Tolnai Népújság, 2019. február (30. évfolyam, 27-50. szám)
2019-02-12 / 36. szám
2019. FEBRUAR 12., KEDD AUTÓMOTOR 11 Menetpróba a Citroen C5 Aircross-szal Egyterűeket idéző hátsó utastérrel koronázza meg a márka kínálatát a C5 Aircross. AM-összeállítás szerkesztoseg@mediaworks.hu MARRÁKES Talán egyetlen másik gyártó sem alakította át olyannyira radikálisan a kínálatát az utóbbi években, mint a Citroen, a franciák a Spacetourer nevű egyterűek mellett már csak szabadidő-autókat kínálnak. Persze a C3-ast normál személyautónak nevezik, de alig pár műanyag betét hozzáadásával már az is illik a sorba. Az átállás során egyre bátrabbak lettek a formatervezők, hiszen az értékesítési eredmények is igazolták a változást, ehhez képest a kínálatot megkoronázó C5 Aircross már-már hagyományosnak mondható. Épp csak a hűtőrács krómcsíkja választja ketté a fényszórókat, az oldalablakok jellegzetes formájú krómkerete mellett a színfoltok és a 3D-hatású LED-es lámpák teszik különlegessé a megjelenést. Vannak ennél merészebb megjelenésű modellek a kategóriában, de a padlólemeztársak közül (Opel Grandland X, Peugeot 3008) kétségkívül ez kapta a legtöbb személyiséget - meg kényelmet, hiszen az Advanced Comfort csomag minden eset-Tudta-e? Kínában 2017 óta készül a C5 Aircross, arrafelé az 1,6- os turbómotor 167, az 1,8- as pedig 201 lóerős, a váltó mindkét esetben hatfokozatú, automatikus. Az európai normától eltérően ezeknek a motoroknak elég a 92 oktános benzin is. ben ott van a fedélzeten. Ezzel a hidropneumatikus felfüggesztés korát akarják megidézni, ami a színfalak mögött számos változást foglal magában. A felfüggesztésben a márka mérnökei által a ZX Dakar versenyautóhoz kifejlesztett - ott a nagy sebességű terepjárást lehetővé tevő - progresszív hidraulikus ütközőelemes lengéscsillapítókat alkalmazzák. Leegyszerűsítve: a lágy hangolású hagyományos lengéscsillapító egy hidraulikus bakkal csatlakozik a karosszériához, előbbi kényelmes haladást, utóbbi pedig alacsony karoszszériadőlést eredményez, tehát a vezetési élmény úgy lesz átlagos - magas építésű SUV-ről beszélünk -, hogy közben sokkal kényelmesebb a haladás, miközben a legújabb divatnak megfelelően 17, 18 vagy 19 colos felnik forognak a kerékjáratokban. Nem önmagában ez a felfüggesztés felel a komfortért, az üléseken a megszokotthoz képest sokkal vastagabb a szivacspárna, a zajszigetelésre is nagyobb figyelmet fordítottak, továbbá a megszokott zajszigetelő anyagok alkalmazása mellett a karosszéria merevségének növelésével is (több hegesztési pont) csökkentették a zavaró vibrációkat. Ez szép és jó, de a vásárlókat minden bizonnyal jobban érdekli majd a belső tér kialakítása, amely a szokatlan osztású bőr/szövet kárpittal - nem az ülés oldala, hanem alja és teteje kap eltérő huzatot -, bőrborítású műszerfallal és személyre szabható kijelzőkkel kelt otthonos, modern benyomást. A szellőzés pontos beállításához (hőmérséklet, levegő irányítása) még menüben kell barangolni, az érintőképernyő alatti fekete csíkban találjuk a gyors elérést lehetővé tevő fizikai kapcsolókat. Az automatikus váltó előválasztó-karja ugyanaz a billenőkapcsoló, amelyet a Peugeot legújabb típusaiban is használnak, mellette található a menetstabilizáló vezérlője, amely a terepjárásban segít; olyan terepről van szó, amelyet peres abroncsokkal, elsőkerékhajtással is megkockáztat az ember. A praktikum is fontos szempont volt a tervezés során, ezért kapta meg az egyterűekből ismert, egyenként állítható (hosszanti pozíció és támladőlés) három ülést a C5 Aircross, az 580 literes csomagtér egy része a padló alatt rejtőzik - felső pozícióban rögzítve a padlót támladöntés után sík rakfelületet kapunk. Jól hangzik, hogy az ülőhelyek megtartása mellett 720 literig bővíthető a csomagtartó, de ilyenkor a hátsó lábtér megszűnik létezni. A menetpróbán a két erősebb, 180 lóerős motorral állt rendelkezésre az autó, a váltó mindkét esetben nyolcfokozatú, automatikus volt. Az 1,6- os benzinessel és a 2,0 literes dízellel is jól megy az együttműködés, utóbbi nyomatékosabb karaktere okán gyorsabban reagál a vezető parancsaira. A lényeg jelen esetben nem ez volt, hanem a futómű viselkedése. A jelen lévő újságírók egybehangzó véleménye szerint nem találtak olyan úthibát a marokkói utakon, amely problémát okozott volna, legyen szó kátyús aszfaltról vagy épp kiszáradt vízátfolyást keresztező murvás szakaszról. Ezek alapján megelőlegezhető, hogy magyar körülmények között is kényelmes lesz az utazás. Praktikus karosszériát, kényelmes haladást és szemrevaló belső teret ad a Citroen új csúcsmodellje, azt azonban még nem tudjuk, hogy mindezért mennyit kérnek majd. Idehaza februárban indul az értékesítés, a vételárakat csak nem sokkal előtte véglegesítik. Igazán csúcs ez a Citroen! Komoly rakterű és teherbírású áruszállító a Combo Cargo Öltönyös hórukkmunkás BUDAPEST Képzeljük el, hogy megjönnek a költöztetők - de melósruha helyett öltönyben, majd pikk-pakk felkapnak, elvisznek mindent. Elegáns profik! Ilyen nincs, de autóban van, úgy hívják, hogy Opel Combo Cargo. Eleve személyautós platformra és ugyanüyen standard alapján tervezték, biztonsága és komfortja minden normális igényt kielégít. Beszállva kellemes környezetben találjuk magunkat, a felszereltségi szinttől függő berendezés szerencsére nemcsak az Opelre jellemző csatlakoztatási és szórakoztatási lehetőségeket kínálja, hanem van egyszerűbb kivitel is (egy vízvezeték-szerelőnek vagy boltosnak nem feltétlenül van szüksége jókora érintőképernyőre). Ám aki szeretne és tud is költeni a biztonságára, megteheü: öszszesen 19-féle asszisztensrendszer, ületve okosfelszerelés sorakozik az extralistán. A Surround Rear Vision tolatókamera nagymértékben javítja a kilátást a tetőig pakolt járműből, vagy a zárt furgonból. Az utasoldali tükörben elrejtett másik kamera a holtteret szünteti meg azon a térfélen. Felszerelhető a Combo a szintén új, érzékelős oldalvédelemmel is, hogy ne kelljen bosszantó és drága koccanásoktól, meghúzásoktól tartani. Kis sebességnél, mielőtt nekimennénk, figyelmeztet, ha akadályt (oszlop, fal stb.) súrolna a kocsi oldala. Az Opel érdekes újdonsága a túlterhelésjelző, amely érzékelőkkel méri a tengelyek terhelését. A megengedett érték 80 százalékának túllépésekor fehér LED villan fel, a súlyhatárnál pedig narancsszínű, felkiáltójellel kiegészítve. Egy áruszállító legfontosabb része mégis a raktér. A Combo Cargo zárt furgon ugyan, de átrakónyílásának köszönhetően, illetve a felerészben előrehajtható rácsos válaszfal jóvoltából hosszú rakomány is bepakolható, akár 3090 milliméterig, „zsiráftetővel” pedig még hosszabb. Még a rövid tengelytávúban is elfér két europaletta, hasznos térfogata 3,8 köbméter, a hosszúé 4,4. Alacsony, 557 milliméteres rakodóperem, kétszárnyú hátsó és oldalsó tolóajtó teszi egyszerűvé a pakolást. A menetpróbára 250 kilogrammos műterheléssel állították ki a csúcshajtóművű Combo Cargót. Ezzel csak úgy repült a Gerecse hullámzó dombjainak országútján, átlagos használatra a legkisebb teljesítményű motorizáció is bőven megfelel. A jármű nagyon stabilan, jól fekszik, húzósán lehet venni vele a kanyarokat, szervokormánya érzékeny és precíz, noha kissé túl erős középre állási hajlammal. Karlovitz Kristóf HIRDETÉS 7. HÉT 20«. Mró B.Í KA6TS2SBÍ MASTU RÍTBATISXES U OJOSAGI EB-0 Halassy Oliver elvesztette a lábát, de két sportágban Is világklasszis lett Ma sem szakadt el a futballtol a remek csatar, Puskás Lajos Fehérvári bravúr: a nagy hátrány dacára kupát nyert a csapat
