Új Ifjúság, 1973 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1973-03-20 / 12. szám
Dusán Kerny észak-írországi riportja Londoni barátaim az Euré- pa-szállót ajánlották Belfastban. „Ott biztonságban leszel“ — mondták. Szobámba lépve két overallos férfit találtam k ott. A bevert ablaküvegek kicserélésével foglalatoskodtak A személyzet az üvegcserepet és a vakolattörmaléket sepre- gette, a legutóbbi bombamerénylet nyomát igyekezett eltüntetni. Protestáns suhancok téblS- bolnak a járdán. Isten a megmondhatója, miben törik a fejüket, mire készülnek. Megpróbálom lefényképezni őket, de a kőáradat elöl jobbnak látom nyakamba szedni a lábam. Vallási fanatizmus? Vallás- háború? Látszólag, „Miről ismerik meg a katolikusokat“ — kérdeztem többéVERES MB lr katolikusuk iui.ietnek a Loug-Kesh 1 koncentrációs tábor előtt, amelyben az ír kisebbség tagjait tartják fogva. (A szerző felvételei) Lengyel kollégám valósággal bosszankodva mesélte, mekkora pechje van A szállodát, a- melyben észak írországi tartózkodása alatt lakott, távozása után két nappal érte bombatalálat, így ő lemaradt arról az eseményről, amely egy i- dőre felkavarta a kedélyeket. A csehszlovák újságíró viszont nem győzött hálálkodni, hogy ördögi szerencséje volt. A kis belfasti kávéház, amelybe egy feketére tért be, távozása után két órával röpült a levegőbe 1-Iogy kinek volt pechje és kinek szerencséje, döntse el az olvasó. Az ember ezek után mindenesetre vegyes érzésekkel lép Észak-lrország vagy a- hogy 'a hivatalos angol terminológia nevezi — Ulster tartomány földjére, A belfasti repülőtéren pezseg az élet, akárcsak a világ bármelyik légikikötőjében. A tágas csarnok egyik kioszkjában csinos hölgy útikalauzokat, színes prospektusokat ki nál az érkezőknek. Nem nagy az érdeklődés. Nem csoda, brit járőrök köröznek itt, kezüket állandóan a ravaszon tartják. Nem, Észak-lrország nem való a turistáknak. Legalábbis egyelőre nem. A belvárosban látszólag zavartalanul zajlik az élet. A járdákon embertömeg hömpölyög, az üzletekben óriási a forgalom az utcák alig győzik elnyelni a gépkocsik áradatát. Az utcakép majdnem megtéveszti a jövevényt, aki a lapokból és egyéb forrásból gyakori bombamerényletekről, más terrorcselekményekről értesült. A gépkocsik között sűrűn cirkáló brit páncélos járművek azonban nem sokáig hagyják kétségek között. A szálloda közelében hamisítatlan „tábori“ őrtörony. Megmotozzák az érkezőt, tüzetesen átvizsgálják a holmiját. Innen kétoldalt ember nagyságú bádoglemezzel határolt szűk ösvény vezet a szálloda bejáratáig. A jövevény tehát mindjárt ízelítőt kap Észak-lrország mai helyzetképéből. IMEBB ■ Íme, egy csendes, biztonságos hely Észak-lrországban! Belfast — akárcsak az egész ország — az ellentétek városa. Eltúlzott kormányzati negyedével, parlamentjével, a Stor- monttal — amely még Európa építészeti remekműveként ismert, leghíresebb csarnokai mellett is látványosságszámba megy — éles ellentétben állnak a kiégett romok, vakon tátongó üszkös ablakok — az iméntiek tőszomszédságában. Szögesdrőt akadályok, barikádok választják el egymástól a protestáns és katolikus negyedeket. Békevonalnak nevezik őket. Békevonalak, golyóálló páncélingbe bújt brit katonákkal, páncélkocsikkal. Az erősebb jogán — brit páncélos jármüvek „óvják“ a ren det, Belfast utcáin kevésbé tréfából a repülőgépen mellém került fiatal protestáns tanítónőt. Ütitársam a- zonban komolyra fogta a szót: „Tudja, munkába lépéskor megkérdezik öntől, hogy melyik iskolában tanult, és máris tudják, kivel van dolguk. Az Iskolák ugyanis szigorúan el vannak, különítve felekezet szerint. A közigazgatásban is a protestáns unionisták viselik a tisztségeket. A republikánus katolikusoknak a lehető leg rosszabb lakásokat juttatják. Sőt, előre megfontolt szándékkal egy negyedben tömörítik őket. Némely városban valósággal gettókat sikerült ily módon teremteniük.“ A munkások, az egyszerű emberek közül azonban aligha száll valaki vitába a vallási meggyőződés miatt. Vannak ennél sokkal komolyabb problémák is. Például a munkanélküliség. Mintegy 50 ezer ember, a lakosság tíz százaléka van munka nélkül. Évente hatezren vándorolnak ki munka után. Az ír függetlenség kivívása és Írország kettészakadása éta , félmillió ember vándorolt ki Észak-írországból. S a kivándorlók túlnyomó többsége ír származású katolikus. A fél évszázados brit fennhatóság az égető problémák elenyésző töredékét sem volt képes megoldani — hangoztatok a szakszervezeti vezetők. A szakszervezeti szövetségek alkotják a legszámottevőbb politikai erőt, a foglalkoztatottak 85 százalékát tömörítik felekezetim való tekintet nélkül. A szakszervezetek igyekeznek ráébreszteni tagságukat embertelen helyzetük valódi okaira. A sors iróniája, hogy a Long Kesh-i gyűjtőtábor előtt szer vezeti republikánus-katolikus tüntetésen — itt, és a többi hasonló táborban úgyszólván csak republikánus ír katolikusokat tartanak fogva, legtöbbször szabályos bírósági ítélé' nélkül — valóban a brit had sereg jelenléte akadályoztE meg, hogy egymásba ne kap jón a tüntető kisebbség és a; ellentüntetésre kivonult pro testáns tömeg. Egyelőre a front két oldalár állnak. De — ahogy az egyesi tett ír kommunista párt célkí tűzései megállapítják — nine: messze az idő, amikor a hala dó erők kezet nyújtanak egy másnak és együtt küzdenek i közös ellenség, a tőkés elnyo más ellen. Az ír köztársasági hadsereg, az IRA tagjainak kikép.ás'' Ar cukat — érthető okokból — kendővel takarták el. AZ OLAJSZÁLLÍTÁST FORRADALMASÍTÓ TANKHAJÓ Minden eddigitől különböző elgondolás alapján fog megépülni a világ első egymillió tonnás tankhajója. Eredetisége abban áll, hogy a hajótörzsre, jobbról és balról két- két lekapcsolható, teljesen zárt tartályt csatolnak. Ezek mindegyike negyedmillió tonna kapacitású. A megoldás előnye, hogy míg a hatalmas hajó képtelen beevezni a kikötőrévbe, vagy pedig csak nehézségek árán köthet ki, a lekapcsolható tartályokat egyszerűen bevonhatják a kikötőkbe. A tartáiyhajó-óriást, amelynek neve is van már — Delta —, Arisztotelész Onasszisz, a nagy görög hajózási vállalkozó szándékszik megépíttetni. Pillanatnyilag a világ legnagyobb tankhajója a próba- útón levő 477 000 tonnás Globtik Tokio. A RÁGÓGUMI JÚ A FOGAKNAK! Korunk tele van ellentmondásokkal. Már )ó ideje az az általános meggyőződés, hogy arágógumi tönkreteszi a fogat, a jövö nemzedék viszont talán épyen a fogromlás megakadályozása végett fogyaszt maß rágógumit. Az amerikai fogyasztási intézet nagy kutatásba kezdett. Szakértőinek véleménye szerint ugyanis a fiatalok fogát különleges foszfátos rágógumival kell védeni. Egy floridai iskota 600 diákja az illetékes hatóságok és a szülök jóváhagyásával már ezt az újfajta rágógumit fogyasztja. MÜMÄJ Az orvosok régi álma egy o- lyan műszer, amely segítségükre lenne az emberi máj megbetegedésénél. A máj az ember egyik legérzékenyebb és legbonyolultabb szerve — bármilyen oknál zavar áll be természetes működésében —, nagy' gondot okoz az orvosoknak. Máj nélkül nem létezhet az emberi Mi a teendő tehát, ha megszűnik' működni? Ha elkerülhetetlen egy hosszan tartő, bonyolult beavatkozás? Végszükség esetén az orvosok már májátültetéssel is kísérleteztek, Illetve legalábbis Ideiglenes helyettesítésével — sertésmájjal.. Db ezek a kísérletek kevéssé biztatóak. Az angol orvosok elhatározták, hogy megkísérlik egy olyan műszer szerkesztését, mint amilyen a művese. A máj Is kb. olyan funkciót (filtrál) tölt be, mint a vese, csak aránylag még bonyolultabbat. Az elhatározást tett követte. Az első műszer elkészült, és Londonban nemrégiben először próbálták ki. Legnagyobb jelentősége, hogy a máj esetleges műtéti beavatkozásánál — vagy átültetésénél — ez a műszer ideiglenesen helyettesíti a „forgalomból kivont“ beteg szervet. A műtétek így köny- nyebbé válnak, sokkal tökéletesebben végezhetők el, kockázat- mentes rögtönzések nélkül. Az új értékes műszert dr. Roger Williamson vezette orvoscsoport szerkesztette (képünkön láthatók). Dr. Williamson a surreyi egyetem biomechanikai tanszékének a vezetője. —mb— ■■ A benzin A környezetvédelem érdekében világszerte egyre nagyubb méreteket ült a levegőszennyezés elleni harc. Ebben a küzdelemben a világ gépku- csiállománya a túlsó oldalon áll, mini az egyik legnagyobb levegőszenijyező. Az Egyesült Államok statisztikája szerint esjik az USA területén évente SB millió Ionná szénmonoxiddal, 12 millió tunna szénhidrogénnel és egymillió tonna kéndioxiddal szennyezik a levegőt a gépjárművek. Az ipar és a fűtés szennyezésteljesilménye „mindössze" évi hatmillió tonna szénmonoxid és hétmillió ionná szénhidrogén. Sokan azt hiszik, hogy csak a Diesel mutur szennyezi a levegőt, mert az ilyen muturrai fel- szereli jármüvek (többnyire autóbuszok és teher- autókj kipufogócsövéből gyakurta olyan fekete (iistfelho árad, amely sokszor móg a közlekedés biztonságát is veszélyezteli A valóság azonban más; a látható szennyeződéseknél sokkal veszélyesebbek a kipufogó gáz láthatatlan mérgező a- ayagai, amelyeknek viszont a benzinmotor a termelője. Világszerte kutatják, hogyan lehetne a benzinmotor, pontosabban: a benzinüzeinú Otta-motur levegőszennyező halasát csökkenteni vagy teljesen megszüntetni. Már a karburátor és a gyújtás pontos beállítása is jó eredménnyel jár, s még hatásosabb a karburátor felcserélése benzinfecsken- dezo berendezéssel. De előrehaladott kísérletek folynak az Otto motor más erőforrással való felváltására is. A legtökéletesebb megoldás a vilin n y a u t ú lenne, de megvalósításához jelenleg nincsenek meg a kielégítő technikai feltételek, (ó eredményekkel kecsegtetnek az ón. hibrid megoldások is: a jármüvet villanymutorok hajtanák, a generátort pedig a legkedvezőbb munkapontra beállított belső égésű motor, vagy hidrogén, illetve hélium munkaközeggel dolgozó Stirling-motor. Sok autógyár kacérkodik a gázturbinával, sőt a gözmotorokkal is. A legegyszerűbb meguldás az tenne, ha a motommmmm mmmmm A hatalom megtestesítője — brit ejtőernyős katona. Ujját most is automatikus fegyvere ravaszán tartja.
