Új Ifjúság, 1973 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1973-05-08 / 19. szám
10 új ifjúság —- Milyen nagy a Szovjetunió idegenforgalma? — A turizmus világszerte egyre népszerűbb. 1971-ben például világ- viszonylatban 171 millió ember utazott külföldre, tavaly pedig — előzetes adatok szerint — legalább 198 millió. A turisták száma több mint tizenöt százalékkal nőtt. A Szovjetunióba látogató külföldiek száma u- gyanez idő alatt 18 százalékkal emelkedett. A Szovjetunióba irányuló idegenforgalom oly gyors ütemben fejlődik, hogy ez már némi nehézségeket is okoz. Nem szívesen kezdem ezzel a beszélgetésünket, de a kérdésére válaszolva meg kell mondanom, hogy a Szovjetunióba utazni kívánók száma egyelőre jóval gyorsabban nő, mint lehetőségünk, hogy valamennyiüket vendégül láthassuk. Túlzás nélkül mondhatom, hogy világviszonylatban a Szovjetunió rendelkezik a legtöbb idegenforgalmi lehetőséggel. Ámde annak ellenére, hogy mi is beléptünk már a nagy idegenforgalmat lebonyolító országok sorába, még igen messze vagyunk attól, hogy elmondhassuk: teljes mértékben élünk lehetőségeinkkel. Ennek nagyrészt az a magyarázata, hogy a tömeges idegenforgalom megszervezésével csak mintegy 115 évvel ezelőtt kezdtünk foglalkozni, miután helyrehoztuk a második világháború okozta károkat. Nem kétlem azonban, hogy már a közeljövőben sikeresen megoldjuk az összes szervezeti kérdést. — Milyen elv alapján állítatta össze at Inturiszt azokat az útiterveket, amelyeket a Szovjetunióba látogató külföldieknek ajánl?! — Megmutatjuk vendégeinknek a legérdekesebb városokat, lehetővé tesszük, hogy megismerkedjenek népeink gazdag történelmével, sokszínű kultúrájával, eredményeivel, terveivel, szokásaival és nemzeti konyhájával. Mindezzel azt szeretnénk elérni, hogy a hazánkba látogató külföldiek érezzék múltunk és jelenünk harmóniáját. Tavaly, a Szovjetunió megalakulásának 50. évfordulója alkalmából, 19 jubileumi útvonalat dolgoztunk ki, amelyek lehetővé tették, hogy vendégeink felkeressék valamennyi szövetségi köztársaságot, ás képet alkossanak maguknak’ a szovjet népek életében végbement változásokról. Ennek a programnak olyan sikere volt, hogy az idei év első felében is szervezünk ilyen jubileumi utakat. E- zek résztvevői megismerkednek a szövetségi köztársaságok fővárosaival, és nagy iparvárosokba látogatnak el — például Harkovba, Zapo- rozsjébe és Donyeokbe —fontos mezőgazdasági területeket keresnek fel — így a Kubányt és Sztavropol vidékét a Kaukázus északi részén, vagy Dél-Ukrajnát. Megmutatjuk vendégeinknek Kizsit, Novgorodot, Szuzdalt és Vlagyimirt, ezeket az ősi orosz városokat ódon kolostoraikkal, csodálatos templomaikkal, utánozhatatlan szépségű ikonjaikkal és freskóikkal, de meghívjuk őket Szibériába és a Távol-Keletre is, hadd ismerjék meg a Szovjetunió jelenét. Hajóutat szervezünk a külföldieknek a meseszép Dnyeperen és a Volgán, „Oroszország fő folyóján“. A síelni vágyókat Tyeberda, Dombaj és Itkol várja, azok pedig, akik inkább a tengerparti pihenést kedvelik, Szocsi, Jalta, Ogyessza napfényes strandján fürödhetnek. A vadászidényben — júniustői decemberig — vendégeink szarvasra, őzre, vaddisznóra, medvére, kaukázusi hegyi kecskére vadászhatnak Szibériában, Krasznodar és Rosztov megyében, Oszétföld északi részén és Azerbajdzsánban. Akik' pedig a sivatag forró leheletét akarják érezni, és látni akarják a gyapotföldek vakító fehér szőnyegét, az öntözőcsatornák kök artériáit, az ősi Kelet páratlan műemlékeit és népeinek mai modern művészetét, azokat a közép-ázsiai köztársaságokba és Kazahsztánba invitáljuk. — Utazhatnak-e külföldi állampolgárok egyéni turistaként a Szovjetunióba? — Hogyne. Az Inturiszt szívesen szervez ilyen utazásokat Is. Az útitervet és a programot ügyfeleink hazájuk utazási irodáinak közvetítésével egyeztetik velünk. A választék nagy, mivel több mint száz város szerepel az Inturiszt útitervében, és számuk tovább növekszik. A Szovjetunió különböző, részein jelenleg mintegy 40 szálloda épül az Inturiszt számára, az ötéves tervidőszak végéig pedig további 40-50 szálloda építését kezdjük el, összesen 30 000 férőhellyel. — Az idegenforgalomnak milyen formái ismeretesek a Szovjetunióban?- Mindazok a formák megvannak, amelyek a világon másutt Is, kivéve talán a saját repülőgéppel, jachttal vagy motorkerékpárral tett utak lehetőségét. Ami a repülőt és jachtot illeti, a turizmusnak ezek a formái sehol sem fejlődtek ki különösebben, a motorkerékpáros idegenforgalmat pedig azért nem fejlesztjük, mert igen nagy fontosságot tulajdonítunk a Szovjetunióba látogató külföldiek biztonságának. Egyéni és csoportos utazásra egyaránt van lehetőség. A külföldieknek mintegy 40 százaléka egyénileg érkezik a Szovjetunióba. Az út így sem kerül sokkal többe, mint csoportosan, az ellátás pedig ugyanaz. Igen népszerű az autós turizmus. Vendégeink egyébként szovjet kocsit is bérelhetnek, akár sofőrrel, akár anélkül. A Szovjetunió legjobb üdülőhelyeire, a Krímbe, a Fekete-tenger kaukázusi partvidékére, a Kaukázus előhegyeibe is. szervezünk utakat ü- dülés vagy gyógykezelés céljából. Fejlesztjük az átmenő idegenforgalmat, a kongresszusokkal, szimpóziunokkal, sporteseményekkel, művészeti fesztiválokkal kapcsolatos turizmust. Az Orosz Tél és a Moszkvai Csillagok elnevezésű moszkvai művészeti fesztiválok és a leningrádi Fehér Éjszakák fesztivál alkalmával szervezett programjaink nagyon népszerűek. Résztvevőik a szovjet balett- és cirkuszművészetet, a szimfó- nikus és kamarazene legjobb produkcióit élvezhetik. — Mennyibe kerül egy utazás a Szövjetuióba? Mennyire elérhető az a kedvtelés? — Viszonylag nem kerül sokba. E tekintetben nincs akadálya az idegenforgalom fejlődésének. Mindamellett igen nagy választékot kínálunk, a turistaosztálytól kezdve a legmagasabb kategóriáig, a luxus’ lakosztályig. Az egyéni utazás például kam- ping kategóriában, saját kocsival — a sátor, a fekhely, főzőedények és a parkolóhely bérleti dijával együtt — nem több mint napi 2 rubel. Annak viszont, aki luxus lakosztályt vesz igénybe, már legalább napi 70 rubelt kell fizetnie. A csoportos u- tazás — mint mondtam — olcsóbb az egyéninél. Turista kategóriában például szállodai elhelyezéssel (a csoportot a repülőtéren vagy a pályaudvaron várják és szállására kísérik), napi háromszori étkezéssel, minden városban két autóbusz-kirándulással (idegenvezetővel) és más szolgáltatásokkal fejenként napi 9 rubelbe kerül. Diákok és fiatalok kedvezménnyel utazhatnak. Két éven aluli gyermekek számára az utazás általában díjtalan, a 2-12 évesek 50 százalékos kedvezményt kapnak. S az is lényeges kedvezményt jelen?, hogy az Inturiszt a főszezonon kívül — október 1-e és április 30-a között — mind a csoportosan, mind az e- gyénileg utazóknak kedvezményt biztosít. — És mi a helyzet a vízumokkal, és a többi formaságokkal? — A vízumokkal, a határátlépési formaságokkal, a valutáris, egészség- ügyi és vámügyi előírásokká! kapcsolatos összes tennivalót jól megszerveztük, jelentősen egyeszrűsftst- tük, és összhangba hoztuk a nemzetközi normákkal. Sőt, számos kedvezményt is nyújtunk vendégeinknek e téren. A beutazási vízumot például díjtalanul és igen gyorsan megszerezzük, a turistáknak nem kell személyesen elmennie a külföldi szovjet konzulátusra, mindent elintézhet az utazási irodában. Röviden: mindent megteszünk, hogy vendégeink útjuk során sehol se ütközzenek nehézségekbe. J. VOLOGYINA LÉGZÉS — EGYEDÜL ÉS CSOPORTOSAN Halak gázanyagcseréjét vizsgálva, a Szovjetunió sza- ratovi egyetemének kutatói különös megállapításra jutottak. Kiderült, hogy valamely egyed légzésének intenzitása nemcsak a fajtól, kortól, nagyságától, nemtől és fiziológiai állapotától függ, hanem az egyedet körülvevő tárgyak számától is. Rajokban elhelyezkedve, az egyes halak oxigénfogyasztása jelentősen csökken. Először arra gondoltak, hogy ezt a reakciót optikai inger vagy a halrajjal létesített másfajta kapcsolat váltja ki. Legújabban már arra gyanakodnak, hogy az egyes halak anyagcsere-termékei gátlóan hatnak a többi egyed élet- tevékenységére, mindenekelőtt mozgásukat fékezik. Egyes halak esetében a légzés intenzitásának 50—60 százalékos csökkenését is észlelték, ha a halak rajokban haladtak, vagyis ezen a módon csak fele-vagy harmadannyi oxigént fogyasztanak, mint külön-külön. A csoporthatást világosban és sötétben is észlelték, továbbá kimutatták, hogy sem a víz oxigéntartalmától, sem hőmérsékletétől nem függ. LENGYEL HELIKOPTEREK A szocialista országok közti gazdasági integráció ás specializáló keretében a lengyel repülőgépipar leginkább a mezőgazdasági repülőgépek, könnyű helikopterek, vitorlázók gyártására összpontosul. A lengyel gyártók termékeinek a 90 százalékát kivitelre készítik, és a világ ötven országába szállítják. Leg nagyobb az érdeklődés az AN-Z jelzésű univerzális repülőgép iránt (a képen), amelyet szovjet szabada lomban a lengyel Swidnikben gyártanak.-ZsAz autórallye termelési szempontból is érdekes A szovjet versenyzők idei programja A Szovjetunióban a nemzetközi és hazai autóversenyeken elért e- redmények alapján minden évben odaítélik a legjobb szovjet gyártmányú autóknak a „gyáraik díját“. Tavaly a „gyárak díjára“ kilenc gyár csapata tartott igényt, és közülük a moszkvai Lenini Kom- szomol Autógyár csapata lett nyertes. (Mint ismeretes, itrt gyártják a Moszkvics kocsikat.) A gyár versenyzői harminc országos bajnokságot szereztek, és a Moszkvicsok vezetői voltak a szovjet csapat erősségei a London — Sideny, valamint a London — Mexikó maratoni autóversenyeken, amelyekről annak idején világszerte azt írták a lapok, hogy rendkívül komoly követelmények elé állították az embert és a gépet. Ennek a két hatalmas autóversenynek legjobbjai a Szovjetunió sportolói lettek. Az autórallye rendkívül népszerű versenyág a Szovjetunióban is, mivel a sorozatgyártmányú kocsik vezetőinek többféle erőpróbát kel) leküzdeniük. Az autógyárak termékeinek kipróbálására és felülvizsgálására ez rendkívül jó módszer. — Az egésznek talán az a lényege — mondja VLAGYI.SZLAV MITROFANOV, a Lenin Komszo- mol Autógyár helyettes főkonstruktőre —, hogy a rallye-n induló kocsikban szériagyártmányú fődarabok vannak. Ezeknek kell kiállniuk a verseny minden megpróbáltatását. Ennélfogva az autóversenyzésnek ez a faftáfa azonkívül, hogy valódi sportot jelent, termelési szempontból ts érdekes. A gyár állandóan tökéletesíti autóit, fokozza teljesítményüket. De képes-e a Moszkvics hosszabb időn át tartani ezt az igénybevételt? A következő példát írjuk le: a gyár saját versenypályáján két darab, 110, Illetve 125 lóerős motorral ellátott Moszkvicsot indított. (A szériagyártású kocsikban 75 lőerős motor van.) Három részben kellett helytállniuk: 500 és 1000 kilométeres gyorsasági futamban, valamint egy hatórás tartamfutamban. Az egyik Moszkvics a kővetkező sebességet érte el: 173, 18-163,79 és 163,72 küo- méter/óra, a másodiknak pedig 177,82, — 174,23 és 174,32 kilo- méter/óra volt az átlaga. Ez szovjet országos rekord, amelyet a két ''. 0i VIKTOR BOJCSENKO elvtárssal, Sével9*18 Moszkva, a külföldi turisták leggyakoribb úticélja
