Új Ifjúság, 1974. július-december (23. évfolyam, 27-52. szám)
1974-09-10 / 37. szám
1 i a i,>i M 9 S 90^ '9 JS 9 CO * 2 5 s . :s. s ^ » .a«s^ N I 5 S 2 “ .Z «> oe ;« Jí S ^ *Z '9 •ö c ^ *0 _ 'O c © í; s V® ► a J 5 '» g Im '(6 S _ V s > “ S'i•® :3 S _ 2 M ^ ^ Ifi .9 a _« '9 ■“ a I » SPa^S c <0 ^ a B O O '= 2 i K f J. Jí " .a 3 'a 'a a > ► “ o n, S a ® 'S B 2 B 2 :0 B S * M 2 a '9-«|3|s M M »■-" löliellyá fejlesztését. De figye.embe kell venni, hogy Itt nincs nagy folyö, s a város vízellátása a hegyi patakokból történik. Nem szeretnénk örökségül hagyni utódainknak a vízhiányt. És a napjainkban jelentkező nagyvárosi ártalmak, amelyek egyre több gondot okoznak világszerte, a mi figyelmünket is ebbe az irányba terelték. Oj Ipart csak a városi tanács engedélyével telepíthetnek Szófiába. Az országban egyedül mi vagyunk ilyen joggal felruházva, s mi élünk Is ezzel. Természetesen a tudományos intézetek fejlődését nem SZÓFIA „MŰHELYÉBEN" I smeretlen, eddig soha nem látott város... Ismerkedsz a várossal, sétálsz az utcáin, és fokozatosan eláraszt a bizonytalanság. Ügy érzed, hogy kiismerhetetlen a közlekedés rendje, sőt hajlamos vagy arra Is, hogy a neked szokatlant káosznak lásd. Pedig nem az, csak neked ismeretlen, a hazai megszokottól eltérő. így jártam Szófiában. 'Mosolyog a tanácstitkár Zsivko Mizsenov, , hallgatja a tolmácsot és egyetértőén bólogat. ■A végén tiltakozik: — Nem, ne szépítsük a helyzetet, nemcsak az Ismeretlen város szüli a rendszertelenség érzetét. Valóban komoly súly vállunkon a közlekedés gondja, itt Szófiában. Talán elegendő, ha annyit montjok, hogy eredetileg három- százezresre tervezték a várost, és az utcák nagyságát a hintók forgalmához méretezték. Ugyancsak a múlt öröksége, hogy a közlekedés Szófia központjában ömlik át minden 1- rányba. A városrendezés tervei — Hány lakosa van ma Szófiának és ml az elgondolás a távlati tervekben? — A városrendezés tlzenötéves távlati terve a végsó szakaszban van, jövőre kerül a kormány elé, s utána folytatjuk a résztervekkel területenként. Jelenleg egymillió állandó lakója van a városnak. Ehhez jön százhúszezer 1- delglenes lakos és körülbelül harmincezer bejáró. .A távlati terv a kilencvenes évekre egymillió kétszázötvenszer lakossal számol. Nem önkényesen tervezünk így, a körülmények diktálnak, a város földrajzi helyzete. A Vítosa, majd északon a már kialakult ipari körzet és a mocsaras vidék, míg nyugaton a sok gyógyforrás predesztinálja a táj nemzeti üdügátoljuk, de arra törekszünk, hogv új egyetemek, kísérleti telepek az ország többi városait is gazdagítsák. A KÖZLEKEDÉS HAROM ZÓNÁJA — A nagyvárosi ártalmak közt elókelő helyet foglal el a közlekedés. — A távlati tervekben Is előkelő helyre került. Három egységre bontottuk: az Ipari zónára, a várost körbefogó pihenő zónára és az ÚJ lakótelepekre. Volt olyan elgondolás, hogy a villamost felszámolják és busszal helyettesítik. Ennek ellentmond a levegőtisztaság védelme és a szűk átcák, így a fejlesztésben mégis ; a villamos került az első helyre. Arai megoldásra váró probléma, az a városközpont. Itt rendkívül szükek az utcák és a vlllamosveze- tékek úgy épültek annak Idején, hogy minden vonal metszi a központot. Ugyancsak gund ezzel a területtel, hogy a jelek szerint a főM értékes történelmi emlékeket takar, s ez ie- iassítjá a munkákat. — Gondolva a belföldi autóforgalom alakulására és a turistaforgalomra, amiből Szófia sem marad ki, mi a helyzet az utakkal? — Szófiának nem volt a várost átlós Irányban metsző főútja. Most épül. Még az Idén átadják a plovdiv-lstanbull út kivezető szakaszát, és jövőre elkészül a várna! út. Ezek már korszerű utak. egy-egy Irányban négy sávvá? .Az állami költségvetésben évről évre emelkedik a közlekedésfejlesztés összege, figyelembe kell azonban venni, hogy évszázados lemaradást kell behoznunk, s bizonyára így van ez más országokban Is: az útépítés nem tartozik az olcsó beruházások közé. Dj REPÜLŐTÉR. Dj PÁLYAUDVAROK — Ha már Szófia és az országos hálózat közös gondjairól beszéltünk, milyen elgondolások születtek a vasút és a repülés területén? — Működik évek óta egy közlekedési társadalmi bizottság a legjdbb szak-embenek közreműködésével. Ez a testület országos összefüggésben vizsgálja a közlekedés problémáját, mert Szófia a hálózat része, s így nem lenne helyes kiragadni az egészből. Bizonyíték erre közös pályázatunk a Közlekedési Minisztériummal a szófiai központi pálaudvab-építésére. Közös kiírás történt egy új repülőtér és új buszpályaudvar építésére is. A tanács vállalja a terület rendezését,, csatornázását, utak építését, rég! épületek bontását. — És végül még egy kérdés a városi tömegközlekedés témájához: tetveznek-e metrót? , — Kormányhatározat született az építésre, jelenleg a részletes terven dolgoznak a szakemberek, és egyebek között felhasználják a budapesti tapasztalatokat Is. Az építést 1976- ban kezdjük el. Leletek minden négyzetkilométeren... Neszebár, Rilal kolostor, Plovdiv öváros... A televízió és az útikönyvek Jóvoltából nálunk Is Ismertek • hölyek Bulgáriából. Össaefüg.gö, századok alatt klépüJt települések, zegzugos, romantikus'' utcácskák, a- hol a turista szívesen elábrándozik a múltról, régi korok embereiről, a sajátos stílusú házak lakóiról, akik az utca fölé kinyúló emeletek szobáiban éltek a íüggönyös ablakok mögött... Ezek a logiamertebbek és nem hiányoznak az utazási irodák programjából. A LEGKISEBB VAROS Évente ezrek és ezrek zarándokolnak ide, de sokan többször is viszatémek, vonzzák az utcák, a Éveaite ezrek és ezrek zarándokolnak ide, de sokan többször is vissMtémek, vonzzák az utf.ik, a kövek, az udvarok. De Biilga.' <i ennél sokkal gazdagabb műemlékekben. Hogy csak egyet-kettőt említsünk: Koprlustlca vagy Melnik. Ez utóbbi lent van a déli részen, közel a görög határhoz, hatalmas homok kőhegyek között elbújva. Az egész terület természeti 'védettség alatt áll. Teljes joggal. A szél, az eső formálta kopár homokköhegyek világviszonylatban Is a ritkaságok között találhatók. Melnik, Bulgária legkisebb városa, ötszáz lakójával, akik kivétel nélkül müemlékházak- ban élnek. ■ < S ezzel még közel se zártuk a sort, nem is válalkozhatunk a tel jes telsorolásra, mert ahogy Racso G. Racsev építészmérnök mondtá, amikor meglátogattuk az Országos Műemlékfelügyelöségen, a föld fölött és alatt minden négyzetkilométeren leleteket találhatunk. Ilinek, trákok, szlávok, ósbolgárok, rómaiak. majd később a bizánci, a török kultúrák .keveredése e táj jellemzője. Használati tárgyakban, é- pítészetben, dfszltőmüvészetben érdekesen ötvöződnek egybe ezek a különböző kultúrák. A távolt múltnak a már feltárt és még a föld alatt rejtett emlékeit a bo’lgár alkotmány Is védi; kimondja, minden feltárt és fel nem tárt lelet állami tulajdon. ALAPOZAS KÖZBEN — • ÉS ha a műemlékké’ nyilván!- ' tott ház magántulajdonban van? Gondolom Nesaebárban, Metaikben ‘vagy Plovdivban, az óvárosban, ez nem tartozik a ritkaságok közé. — .A ház a tulajdonos birtokában m.arad — mondja a Felügyelőség ve zetöje —, de kívül és belül csak a mi engedélyünkkel tatarozható. Általában simán mennek ezek a dolgok, már csak azért Is, mert a tu- lajdO'nos büszke ra, hogy ilyen értékes háza van. És nem közömbös az anyagi, támogatás sem. A tulajdonos bejelenti, hogy szeretné ta- taroztatni a házát, tőlünk kimegy egy szakember, felméri a munka nagyságát, előírja, hogy ki és. milyen anyagokkal dolgozhat, s a költségeknek megfelelően 15-30 ezer leva állam! támo.gatást utalunk ki. — Mi történik a foghíjakkal az összefüggő inüemléktelepülésekcn? — Fokozatosan beépülnek. Ezek természetesen új épületek, de a tervrajzokat a ml szakembereink készítik, figyelemig véve az ősi város épiiészetí stílusát, s az abb.au a korban használt építőanyagokat. Tehát ú] épület a foghíjon, de mú emlékjéllcggel. — Említette, ,liogy minden négyzetkilométerre jut egy lelet. Önöknél is épülnek erőteljesen a gyárak, lakótelepek, új utak. Mi történik akkor, ha a földmunkák közlyen leletekre bukkannak? — A munka leáll és értesítenek minket. A fővárosban ts van jelenleg egy Ilyen építkezés. Szófia központjába tervezik á KülkereskedeT- ml Bankot. Az alapozást megkezdték, de már jó Ideje áll a munka. Védőbástyák és egy bazilika falma- radványalra bukkantak. Jelenleg a ml szakembereink vették át az ásatás Irányítását, s ha a leletek értékesek, a bank tervrajzát át kell dolgozni, hogy mentsük a feltárt emlékeket. — Hazai tapasztalatokból, tudom, hogy a tervek átdolgozása nem olcsó munka. — Valóban nem olcsó, s ezt a vállalatoknak kell fedezni. Ám nemzeti értékekről van szó. Befejezésül még arra voltam kíváncsi, hogy ha annyira ragaszkodnak a korhű építéshez, és nemcsak stfUisban, hanem építőanvagban. technológiában Is, jut-« elegendő speciálisan képzett szakmunkás? PLOVDIV ÉS AZ utánpótlás — Sajnos, a régi gárda fokozatosan kiöregszik — mondta Racsev mérnök. És ez bizony nagy gondjuk. Éppen ezért speciális'szakmunkásképző-intézetet szerveztek Plovdivban, féléves tanfolyamokon képezik a jelentkezőket. Remélik, ho.gy ezzel sikerül enyhíteni a gondokat. Azzal váltunk el, hogy legközelebb már újabb szép tájakat, településeket mutathatnak és Szófiában nemcsak a Külkereskedelmi Bank ú] épületét, hanem a most feltárás alatt levő leleteket Is, amelyeket a véletlen segített napvilágra. PESni.n FERENC MEGVÁLTOZNAK A NÖVÉNYEK ÉS ÁLLATOK ÖRÖKLÖTT TULAJDONSÁGAI A szovjet tudósok az élővilág megiigyelése során az u- tóbbl Időben néhány Igen jelentős megállapításra jutottak. Galylna Zasuhlna, a Szovjet Tudományos Akadémia álta-. lános genetikai ■ Intézetének igazgatóhelyettese a TASZSZ hírügynökség munkatársának elmondta, hogy a szovjet tudósok megállapították néhány vegyi anyag káros genetikai hatását a növényekre. A károsnak minősített vegyi a- nyagok sorába tartozik néhány olyan Is, amelyet széles körűen használnak a mezőgazdaságban és az Iparban Is. A növényvédő S25enekben levő káros anyagok megváltoz tátják a növények és állatok öröklött tulajdonságait. A szovjet tudósok megállapították az öröklódésl tulajdonságok befolyásolásának határát az egyes baktériumok, növények, állatok és az ember esetében is. Korunk egyik nagy gondja az ember és kömyeze lének kölcsönhatása. A szakértők az utóbbi Időben sokat foglalkoznak ezzel a kérdéssel. A Szovjetunióban biológusok, geológusok, orvosok és meteorológusok Igyekeznek a kérdést megoldani. ANYAGCSpRE- RENDELLENES5.ÉG OKOZZA A HASADÄSOS ELMEZAVART? A tudományos szakértők mindeddig úgy vélték, hogy a hasadásos elmezavart főként a gytermekkürban elszenvedett érzelmi trauma, sérülés váltja ki. Egy 1111- noist kórházban legújabban arra a feltevésre Ju’ottak a kutatók, hogy a betegség a szervezet vegyi háztartása — valószínűleg vele született — zavarának követkéz ménye, anyagcsere-rondelle nesség. Arra gyanakodnak, hogy a betegek szervezeté lien az anyagcsere során pszichikai hatóanyagokká a lakúinak át az amlnosavak Erre a megállapításra kitér jedt kísérletek eredménye ként Jutottak, meghatáro zott kéntartalmú aminosa vakkal' feldúsítva a hasadásos elmezavarban szenvedő betegek szervezetét. ELEKTRONORR Az Egyesült Államukban hamarusan árúba bucsátják az ember urranál több milliószor érzékeoyebb eleklronorrnt,. a- melynek segítségével ; mindet meg lehet állapítani az élelmiszerekről. A kalifor niai Berkeley Egyetemen készített elektronon', tulajdonképpen számítógéppel összekötött szagdetektor. Tévedhelelle- nül megállapítja valamely élelmiszer al kutóelemeit. BOSCH-LEHEL HÜTÖGÉPÚJDONSÁG Magyarországon elkészültek a nyugatnémet Bosch-céggel köziisen kifejlesztett ú] Lehel hütögépcsalád nilntapéldá nyal. Az új hűtőgépcsalád a -korábbinál nagyobb hűtöterü és nagyméretű mély _liütörésszel ellátott 'készülékekből áll. Újdonság lesz a 280 , liter űrtartalmú, nagy családi hűtőgép és az a készülék, amelynek e.gész belső terét mínusz 18 fokra lehet lehűteni. A nyugatnémet 11- cenc alapján év! 300 000 új típusú, ko-mpresszoros készülék gyártását tervezik Jászberényben. A Bosch—Lehel hű tö.gépeket 1978-től kezdve gyártják, .s a megállapodások értelmében a hazai piacon kívül évente 50 000 darabot az NSZK-ba exportálnak. A képen láthalő furcsa berendezés az Almel lí piisú magyar antumatikus gabnnas-zárítő amely az angol Colám International cég szabadalma a- lapján készül. Az idén különösen nagy hasznát vettük a KGST keretében kapott berendezéseknek.-VW N»
