Tolnai Népújság, 2018. június (29. évfolyam, 125-150. szám)
2018-06-26 / 146. szám
2018. JÚNIUS 26., KEDD AUTÓMOTOR 11 Mitsubishi Eclipse Cross 1.5T: jól helytáll a kompakt szabadidő-autók között Bátran lehet földúton is közlekedni - a terepezés a felező híján a kuplung rovására mehet Fotó: AM Legendás névvel és a gyár által kupénak aposztrofált karosszériával érkezett a Mitsubishi kompakt szabadidő-autója, az Eclipse Cross. Lővei Gergely/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Jól néz ki az egyenes vonalakkal megrajzolt karoszszéria, nem spóroltak a krómdíszítéssel, még az ajtók alján elhelyezett, elméletileg védőfunkciót nyújtó betétekre is került ilyen - könnyen sérülő - elem. Az ajtók körbefogják a küszöböt, nem kell attól félni, hogy kiszálláskor összekoszoljuk a lábunkat. A kupés befejezés leginkább a csomagtérméretnél érhető tetten. A hátsó ablak kettéosztott (a felsőnél van ablaktörlő), nagyon mélyen van a kalaptartó, a padló alatti 37 literes rekesz kényelmes Összegzés Leginkább csak a megjelenésre és a névre szorítkozik az Eclipse Cross sportkocsi mivolta, ami egyébként egészen jól helytáll a hagyományos kompakt szabadidő-autók között. Elterjedését az gátolhatja, hogy egyelőre csak benzinmotorral lehet megvásárolni. helyet ad a KRESZ-tartozékoknak és egyéb apróságoknak, a padló pedig azért került magasra, hogy támladöntés után is sík legyen a rakfelület. Nem csak a hátsó támla ledöntésével lehet bővíteni a rakteret, a hátsó ülések 20 centiméter hoszszú sínen tologathatok, a támla dőlésszöge is állítható. Amíg leghátsó pozícióban lévő üléssel kényelmesen el lehet férni, előrehúzva gyakorlatilag megszűnik a lábtér. A kupés jelleget meredeken emelkedő övvonallal és szinte vízszintes tetővel érték el, a hátul ülők fejének is jut elég hely, bezártságérzetük azért lehet, mert nagyon kicsi az ablakfelület. A tesztautó barna - a gyári zsargonban bronzmetál - színe kissé öreguras, de vannak olyan alternatívák is, amelyek jól kiemelik a vonalakat. A tesztautó alján látható piros csíkos légterelők a tartozékkatalógusból származnak, a krómozott tükörházakkal, csomagtértálcával egyetemben. Szaporábban ver a szív a műszerfaltól - írja a prospektus, mi csak arra tudunk gondolni, hogy a gyáriak között is volt olyan, aki beszálláskor a térdével eltalálta a középkonzol melletti, ezüstszínű peremet, és ettől ideges lett. Egyébként rendeltetése szerint lábtámasz erről a dizájnelemről szívesen lemondtunk volna. A középső, Elegance szinten jár az érintőképernyős fejegység, ami a váltókar mögött elhelyezett kezelőszervet is hoz. Utóbbi használata nehézkes, a menüben csak egyenként lehet oldalra lépkedni, miközben az érintőképernyőn lehet lapozni, azaz egyszerre többet ugrani. Hiába a puha műszerfal- és első ajtóborítás, az anyagválasztás elmarad attól, amit a vetélytársak manapság nyújtanak. Jó fogású a kormánykerék, kis erővel kapcsolható a pontosan megvezetett és magasan lévő váltókar, amelyet nem is kell sokat használni. Az 1,5 literes turbómotor a megszokottnál picit alacsonyabb, 1250-1300- as fordulaton már kezd magára találni, maximális nyomatékét nagyon széles tartományban tudja, így visszakapcsolás nélkül is jól gyorsít. Szokni kell, ha induláskor nem pörgeti 1400-1500-ig a motort az ember, a kuplung felengedésekor jó eséllyel lefullad az erőforrás. Alapvetően csendes az utastér, csak forszírozott haladás közben lehet hallani a négyhengeres hangját, még a téli abroncsok gördülési zaját is jól kiszűrték. A felfüggesztés hangolását nagyon jól eltalálták, nem rázósan kemény, nincs túlzott mértékű karosszériadőlés kanyarban, alapvetően alulkormányzott a fronthajtású változat. A fék jól adagolható és hatásos, a meglévő vezetőtámogató rendszerek nem idegesítenek felesleges riasztásokkal. Túlnyomórészt országúton és autópályán használtuk az autót, így értük el a 8,4 1/100 km-es tesztfogyasztást. Anyagiak tekintetében a kisebb ASX és a nagyobb Outlander közé lőtték be az Eclipse Crosst (a tesztelt verzió ára: 6,49 millió forint), amely így nagyjából a vetélytársak árszintjén helyezkedik el - beleszámítva azt is, hogy a legtöbb konkurensnél kisebb teljesítményű alapmotor viszi lejjebb az induló árat -, és 400 ezer forint bevezetési kedvezményt adnak. Az első négy felszereltség között félmilliós ugrásokkal válthatunk, az Instyle csúcsszint felára 1 millió forint. Nincsenek egyedileg rendelhető extrák, a felszereltségi szinteken felül csak három érdemi tétel van: a fokozatmentes automatikus váltó (500 ezer forint), illetve a két legmagasabb szinten elérhető és rögtön a CVT-váltóval párosított összkerékhajtás (egymillió forint), ezenkívül a csúcsszinten kérhető bőrkárpit (500 ezer forint). Az 5 év/100 000 km garancia a jobb ajánlatok közé tartozik a hazai piacon. PÉT palackon ülhetnek a Volvókban OLVASÓI LEVÉL Hová tűnt az olaj? Kedves Motorolajdoktor! GÖTEBORG A Volvo Cars minden tekintetben csökkenteni akarja a környezeti lábnyomát, ezért 2025-re az autókban felhasznált műanyagok negyede származik majd újrahasznosított forrásból. A Volvo XC60 T8-asban már az újfajta műanyagokat használták fel az utastérben. Kinézetre és tapintásra minden marad a régi, de a kardánalagút borítása már nem használt halászhálókból, kötelekből készült. A padlószőnyeg PÉT palackokból és ruhagyárakban kidobott gyapjúdarabokból szövik, az ülések kárpitjához PÉT műanyag szálakat használtak. A motorháztető alatti szigetelés alapanyaga elhasznált autóülésekből származó hab. A beszállítókkal közösen gondolkoznak azon, hol használhatnak újrahasznosított műanyagokat, nehézség, hogy nem csak maga az anyag iránt vannak elvárások, az alapanyagból megfelelő mennyiség kell, hogy világszerte használhassák a gyárakban. AM Most vittem az E90 325i típusú BMW-met olajcserére. Egy-két nap múlva kiírta a fedélzeti számítógép, hogy töltsék az autóba 1 liter olajat. Ennek az autónak már nincsen nívópálcája, kicsit hihetetlen, hogy pár nappal olajcsere után az autóból hová tűnt az olaj. Töltsék rá olajat? Mi a teendő ilyenkor? Eddig nem fogyasztotta jelentősen az olajat. Köszönettel: Alex Kedves Alex! Valóban gyanús a dolog. Ennél a típusnál „normális” bizonyos olaj fogyasztás (például 1500-2000 kilométeren fél liter). Furcsa, hogy közvetlenül olajcsere után történik a hiba. Legfontosabb azt lenne megtudni, hogy az olajszontjelző szenzor romlott el, vagy pedig valahol durván veszíti az autó az olajat. Én azt csinálnám, hogy leereszteném belőle egy tiszta olajos flakonba az olajat. Ezáltal kiderül, hogy hány liter van a rendszerben. Ha megegyezik az eredeti feltöltési mennyiséggel (ez mintegy 6 liter), akkor valami szenzoros probléma lehet, ez a kisebb baj (bő fél liter olaj biztosan nem fog lecsöpögni, így 5-5,5 litert kellene a flakonba várni). Ha csak 3-4 liter jön ki az autóból, az azt jelenti, hogy baj van, valahol az autó megeszi vagy elcsöpögteti az olajat. Ha az utóbbi, akkor természetesen folyamatosan kell tölteni az autóba az olajat, ahogy a számítógép kéri, és minél hamarabb egy jó szerelővel feltárni a hiba okát. Üdvözlettel: Olajdoki Kérdezzen a szakértőtől az info@motorolajdoktor.hu címen. HIRDETÉS Szerdai magazinunk M.Mtrtne.jMan.1 Elképesztő vereseg Németországban, a válogatott játékosát megszúrták a meccs előtt Bodnár András lecserélése miatt fellázadt az egész magyar pólócsapat Zoran Kuntics csodás eve volt 1995: 10-es osztályzat és BL-szereplést érő gól HÍREK Csak elektromos hajtással SZÖUL Jövőre már csak az akkumulátoros-elektromos Kia Soul EV lesz megvásárolható Európában. Tavaly több, mint 12 ezret értékesített a Kia szabadidő-autóból, közel 45 százalékban az elektromos változatot. AM Rekord a Nürburgringen MLADÁ BOLESLAV Még be sem mutatták a Skoda Kodiaq RS szabadidő-autót, egy álcázott prototípussal máris beállították a sorozatgyártású, hétszemélyes szabadidő-autók Nürburgring-körrekordját. A 9:29.84-es köridőt májusban futották, Sabine Schmitz vezetésével AM Új Lada-kisautót gyártanak TOGLIATTI Augusztusban mutatják be a felfrissített, Vestára hasonlító X arcú megjelenéssel rendelkező Granta típust, és ezen a néven forgalmazzák tovább az eddig Kalina néven árult ötajtós és kombiváltozatot. AM HIRDETÉS ..Sportkocsi” kupés jelleggel
