Tolnai Népújság, 2019. április (30. évfolyam, 76-99. szám)
2019-04-02 / 77. szám
2019. ÁPRILIS 2., KEDD AUTÓMOTOR 11 Összehasonlítottuk a Grandland X alap benzinesét a csúcsdízellel Eltérő motorú karakterek Fogyasztásban alig, az ár és a karakter tekintetében viszont jókora a különbség a Grandland X alap benzinese és csúcsdízele között. Miklós-Illés Kálmán/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Hogy a PSA-val való együttműködés jót tett az Opelnek, arra a Grandland X az egyik első' kézzelfogható bizonyíték, a piac meglehetősen jól fogadta a Peugeot 308-assal rokon szabadidő-autót. Ismerjük már a modell előnyeit és hátrányait egyaránt így ezúttal arra voltunk kíváncsiak, hogy mit tud a kínálat alapmotoros modellje (automatikus váltóval) a legdrágább dízel ellen, s vajon megéri-e a tetemes felárat a gázolajos. Most annak kellene következni, hogy az 1,2-es, 130 lóerős, háromhengeres turbómotor elvérzik egy 2,0 literes, 177 lóerős dízellel szemben, de az adatok másról árulkodnak. A 0-100-as sprintideje csak 0,9 szekundummal rövidebb a nagy dízelnek (9,5 s), miközben végsebessége csupán 15 km/órával magasabb. Tetszett • divatos forma • bőséges helykínálat • a dízel erőtartaléka • benzines alacsony töm Nem tetszett • egyszerű, csatolt lengőkaros háf futómű • bajuszkapcsolók elhelyezése • magas dízelfelár A 2,0 literes dízel Grandland X előnye autópályás használat közben érvényesül Fotó: Hilbert Péter A száraz tényeken túl azonban az is egyértelmű, hogy mennyire eltérő a két motor karaktere. Meglepő, de a kis háromhengeres alapjáraton Opel Grandland X 1.2 Turbo Aut. Grandland X 2.0 Turbo D Aut] Összlökettérfogat (cm3): 1199 1997 Hengerek/szelepek: S3/12 turbó S4/16 turbódízel Max. teljesítmény (kW/LE/perc): 96/130/5500 130/177/2750 Max. forgatónyomaték (Nm/perc): 230/1750 400/2000 Hosszúság/szélesség/magasság (mm): 4477/1856/1609 4477/1856/1609 Tengelytáv (mm): 2675 2675 Nyomtáv elöl/hátul (mm): 1595/1610 1595/1610 Fordulókor (m): 11,0 11,0 Saját tömeg'teherbírás (kg): 1393/560 1575/510 Csomagtér (1): 514-1652 514-1652 Üzemanyagtank (1): 53 53 Gyorsulás 0-100 km/h (s): 10,4 9,5 Max. sebesség (km/h): 196 211 Város/országút/vegyes (1/100 km): 6,0/4,8/5,2 5,3/4,6/4,9 Tesztfogyasztás (1/100 km): 7,2 6,9 C02-k)bocsátás (g/km): 119 128 A modell alapára (Ft): 6795000* 6795000* A tesztelt verzió ára (Ft): 7 295000 9 325000 nagyon halkan és finoman, vibráció nélkül jár, ha viszont rendesen terheljük, máris hallhatóvá teszi jellegzetes hangját. Alacsony fordulaton kissé kelletlenül dolgozik, de amint felépül a turbónyomás, simán letagadhatná lökettérfogatát. A PSA-féle 2,0 literes dízel (csak automatikus váltóval) ezzel szemben igazi nyomatékgyárnak érződik a 4,47 méteres modellben, már 1700-as fordulattól élénken húz. A pörgetést egyáltalán nem igényli, városban simán el lehet vele úgy járkálni, hogy a fordulatszám nem lendül 2200 fölé. A gázreakció gyorsabb, mint a benzinesé, de persze az sem vitatható, hogy értelemszerűen sokkal lassabban éri el üzemi hőfokát. A fogyasztás tekintetében kellemes meglepetést okozott a kis benzines, a 7,2 literes tesztátlag mindössze három decivel több, mint a dízelnél regisztrált érték - a 2,0 literes változat közel két mázsával nehezebb az 1,2-esnél. Hosszú autópályázás alatt, Összegzés Nem véletlen, hogy sikeresen indult a Grandland X karrierje, hiszen korrekt autó tágas karosszériával és nem túlzó árral. Bár az alapmotor háromhengeres, a gyakorlatban még a 2,0 literes dízellel öszszevetve sem kell szégyenkeznie, pontosabban sokkal kisebb a különbség, mint gondolnánk. A nagy gázolajos igazi előnye autópályás használatnál jön ki, amiért a vásárlónak sokkal mélyebben a zsebébe kell nyúlnia. utasokkal és csomagokkal megpakolva egy literig is nőhet a dízel fogyasztáselőnye, de napi ingázásban minimális a valós megtakarítás. A 2,0 literes dízel eleve magas felszereltségről indul, ezért minimum 9 325 000 forintot kell érte a márkakereskedésben hagyni. Ha az 1,2- es automatikus változatot - amelynek alapára 7 295 000 forint - a 2,0 literes felszereltségéhez „igazítjuk”, akkor is csak 8 295 000 forintot kóstál, vagyis 1 030 000 forint az árelőnye. Nyilván a dízel nyomatéka és könnyedsége imponáló, de még az 1,5-ös gázolajos (automatikus váltóval) is 650 000 forinttal drágább az alapmotorként nagyon is tisztesen helytálló, 130 lóerős benzinesnél. A teljesség igényével A 2019-es modellévre új 1,5- ös, 130 lóerős dízelmotort kapott a Grandland X, illetve megjelent az 1,6-os turbos benzines is 180 lóerővel - utóbbihoz alapáras a nyolcfokozatú automatikus váltó. A nagy durranás a várhatóan még az idei év során bemutatkozó plug-in hibrid lesz, melyben az 1,6-os benzines jut szerephez. HÍREK Nő a benzin és a gázolaj ára is MAGYARORSZÁG A Mól bruttó 9 forinttal emeli a 95-ös benzin és 5 forinttal a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán - értesült tegnap az MTI piaci forrásokból. Az emeléssel a benzin literenkénti átlagára 386 forintra, a gázolajé pedig 394 forintra nő. MW Új Opel Corsa a láthatáron ZARAGOZA Ahogy eddig, úgy a jövőben is az Opel zaragozai gyárában készül majd a Corsa. A CMP-platformra épülő modell csak ötajtós karoszszériával lesz megvásárolható, akkumulátoros-elektromos változata is lesz. Az első részleteket hamarosan megtudhatjuk az új generációról, amelynek premierje a Frankfurti Autószalonon lesz. AM Elektromos SUV-t készít a GM DETROIT Az újdonság gyártásának előkészítésére 300 millió dollárt költenek az Orion üzemben, és mintegy 400 új munkahelyet is teremtenek. Eredetileg csak Kínában akarták gyártani a szabadidőautós megjelenésű modellt, de most bejelentették, hogy a piacvédő intézkedések miatt az Egyesült Államokban is készülni fog az autó. AM Terepre menő Mitsubishi pickup BANGKOK A Bangkoki Autószalonon az arrafelé Tribute néven árusított L200-as Absolute változatát állítja ki a Mitsubishi, amely nagyobb kerekeket és 50 mm-rel megnövelt rugóutat kap, és ha a következő 12 hónapban komoly érdeklődés mutatkozik a terepes változat iránt, akkor sorozatgyártásban is megvalósítják. AM Szívó benzines és hibrid változat a lépcsős hátú Corollából Négyajtós kompakt Toyota konzervatív vásárlóknak Egyedi orrkiképzést kapott a négyajtós modell BUDAPEST Már nemcsak a lépcsős hátút hívja Corollának, hanem a kompakt ötajtóst és kombit is újra a megszokott néven forgalmazza a Toyota, és már nemcsak az eltérő befejezéséről lehet megismerni a négyajtóst, hanem az orra is egyedi. A légbeömlője nem olyan széles, mint az ötajtósé és a kombié, a krómlécet a ködfényszóró mellett felfelé kanyarodva helyezik el, a fényszóró is eltérő azáltal, hogy szélesebb a márkajelzéstől induló két krómszárny. Lendületes a hátulnézet is, amely stílusában a Lexus IS-t idézi, elöl és hátul egyaránt LED-es lámpák világítanak. Ez a változat a kombi nyújtott, 2700 mm-es tengelytávolságát kapja, amely teljesen megegyezik a kifutó Avensis tengelytávjával, ezáltal tágas utasteret kaptak, a csomagtartó 471 literes. Műszerfala egyforma a másik két karosszériaváltozatéval, 8 colos képátlójú érintőképernyő van a középkonzolon, a műszeregységben 7 colos képátlójú monitor tájékoztat a két analóg óra között, extraként Head Up Display is elérhető. A kibővült Toyota Safety Sense csomag gyaloi: Toyota gosfelismerős (gyalogost mindig, kerékpárost nappal észlel) koccanásgátlót, távolságtartó tempomatot, sávtartó segédet, táblafelismerést és automatikus fényszórókapcsolást tartalmaz. Alapmotorja továbbra is az 1,6 literes, 132 lóerős szívó benzines (5 980 000 forinttól), amely hatfokozatú, kézi kapcsolású váltóval vagy pedig fokozatmentes automatával (7 075 000 forinttól) választható. A kényelem és a vezetési élmény javítása érdekében alapfelszerelés a több lengőkaros, független hátsó híd. Európában először kapható hibrid hajtással a lépcsős hátú Corolla, az új, TNGA platformra felépített generációnál az 1,8 literes benzinmotorral és 122 lóerős rendszerteljesítménnyel készülő, öntöltő hibrid hajtás is választható 8 630 000 forinttól. Átlagfogyasztása a WLTP-mérés szerint 4,3 1/100 km. A 3 év/100 000 kilométer garancia mellett a hibridrendszer elemeire 5 év/100 000 kilométer garanciát vállal a cég. Magyarországra török gyártásból érkezik a friss modell. Balogh Bence/AM HIRDETÉS Szerdai magazinunk
