ide látogatunk el. 4 spii zhetyaKru u szén ■ jttzza tu embereket. Felvéte 'iinkön a szerző a longyearbyeni kikötő szénkupacai előtt M 5 Ssaite, a legnagyobb japán acélipari társaság a Nippon Steel Corporation elnöke egy tokiói gazdasági lapnak adott nyilatkozatában a Szovjetunióval folytatott kereskedelem további tajleiz- (éie mellett foglalt állást Megállapította, hogy a bővülő gazdasági együttműködést, mindenekelőtt Szibéria természeti kincseinek közös kiaknázását az átfogó japán- szovjet kapcsolatok bővítésének egyik fontos területeként kell értékelni. A szovjetellenes „gazdasági szankciók“ bevezetése u- tán a japán vállalatok, köztük a Nippon Steel Is számos megrendelést veszített el — mondotta Szalto. Nyilatkozatának befejező részében a befolyásos japán Iparmágnás elutasította a tokiói kormány Washington külpolitikai Irányvonalát vakon követő lépéseit. Dzsammu és Kasmír államokban tartott nagygyűlé sen Indira Gandhi indiai kormányfő kijelentette, hogy India újabb kUIsű fenyegetés előtt áll, melyet Pakisztán amerikai segítséggel megvalósított újrafelfegyver- zése és az Indiai-óceánon fokozódó amerikai katonai jelenlét jelent. Az indiai kormányfő azzal vádolta az E- gyesült Államokat, hogy az Indiai-óceán térségében nukleáris fegyverraktárt alakít ki annak ellenére, hogy India és a többi el nem köte- , lezett ország célja: a térség békeövezetté változtatása. Á múlt tapasztalatai azt bizonyítják, hogy a Pakisztánnak szánt fegyvereket mindig India ellen használták fel — figyelmeztetett Gandhi asz- szony. A Vörös Brigádok olasz terrurszervezet három tagja Rómában agyonlőtt egy 28 éves börtönfelttgyelűt. Meg figyelők szerint a Vörös Brl gádok újabb politikai ihletésű merényletével azt kívánja bizonyítani, hogy a szervezet egyik vezetőjének, Mario Morettlnek a letartóztatása után sem vesztette el ütőképességét. Abol Hasszán Banlszadr, iráni elnök kijelentette, hogy az iraki alakulatoknak a két harcban álló fél közti tűzszünet kihirdetésével egyidejűleg ki keli vonulniuk Iránból. Közölte továbbá, hogy az iraki-iráni határt világosan meghatározták az 1975-ös algériai megállapodások, és az iraki egységek nek ezek mögé a határok mögé kell visszavonulniuk Az elnök nyilatkozata, melyet Khomeini ajatollah is jóváhagyott, alapjában az Iszlám Konferencia közvetítő bizottsága javaslatainak elutasítását jelenti. A Teheránban járt bizottság javasolta a harcok leállítását, és egy különbizottság által a két ország közti határ kijelölését, az egységeknek e határ mögé való visszavonását és azt, hogy egy iszlám bí róság vizsgálja ki, melyik felet terheli a felelősség a konfliktusért.
