Új Ifjúság, 1957 (6. évfolyam, 1-52. szám)
1957-09-24 / 39. szám
Taira kocsik Brünnben Női szemmel a brünni gépipari kiállításon A technika fejlődése nagy változást hoz a nők életébe is. A brünni kiállítás női látogatóit természetesen főleg az érdekelte, hogy milyen újdonságok várhatók a lakás- és konyhaberendezés terén. A lakásberendező ipar már eltért a megszokott ebédlő és hálószoba termelésétől, és főleg lakószobákat hoz piacra. A kényelmesen párnázott bútorok kellő kényelemről gondoskodnak. Minden család vágyálma a televízorral kombinált gramorádió és zeneszekrény lehet, amely a lakás díszévé válhat. Az új kislakásokban aránylag kevés hely áll a gazdasszony rendelkezésére, de a kényelmét biztosító háztartási gépéket iryajd ügyes szekrényben helyezheti el. A kiállított új konyhaberendezéseket főleg az jellemzi, hogy bármilyen nagyságú helyiségben felállíthaó és szükség szerint alkalmazható. Az új konyhaberendezések zománcozott, vagy krómozott acéllemezekből készül. Az új konyhákat pasztel- színekben főleg halványrózsaszín és világoskék árnyalatokban hozzák ki. A sokat megcsodált „rózsaszínű konyha" 13 szekrénykéből áll és pontos helye van úgy a tányéroknak, poharaknak, mint az evőeszköznek. A munkaasztalt lehetőleg sarokban helyézik el, a hűtőszekrény is a konyhaberendezéshez tartozik. Az érsekújvári Elektrosvit 40 literes hűtőszekrénye újszerű felszereléssel jelent meg a kiállításon. A háziasszonyok majd szívesen jogadják, mert 24 óra alatt 0.84—1:3 kilowatt áramot fogyaszt csak. A hűtőszekrény mellett szerelik fel a mosogatókagylót. A modern konyhából természetesen nem hiányzik a „nagy“ robot, a habverővel, dagasz- tóval és a fagylaltgéppel. A konyhakredenrben természetesen óit láttuk a fényes alumínium edényeket és a tűzálló üvegből készült tortaformákat. A nők figyelmét bizonyára nem kerülte el a szabályozható vasaló sem. A gáztűzhelyet villanyi őzövei is össze lehet kapcsolni. A modern konyhában gőzzelszívó készüléket szerelnek fel. A Romo 57-es jelzésű önműködő mosógép nem tartozik szorosan a konyha felszereléséhez, de nincs olyan nő, aki a mosógépet ne képzelné hozzá a konyhához. Az új mosógép típus kerek formájú, dobrendszerü, egyszerre három és fél kilogramm száraz fehérneműt mos és öblít ki. anélkül, hogy mellette kellene állni. Sőt a háziasszony nyugodtan elmehet bevásárolni, a gép elvégzi helyette a munkát és mire hazajön már csak felakasztja a kimosott ruhát. Most már csak azt várjuk, hogy a kiállított konyhaberendel zés és háztartási cikkek sorozatosan gyártásra kerülnek és minél több dolgozó nő élvezhesse a techniak legújabb vívmányait. 1 Ha nagyon szépek akarunk lenni... este a lámpák fényében, másképpen kell kikészítenünk arcunkat, mint más alkalommal. Helena Rubinstein, a világhírű kozmetikus a következő tanácsot adja: Nagyon forró vízben megmossuk arcunkat, utána jéghideggel leöblítjük, vagy jéggel átdörzsöljük. Krémmel bőven bekenjük és a krémet lágy, kifelé irányuló mozdulatokkal bedörzsöljük a bőrbe. Utána következik a rúzsozás. Legjobb a folyékony rúzs, de ha ilyen nincs, szájrúzsunkból tegyünk egy borsónyit a tenyerünkre és csepegtessünk rá egy-két csepp finom arcolajat. Keverjük el és az ujjunk hegyével tegyünk egy pontot a szemünk alá, pontosan, a pupilla vonalában. A második rúzspont a szem külső sarka alá, az előbbinél kissé lejjebb kerül, a harmadik — az egészen pici — a szem belső sarkához. Kifelé és felfelé irányuló mozdulatokkal 'szétkenjük a rúzst. így nemcsak az arcnak adtunk színt, de a fáradtságtól eredő fekete karikákat is leplezzük a szem körül. Az arcot először sötétebb, azután világosab púderrel hintjük be‘ és a felesleget babakefével eltávolítjuk. A szempilla befestése nem mindenkinek előnyös, mert mesterkéltté teszi az arcot. Elég, ha olajjal felfelé keféljük és a felső szempilla tövébe — szorosan a szempilla mögé, egy vékony fekete vonalat húzunk. A szem külső sarkából kifelé és felfelé irányuld pici fekete vonal érdekessé teszi a szemet. Ha nincs zsíros szájrúzsunk, az ajkat rúzsozás előtt kenjük bé krémmel. Vigyázzunk arra hogy a kikészítés ne legyen maszkszerú, hanem természetesen hassón. Ez az elegáns Skoda 706 RTO MEX jelzésű városi autóbusz nemsokára megjelenik városaink utcáin. megvan. A Ja\ya CZ 250 és 350 ccm motorkerékpárokon is módosítottak. Ma már sehogyse hasonlít arra a Jawa gépre, melyet 1946-ban a háború utáni első autókállításon mutattunk be és nagy sikert értünk el vele. A legújabb Jawa motorkerékpár már nem bereg annyira és a teljesítménye azért nem kisebb. A teherautók közül az AZK 6-Praga 5 tonnás kocsija kelt fel a kiállításon nagy érdeklődést. Hathengeres, 7412 cm3 tartalmú, csúcsteljesítménye 98 k. Igen előnyösen összekapcsolható a vontatókocsival, úgyhogy 10 tonnával is megterhelhető. A kocsivezető munkáját igen kényelmesen végezheti el. Földanyag szállítására tervezték a V33 jelzésű teherkocsi és a T 41-es típusu nagyméretű 100 tonna súlyig megterhelhető kocsi. A kabin elrendelése különösen kényelmes, szellőztethető, és kitűnő a szigetelése, zaj és lárma ellen. Rádiót is szerelnek rá. A Skoda 706 RT és az RTS kocsik 'is nagy technikai fejlődésen mentek keresztül és világviszonylatban is vezetnek. Az újtipusu kocsiknál laikusoknak is feltűnik a kitűnően szellőztethető rádióval felszerelt fülke. Azok a közeljövőben nem szándékoznak autót vagy motorkerékpárt vásárolni, örömmel nézegejtték a fényűzően felszerelt Skoda 706 RTO jelzésű autóbuszt, melynek 35 ülése van. Az új autóbuszban nagyon tetszik a műanyagból párnázott ülések, és a szép gumiszőnyeg. A szellőztetés ügyesen van megoldva és az ablaküvegek újszerű üvegből készültek. A sorozatos gyártását még ebben az évben megkezdik. Nem nyernénk teljes képet, ha meg nem említenénk, hogy a Kovona n. v. műanyagból mutatja be a Manet és Pionír robogó alkatrészeit, sőt a sport Tatra kocsi egész karosszériáját is már műanyagból készítik. Az idei gépipari kiállítás megmutatta, hogy évről évre többet és jobbat termelünk. Az unalom — betegség Két szép modellt közlünk őszi ruhatárunk kiegészítésére. Az első szürke szövetruha, fehér gallérral és nagy, piros-fehér pettyes selyemmaslival. A szoknya kiszabott, alul bővülő, csaknem mindenkit jól öltöztet. A másik modell kiskosztüm, melyet kabát alá Is viselhetünk. Bármilyen sötét színből készíthetjük, fehér blúzt \ iselünk hozzá. (Olasz és francit modell). Távközlés meteorok közreműködésével szervek csak lassan kerültek vissza normális állapotukba. Az agy ritmusának elváltozásait folyamatosan regisztráló elektroenkefalogram (agy elek- trogram) az áloméhez hasonló hullámzásokat mutatott. Amikor a diákok visszakerültek a mindennapi életbe, menten a megszokott élményeiket s benyomásaikat keresték. Kiderült hát, hogy a benyomások, észlelések szüntelen „bombázása" az agyműködésnek nemcsak sava-borsa, hanem alapvető lényege is; nélkülük betegség támadja meg az agyat. (A La Nature-bői) Láttuk az S 445-ös kocsit is, amelynek még nagyobb teljesítményű a motorja. A motorkerékpárok iránt különösen a fiatalok érdeklődnek A Velő Stadion nemzeti vállalat állít ki újtipusu motorkerékpárokat. Nagyón tetszik a Jawa 50, amelynek hasonló a motorja, mint a Pionírnak, csak a pedálja más, olyan mint ahogy azt a Képünkön a T—603 kocsit látjuk Termosztát önműködően szabályozza a motor hőfokát. A hidraulikus fékek biztosítják a kocsi biztonságát. A kocsiajtó kinyitásánál önműködőén ki lesz világítva a kocsi belseje. A T 603-as típus előnyeit ma már az egész világon elismerik. külföldi előírások megkívánják. Kinézésére nézve közeledik a rendes kerékpárhoz. A hajtóanyag szükséglete és teljesítménye eléri a külföldi gyártmányokat. Az annyira népszerű Pionír motorkerékpár új kivitelezésben mutatkozott be. Az Hullott alma ilyénkór sok van a falusi kertekben és piacon is olcsón kapható. Az alábbi receptek szerint kitűnő étéleket, csemegéket készíthetünk belőle. Almakocsonya: 6—8 álmát megsütünk és átpaszírozunk. — Ugyanannyi cukrot, mint az áttört alma súlya, belekeverünk 2 tojásfehérjét, vaniliaport vagy citromlevet teszünk hozzá és kb. 3/4 óráig keverjük vagy habverővel verjük. — Jégre tesszük és • piskótával vagy keksszel tálaljuk. Rétesalma télire: A méghámozott almát káposztagj lun lereszeljük, szorosan üvegekbe tömjük, szalicilt teszünk a tetejére, lekötjük és kigőzöljük. A modern technika fejlődésével egyre több új foglalkozási ágban kell leküzdenünk az egyhangúság és az elzártság rémét. A nagy távolságokon közlekedő pilótákat, a gépekre felügyelő munkásokat, a teher- ■ áutók vezetőit stb. halálos katasztrófákba sodorhatja a fásultság. E kérdés tanulmányozása so~ rán a kanadai egyetemen ü. O. Hebb professzor megvizsgálta az unalom okozta agybeli elváltozásokat. A „kísérleti nyúl“- nak szerepét diákok vállalták. A világtól hermetikusan elzárt, hangszigetelt fülkékben helyezte el őket. Tapintásukat vattázott kesztyűkkel, látásukat műanyag ellenzőkkel gátolta meg. Néhány diák 5 napnál tovább „kitartott" a fülkében. Egyébként a diákok gondolatai hamarosan összekeveredtek, ködössé váltak, ítélőképességük erősen csökkent, s mint a pszichológiai kísérletek eredményei mutatják, valóságnak hittek el különféle kísérlethistóriákat és egyéb fantasztikus történeteket. A diákok a fülkébe léptük előtt elhatározták, hogy tanulmányaikra, az egyetemi előadásokra és egyéni ügyesbajos dolgaikra fogják gondolataikat összpontosítani. Egészséges elhatározásaikat azonban csakhamar elhessegette az emberek zűrzavara. Ha valamely nemrég látott filmet próbáltak — mintegy Orvoslásként — felidézni magukban, újabb parazitagondolatok tömege zavarta meg gondolatmenetüket. A rövid megszakítások (étkezés stb.) alatt a diákok viselkedése gyermekes és ingerlékeny volt. Szemük előtt zavaros képek kavarogtak, hallásuk, tapintásuk ugyancsak képzelt benyomásokat érzékelt. A kísérletek befejeztével az érzéknagyságú meteor hullik minden órában Földünkre. Amikor nagy sebességgel befutnak a viszonylag alacsonyabb és sűrűbb levegőrétegekbe, körülbelül 300 kilométer magasságban ionizálják a levegőt, és hosszú ion- csóvát húznak maguk után. Ez az ionizált csóva jól visszaveri azokat az ultrarövid rádióhullámokat, amelyeket az ionoszféra már nem ver vissza. Ezért az ultrarövidhullámú vétel a Főidnek olyan területein is lehetővé válik, amelyek egyébként kiesnek a szóban forgó adás vételi köréből. A kísérletek tanúsága szerint a meteorok csóváinak felhasználásával mintegy 1500 kilométernyi távolságig fenntartható az ultrarövid hullámú összeköttetés. A hozzávaló berendezés aránylag egyszerű. Mindenféle állomáson egy-egy adó és egy-egy vevő működik állandóan, a magas légkörnek pontosan ugyanarra a helyére irányított antennával. Amikor meteor jelenik meg, a készülékek érzékelik, hogy létrejött az összeköttetés, és az előzőleg magnetofonszalagon tárolt híranyagot nagy sebességgel (2000 szó/ perc) közvetíteni kezdik. Azért van szükség erre a nagy sebességre, mert az ionizált csóva csupán néhány milliomod másodpercig vagy legfeljebb néhány másodpercig használható föl. A vevő a nagy sebességgel kapott híranyagot szintén magnetofonszalagon rögzíti. Mialatt a közlés szünetel, a szalagról — megfelelően lelassítva — távgépíróknak továbbítják a híranyagot. Ez á rendszer á légköri és egyéb zavarokra nagyon érzékeny. Az is előnye, hogy pontos irányítottsága miatt nemigen hallgatható le. (Electronic Engineering) eszközölt módosítások mint például az alacsony sárhányó csak hozzájárult a tetszetősebb külsejéhez. A szakértők még azt ajánlják a vágbesztcrcei üzemnek, hogy gondolkozzanak a tachometer megoldásáról. Mint újdonságot bemutatták a Manet-robogót, melynek mint könnyű robogó minden előnye Újdonságként hatott az § 450 jelzésű Spartak sportkocsi, elegáns kétajtós karosszériájával. Két-két ülése van. A motorja 54 km és 130-as sebességet érhet el. Az új Spartaknak 80 km/ó mellett 10 liternél kevesebb hajtóanyagra van szüksége, a külföld már ezért is nagyon érdeklődik a kocsi iránt A brünni gépipari kiállítás iránt a harmadik héten sem csökkent az érdeklődés. A látogatók a közszükségleti cikkeken kívül főleg a forgalmi eszközök, autók és repülőgépek iránt érdeklődnek. A kiállított autók közül kétségen kívül a T 503 vitte el a pálmát, a külföldi látogatók körében is. A t 603 kocsit a koprivnicei Tatra autóüzem állítja ki, amely 60 éves múltra tekint vissza és egyike a legöregebb autóüzemeknek Európában. A Tatra üzem már 1936 óta hátul helyezi el a motorokat és a nyert tapasztalatok alapján jutottak el a hatüléses aerodínamikus négyajtós karosszéria megoldásához. A Tatra 603 óránként 170-es sebességet érhet el. míg a külföldi kocsik az ilyen gyorsaságot csak sokkal erősebb motorokkal érik el. A levegővel hűtött nyolchengeres T 603 V alakú hengerével 2500 ccm tartalmú, 4800 forgást végez egy perc alatt és könnyebb mint az ilyen motorok általában lenni szoktak, mert csak 160 kg-ot nyom. A motor aránylag kis súlya sokkal kedvezőbb, mint az eddigi kocsiknál. Az új konstrukció lehetővé teszi, hogy az első kerekek között nagy teret nyerjenek a podgyász számára és mindez könnyen kívülről hozzáférhető. Ezenkívül menet közben is belülről is hozzáférhető módon helyezhetők el pod- gyászok. 1Ö0 km-en átlag 12.5 iiter hajtóanyagra van szükség.
