Új Ifjúság, 1968 (17. évfolyam, 1-52. szám)

1968-12-03 / 48. szám

I új ifjúság 11 □ BRATISLAVA Kedd: 16.40 Francia nyelvlecke haladóknak 17.55 Sparta Praha — Slovan Bratislava bajnoki jégkorongmérkőzés 20.15 TV Híradó 20.30 Sikerpályázat 21.40 TV Híradó 22.00 Francia nyelv­lecke kezdőknek Szerda: 17.25 A III. nemzetközi táncdalfesz­tivál külföldi résztvevői 17.50 Középiskolások irodalmi műsora 18.25 Iskola a természetben 19.00 TV Híradó 19.35 TV Ma­gazin 20.05 Tudósítás egy nyo­mozásról — tv-játék 21.30 My- )ava környéki szerelmes dalok 21.50 TV Híradó 22.10 Francia nyelvlecke haladóknak. Csütör­tök: 17.15 Közgazdaságtan 17.45 Ifjúsági műsár 18.40 Esti mese 18.55 Műsorismertetés 19.00 TV Híradó 19.45 Kamerával az úton 20.10 Minőség olimpia 21.10 Tánczene 21.40 TV Híradó Pén­tek: 16.55 Csoda lépten-nyomon 17.25 Filmhíradó 17.55 Slovan Bratislava — ZKL Brno bajnoki jégkorongmérkőzés 20.15 TV Híradó 20.25 Dokumentum mű­sor a Tátrából 20.55 Szórakoz­tató műsor 21.55 TV Híradó 22.15 Koronázások Pozsonyban Szombat: 9.00 Francis a nagy­vadak birodalmában 9.30 Film- vígjáték 10.50 Marika Krajflro- vá három szerelme 11.20 TV Híradó 12.55 Dukla Banská By­strica — Slávia Praha bajnoki labdarűgómérkőzés 14.50 Te­niszverseny 16.00 Sportműsor 17.00 Két riportfilm 17.30 Va­dászat - dokumentumfilm 18.00 Fecske 18.50 Üzletreklám 19.00 TV Híradó 19.54 Halászat és va­dászat — francia útirajzfilm 20.10 Film 21.20 Az „U“ vonal előfizetője — francia bűnügyi filmsorozat 22.10 Külföldi és ha­zai énekesek hangversenye 23.10 TV Híradó Vasárnap: 9.05 Kí­sértet a malomban — óvodások műsora 9.30 gyermekdalfeszti­vál 10.30 Mükorcsolyázás 12.30 TV Híradó 14.30 Teniszverseny 16.00 Sportműsor 16.45 A lő­műsor csel ötvös — dokumentumfilm 17 00 P. Francouz: Toronyóra aranylánccal — ifjúsági tv-film 18.00 Riportműsor 18 40 F.sti mese 18.50 Üzleti reklám 19.00 TV Híradó 19.20 Esti sportmű­sor 19.50 Költészet 19.55 Szín­házi közvetítés: Henry de Mont­herlant: A halott királynő 22.05 TV Híradó 22.20 Sportmű­sor 22.35 Kamarahangverseny. BUDAPEST Kedd: 17.58 Hírek 18.05 Zebra — közlekedési műsor gyere­keknek 18.20 Reklámmúsor 18.30 Sokszemközt — aktuális ipari riportműsor 19.00 Esti mese 19.10 A valóság változatai — riportmüsor 20.00 TV Híradó 20.20 Ötéves a Gyulai Várszín­ház 20.35 Madách Imre: Csák végnapjai — dráma két rész­ben 22.35 TV Híradó Szerda: 17.58 Hírek 18.05 Reklámműsor 18.10 Kisfilm 18.30 A világ tér­képe előtt 18.30 Házak és ott­honok — riportfilm 18.50 Esti mese 19.00 TV Híradó 20.20 Ma- lican papa és fia — m. b. fran­cia rövidjátékfilm-sorozat — Phaedra halála 20.45 Show-hi- vatal 21.30 Fekete, fehér, igen. nem — előzetes beszélgetés a budapesti kerületek vetélkedő­jéről 21.50 TV Híradó Csütörtök: 16.10 Szállnak a darvak — m. b. szovjet film 17.53 Hírek 18.00 Labor a lavórban — kez­dő fotósok műsora 18.30 Rek- lámmüsor 18.35 Telesport 19.00 Esti mese 19.10 Helyszíni köz­vetítés a Székesfehérvári Fém­műből 19.35 Marcel Amont éne­kel — francia zenés kisfilm 20.00 TV Híradó 20.20 Jacques, a fatalista — Diderot regényé­nek m. b. filmváltozata 21.30 Nők fóruma: Az anyasági se­gélyről 22.10 TV Híradó Pentek: 17.58 Hírek 18.40 Reklámmúsor 18.45 Télapó az óvodában 19.05 Esti mese 19.15 Közös erővel 19.45 Székely népballadák — Mezey Mária énekel 20.00 TV Híradó 20.20 Télapó-est 21.30 Parabola 21.55 Sajtónapi meg­emlékezés 22.15 TV Híradó Szombat: 9.00 Ritmusok és ké­pek — román kisfilm 9.20 Há­zak és otthonok — riportfilm 9.40 Jacques, a fatalista 10.40 TV Mintabolt 11.20 Kisfilmek 13.23 MTK — Budapesti Hon­véd — bajnoki labdarúgómér­kőzés 15.25 Kapri bogyók — francia zenés film 16.20 A fo­nal művészei — textil, faliké­pek, kárpitok 16.35 Reklám- műsor 16.45 Hírek 16.50 Chica­go vasárnap — NSZK doku­mentumfilm 17.25 Tudósklub XI. 18.15 Kisfilmek 18.40 A TV jelenti — aktuális riportmüsor 19.25 Cicavízió 19.35 Rossini emlékmüsor 20.00 TV Híradó 20.20 La Fontaine meséi: A nyúl meg a teknős — m. b. francia kisjátékfilm 20.45 Ze­nés randevú Fényes Szabolcs- csal — operett-est 21.45 TV Híradó 22.05 Irodalmi képes­könyv Iszak Babel: A kezdet — tv-film 23.25 Jó éjszakát, felnőttek Vasárnap: 10.15 Hét- mérföldes kamera 10.30 A mű­vészet világából 10.55 Támadás a király ellen 11.20 A jókedvű ceruza — rajz- és képzőművé­szeti műsor gyerekeknek 14.20 Mezőgazdasági szakfilmsorozat 14.50 Gusztáv macskája 14.55 Modern gimnasztika — interví- ziós kupa 17.00 Reklámműsor 17.05 Történelem mindenkinek: Az urak bosszúja 17.40 írók, könyvek, kritikusok — fiatalok­ról fiataloknak 17.50 A hét slágere 19.05 Esti mese 19.20 Viharlovag — m. b. francia filmsorozat. 10. A sakkjátszma 19.45 Sporthírek 20.00 TV Hír­adó 20.20 Nyílik a rózsa... Nép­dal- és nótaénekesek verse­nyének döntője 21.20 Jennifer — m. b. nyugatnémet film 22.20 Nyílik a rózsa... Népdal - és nótaénekesek döntőjének eredményhirdetése 22.40 TV- Híradó. KERÉKEN SZÁGULDÓ ÖRDÖGÖK? A képen a Walt Alfons 15 rakétával felszerelt Wingfoot Express 11. kocsija látható KERESZTREJTVENY Vízszintes sorok: 1. Kaffka Margit ..Színek és é- vek“ című regényéből idézzük Ha- zaffy János egyik rigmusát, foly­tatva a függőleges 13. és 19. szá­mú sorokban. 13. Hazai. 14. Idő­egység. 15. Szaglószerv. 16. Pá­rolgó. 17. Idegen Anna. 20. Koz­metikai cikk-márka. 22. Keres­kedelmi társaság röv. neve. 24. Teher. 25. Azonos mássalhangzók. 27.Lírai költemény, 28, Kettős be­tű. ,29. Világtalan. 31. Felvonó-e? 33 Óriáskígyó. 34. Idom. 35. Hó­dítókkal szembeszálló népi felke­lő. 37. Lóverseny. 38 Európai nép. 39. Szovjet repülőgép jelzés. 40. A. Z. E. 41. Indulatszó. 43. Ezek Szlovákiában. 44. Lágy fém. 45. Dő- re, bolondos. 46. Kilátásba helyez. 47. Ismeretlen adakozó névjele. 49. Görög betű. 50. I. T. E. 52. A- rany — franciául. 54. Éppen hogy. 57. Ellenőrzés id. szóval. 60. Köl­tött történet, 82, .Oktat, 64, golyói Lengyelország ás Németország ha­tárán. 65. ...vize folyik csendesen (népdal kezdete). 66. Ver. 67. A Tisza balparti mellékfolyója. 69. • Juttat-e? 70. Csüng. 71. Fedd. 72. Nagyobb település. 73. Mérlegel. 74. Római hatszáz. 76. Verskellék. 77. Király — franciául (fon.). 79. A lelátó öröme. 80. F. C. 81. Ré­gi. 84. Fiatalok köszöntése idegen eredetű szóval. 85. Nagy ázsiai állam. 86. Hiányos idea. 88. Kuc­kó. 90. ... a lelke mindennek. 91. L. R. T. 92. ...Goldoni, olasz víg- játéklró. 94. Időmérő. 96. Római ezeregy. 97. Dísz. 98. Nem ma. 99. Pénzintézet. 101. Személyes névmás. 103. Idegen szerv. Függőleges sorok: 1. Allatkert (fon.). 2. Izomkötő­je. 3. Ilyen a divatos szoknya. 4. Dal. 5. Varjúhang. 6. Francia név­elő. 7. Róna eleje. 8. Jegyez-e? 9. Hiányos tarló. 10. Verdi ismert operája. 11. N. L. A. 12. Kettős- betű (ford.). 18. Cselekvést kife­jező szó. 21. Község Kassa mel­lett. 23. Esetleg. 25. Olasz pénz­egység. 26. Telt betűi felcserélve. 28. Szovjet diplomata. 30. Kantár része. 31. A föld felé. 32. Spa­nyol névelő. 33. Nem egészen bu­ta. 35. Összekuszált gombolyag, tbsz. 36. Európai nép. 39. Kinyit. 42. Levegő — görögül (é. h.). 48. Vágány. 50. Növények kapaszkodá­sára szolgál. 51. Nem arra: 53. Van bátorsága. 55. Régi súlymér­ték. 56, Hangszer. 58. Ök! 59. Ol­ga Anna. 60. Biflál. 61. Sok van belőle a könyvben. 63. Torino má­sik neve. 65. Hajtógép. 68. Omla- dék. 70. Lagziben van! 75. Házi- szárnyas. 78. Kerti szerszám 80. ...la commedia (vége a komédiá­nak). 82. Jelt ad. 83. Kedvelt if­júsági regényíró. 84. Látószerv. 86. Báli betűi felcserélve. 87. Az is­ten neve a mohamedán vallás­ban (fon.). 89. Férje. 92. C. O. É. 93. Topogásban van! 95. Szlovák helyeslés. 98. Azonos betűk. 100. Krajcár röv. 102. Izomkötő. Beküldendő a vízszintes 1, füg­gőleges 13. ás 1£, számú sorok megfejtései Az autós világ tekintete nemegyszer fordult és fordul az USA nyugati részén elterülő Utah állam felé, ahol gyakoriak az olyan sós tavak, melyeknek kiszáradása után tükörsima sóréteg marad. Ez a pálya az autósoknak kitűnően megfelel a gyor­sasági rekordok felállításánál. Ezek közül a legalkalmasabb a Bonneville vá­roska mellett fekvő Salt Flats (sós síkság). Évezredek során ezekbe a. tavakba a patakok, folyók, rengeteg sót hordtak. Idő múltán a víz elpárolgott, a só lerakódott a tavak fenekére és ez alkotja a kitűnő versenypályát. Az USA-nak ezt a részét sokáig hasznavehetet­lennek tartották, kivéve a sőbányászást. Ez mind­addig igy volt, míg 1914-ben egy Terzlaff nevű autós föl nem fedezte, hogy a sóval fedett kiszá­radt tófenék milyen kitűnő autóversenypálya. Ekkor indult meg itt ezután az új rekordok fel­állítása és elhóditása. Először Malcolm Campbell állította fel a 219 km/ó-s világrekordot. Világhírűvé akkor vált ez a versenypálya, mikor a csúcstartó teljesítményét az angol Eyston és Cobb igyekezett túlszárnyalni. Campbell a huszas, harmincas évek folyamán ti­zennégyszer nyerte el „a világ leggyorsabb autó­sa“ címet, s a sebességet 485 km-re nyomta fel. Campbell eleinte a versenypályán, később az an­gol tengerpart homokján érte el rekordjait. Ez a kísérletezés nem vált be, mert a tengerpart ho­mokja valósággal ette az abroncsokat. Ezután Eyston 1937 november 19-én, ak akkoriban csodá­nak tartott 500 km/órás határt is túllépte. Az ad­digi rekorder később Cobb-bal, az egykori szőrme- kereskedővel, váltakozva javított a teljesítménye­ken, míg az utóbbinak 1947 szeptember 16-án si­került a 634.27 kilométer óránkénti sebességet el­érnie. Napier-Railton nevű kocsiját két motor, összesen 2860 LE hajtotta. Az autót szilárd szén­savval hütötték. Idáig Cobb rekordja volt az, amely a leghosszabb ideig — összesen 17 évig maradt fenn. Cobb nem sokáig élvezhette a dicsőséget, mert 1952 szeptember 29-én a szörnyéről híres skóciai Loch Ness-i tavon világcsúcs-kísérlet köz­ben motorcsónakjával felborult és szörnyethalt. Ezt a rekordot hosszú ideig senki sem tudta megdönteni, habár voltak kísérletezők de ezek a próbálkozások sorra kudarcba fulladtak. 1960 őszén — mivel Bonneville környékén ez a legmegfelelőbb időszak — a sós síkságra sorra érkeztek a versenyzők, hogy megostromolják az eddigi világcsúcsot. — Köztük volt Donald Camp­bell, a hires Malcolm Campbell fia is. Sajnos, ko­csija felborult és összeroncsolódott. A fiatal ver­senyző szerencsére csak jelentéktelen sérülést szenvedett. A versenyen résztvett az amerikai Thompson Is, neki sem sikerült a csúcsot megdöntenie, mivel az előirt 1 százalékos fölény helyett csak 0.8-at ért el. 1963-ban egy újabb jármű tűnt fel a pályán, Ez abban tért el a többi kocsitól, hogy csak há­romkerekű volt és sugárhajtású. A ..Spirit of America" vezetője Cárig Breed­love kocsijával 657,1 km/ó-t ért el, de mivel az autó, mint már előbb említettük, sugárhajtású volt, tehát nem motor hajtotta, a kerekeket, ha­nem a nyomás vitte előre a jármüvet; ezt az ered­ményt a Nemzetközi Autósport Szövetség, a FIA szakemberei nem ismerték el. Breedlove teljesít­ményét egy újabb kategóriába sorolták, a külön­leges meghajtású oldalkocsis motorkerékpárok listájába. Campbell a versenyt nem adta fel s újabb kí­sérletet tett az ausztráliai Eyre tó kiszáradt sós partján. A „kék madár" autót egy gázturbina hajtotta 4250 LE-vel, nem pedig dugattyús motor. A sugár relativ erejét a kerekekre vitték át, s így ezt a kocsit nem sorolhatták az előbb emlí­tett kategóriába. Tehát ezzel a 649 km/órás sebes­séggel július 17-én megdöntötte az eddigi világ­csúcsot. Közben az amerikai versenyzők egyik rekordot a másik után állították (el sugárhajtású gépeikkel. Itt meg kell említeni Breedlove-t, aki november 4-én átépített „Spirit of America“ kocsijával 893,2 km/ó-ra fokozta a sebességet. Az eredményt még nem is hitelesíthették, mikor november 7-én Arfons, a „Green Monster“-rel 927,7 km-es sebességet ért el. Kocsijának alakja egy sugárhajtású bombavető repülőgépre hasonlít. A vezető fülke a kocsi oldalára van erősítve. A „zöld szörnyeteg“ egy légellenállású aerodinamikus kormánylemezzel fékezhető. Amint a sok adatból látható, a sugárhajtású jár­müvek sokkal nagyobb sebesség elérésére képesek, mint a kerékmeghajtású, többnyire dugattyús mű­ködésű versenykocsik. Ez annak köszönhető, hogy a hatalmas fordulatszámú gázturbina a lendítő ke­rékhez hasonlóan annyira stabilizálja a jármüvet, hogy hatalmas sebességénél még erős behatással sem lehetne a jármüvet felbillenteni. Visszatérve a kerékmeghajtású „hagyományos“ gépkocsikhoz, 1965 november 12-én jelentős tel­jesítményt jegyezhettek fel a szakértők. Ugyanis ekkor a Summers-testvérek Golden Rod nevű ko­csijukkal 658,7 km/ó-t értek el. A Chrysler mo­torokkal felszerelt autó 2400 lóerős és érdekessé­ge, hogy rendkívül alacsony. Az alja 13-cm-re van a talajtól, s a 10 m hosszú motorfedél 73 cm-re. Az „Aranyrúd" vezetője félig fekszik a kocsi fa­rában, s mögötte helyezkedik ei az ernyő, mely a kocsit lefékezi. Ez és az ehhez hasonló versenykocsik kerekei száguldás közben 8—10 cm-t is kopnak, aminek legnagyobbrészt a sóréteg az oka. A rekordok sorát Breedlove zárta le sugárhajtású Spirit kocsijával, amellyel 966,6 km/óra sebességet ért el. A következő cél: Elérni a hang sebességét, amely óránként 1240 km. Ezzel Walt Alfons kísérletezik, aki megépítette s „Wingfoot Express II“-t. A négykerekű jármű farában tizenöt darab szilárd hajtóanyagú rakétát építettek be, amely hatalmas erőt képes kifejteni. Csak néhány hekordert ismertettünk, de nagyon sok azoknak is a száma, akiknek vállalkozása ku­darcba fulladt, a kezdeményezők gyakran anyagi csődbe jutottak. A méregdrága gépek megépítése nagy összegeket nyelt el. mert az ilyen gépet nem szériában gyártják, hanem darabonként. Sok versenyző vesztette életét ezeken a „halál­pályákon“. 800—1000 kilométer óránkénti sebesség­gel száguldani nem tartozik a könnyű feladatok közé. Nem is oly rég hallottuk vagy olvastuk azt a hírt, hogy Donald Campbell, az egyik leghíresebb autóversenyző rekord-megdöntési kísérlete közben felborult motorcsónakjával és életét vesztette. Campbell nemcsak autóversenyző volt, hanem mo­torcsónakkal Is kísérletezett; az sebesség megszál­lottja volt. A Salt Flats-on nemcsak autók, hanem motor- kerékpárok is javítják a rekordokat. Itt kell meg­említeni az amerikai Jonsont, aki 630 köbcentimé­teres Triumph gépével tartja a 361,33 km/órás világrekordot. Ezzel a jármü-tipussal sokkal ve­szélyesebb a versenyzés, éppen ezért csak a kate­gória-rekordokat váltogatják egymás között a ver­senyzők. Néhány szó a Salt Fiats versenypályáról. — A sóréteg közepén egy 12 km hosszú sáv van, ennek mentén száguldanak a jármüvek. Az első útszakasz érdesebb; ez az indulási pálya. A középsőt tükör­simára hengerük, s ez a mérési szakasz. Ezen mérik az eerdményeket. Ha a versenyző ezen a szakaszon kívül ér el' nagyobb teljesítményt, ezt már nem veszik tekintetbe. Az utolsó a lassítási szakasz, amely szintén érdesebb. Ezeket a konstruktőröket, versenyzőket, joggal nevezhetjük a 20. század bátor embereinek. Az ő érdemük, hogy az ember a hang sebességével ver­senyezve száguldhat a szárazföldöl Kalita Gábor A másik AUons testvér, Art sugárhajtású Green Monster (zöld szörnyeteg) nevű autója, 703 kilo* méter óránkénti teljesítményre képes

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents