Új Ifjúság, 1971. január-június (20. évfolyam, 1-26. szám)
1971-04-13 / 15. szám
10 m tenger sima, mint a tükör, és az éjszaka sötét. Csak í1 a csillagok fénye világítja be. A levegő jéghideg. “ ■ A naptár 1912. április 15-ét mutat. Az első útján levő „Titanic", a White-Star-Line angol társaság legújabb és legnagyobb hajója New Foundland magasságán szeli az Atlanti-óceán vizét. A két rádtóstiszt az elmúlt tizenkét órában öt jéghegyfigyelmeztetést továbbított Smith kapitányhoz. De a Titanic teljes gőzzel folytatja útját a sötét éjszakában. A Titanic palota, báltermekkel, télt kertekkel, medencékkel, kávéházakkal és teniszpályákkal. A szuperlatívuszok hajója: a legnagyobb, a legdrágább és a legpompásabb személyszállító. Bs elsüllyeszthetetlenl A Titanic a legbiztosabb hajó — így hirdette a hajózási társaság. Ez volt sok 'hajószakértő nézete Is. Még húsz perc hiányzik éjfélig. Az őrszem az árbóc tetején figyeli a sötét tengert. Hirtelen összerezzen. Háromszor rántja meg a vészcsengőt — a hajó veszélyben! Majd felkapja a parancsnoki hidat összekötő telefon kagylóját: — Előttünk jégyhegy — kiáltja —, egészen közeli •— Teljes fordulat balra, adja kt a vezényszót Bill Murdoch, a szolgálatos tiszt. Egyidejűleg a gépházba szóló jelzőkészülék kapcsolóját a „Teljes gőzzel hátra" jelzésre állítja. Most 6 Is megpillantja a jéghegyet, egyenesen a hajó előtt. Magasabb, mint a parancsnoki híd. Kibírhatatlanok a másodpercek, míg a kiadott parancsot teljesítik, amíg a gépészek ,feljes gőzzel előre“-röl „teljes gőzzel hátrá“-ra kapcsolnak. Murdoch minden pillanatban várja az ütközést. A hajócsavarok működésbe lépnek, a hatalmas hajótest lefékez és hirtelen balra fordulva elhalad közvetlen a jéghegy mellett. Olyan közel, hogy a lemálló jégdarabok a fedélzetre potyognak. — Sikerült — lélegzik fel Murdoch. Most azonban csikorgás úti meg a fülét. Tíz másodperctg tart. Nem nagyon hangosan, legalábbis fent a parancsnokt hídon nem hallatszik nagyon, de a legborzasztóbb hang, amelyet Murdoch valaha é- letében hallott. A víz színe alatt a jéghegy a hajó oldalán súrlódik végig. Murdoch újra a jelzőhöz ugrik és „Allj"-ra állítja. De már késő. Az elsüllyeszthetetlennek mondott Titanic megkapta haláldöféséi. Ebben a pillanatban ezt még senki sem tudja. A 6. kazánház fűtől és mérnökei csodálkozva emelik fel a fejüket, amikor megszólal a vészcsengő, és a reteszfalak vízhatlan ajtót lezárulnák. Ugyanakkor hatalmas dörgés üti meg a fülüket, és a felszakadt oldalfalon méteres sugárban betör a víz. Az emberek a mentölétrákhoz száladnak. Az egyik mérnök hangja túlharsogja a lármát: — Szelelőket lezárni! A tüzet eloltani! £ gy pillanatig haboznak a fűtők, majd visszamásznak a kavargó vízbe, hogy teljesítsék a parancsot. Eloltják a tüzet, így nem áll be robbanás. Smith kapitány a parancsnoki hídon áll. Már 38 éve járja a tengereket, ez az utolsó útja. Ezután nyugdíjba akar vonulni. — A középfedélzeten nincs víz — jelenti az egyik tiszt. Smtth bólint és egy frakkos úrhoz fordul. Senki sem ismeri úgy a Titanicot, mint ez az úr. A neve Thomas Andrews. 6 a hajó megteremtője és a hajót megépítő gyár igazgatója. A Titanic az 0 műve. A. kapitány és a tervező elindulnak, hogy személyesen szemléljék az ütközés okozta károkat. Az F fedélzet a víz alatt, az 5. kazánház víz alatt, a 6. szintén. A hajó elejénél megállnák. — Hallja? — kérdezt a kapitány. Andrews bólint. A helyiségből, ahol a horgonyláncok vannak, az elillanó levegő éles szíszegése hallatszik. Hatalmas víztömeg zúdulhat oda. A két ember hallgatva tér vissza a parancsnoki hídra. A fedélzeten az első osztály utasai pizsamában és hálókábátÚszó acélkoporsó I. ban álldogálnak. Az elhaladó két férfi arcáról nem olvashatni le semmi veszélyt. Az utasok fellélegzenek. Hirtelen három szmokingos fiatalember tör be a fedélzetre. Kezükben hatalmas jégdarabok. — Itt a jéghegyi jég, kitűnő lesz whiskyvel — kiáltják és eltűnnek a bárban. A parancsnoki hídon Smith Andrewsnak szegezi a kérdést: — Ml a véleménye a hajó helyzetéről azok után, amit láttunk? — A helyzet rossz — válaszol Andrews —, sőt nagyon rosszl Az első öt szakaszban a víz elérte a négy métert. Ez azt jelenti, hogy a szakadás a hajó oldalán kilencven méter hosszú. És azt is jelenti, hogy a Titanic két, legkésőbb három óra múlva elsüllyed! A kapitány értetlenül néz Andrewsra. — De hát én úgy tudom, hogy a hajó elsüllyeszthetetlenl — Egy normális szakadásnál igen. De nem így, amikor a hajó testének több mint egyharmada felszakadt. A Titanic képes fenntartani magát, ha négy kamráját önti el a vfz. Most azonban hat kamra áll víz alatt. Smtth egy pillanatig bámul a tervezőre, azután egyik tisztjéhez fordul: — Azonnal előkészíteni a mentőcsónakokat a lebocsátásra. Az utasok gyülekezzenek a fedélzeten. Mindenki úszómellénnyel. Semmi szín alatt nem szabad megengedni a zűrzavart. Nyugtassák meg őket. Miattam azt is mondhatják, hogy gyakorlatról van szó! A közelben állók mind a tizenhat mentőcsónakra és a négy mentőtutajra gondolnak. Ezek 1178 embernek képesek menedéket adni. A hajón azonban 2207 ember tartózkodik. A kapitány átmegy a rádiósok fülkéjébe. A két rádiós szeme a kapitányra mered, amikor az kiadja a parancsot. Ök még nem tudnak semmiről. — Itt vannak a helyünket meghatározó koordináták. Egy jéghegynek ütköztünk. Azonnal közvetítsék a segélyhívási jelet! . ak akkor lehet meggátolni a borzalmas katasztrófát, f^Gha időben érkeznek a mentőhajók. Az óra 0.15-öt ^*9 mutat, amikor Philips rádiós vészhullámhosszra hangolja a készüléket és kezdi kikopogni az akkor használatban levő segélyhívási jelt: CQD — CQD — CQD. Come Quickly Danger — Gyorsan jertek, veszélyben vagyunk... A Californian gőzös tíz mérföldre a Titanictól, jégtáblák között, leállított gépekkel vesztegel. Egy órán belül a Titanic- nál lehetne. De a Californiának csak egy rádiósa van, és ennek szolgálata 23 Órakor befejeződött. Most békésen alszik. Smith kapitány ismét a parancsnoki hídon van. — A zenekar jöjjön a fedélzetre — adja ki az utasítást. A hajó belsejében a síewardok felnyitják a kajütök ajtaját és keltegetik az utasokat. Azonnal felöltözni. 0szómellénnyel a folyosón gyülekezniI Csak gyakorlatról van szó — hazudjék az embereknek —, minél gyorsabban fent lesznek a fedélzeten, annál hamarabb lesz vége. A fedélzeten közben elkészítik hangszereiket a zenészek. Egy tengerész áll meg a dobos mellett és odasúgja neki: — Ne hagyd magad ámítani, barátom. Süllyedünk. Igyekezz, hogy helyet kapj valamelyik csónakban. A zenész mosolyog: — Köszönöm, de amíg a víz el nem viszi a hangszeremet, szolgálatban vagyokv Azután beüti a ritmust, és a zenekar rázendít. Körülötte szmokingos és estélyi ruhás utasok gyűlnek össze. Kezükben lóbálják whiskys poharaikat és csendben dúdolnak a zenével. Még senki sem gondol a halálra. A parancsnoki hídon Smith feszülten figyelt a logarléccel számoló Andrewst. — Maximálisan két óra. A parancsnok első tisztjéhez fordul: — A gyerekeket és az asszonyokat a csónakokba! Murdoch továbbítja a parancsot a többi tisztnek. De az elkényeztetett nők nem hajlandók megválni férjüktől valamiféle hülye gyakorlat miatt. — Mondja meg a kapitánynak, hogy ne vigye túlzásba ezt a játékot — szólal meg egy iparmágnás. Drága idő pazarolódik el a fölösleges rábeszéléssel. Az e- gyik tiszt idegei felmondják a szolgálatot, odakiált egy tengerésznek, aki eredménytelenül próbálja rábeszélni az egyik csoportot a mentőcsónakba való beszállásra: — Hadd őket, ha mindenáron a vízbe akarnak fulladni. Murdoch is ideges lesz. Ha ez így folytatódik tovább, a hajó elsüllyed, mielőtt egy csónakot is vízre tudnának bocsátani. Megengedi, hogy férfiak is beszálljanak a csónakokba. 0.45-kor egy sípjelre leengedik a 7. számú mentöcsónakot. A 65 férőhelyből csak 20 van elfoglalva. A láthatáron egy hajó lámpáinak fénye látszik néhány percre. De a hajó nem reagál a Titanic rádióhívására. Az e- gylk tiszt gyenge fényű kézilámpával próbál jeleket adni, de semmi válasz. Smith rámordul a mellette levő tisztre: — Lőjenek fel rakétát. Mire várnak? Rakéta kúszik fel az égboltra és fehér fénnyel világítja meg a hajót. Smith elveszíti türelmét: (Befejez«5» a követkéz-" számban) SZMOGMINISZTERT NEVEZTEK KI JAPÁNBAN japánban a levegő szeny- nyezettsége túllépte a veszélyességi határt, s ezért az országban szmogminisztert neveztek ki. A sziget- országi nagyvárosokban gyakorta oly sűrű a füstgáz, hogy a járókelők könnyeznek. HŰTLENSÉGTŐL SZÍVBAJT LEHET KAPNI A szívkoszorú súlyos megbetegedését idézheti elő a titkos szerelmi viszony, az Indulatoktól fűtött heves vita, vagy váratlan, heves érzelmi reakciókat kiváltó film nézése a televízióban. Dr. Harley Williams, az ismert angol orvosprofesszor tette ezeket a megállapításokat egy most megjelent könyvében. Dr. Williams, aki egyben a Szívorvosok Szövetségének az elnöke, azt írja, hogy az általa felsorolt okok legalább olyan súlyosan terhelik az emberi szívet, mint a nehéz fizikai megerőltetés vagy a kedvetlenül végzett munka. VILÁGREKORDÉR tokaji ASZÜ A londoni Christie árverést csarnokban 220 font sterlingért kelt el egy Wiles palackozású tokaji aszú, és ezzel világrekordot állított fel mint a világ „legdrágább bora“. Nyilvános árverésen eddig még nem fizettek ennyit egyetlen borért sem. ELEKTROMÁGNESES SAJTOLD A voronyezsi Préskovács- és Sajtológépgyártási Kutató- intézetben tervezték és készítették az itt látható sajtóló- gépet. Nagyfeszültségű elektromágnes működteti a sajtolószerszámot, óránként 360-szor. Furatot készít, hornyol, a- lakít, sőt két alkatrészt sajtolással egyesíthet. Egy munkás kezeli, szükség esetén vezérlése automatizálható. H ■ I ROBOT FIA; ROBOT Önálló tudomány foglalkozik immár a problémával: hoavan reprodukálják önmagukat a kibernetikai gépek. 1964-ben jelent meg az Ukrán Tudományos Akadémia Kibernetikai In tézetében a MIM-típusú kis integráló gép. amely már a KJ- jev elektronikus számítógép „fia". A mérnökök ötezer u- tasSiást tápláltak be a gép e- Iektronikus agyába. A Kijev „értelmezte" a feladatot. és megadta a kellő egyenleteket a MIM gazdaságos sémájához. Miért van szükség az effajta gépek újratermelésére? A legfőbb érv: az állandóan növekvő szükséglet. Naponta érkeznek a hírek az elektronikus számítógépek alkalmazásá—jk új területeiről. Mindenütt a- kad számukra munka, az energetikában és a kohászatban, a gépgyártásban és a vegyészetijén, az orvostudományban és az űrkutatásban egyarSht. A tervezési automaták gyorsan kielégítik az új számítási technika iránti növekvő szükségletet. Az egyik tervezőirodában húsz tapasztalt szakember csaknem két évet fordított egy kis számító szerkezet kidolgozására. Az Ukrán Kibernetikai Intézet négy mérnöke viszont az elektronikus konstruktőr segítségével két és fél hónap alatt készítette el a szerkezet ugyanilyen variánsát. Az Ukrán Kibernetikai Intézet most dolgozza ki a számítógépek tervezésének automatizált rendszerét. Ezeket az automatákat már nemcsak gépek tervezik, hanem gépek is építik. JÖN A „ZSIGULI“ Már régebben szó esett arról, hogy nagyobb mennyisé- gü szovjet gépkocsi kerül a piacra, melyet a Szovjetunióban olasz szabadalomban gyártanak. A népszerűén Zsigulinak nevezett VÁZ 2101-es gépkocsit a FIAT 124-es típusból iejiesztették ki. Az új gépkocsi a szovjet és olasz technikusak közös fáradozásának az eredménye. Sok újítást eszközöltek az eredeti típuson és több irányban javítottak a gyártásán, alkalmazkodtak a Szovjetunióban megadott gyártási feltételekhez. A legtöbb változást a motoron és a rugószerkezeten hajtották végre, de kisebb változások észlelhetők a kocsi majd minden jelentősebb alkatrészén. Nemrégiben a MOTOKOV, melynek közvetítésével kerülnek ezek a kocsik is piacra, bemutatta az új személygépkocsit a bratislavai újságíróknak, akik azt ki is próbálhatták. Valamennyien elismerően nyilatkoztak a VÁZ tulajdonságairól és a kényelmes és kellemes kocsizásról. A VÁZ legfontosabb adatai: 5 személyes kocsi, 140 km es óránkénti sebességgel, 8-9 liter benzinfogyasztással 100 km-ként. Még ebben az évben, valószínűleg a második félévben már körülbelül 8000 ilyen gépkocsi kerül nálnnk piacra és a jövő évben ez a szám a terv szerint a többszörösére emelkedik majd, annyira, hogy az 1975-ös évben eléri a 220 ezret. A kiskereskedelmi árát még nem állapították meg. EDY
