Tolnai Népújság, 2019. május (30. évfolyam, 100-125. szám)
2019-05-21 / 116. szám
2019. MÁJUS 21., KEDD AUTÓMOTOR 11 Tetszett • műszaki háttér • praktikum • vezethetőség Tágas, ergonomikus beltér, váltókar helyett fokozatválasztó tárcsa Nem tetszett • belső dizájn Fotók: Stefler Balázs, Ford fabetéteket és bőrkárpitozást nyújt, az utastéren kívül pedig hűtőrácsa, felnigarnitúrája és színválasztéka is egyedi, mégsem ebben rejlik az értéke. A legújabb generáció tervezésekor ismét ugyanolyan magasra tették a lécet, mint 20 évvel ezelőtt. Futóműve a kategória egyik legjobbja, az úttartása, a kanyartempója és a rugózási komfortja is elsőosztályú. A kombi kivitel multilink hátsó felfüggesztése egyedi geometriájú, a lengéscsillapítókat úgy építették be, hogy teljes terhelésnél is agilis legyen. A kormányzása hasonlóan kiváló, kis erőszükséglete ellenére közvetít információkat a kerekek felől, ami igazi élményfaktort jelent. Centikben és kilókban is mérhető többlete ellenére olyan kiegyensúlyozottan viselkedik, mint az ötajtós, ebben fontos szerepe van a 150 lóerőt és 370 Nm nyomatékot mozgósító, PSA-tól származó, 2,0 literes dízelmotornak, mellyel úgy gyorsul és halad a Focus kombi, mintha a föld felett lebegne. Kis gázadásra is könynyedén megindul, a nyolcfokozatú váltónak köszönhetően 130 km/órás tempónál alig 2000-et forog a főtengely, és az utastérben a hangját is csak halkan lehet hallani. A hidraulikus automata gyorsan, észrevéüenül kapcsol, az elektronikus rásegítővel kiegészített fékek intenzív lassítása közben lehet csak érezni, ahogy egymás után váltja a fokozatokat. A harmonikus konfiguráció a sok utassal és csomaggal messzire utazóknak ideális, hiszen sok városi etappal együtt 7,2 literes átlagfogyasztást mértünk, ami hosszú, egyenletes tempóval megtett távokon akár literekkel is csökkenthető. Műszaki tudása sokkal inkább méltóvá teszi a prémium jelzőre, mint az egyébként gazdag felszereltsége, így akkor is praktikus és szerethető autót kapunk, ha nem fizetjük meg a prémiumfelárat. Ford Focus kombi 2.0 EcoBlue A8 Összlókettérfogat: 1996 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbódízel Max. teljesítmény: 110 kW (150 LE) 3500/perc Max. forgatónyomaték: 370 Nm 2000-2500/perc Hossz./szél./mag.: Tengelytáv: Nyomtáv elöl/hátul: Fordulókor: Tömeg/terhelhetóség: Csomagtér: Üzemanyagtank: Gyorsulás 0-100 km/h: Max. sebesség: Város/országút/ vegyes: Tesztfogyasztás: COj-kibocsátás: A modell alapára: 4668/1825/1494 mm 2700 mm 1572/1566 mm 110 m 1518/527 kg 608-16531 471 9.5 s 205 km/h 5,5/4,1/4,61/100 km 7,21/100 km 119 g/km 6 285 000 Ft (Kombi 10 EcoBoost (125 LE)) A tesztelt verzió ára: 8 795 000 Ft Részletek o lottózókban és o Ww v.szerencsejafelc.hu honlapon HIRDETÉS *«0 Játssz 2019. május 20~26. között egy szelvényen legalább három alapjáték Eurojackpotot az akciós nyereményekért! Akciós nyeremények: 10 FORINT 5 x 1 Mlluó FOR,NT Ford Focus kombi: magasra tették a lécet Nő a benzin és a gázolaj ára MAGYARORSZÁG Szerdától a benzin és a gázolaj literenkénti átlagára is 5-5 forinttal emelkedik - közölte a Holtankoljak.hu. A benzin átlagára 408 forint lesz, a gázolajé 416 forint. MW 30 Suzuki Swift Sport Katana készül VIANEN A holland Suzuki forgalmazó dobta piacra a Katana motorkerékpárt megidéző, limitált szériás Swift Sportot. Versenycsík van a motorháztetőn, az utastérben sportkormányt, bőr-szövet kárpitozású üléseket találni. Műszaki újdonsága sportfutómű, a toronymerevítő és a sportkipufogó. AM Még egy évig lesz kapható az NV250 MAUBEUGEA Nissan leáll a benzin- és dízelmotoros NV200-as gyártásával, és az űrt a Renault Kangoo Nissan változatával, az NV250-essel tölti be - ideiglenesen. A franciák jövőre dobják piacra az új Kangoo-t, akkor érkezik a Nissan NV300-as is, így a szeptembertől kapható újdonságot alig egy évig lehet majd megvásárolni. AM Smart: elektromos hajtásra váltanak BÖBLINGEN Mielőtt a Geely befektetése nyomán Kínába telepítik a termelést, Európában 2020-ban átáll elektromos hajtásra a márka. AM Balogh Bence/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu Egyedi hűtőrács, LED-es fényszóró is jár a Vignale kivitelhez Története és kategóriája egyik legjobb automatikus váltós, dízel, családi kombija a legújabb Ford Focus, használhatóságban és vezetési élményben is kiemelkedőt nyújt. BUDAPEST Mélyen a zsebébe kell nyúlnia annak, aki a kombi karosszéria mellé 2,0 literes dízelmotort is szeretne, hiszen a családi Focus 175 000 forinttal drágább a négy- és az tósnál. A nagyobb lökettérfogatú gázolajosért hatfokozatú kézi váltóval 8 295 000 forintot kell a szalonban hagyni, a tesztelt, nyolcfokozatú automatikus váltóért további 500 ezret kémek. Szinte már kedvezőnek számít a Vignale csúcsváltozat további 905 ezres felára, pedig a 9,7 milliós végösszeg enyhén szólva is merésznek tűnik egy kompakt Fordért. A céges flottáknak ajánlott prémiumváltozat ugyan többek között ízléses Tipp A Focus kombi motorváltozattól függetlenül eltérő hosszúságú lengőkarokkal felszerelt, független, többlengőkaros hátsó felfüggesztéssel készül. HÍREK Egyedi arculat, vagány külsővel PÁRIZS A francia kisautók történetében fontos szerep jut a Peugeot modelljeinek, hiszen számtalan típusuk vált klaszszikussá, vagy legalábbis az utcakép meghatározó részévé. Sikerük kulcsa, hogy a vevők igényeinek kellős közepébe találtak. Ez teheti kelendővé a legújabb generációt is, hiszen a Genfi Autószalonon leleplezett 208-as mindenben megfelel az aktuális trendnek. Arculata egyedi és annak ellenére egyéni, hogy az 508-as formai elemeit hasznosították újra. A vagány és felismerhető külsőhöz futurisztikus és kidolgozott utasteret terveztek úgy, hogy csak az apró kormányt és a magasra beépített fnűszeregységet tartották meg a kifutó modellből. Miközben a raktere nőtt, tömege 30 kilóval csökkent. Az alapmotor továbbra is az 1,2 literes, háromhengeres, 75 lóerős, turbós benzines, amely 100 és 130 lóerővel is bekerül majd a katalógusba. A leggyengébbik öt-, a középső hatfokozatú kézi vagy a legerősebbhez szériában járó, nyolcfokozatú automatikus váltóval készül. Nem hiányzik majd a választékból az 1,5 Uteres, 100 lóerős, hatfokozatú kézi váltós, dízel sem, a kínálat csúcsán azonban már a teljesen elektromos, 136 lóerős e-208-as áll. 50 kWh-s akkumulátora a kategóriában kiemelkedő, 340 kilométeres valós (WLTP) hatótávot garantál, 0-ról 100 km/órára 8,1 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 150 km/óra. Előny, hogy a 208-as alapjait is adó CMP platformot már elektromos hajtásláncok befogadására tervezték. Az akkumulátort úgy építik be az utastér padlója alá, hogy minél kisebb mértékben csökkentse a raktér méretét. Hosszú extralistája a 10 colos központi kijelzőn kívül többek között adaptív tempomatot, táblafelismerőt, holttér-és fáradtságfigyelőt, sávtartó- és parkolóasszisztenst is tartalmaz, ezzel a Peugeot felzárkóztatja a 208-ast a felsőbb kategóriákhoz. BB/AM A prémium vajon mi? A Peugeot 208-ast felzárkóztatják a felsőbb kategóriákhoz Fotó: AM
