Új Ifjúság, 1955 (4. évfolyam, 1-52. szám)
1955-08-13 / 32. szám
♦ 1955. augusztus 13. Augusztus 8-án ünnepelték vasutasaink és a szovjet vasutasok a barátság napját. Ebből az alkalomból közöljük J. Moralevics érdekes cikkét, mely a „Technika mologyozsi“ folyóiratban jelent meg. Mi történik akkor, ha a vágányok közti szélességet 4—5 méterre nagyobbat juk? Eben az esetben a vagonok szélességét, magasságát és hosszúságát megháromszorozhatjuk, míg a rakodóhely és a teherbírás a mainak huszonhétszerese lesz. 60 tonna búza, építőanyag helyett 1.600 tonnát rakhatunk majd rá. Ez azt jelenti, hogy egy egész mai szerelvény elfér egyetlen vagonba. Nem kecsegtethetjük magunkat azonban azzal, hogy ez az átépítés gyorsan fog majd menni. Szükség lesz erős vágányokra és hatalmas vasúti kocsikra. Az első ilyen vágányt ott építik fel, hol legnagyobb a vasutak megterhelése. Több mint valószínű, a három legnagyobb szovjet várost, Moszkvát, Leningrádot és Kievet köti majd össze. Atomhajtással 200 km-es sebesség A széles vágányok egyúttal lehetővé teszik az újtípusú motorok használása t. A Szovjetunió építette fel a világ első atom villanyművét. A szovjet tudósok, mérnökök azon dolgoznak, hogy atomenergiával hajtott motorokkal ajándékozzák fneg a békeszerető emberiséget. Ezeket a motorokat úgy állítják majd össze, hogy a vasúti közlekedésben is fel lehessen használni. Ennek a motornak hatalmas teljesítménye lehetővé teszi a közlekedést a szélesvágányú vasutakon. A mozdony nagysága elegendő lesz akármilyen nagy motor és védőberendezés elhelyezésére. Fürdő, mozi és kert a vonaton A szélesvágányokra készült vagonok kétemeletesek lesznek. Lehet mondani, hogy keréken járó hajók. Az első emelet mindkét oldalán lévő széles folyosókon lesznek a fülkék az utasok számára. A második emeleten pedig vendéglő, szórakozóhelyiség stb. lesz. Az utasok örök ellensége, a por, nem jut be a vagonokba. A levegő különleges szűrőkön és regulatorokon keresztül hatol be a vagonokba, melyek megtisztítják a portól és a koromtól. A kétemeletes gigantokban zuhanyok, fürdőkádak lesznek és lehetséges, hogy fedett uszoda, mo és kert is lesz. Az óránkénti 100 km-es gyorsaság ma nagy sebességnek felel meg. Ennél a gyorsaságnál azonban a vasúti kocsikban már nagy a rázás, mely fárasztja az utast. Az új széles vágányokon a vonatok gyorsasága eléri a 200' km-t óránként. Ugyanilyen gyorsan haladhatnak i-ajd a tehervonaiok is. A vágányok eddigi szélessége körülbelül 120 évig akadályozta a vasúti forgalom nagyobb arányú fejlődését. De a szovjet tudósok, mérnökök, építészek bebizonyították, hogy a kommunizmus tervei mind valóra válnak. Ifjúság a minőségért povazská bystricai Element Gottwald művek M-VI részlegén. Antal mester műhelye, melyben a munkások 92 százaléka fiatal, az új 550-es típusú motorkerékpár készítésen dolgozik. A jóminőségű motorkerékpárt a fiatal motoristák türelmetlenül várják. Nyugodtan bízhatnak a fiatal motorosok az ifjúsági műhely dolgozóiban, kik a nehézségek ellenére jól dolgoznak és az első helyre küzdötték fel magukat. Eddigi munkájukat még jobban meg akarják '-javítani az egyéni elszámoló lapok bevezetésével, javítják a minőséget és csökkentik az önköltséget. Az apátfalvai Főtana üzem varrodáiban dolgozó fiataloknak is segít a szocialista munkaverseny. Rózsahegyi és Cheben elvtársnők a nemrégiben még el-el maradoztak a terv teljesítésében, ma a szocialista munkaverseny segítségével már elérték a legjobb munkásokat. A lányok elhatározták, hogy a szocialista munkaverseny magasabb formáját fogják alkalmazni — bevezetik az egyéni elszámoló lapokat. Az üzemben a munkaverseny győztese a II. negyedévben a „dr. A. Cepicka" csoport lett. A csoport a tervet 118 százalékra teljesítette és javították a minőséget. Bányásznapra készül az ország Szlovákia összes bányáiban folynak az előkészületek a szocializmus elő- munkásainak ünnepe — a Bányásznap — méltó megünneplésére. Az ezévi Bányásznap ünnepségein a kormányhatározat értelmében a Csehsz^vák Köztársaság kormánya a példás bányászokat és azokat, akik hosszabb idő óta a bányában dolgoznak, kitüntetésben részesíti. A szepesi bányaüzemek dolgozói az első féléves terv sikeres teljesítése után szocialista kötelezettségeket vállalnak és megerősítik az eddig vállalt kötelezettségeket, melyeket a Bányásznap tiszteletére vállaltak. A martu- sovoi bányászok összüzemi kötelezettségvállalásukban kötelezték magukat, hogy a Bányásznapig 1170 tonna vasércet termelnek ki terven felül. A mlynkai üzemek dolgozói vállalták, hogy tervüket dec. 21-ig teljesítik. t Uj típusú motorkerékpár Az uto'só években motorkerékpár iparunk nagy eredményeket ért el. Erről tanúskodnak Jawa jelzésű motorkerékpárjaink, melyek sikeresen képviselték államosított iparunkat úgy az itthoni,, mint a külföldi motorkerékpáros versenyeken. Motorkerékpárjaink jó hírnevének bizonyítékai azok a megrendelések is, melyek a világ kilencven országából érkeznek Motorkerékpár-gyártásunk nem marad el a külföldiek mögött, sőt világméretben a mai napig is megtartotta elsőbbségét. Ezt igazolja a legújabb típusú Jawa CZ jelzésű motorkerékpárunk is. Az utóbbi időkben a Element Gott- wald-üzemek technikusai olyan típusú motorkerékpáron kezdtek do'gozni, amely helyettesítené a kerékpárt és hozzáférhető lenne a dolgozók széles tömegei számára és felhasználhatnák munkába járásra. A technikusok ezr a feladatot elég rövid idő alatt teljesítették. Összeállítottak néhány új motorkerékpár típust, melyet Pionírnak neveztek el. De ez az elnevezés még nem végleges. Épp ezért, ezután úgy fogjuk említeni, mint az 550-es típust. Az új típusok alapos próbáknak voltak alávetve, melyek bebizonyították, hogy a technikusok jól drlgoztak és az új konstrukció megállta a helyét. A dolgozók érdeklődése az új, eddig legkisebb motorkerékpár iránt állandóan fokozódik. Ez a motorkerékpár jó tulajdonságainak- tudható be. Ez a könnyű súly egyszerű kezelés, kevés üzemanyag szűk réglet és nyitott váz, mely lehetővé teszi használtát nők számára is' A motorkerékpár egy személy számítására alkalmas. Nem lesz állami ismertetőjele, csak a járási nyi'ván- tartási lap számával 'esz ellátva. A motorkerékpár önsúlya 47 ki'ogramm, készenléti súlya 50 kilogramm. A váz első része takart és az utast jói védi portól, víztő1 és sártól. A m-tor- kerékpár nagyon jól rugózik. Az első része teleszkopikus villával van ellátva, a hátsó pedig mozgó villával. A három sebesség váltása lábka rral történik. A motor teljesítménve percenkénti 5 000 fordulattal 1.4 lóerő. Maximális sebessége 45 kilométer óránkint. Üzemanyag szükséglete nagyon kicsi, 1.6—1.65 liter 100 kilométerre. Az új típusok a vizsgákon 20 000 kilométert futottak, nagyobb hiba nélkül. A három váltásos sebesség minden ;utunkon használhatóvá teszi az új kerékpárt. Az áruba bo- csájtás előtt minden motorkerékpárt külön arra készített, speciális állványon futtatnak be. Ez az új motorkerékpártípus bizonyítéka annak, hogy népi demokratikus államunk a háborús előkészületek helyett a nép életszínvonalát emeli. A motorkerékpár ára 2 700 korona lesz, könnyebbé teszi az ifjúság számára is a munkába járást és a kirándulások szervezését. A Gottwald elnök-bánya dolgozói is várják a Bányásznapot „Közeledünk a célhoz, tőlünk függ minden, júliusban dől el, hogy továbbra is megtartjuk-e a köztársasági elnök zászlaját, mutassuk meg, a gott- waldiak nem adják meg magukat” Ezeket a sorokat olvassuk a Gottwald elnök-bánya „Fúró” nevű üzemi lapjában. __________ ŰTBAN A TÁRNA MÉLYÉRE A bányászok és műszakiak valóban azért harcolnak, hogy a köztársasági elnök zászlaja — a legnagyobb bányászkitüntetés — mely jelenleg a Gottwald elnök-bánva tulajdoniban van, továbbra is náluk maradjon De hadd beszéljenek helyettük a számok. 18 000 tonna szenet terven felül termelnek. így hangzott a kötelezettségvállalásuk a felszatítdulás 10. évfordulója alkalmából. Ezt a vállalást túlteljesítették és ezért a bányásznap tiszteletére új kötelezettséget vállaltak: „A bányásznapig 20 690 tonna szenet termelünk.” Július 20-án a reggeli műszak fejezte be a vállalás teljesítését. Ez azt jelenti, hogy a Gottwald elnökbánya az év elejétől már 52 00 tonna szenet termelt terven felül. A szép eredményeket elsősorban Kraina, Pilcha és Petfík előmunká- sok és a többi kollektívának köszönhetik. Kraina előmunkást a bányásznapon a Munka Vörös Zászlajával tüntetik ki és hasonló magas kitüntetésben részesítik a bánya többi dolgozóit is. Ezek a bányászok a terv túlteljesítésével segítenek kiegyenlíteni a bánya körzetben mutatkozó hiányokat, hogy ne csak az ő bányájuk, hanem az egész bányakörzet tiszta lelkiismerettel ünnepelje a bányásznapot. Jifi Mazurek egyike azon kevés embernek, aki... túlélte Kendzie- fínt. Ha ma végignézünk a kendziefini óriási építményen, amelynek kéményei és tornyai úgyszólván az égig nyúlnak, nehezen értjük meg ezeket a szavakat. Mit jelent az, hogy ..túlélni Kendzierint”, hiszen Kendzierin virágzik, épül és fejlődik. Igen, Jifi Mazurek túlélte a volt hitlerista Kendzierint, amiből kő kövön nem maradt. A gyár, amely halált gyártott, maga is elpusztult. Mazurekot úgynevezett „kényszer- munkára" hozták ide. A hadifoglyok és civil heftlingek ezreit drótsövény választotta el a külső világtól és az elviselhet eV en, embertelen robotba szurony és korbács hajtotta Okét. Százával haltak itt meg az emberek, és a gyár száz és száz tonnaszámra öntötte magából a szintetikus benzint a pusztulásthozó tankok és repülőgépek számára. Egyszer Mazurekot két- hónapi táboron kívüli munkára küldték. És amikor visszaérkezett, a tábornak már nyoma sem volt. Mazurek ekkor örömében sírvafakadt. * * * Amikor 1945-ben megálltunk azon a puszta helyen, ahol valamikor Kendzierin állt, minket is a sírás fojtogatott. Nem, itt már semmit sem lehet (e'építeni, semmit sem lehet felújítani. Lehet, hogy idővel, a romok eltakarítása után, kizöldül itt egy erdil, vagy park, s lehet, hogy egyszer egészen idáig fog terjedni Kendzierin váro's. Az 1945—48-as években 70 ember küzdött itt csákányával a romokkal. Holmi hajlott csöveket, konstrukciók maradványait, és gépiek szánalmas roncsait húzgálták ki. Nehéz munka volt. Mazurek szitkozódott, átkozó- dott, amikor puszta kézzel hordta a meg rozsdásodott vasak egész halmait, t Köröskörül mindenütt puszta föld I Füstfelhök Kendzierin felett volt, valahol a messzeségben feketél- lettek a kiégetett városok és falvak romjai. Egy napion azonban villámként futotta be a hír a szerencsétlen telepet: d párt és kormány elhatározta, hogy felújítják Kendzierint. Nyugati „barátaink" a hasukat fogták nevetésükben. Az amerikai szakfolyóiratok gúnyolódtak, és bizonygatták, hogy, igen, Kendzierint úgy 15— 20 év alatt fel lehetne építeni, de ahhoz a lengyeleknek szükségük lenne az amerikai tőkére... A lengyeleknek azonban eszük ágában sem volt hozzájuk fordulni. No jó, majd meglátjuk... Ott, ahol valamikor az első faba- rakokat építették, ma az új telep gyönyörű, világos, blokkházai húzódnak. Kendzierin további sorsának fejezetei már vidámabb jellegűek: „négy buldozért az e-f szakaszra’’; „a generátor osztályt meg kell erősíteni ...” Tehát először is jöttek a bágerek, buldózerek, épntészeti gépiek és az emberek. Hogy honnan? A környékről, az opeli síkságról, Hitler egykori olcsó, rabszolgamunkát végző emberei és ágyútöltelékei. Elhagyták kis földjeiket, otthagyták a napszámosságot a kulákoknál, a tehénlegeltetést, és eljöttek, hogy felépítsék a nagy lengyel vegyi üzemet. Azok voltak az idők! Nem volt hol aludni, bő ig áztak, kezeik kékek voltak a fagytól, s az evéssel sem álltak a legjobban. Az emberek átkozódtak, de mégsem mentek el. Fejükbg vették, hogy itt maradnak, hogy nem hagyják itt ezt | az ördöngős munkát, hogy nem moz- ' dúlnak ezekről a rohamosan növekvő égbenyúló falaktól, ezektől az acél- , konstrukcióktól, a gépektől és szer- J kezetektől, amelyek mindjobban szaporodtak. Ha piedig felépntik a gyárat, továbbra is itt maradnak. Élkábította őket a vegyészet, ez a titkos, csodálatos tudomány, amit annyira megszerettek, piedig még tulajdonképpen nem is értették. Ma már áll Kendzierin. A nagy nitrogéngyártó üzem*a vegyiipar hatalmas városa, a kompresszorok, kondenzátorok, tartályok, gépiek, kémények és különböző agregátok százaival, laikus számára érthetetlen hivatásával. A kendziefini nitrogéngyártó üzemben készítik a salétromot, az oly fontos műtrágyát, amely a növényeket ellátja fehérjeképző anyagokkal. Ma Kendziefínben készítik a hazai szükséglet 27 százalékát. Már hem is csodálkozunk azon, hogy ma van • valamink, ami azelőtt nem volt, amit szívós, kemény munkával értünk el. Sohasem volt ilyen nagy és fejlett vegyiiparunk, és ma .. Ma a külföldi lapioknak hangot kellett változtatni: „Kendzierint újjáépítették. Ez a valóság, amibe bele kell törődnünk. Számolnunk kell továbbá azzal, hogy Kendzierin túlszárnyal minket és hogy gyártmányai komolyan fenyegetik az európxii piacon betöltött helyünket." Ezt írta tavaly októberben az „Angewandte Chemie” nyugat-német lap. Kendzierint 1954. március 8.-án adták át hivatásának. Ne csodálkozzatok, hogy ily’ lelkesedéssel beszélek Kendziefinről, pedig itt még sok minden nincs úgy, ahogy annak lenni kellene. De bevallom: szerelmes vagyok Kendziefínbe. Talán azért, mert a szemem előtt nőtt ilyen nagy- gyá, mert láttam a gyommal benőtt romokat, hallottam a munkások káromkodását, akik a romokat takarították el, ott voltam, mikor a kendziefini kéményből felszállt az első füst. Ha úgy elgondolom, a mi nyugati „barátainknak” akik oly szívesen ajánlották fel „segítségüket”, és akik kinevettek minket, hogy Kendziefini újjá akarjuk épnteni, mégiscsak volt valami igazuk. Hiszen mi Kendzierint nem újjáépítettük, hanem teljesen újból felépítettük. És az emberek szívvel-lélekkel dolgoztak. Hatéves tervünk különböző építésein megszokott dolog a fluktuáció. Az emberek jönnek és mennek, majd ismét mások jönnek a helyükbe. De Kendziefínben nem így van, annak ellenére, hogy a munka ördögien nehéz, és még megtanulni sem olyan könnyű (hiszen szakmunkáról van szó), hogy a legközelebbi színházig sok-sok kilométert kell menni, hogy köröskörül csak erdő van, hogy a kereset — ha rendes is — de semmi különös. Valamivel vonzza az embereket az a feltámadt Kendzierin. Különös vonzóerő árad ebből a Kend- zierinből. Kendzierin fejlődik. Gyártmányai közül nevezetes még az értékes an- tibioticum, a chloromecitin. Gyártanak itt még különböző kenőcsökhöz szükséges viaszkokat, továbbá a „W” jelzésű híres lengyel textil festőanyag-rögzítőt, amit valamikor drága pénzért az Egyesült Államokból importáltunk, a festőanyagok és lakk előállításához szükséges ftalein an- hydrátot;. És ha jövőre megkezdődik a szerves termékek gyártása — amitől már előre fél az „Angewandte Chemie” — gyártani fogjuk a szappan és más mosószerek előállításához szükséges savakat is. Mi, lengyelek fogjuk ezt gyártani, akik a háború előtt hihetetlen pénzeket fizettünk különböző Henkloknak és Schichteknek. És ez még nem minden. Hamarosan áthozzák Kendzie- finbe a gnevosovi gyár gépeit és más felszerelését. Itt ez a helyzet: Gnevosovban, szovjet szállítmányok segítségévéi, egy nagy vegyiüzemet kellett volna építeni, körülbelül olyan nagy kapxicitással, mint a kendziefini gyáré. Azonban úgy találták helyesebbnek, hogy ennek a gyárnak egész felszerelését áthozzák Kendzierínbe, s így a kendziefini óriás-gyár kapacitása a háromszorosára növekszik. Ha már a kendziefini kombinátus termelékenységének fokozásáról beszélünk, meg kell említenem a csehszlovák szerelők munkáját, és azt, hogy milyen jelentőségteljes szerepet játszottak az egyes osztályok üzembe helyezése előtti izgalmas pillanatokban. Srajla, Melka, Rajnys és más elvtársaknak, akik Kendziefínben a csehszlovák gyártmányú gépieket szerelik fel, szívükhöz nőtt Kendzierin, a legnagyobb áldozatkészséggel dolgoztak rajta és nem egy éjszakát töltöttek el benne szorgalmas munkával. Mindezért a legőszintébb hálánkat fejezzük ki. A gépekért, a munkáért, a szép, munkás elvtársiasságért... * * * A salétromosztályon vagyunk. A zsákok százaiba szórják a szürkésfehér port. Mazurek belemarkol, megszagolja, majd az én orrom alá. dugja. Szakemberhez illően bólogatok. — Nem rossz — mondja Mazurek. Már nem tudom visszatartani magam és tüsszentek, szerte-széjjel. Mazurek meg van elégedve. Büszke a kendziefini salétromra. Az ö számára ez a legszebb illat. S. B. ÉiéIUIéMÉI fl csehszlovák és a szovjet vasutasok barátsága napjára Majd ha ez a vénát elindul...
