Tolnai Népújság, 2018. március (29. évfolyam, 51-75. szám)
2018-03-27 / 72. szám
2018. MÁRCIUS 27., KEDD AUTÓMOTOR 11 Nissan Qashqai DIG-T160: biztosra mentek a modellfrissítésnél Feltűnően csendes lett A plexilapos jelvény mögé rejtették a ráfutásvédelem érzékelőjét Az oldal fotói: Autó-Motor A Nissan Qashqai sikere abban is rejlik, hogy nincsenek kiugró negatívumai. Érződik rajta, hogy egy aktualizált, de alapvetően kiforrott konstrukcióról van szó. A dízelek továbbra is csak magas éves futásteljesítménnyel érik meg. Miklós Illés-Kálmán/Autó-Motor szerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Azt hiszem, azt még a konkurencia is elismeri, hogy a Qashqai-sztori egy mesébe illő történetnek tekinthető. A Nissan ezzel a modellel újradefiniálta magát az európai piacon, és olyan értékesítési eredményeket ért el, amiről még ők maguk sem álmodtak: a 2007-es első változat bemutatása óta több mint 2,3 millió darab kelt el belőle. Tulajdonképpen a Qashqaijal kezdődött el az elérhető árú crossoverek igazi térhódítása, és ezzel az a trend, miszerint a szabadidő-autók mellett már kevesebb babér terem a hagyományos kombiknak és egyterűknek. Persze a második nemzedékében járó Qashqai sem kerülhette el a fiatalító kúrát - egyszerűen túl nagy a verseny ahhoz, hogy hátra lehessen dőlni. Karakteresebb orrot szabtak a tervezők az újdonságnak, a V motívumos hűtőmaszk és a módosított fényszórók jól állnak az új Nissannak, amely látványos, élénk színekben is elérhető. A lökhárítók mellett a csómagtérfedél és a gépháztető is új, szóval nem csak arról van szó, hogy egyszerűen le akarták tudni a feladatot. Belül is egyértelmű a fejlődés, a GT-R-ére hajazó kormány egyszerre látványos és jó fogású, és bár ergonómiailag rendben van a Qashqai, a műszerfalon és a középkonzolon látszik, vannak meglehetősen konzervatív részletei Össz-lókettérfogat: 1618 cm3 Hengere k/szelepek: S4/16 turbó Max. teljesítmény: 120 kW (163 LE) 5500/perc Max. forgatónyomaték: 240 Nm 20004000/perc Hossz./szél./mag.: 4394/1806/1590 mm Tengelytáv: 2646 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1565/1560 mm Fordulókor: 10,7 m Saját tömeg/teherbírás: 1369/531 kg Csomagtér: 4101 Üzemanyagtank: 651 Gyorsulás 0-100 km/h: 8,9 s Max. sebesség: 200 km/h Város/országút/ vegyes: 7,4/4,8/5,81/100 km Tesztfogyasztás: 7,51/100 km COj-kibocsátás: 134 g/km A modell alapára: 5225 000 Ft* A tesztelt verzió ára: 5 895 000 Ft ‘Qashqai DIG-T 115 (115 LE) is. A modellfrissítés azonban elsősorban a finomhangolásról szól, és ez érezhető az autó minden porcikáján. Ott vannak például a korábbiakénál hosszabb ülőlappal rendelkező ülések vagy a 29 literrel növelt csomagtér is. Ahogyan rekeszekből, úgy lábtérből sincs hiány, 4,4 méteres hosszúsága ellenére négy felnőttnek kényelmes az új Nissan. A frissítés talán legfontosabb hozadéka azonban az, hogy feltűnően csendes lett a Qashqai. A vastagabb hátsó oldalablakok, az ajtók gumitömítései és az új zajszigetelő anyagok használata magukért beszélnek. A futóművet illetően igyekeztek a komfort irányába elvinni a hangolást. Ez azonban maximum a kisebb felnikre igaz, inkább a németesen feszes jelző illik a modell felfüggesztésére. A kormány ehhez illő módon közvetlenebb lett, a visszatérítési erő hiánya megszűnt - crossover létére nagyon is rendben van ezen a területen a Qashqai, főleg mert a hajtási befolyás már a múlté. A faceliftes verziót az elérhető legerősebb motorral, a DIG-T 160-as néven futó benzinessel teszteltük. Az 1,6-os, 163 lóerős turbómotor nagyon halkan jár, a start-stop rendszer is észrevétlenül teszi a dolgát. Azonban aki azt hiszi, hogy a csúcsmotorral nagyot ugrik a Qashqai, az téved. Alacsony fordulaton tétova az erőforrás, és ha már meg is van a fordulat, késve veszi a gázt. Szó sincs arról, hogy ez egy rossz motor lenne, hiszen még takarékos is (7,5 literes átlagot regisztráltunk), egyszerűen csak a kínálat tetején lévő blokktól többet várnánk. Az 1,6-os DIG-T-hez automatikus váltó és összkerékhajtás sem kérhető, azt hiszem, a legizmosabb motor esetében mindkét opció elvárható lenne, akár párosítva is. Mindent egybevetve azonban az 1,6-os ára nem eltúlzott, 5 895 000 forintjával 260 ezer forinttal olcsóbb a 110 lóerős dízelnél, a 130 lóerős 1,6-oshoz viszonyított árelőnye meg már 760 ezer forint. Ez az árazás egyértelműen a benzinesek irányába terelheti a vásárlókat. Az alapellátmány hozza az elvárhatót (manuális klímaberendezés, tempómat, kartámasz, négy elektromos ablak), a csomagos extrák azonban beszűkítik a konfigurációs lehetőségeket. Örvendetes, hogy a többek között táblafelismerőt, sávelhagyásra figyelmeztetőt és vészfékezőt tartalmazó biztonsági csomag az alap Visiához is elérhető, teljesen elfogadható, 160 ezer forintos felárért. Látványos és jó fogású a kormány, belül is egyértelmű á fejlődés Nissan ashqai DIG-T 160 HÍREK Nő a benzin és a dízel ára is MAGYARORSZÁG Jelentősen emelkedik szerdától a benzin és a gázolaj ára is - közölte a Holtankoljak.hu. A benzin bruttó 6 forinttal, a gázolaj pedig bruttó 5 forinttal lesz drágább literenként. Az átlagárakat nézve így a benzin 365 forintért kapható literenként, míg a gázolaj átlagára 368 forintra változik. Legutóbb a múlt hét pénteken bruttó 4 forinttal emelte a benzin literenkénti nagykereskedelmi árát a Mól Nyrt., a gázolaj ára akkor nem változott. MW Megjött a spórolós Golf WOLFSBURG Megkezdték a benzines Bluemotion változat forgalmazását. A 130 lóerős, 1,5-ös turbómotornál változó geometriás turbófeltöltőt alkalmaznak, Otto- helyett Miller-ciklus szerint üzemel a négyhengeres, még hengerlekapcsolás is van. Az eredmény kézi váltónál 4,8 literes, a DSG-vel 4 literes szabványos átlagfogyasztás száz kilométerenként. 3,5 ajtós és kombi karosszériával egyaránt választható az autó. AM Rekorder felvezető autó STUTTGART Az idei évad lesz a 23., amikor a Mercedes-AMG adja a felvezető autót a Formula-1 világbajnokság mezőnyének. Idén az eddigi legerősebb autó, egy AMG GT R kupé látja el a feladatot, a pilóta továbbra is Bernd Maylánder lesz, munkáját a rádiót és két táblaszámítógépet kezelő Richard Darker segíti majd. A 4,0 literes V8-as biturbó teljesítménye immár 585 lóerő, ezenfelül aktív aerodinamikai elemek gyorsítják az autót, és négykerékkormányzás is van a fedélzeten. AM Öt év garancia a Lada Kombi első vásárlóinak Megérkezett a Vesta Szabadidő-autós körítést kapott a Lada Vesta SW Cross BUDAPEST Hivatalosan is megkezdődött a Vesta Kombi és a szabadidő-autós körítésű Vesta SW Cross forgalmazása Magyarországon. A Lada Vesta kombiváltozat lépcsős hátú változatánál sokkal nagyobb használati értékkel kecsegtet, nemcsak a nagyobb méretű ajtó könnyíti meg a raktérhez való hozzáférést, de az ott elhelyezett kilincs is, tehát már nincs szükség a kulcsra vagy a benti gomb megnyomására a csomagtérfedél nyitásához. A padló két darab kemény polcból áll, amely alatt habosított műanyagból készített sekély rekesz található, ez alatt filcszőnyeg, majd a pótkerék következik, szintén habosított műanyagon belül; ez négy réteg hangszigetelés. A karosszéria vázához is hozzányúltak, miközben a kombit elkészítették, így mintegy 60 kilogrammal nagyobb a tömeg a lépcsős hátúhoz képest - a terhelhetőség változatlan, mert a megengedett össztömeget is ennyivel növelik -, az első rugóstagokat megerősített darabokra cserélik. Az utastérben is vannak változások, a kormány küllői ezüstszínben tündökölnek, új a műszerek grafikája, hűthető a kesztyűtartó, könyöklő (alatta tárolóhely) kerül az első ülések közé, az ülésfűtés már háromfokozatú, a szélvédőfűtés (ha van) már külön kapcsolható. A második sorban 25 milliméterrel nagyobb fejtér, két pohártartóval rendelkező lehajtható könyöklő képvisel újdonságot, a Lux felszereltséggel ülésfűtés és USB-csatlakozási lehetőség is jut az itt helyet foglalóknak. Az SW Cross változat nemcsak a fekete védőburkolatot, de három centivel nagyobb hasmagasságot, tárcsafékes hátsó hidat is kap, a 17 colos, esztergált felületű könnyűfém felni pedig alapfelszerelés. A lépcsős hátú Vestához képest a Kombi felára 300 ezer forint (az alapára ugyanis 3,8 millió forint), de muszáj megemlíteni, hogy alapfelszereléssel nem választható a praktikus modell, az SW Cross változatért ráadásul még 450 ezer forint felárat kell fizetni. A legújabb Lada Kombik március végén érkeznek meg a márkakereskedésekbe, az első ötven vásárló öt év garanciát kap ajándékba. Lővei Gergely HIRDETÉS Szerdai magazinunk 13. HÉT 3018. móri*» 28.1 K«K»0M OitHTÓIS EHSN(E«á BIT » VB-H | A pályaudvarról hívták vissza a magyar hokisokat, hogy mégis játszhatnak a vb-n I Ötvenkét évet élt, egy futballbajnokl aranyat szerzett a Dunaferr | llku Istvánnak elege volt a cseresorból: 6750 percig ült a válogatott klspadján Nem leszünk elárasztva dízelekkel? BUDAPEST Nem kell attól tartani, hogy a németországi behajtási korlátozások miatt olcsóbbá váló idősebb német dízelautók elöntik az országot - közölte a Jóautók.hu. A portál szerint a forgalomba helyezett új autók között a dízelüzeműek aránya 2013-ban még 46 százalék volt, 2017-ben 32 százalékra csökkent. Míg korábban az idősebb dízelautók jóval magasabb javítási költségeire vonatkozó fogyasztói tapasztalatok rontották az autóvásárlók bizalmát, másfél éve már a dízelbotrány és a nyugat-európai nagyvárosok tervezett behajtási tilalmai jelentősen hozzájárultak ahhoz, hogy a magyar autósok is egyre inkább kerülik a dízelautókat. Korábban a hazai vásárlók a kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást tartották az autófenntartás legfontosabb paraméterének, mostanra az autóvásárlók körében is tudatosultak a kockázatok, például a kilométeróra-tekerés, azaz a visszaállítás is gyakoribb lehet ebben a körben. MW » « ft
