Tolnai Népújság, 2018. november (29. évfolyam, 254-278. szám)
2018-11-19 / 268. szám
2018. NOVEMBER 19., HÉTFŐ GAZDASÁG "J Orbán Viktor: Budapest története legsikeresebb időszaka előtt áll Ezermilliárdos szerződés a fővárossal, évtizedekre Orbán Viktor és Tarlós István tizenöt pontban foglalta össze a kormány és a főváros együttműködésének lényegét Fotó: MTI Budapest ma óriási fejlődés kapujában áll, a következő évtizedben a város történetének legsikeresebb korszakát élheti meg - mondta Orbán Viktor miniszterelnök szombaton, a főváros napján tartott ünnepségen. Tarlós István főpolgármesterrel tizenöt pontos szerződést írt alá, s ez mintegy ezermilliárd forintot jelent a fővárosnak. Mediaworks-összeállítás szerkesztoseg@mediaworks.hu MEGALLAPÜÍ S Tizenöt pontos együttműködési szerződést írt alá szombaton Orbán Viktor és Tarlós István. A megállapodás, amelynek része a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának (FKT) létrehozása is, mintegy ezermilliárd forintot jelent Budapestnek - jelentette ki Tarlós. Budapest a magyaroknak az örök város, „a város, amely minden magyaré”, bármely pontján is éljen a világnak. Budapest nemzeti alkotás, nemzeti teljesítmény, nemzeti siker, „igazi nemzeti kincs” - hangoztatta Orbán Viktor, a főváros felépítését pedig az újkori történelmünk talán legnagyobb magyar közösségi teljesítményének nevezte. 2030-ra Budapest lehet az egyik legélhetőbb nagyváros Európában, a kontinens magas életminőségű és legbiztonságosabb fővárosa - hangsúlyozta a kormányfő, hozzátéve: ehhez a városvezetés és a kormány részéről is kemény, közös munkára lesz szükség, ezért hozták létre a főpolgármesterrel egyetértésben a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsát. 2010 óta „hétmérföldes csizmával haladunk előre” - fogalmazott a miniszterelnök, s az eredmények között említette a 4-es metró befejezését, a fonódó villamoshálózatot, az Országház, a Kossuth tér, a Zeneakadémia, a Budai Vigadó, az Erkel Színház, a Szépművészeti Múzeum, a Ludovika megújítását, valamint a Duna Arénát és az új stadionokat. Folyamatban van a Városüget rekonstrukciója, az Operaház, az Iparművészeti Múzeum és a 3-as metró felújítása is. Sorra nyerik vissza régi fényüket a várnegyed történelmi épületei, és rövidesen megkezdődik a dél-budai kórház építése is. „Óriási feladat, amire vállalkozunk, ezermilliárdos nagyságrendben és évtizedes távlatban gondolkodunk” - mondta a miniszterelnök. A 2030-ig szóló tervezéssel kapcsolatban pedig arra hívta fel a figyelmet, hogy a korabeli Steindl- és Hauszmann-tervek is hozzávetőlegesen 15 év alatt valósultak meg - mondta Orbán Viktor, szavai szerint az erős Magyarországnak szüksége van emelkedő Budapestre, a régi nagyságát visszanyerni akaró Budapestnek pedig szüksége van egész Magyarország erejére. Egyetlen nemzeti védjegy HÉVÍZ Az Agrárminisztérium olyan új, állami minősítési rendszert szeretne létrehozni, amely kiváltja az összes egyéb minőségi emblémát, egyetlen erős védjegyet teremtve - közölte az agrárminiszter. Nagy István a Magyar Pékszövetség közgyűlésén beszélt arról, hogy a jó minőségű termékek iránti igénynek megfelelve hoznának létre egy új, állami felügyeletű nemzeti védjegyet, amely hiteles, valódi biztonságot ad a termékeknek és a vásárlóknak. Jelenleg Magyarországon 47 tanúsító védjegy és 11 ezer olyan jelölés létezik, amely élelmiszerekre használatos, nehéz eligazodni közöttük. MW Díjazzák az év tanyáját BUDAPEST Az Agrárminisztérium idén másodszor hirdette meg az Év Tanyája díjat, hogy elismeréssel is jutalmazza azokat a tanyatulajdonosokat akik áldozatos munkájukkal, példaértékű tanyáikkal, értékteremtésükkel hozzájárulnak a vidék felemelkedéséhez, a vidéki életforma népszerűsítéséhez. Az Agrárminisztérium közönségdíjat is átad a pályázatokat benyújtó tanyagazdák egyikének. Az elismerést a Herman Ottó Intézet Facebook-oldalán meghirdetett pályázatok közül a szavazás lezárásáig a legtöbb szavazatot begyűjtő tanyagazda kapja majd. MW Fűteni kell, de nem mindegy, hogy mit rakunk a tűzre Fotó: MW Szokásainkkal is rontjuk a levegőt Erdélyi autópálya-építés, szabadkai vasútvonal Közlekedésfejlesztés a határon túl is Épül a Szeged-Hódmezővásárhely tram-train vonal Fotó: MTI LEVEGŐMINŐSÉG Az ipart és a közlekedést teszi felelőssé a légszennyezésért a megkérdezettek nyolcvan százaléka, pedig a rossz levegőminőség legfőbb oka a helytelen lakossági fűtés - idézett egy ezer főn elvégzett februári felmérést az agrártárca környezetügyért felelős államtitkára. Rácz András elmondta: az emberek többsége nem érzi saját felelősségét, a válaszadók szerint ugyanis a lakossági fűtés csak 15 százalékban járul hozzá a levegőszennyezéshez. Az A levegő minősége közügy és egyéni felelősség című előadásában az államtitkár kiemelte, szemléletformálás kérdése is, hogy helyesen tüzeljenek a lakosok. Az államtitkár szerint tudatosítani kell, hogy a helytelen fűtéssel a kisméretűrészecske-kibocsátás révén a levegőszennyezésért a lakosság is felelős, és ne a szabályozott körülmények között működő ipart, közlekedést hibáztassuk a légszennyezésért. A reprezentatív felmérésből kiderül, hogy a válaszadók 14 százaléka hulladékkal is tüzel, noha ezt jogszabály tiltja. Ráadásul a lakosság tévesen környezetbarátnak tekinti a kezelt fa eltüzelését, pedig a benne lévő vegyi anyagok elégetése veszélyes. Praktikus tanácsként Rácz András kiemelte, hogy a lakossági fatüzelésnél a fa mindig legyen száraz és kemény, széntüzeléshez ne használjanak lignitet, rossz minőségű barna szenet, és hogy a kerti hulladékot ne tüzeljék el, inkább komposztálják. MW Elhunyt Princz Gábor bankár BECS Tragikus hirtelenséggel, 62 évesen Bécsben meghalt Princz Gábor, a Postabank egykori vezére. A bankár ellentmondásos, tragikus pályát futott be. Moszkvában született, később a budapesti Marx Károly Közgazdaságtudományi Egyetemre járt, majd a Magyar Nemzeti Bank munkatársa volt 1988 tavaszáig, ekkor részt vett a Postabank létrehozásában, s 1998-ig a bank elnök-vezérigazgatójaként dolgozott. A bankot - a postai hálózattal összekapcsolva - az OTP konkurenciájának szánták, végül azonban több mint százmilliárdba került az adófizetőknek. A széles VIP-es ügyfélkört fenntartó vezetés szabályt szegve hitelezett a baráti cégeknek, és az ország legnagyobb bankpánikja után, 1997-ben a cég összeomlott. Princzet és helyetteseit 2004-ben 36 miüiárdos hűtlen kezelés vádjával állították bíróság elé. A vád szerint 1995 és 1997 között szándékosan megszegték törvényi kötelezettségeiket, hibás üzletpolitikát folytattak, sorozatosan megtévesztették a bank tulajdonosait és a bankfelügyeletet, nem képeztek céltartalékot és prosperáló bank látszatát keltették. A 2004-ben kezdődött per 2009- ben ért véget: Princz 3,6 miüió forint pénzbüntetést kapott. Princz később főleg idegenforgalmi és egészségügyi fejlesztésekbe kezdett, próbálkozásait inkább tartozások, csődök, felszámolások jellemezték. MW ERDÉLY Egy olasz és egy román cégből álló konzorcium építheti az A3-as, észak-erdélyi autópálya Marosvásárhely melletti szakaszát és a vásárhelyi bekötőutat - közölte honlapján a romániai közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR). A társaság 2015 januárja óta immár a harmadik győztes konzorciumot hirdeti ki a Nyárádtő (Ungheni) és Marosvásárhely közötti 4,5 kilométeres pályaszakasz, valamint a 4,7 kilométeres marosvásárhelyi bekötőút megépítésére. A csaknem négy évvel ezelőtti pályázatot megnyerő román cégcsoport azt követően bontott szerződést, hogy az aláírás után több mint egy éven át a román hatóságok nem adták át számára a munkaterületet. Az útszakasz megépítésére kiírt pályázat győzteseként tavaly szeptemberben az osztrák Strabag társaságot hirdette ki a CNAIR, de a versenyben alulmaradt cégek megóvták az eljárást. Az óvásokat elbíráló országos tanács döntése és a Bukaresti Táblabíróság ítélete nyomán bízta meg pénteken a CNAIR az olasz-román konzorciumot. A győztes 209,98 millió lejért (14,698 milliárd forint) vállalta a munka elvégzését. A kivitelezőnek 18 hónap áll rendelkezésére a munkálatok elvégzésére. Szerződést azonban csak akkor írnak alá vele, ha a következő tíz napban nem óvják meg az alulmaradt cégek a versenytárgyalást. Ezzel egy időben folytatódik a Délvidéket a magyar „vérkeringésbe” bekötő Szeged-Szabadka tram-train vonal kivitelezése, a beruházáshoz az engedélyes tervek már elkészültek. A mintául szolgáló, Hódmezővásárhelyt és Szegedet összekapcsoló tram-train építése már idén nyár óta zajlik, és 2020 késő nyarán elkezdődhet a próbaüzem, 2021- ben, tanévkezdéskor pedig már használhatják az utazók a szerelvényeket. MW
