Új Ifjúság, 1954. július-december (3. évfolyam, 52-103. szám)
1954-09-22 / 75. szám
1954. szeptember 2£. 01 IFJ0SÄC 3 \ Vegyiiparunk büszkeségéről, a szifonról A szilonanyag gyártása vegyiiparunk legújabb vívmányai közé tartozik. Ma már valamennyien ismerjük a szilonha- risnyát, és a szilonból készült fehérneműt. Meggyőződhetünk tartósságáról, szépségéről, jóságáról. Vegyészek és mérnökök egész sora már évek óta dolgozik a szilonanyag gyártási menetének kidolgozásán, egyszerűsítésén és az anyag minőségének javításán. Egy pillanatra tekintsünk be a csehországi Pláné nad Luznicí-ben lévő SZ1LON üzembe, A szilon alapanyaga a kaprolak^am. A kaprolaktam másodtermék, amelyet a szénből készülő szintetikus benzin gyártásánál nyerünk. Fehér, zsíros, parafáihoz hasonló anyag. Kristályai és szemcsécskéjei különböző nagyságúik Aminokaprónsavval vegyített desztilált vízben ez az anyag feloldódik, majd fil- trálódik és átpumpálják a tartályokba. A tartályokban, — természetesen megfelelő hőmérséklet és légnyomás alatt A tekercselőosztályon nők dolgoznak, ívépünkön Doudová elvtársnőt láthatjuk, akit jóminőségű munkájáért a vegyiipari minisztérium „A kitűnő munkáért” érdemrenddel tüntetett ki. — ebből a folyékony anyagból kiválik a víz és mézhez hasonlóan nyúló anyagot nyerünk. Ezt az anyagot aztán megfelelő vastagságú nyílásokon, lyukakon kicsurgatják, így szálakat kapunk, amelyeket aztán mosnak, szárítanak és különböző folyamatokkal erőssé, ruganyossá, szilárddá teszik. ^ Az csak természetes, hogy az itt dolgozó munkásokra hárul a legnagyobb feladat és felelősség. A lelkiismeretes munkájuk, a gépekhez való jó viszonyuk eredménye a csehszlovák szilon, amely e- gyedüláüó az egész világon, és még híresebbé teszik hazánk vegyiiparát. A szilon nyersanyaga a kaprolaktán. A képen az egyik munkást láthatjuk, a- mint éppen tölti a katlant. Az állomás, ahová a folyékony anyagot átpumpálják, egy egész sor polymerl záló katlanból áll. Václav Stejskal az anyag folyását ellenőrzi. Nádszegi felvétel ... Sághy Erzsébet az Obuva elárusítónője 100 százalékon felül teljesíti az el. adási tervet. Képünkön Kozákné szövetkezeti dolgozó cipői vásáröl gyermekei számára, v Hírek Párkányból Képek a szovjet mezőgazdaságból A SZOVJET KOLHOZOK és szovho- zok répaföldjein a dnyepropetrovszki üzemek ezer és ezer újtípusú kombájnja dolgozik. Minden gép 10 óra alett több mint 3 hektár cukorrépát takerít be és 60 embert helyettesít. A dnyep- ropetrovszki gépészek most tökéletesítették a répakombájn szerkezetiét. A gépeket most új alkatrészekkel bővítették ki és a répát már egyenesen az autókba rakják. Tökéletesítették a láncberendezést is és ezáltal alacsonyabb lett a cukorrépaveszteség. A dnyepro- petrovszki gépüzem egyre tökéletesebb' gépeket szállít a cukorrépatermesztés céljaira. Jelenleg főleg az öntözött földeken termesztett cukorrépa összesze- désénél alkalmazott nagyteljesítményű réparakodó gépeket állítják össze. A sztálingrádi trektorüzem is jelentős sikereket ért el. Idő előtt teljesítették a mezőgazdasági géptermelés kilenc hónapos tervét. Tizenkét százalékkal e- melkedett a termelékenység és 26 százalékkal a termelés. Az üzem ebben az évben idáig 38 millió rubel nyereséget ért el. ★ A KARAGAND1 SZÉNKÖRZETBEN bevezették a gépek távolból való 'irányítását. A Karagandei Tudományos Szénkutató Intézet nemrég olyan relékészüléket szerkesztett, amely lehetővé teszi, hogy távolból irányítsák a forgalmi vonalakat. A próbák a 37. számú bányában bebizonyították, hogy , z a technikai felszerelés a körzetben legalább 600 gépészt szabadít fel. A bányafelszerelés gépesítésén nemcsak kutatók és a munkások vesznek részt. Például Szemjon Gorbov, a 26. számú bánya lakatosa a zárak önműködő rendszerét dolgozta ki. A találmány a gyakorlatban jól bevált. Karagadában 90 forgalmi vonalon vezették be a táviirányjtási berendezésit, ezenkívül számtalan ventillátort és szivattyút alkalmaztak. ★ AZ EGÉSZ VILÁGON körülbelül 1700 szőlőfajta létezik. Tbiliszitől nem mesz- sze festői vidéken van egy szovHoz, a- hol 1110. fajta szőlőt termesztenek. A haladőszellemű agrotechnikai módszerek gazdag termést biztosítottak a szovhoz dolgozói számára. Az idei átlag hektártermelés 180 métermázsa — kétszer annyit mint tavaly. A szovhoz a Szovjetunió többi szovhozait is a legjobb és a legkülönibözö fajta szőlővenyigékkel látja el. Ezidén 600 hektárral bővíti ki a szovhoz szőlőterületét és újabb szőlőfajtákkal gazdagodnak. Ezidén új, nagy borpincéket létesítenek a különböző borfajok számára. Több mint 2 millió rubelt fektettek be a szovhoz további kieépétésébe. A köbölkúti traktorállomás dolgozói összüzemi gyűlésükön kiértékelték a nyári munkák tervének teljesítését. A trektorállomás megnyerte a zselízi gép- és traktorállomássel folytatott versenyt. Nyári munkatervüket 101,4 .százalékra teljesítették. Az egyéni kiértékelésnél kitűnt, hogy minden munkaszakaszon a CslSz-tagok foglalják el az első, de néhol még a második helyet is. A járás legjobb traktorosa Mejercsík János, CsISz-tag, aki munkatervét a DT-54 lánctalpas traktoron 300 százalékra teljesítette. A második helyet Szilva elvtárs foglalta el. A kombájnösok között folyó versenyt Gál Vilmos CsISz-tag nyerte meg. A kerekestraktorosok versenyében Simon Béla kisújfalusi CsISz-teg került ez élre. „A legjobb javító” címet Vas Ede kapta. A trektorosbrigádokon dolgozó könyvelők versenyében a kisújfalusi brigád könyvelője, Varga Erzsébet áll ez első helyen. Az eredmények azt mutatják, hogy a traktorállomáson és a brigádokon dolgozó CslSz-tagok megértették pártunk és kormányunk, valamint a GsISz KB felhívását és példát mutattak a kenyérért folyó harcban. Az elért eredményeket sajnos iem I könyvelhetjük el teljesen a traktorállo- más CsISz-szerveze,t jó munkájáuk i számlájára. Bár a szervezet vezetősége dolgozott, de ha minden vezetőségi . ag aktívan bekapcsolódik a munkába, az , elért eredmények még nagyobbak vol- | nának. A tVaktorállomás szervezeteinek j vezetősége reméljük most már világo- | san látja, milyen tagjai vannak a szer- j vezetnek: több ott az önfeláldozó fiatal, I mint a puha munkás. A vezetőség fel- I adata az, hogy helyesen, ügyesen megválogassa a munkaformákat, megszi- I lárdítsa az állandó összeköttetést a brigádok dolgozóival s akkor az eredmény nem maradhat el: az őszi munkák versenyének győztesei szintén a 'CslSz- tagok lesznek. ♦ A bátorkeszi szervezet szerdán este megtartott havi gyűlésén Lacze elvtárs, a GsISz járási vezetőségének titkára vándorzászlót adott át a szervezetnek. A gyűlésen — a kedvezőtlen idő ellenére is — szép számmal jelentek meg a fiatalok. A pionírok szavalatokkal, tánc- és énekszámmal gazdagították a gyűlés programmját. A bátorkeszi f:a- talok odaadőan dolgoztak a nyári munkáknál. A szövetkezetben a közös brigádban ledolgozott órák száma meghaladja a 700-at. Ezenkívül az^ egyéni felajánlásokban volt, aki 200—300 Órát is ledolgozott. Domíny, Sós, Suba és még több más elvtárs példásan dolgozott a brigádokon. Minden előfeltétel megvan arra, hogy ez a gyűlés fordulópontot jelentsen a szervezet életében. Mert bár a szervezet a nyári munkákban legjobb a párkányi járásban s véglegesen tulajdonukban marad a vándorzászló, a nevelés terén még éppen elég munka akad ebben a szervezetben is. Ezt a miunkát ,e közeljövőben a fiatal tanítók és Tanítónők munkábavonásával el tudják végezni. A tanítók részéről — amint ezt már a gyűlésen is lá't-tuk — megtörténtek az első lépések. Vállalták a politikai körök és a színtjátszó, dales olvasókör vezetését. A következő lépést a szervezet tagjainak -kell megtennie: látogatni a különböző érdekköröket. Ha a körök vezetői jó nevelők, szívós agitátorok lesznek, a fiatalok pedig megfogadják tanácsukat, akkor a szervezet járási méretben minden Téren az első helyre kerülhet.-csA vnukovi repülőtér — amely 30 kilométerre Moszkvától, csendes mezük. és erdők közepette terül el — csupán egyike a moszkvai repülőtereknek. Minden 24 órában körülbelül 60 repülőgép indul innen a szélrózsa minden irányába. Naponta átlag ezer utast és sok.sok tonna teherárut szállítanak az itt leszálló gépek. Minden 15—20 percben indul egy-egy repülőgép. A motorok szüntelenül zúgnak, éjjelnappal, egész évben. * — Alig várom, hogy már a tengerben fürödjek — sóhajtozik az egyik utas, l. Anohin, rádiótechnikus, aki a telet az Északi Sarkon, a Diksonszi- geten töltötte. — A repülésben óriási fejlődést ériünk el — jegyzi meg egy idősebb dél-szahalini könyvelő. Én például hivatalos útról térek. vissza. Tavaly ez az út oda. és vissza 600 óráig, vagyis 25 napig tartott vonattal és hajóval. Most pedig, repülőgéppel 37 óra alatt teszem meg. * Nem évröl-évre, hanem hónapról- hónapra növekszik a repülőgép-utasok száma, valamint a repülőgéppel szállított áruk mennyisége. — Mindinkább többen és többen részesítik előnyben a légi forgalmat a vdxutival szemben —- mondja Michail Tugozov, a repülőtér forgalmi osztályának vezetője és megjegyzi, hogy a Szovjetunió minden sarkába szüntelenül szállítják az utasokat. Megtekintjük a raktárt, ahol a te- heráruk várják elszállításukat. — Ma, mint minden nap, elszállítottuk a Szovjetunió tizenkét legnagyobb városába a „Pravda”, „Izvesz. tyija” és más újságok levonatait — magyarázza A. Penkin, a raktár vezetője. Ugyancsak, mint minden nap két tonna levelet, majdnem negyven tonna különböző nyomtatványt, ebből több mint három millió újság, és folyóiratpéldányt szállítottunk a Szovjetunió különböző részeibe és külföldre. A különböző szállítmányok között észrevettük, hogy egyes ládikákon „Aratási szállítmány” feliratú cédulák vannak. Megtudtuk, hogy a ládikák. ban a kaspi-tengeri halászok küldenek kaviárt Altaj új telepeseinek. A Szovjetunió déli vidékeiről repülőgéppel küldik a friss gyümölcsöt Moszkva és Leningrád lakosainak. — Nem mennek ritkaságszámba a legkényesebb szállítmányok sem — mondja a raktárvezető. — Például nemrégen kaptunk Kínából ezer majmot az állatkertek részére, repülőgéppel küldtük őket széjjel a Szovjetunió különböző városaiba. Szerencsére ezek az „utasok” kjtiinően érzik magukat a levegőben és teljesen nyugodtan visel, kednek. * , A helyi hangszóró beszállásra szólítja fel az utasokat a prágai repülőgépIMMi ... |i|» be.. A csomagok és ládikák között a varsói kultúr- és tudományos palota építőinek szánt szállítmányokat találunk, továbbá csillagászati felszereléseket, amelyeket a cseh tudósok hoztak Moszkvába a napfogyatkozás meg. figyelésére. A repülőgép legénysége már elfoglalta a helyét. A kormánykeréknél D. Jezerszkij, a Szovjetunió Hőse ül. Jezerszkij a háború előtt a mezőgazdasági repülőszolgálatnál dolgozott. 1941 júniusában repülőharcossá lett és csakhamar kitűnt, mint az éjjeli repülőakciók részvevője. Ma a civil repülőszolgálat egyenruháját viseli és gépével Prágába, Budapestre, Varsóba és Berlinbe repül. A mechanikus kabinjában találjuk Sz. Gyomint. Jezerszkij barátját és harcostársát. Mindkettőjüket „millió, mos”-nak hívják. Kitűnt ugyanis, hogy mindketten annyit repültek már életükben, hogy 140-szer körülrepülhették volna az egyenlítőt. Ez bizony pedig sok-sok, millió kilométer. Jezerszkij legénysége nemrégiben győzött a szocialista munkaversenyben és megkapta a Szovjetunió Miniszter- tanácsának vándorzászlaját. Telt adtak az indulásra. A gép " végigfut az indulási terepen, fel. emelkedik a magasba, kört ír le a repülőtér felett, majd eltűnik a kékes távolban. Hat óra múlva Prágába érkezik. i c/L omtkooi repülőtéren
