Tolnai Népújság, 2018. május (29. évfolyam, 100-124. szám)
2018-05-22 / 116. szám
2018. MÁJUS 22., KEDD AUTO-MOTOR 11 Lada Vesta kombi: jelentősen olcsóbb a hasonló tudású vetélytársaknál Praktikusabb é Mint egy modellfrissítésen átesett autó, úgy viszonyul a lépcsős hátú, szedán modellhez képest a kombi Lada Vesta. Egyszerűen jobban átgondolt jobban használható konstrukció, ehhez képest a felára minimális. Hasonló tudású vetélytársat csak milliókkal drágábban találni a paicon. Lővei Gergely/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu TOGLIATTI Nemcsak praktikusabb, egyszerűen jobb autó lett a Lada Vesta új kombija. Ennél a változatnál az utastérben is vannak eltérések a korábbiakhoz képest. A két első ülés között könyöklő található, a hátsó támlából is lehajtható egy könyöklő, és itt van még a tolatókamera, amelynél már elmozduló vonalak jelzik, hogy az adott kormányállással merre fog haladni az autó. Kár, hogy maga a fejegység nagyon érzékeny a napfényre, gyakran alig lehet leolvasni a monitoron megjelenő információkat. A minőségérzet nem az igazi, minden elemnek megvan a külön maga mintázata, színe, az összhatás kaotikus. Az érintőképernyős fejegységen belül továbbra sem sikerült összehangolni az egyes alkalmazások megjelenését, így a képernyő különféle réSzép lett a kombi befejezése, a vízszintes tagolások jól palástolják a magas építményt, a lépcsős hátú változathoz képest csendesebb lett az új modell Fotó: Autó-Motor szén lévő „ház” vagy épp viszsza gombbal tudunk a főmenübe jutni, a földhivatali térképet (a telken belüli ingatlan helyzetét is megjeleníti) használó navigáció képe túlzsúfolt. Kilincs is van a hátsó ajtón, ezen kívül a távirányítón levő „csomagtérfedél nyitása” gombbal tudunk hozzáférni a raktérhez. Maga a nyílás nagyméretű, azonban bepakolásnál - különösen a tesztautó effekttényezésénél - vigyázni kell a lökhárítóra. A raktér padlóját filccel borított stabil lapok alkotják, amelyek alatt hungarocell fiók, majd még egy filcszőnyeg,- végül a hungarocellbetétbe ágyazott pótkerék következik. Ezen a rétegrenden látszik, hogy nem véletlenül csendesebb a kombi utastere a szedánénál. A kombi 60 kilogrammos tömeghátránya részben a több hangszigetelő anyagból is adódik, aminek köszönhetően országúton, autópályán csendesebb ez a Vesta. Annyira, hogy hallható a tetősínek fütyülése. Egyébként ugyanazt kapjuk, mint a lépcsős hátú változatnál, tehát egy olyan felfüggesztést, ami különösebb megrázkódtatások nélkül hajt át a kátyúkon, a kényelmes hangolás mellett Tudta-e? Az SW Cross modell a szabadidő-autós körítésen felül hátsó tárcsafékeket is ad a kombihoz. alulkormányozott viselkedésű. Klasszikus szívómotorként pörgetni kell az 1.6 literes erőforrást, ha haladni akarunk, de jól terhelhető alacsony fordulaton is, a 8,0 literes tesztfogyasztást vegyes használatban sikerült elérni. Negyedmillió forint a felár a lépcsős hátú változathoz képest. Comfort szinttől választható, ez indokolja az alapárban lévő nagy ugrást. A teszten szereplő Lux változat a maga 4,25 millió forintos árával (az 1.6-os kombi alapára 3,799 millió forint) is még bőven versenyképes ajánlat, a konkurenciánál szemrebbenés nélkül 1,5-2 millió forinttal többet is elkérnek egy hasonló tudású kompakt kombiért. A FIAT Tipo kombi gyengébb, a Dacia Logan MCV pedig kisebb és „vérszegényebb” az orosz vetélytársnál. Aki egyébként aggódik az orosz autó minősége miatt, az nettó 39 900 forintért 5 évre kiterjesztett garanciát is vásárolhat. HIRDETÉS HIRDETÉS ATOM futás VII. ATOMFUTAS PAKS. 2018. SZEPTEMBER 15. EGY KÜLÖNLEGES BEFUTÓVAL ATOM TOO V » y-*- w (/A o GYERMEK- ÉS FELNŐTT-TÁVOK ° BRUTÁLATOM o EGÉSZ NAPOS SPORT-. ÉLMÉNY- ES SZÓRAKOZTATÓ PROGRAMOK KICSIKNEK ÉS NAGYOKNAK © KÜLÖNLEGES HELYSZÍNEK, PAKSI ÉLETÉRZÉS NEVEZÉS: ATOMFUTAS.HU * »
