Tolnai Népújság, 2017. december (28. évfolyam, 280-303. szám)
2017-12-30 / 303. szám
2017. DECEMBER 30., SZOMBAT 19 Tizenegy emeletes motorvonat érkezik a százhuszonhárom FÜRT mellé Korszerű járművek az elővárosi vasúti forgalomban Európai színvonalú járműállománnyal szolgálja ki a MÁV-START a főváros környéki vonalakon az utasokat: hamarosan tizenegy emeletes KISS motorvonat csatlakozik a már 2006 óta jelenlévő FLIRT-flottához. BESZERZÉS Tizenegy nagykapacitású motorvonat beszerzéséről írt alá szerződést augusztusban Csépke András, a MÁV-START Zrt. vezérigazgatója és Dunai Zoltán, a Stadler Bussnang AG országigazgatója. Ez az újabb állomása annak a magyar vasút életében kiemelt jelentőségű keretmegállapodásnak, amelyet áprilisban kötött meg a két vállalat. A rugalmas lehívási lehetőséget biztosító keretszerződésnek köszönhetően összesen 40 nagy kapacitású motorvonatot szerezhet be a MÁV-START a következő nyolc évben, a forráskeretek rendelkezésre állásának függvényében. A mostani lehívási megállapodás aláírását még megelőzte a támogatási szerződés is, amelyet a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és. a MÁV-START kötött meg - a nagy kapacitásúMotorvonatok beszerzésére irányuló közbeszerzési eljárás minőségbiztosítását és a fejlesztés Európai Bizottság szakértői előtti bemutatását követően. A 60,5 milliárd forint értékű támogatási szerződés tárgya tizenegy új, emeletes motorvonat beszerzése és a projekthez kapcsolódó feladatok ellátása. A kétszintes járművek fajlagos beszerzési ára 16,7 millió euró. Az első lehívási csomag (tizenegy jármű) tartalmazza az üzemeltetési készlet és az oktatások költségét is. Az elővárosi forgalomban közlekedő járművekkel szemben a következő elvárások fogalmazódtak meg: villamos motorvonati üzem, 160 km/h engedélyezett sebesség, a kerékpárszállítási igények szezonalitásának figyelembe vétele (12-36 hely vonatonként), utasszámláló rendszer megléte, leszállásjelző és szintbeli beszállás emelt peronmagasságnál. A kétszintes motorvonatok a kor követelményeinek megfelelő utastájékoztató rendszerrel, légkondicionált, tágas utastérrel, wifivel, mobiltelefonok és laptopok töltésére alkalmas hálózati csatlakozókkal, valamint korszerű kamerarendszerrel rendelkeznek majd. Az emeletes motorvonatokon három hagyományos és egy mozgássérültek által is használható WC lesz, a multifunkciós terek pedig négy kerekes szék, illetve tizenkét kerékpár vagy öt babakocsi szállítására alkalmasak. A járművek nagy belépőterekkel rendelkeznek az optimális utasáramláshoz, a gyártó - a gyors utascsere biztosítása érdekében - oldalaként tizenkét ajtót alakít ki. nem egyes kiemelt forgalmú távolsági járatokon is: iskolaidőszakban egyes kelet-magyarországi IC vonatokon (a Budapest-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza-Záhony vonalon és a kör-IC járatain), a nyári menetrendi szezonban pedig a Balaton déli partján, illetve a Velencei-tónál. A továbbiakban a minimális lehívási mennyiség három darab jármű lehet. A későbbi lehívási ütemekkel érkező kétszintes motorvonatok a Budapest-Újszász-Szolnok és a Budapest-Martonvásár- Székesfehérvár vonalszakaszon is közlekedhetnek a tervek szerint. A MÁV-START az emeletes motorvonatokat saját szolnoki telephelyén fogja karbantartani. A korszerű motorvonatok 95 százalék feletti rendelkezésre állással üzemeltethetőek. A magyar kormány vasúti stratégiájába illeszkedő pálya- és járműfelújítások, az új motorvonat-beszerzések, a kedvező menetrendi struktúra meghozták a várt eredményt: idén az első három hónapban 4 százalékkal nőtt az utasszám a bevételek harmadát adó budapesti agglomerációban. A stratégiának megfelelően középtávon is kiemelt fejlesztési cél Budapest elővárosának szolgáltatásfejlesztése: az agglomerációban már csak korszerű, minden utasigényt kielégítő motorvonatok közlekednek majd, egységes szolgáltatási színvonalat biztosítva a teljes elővárosban, ütemes, kínálati menetrenddel, egyre javuló menetrendszerűséggel. Az előváros jelenlegi, 47 182 ülőhelyes kapacitását 2025-re 7,6 százalékkal, 50 800 ülőhelyre kívánja növelni a MÁV-START. A legnagyobb forgalmú vonalakat, amelyeken a reggeli és délutáni csúcsidőszakban az utazási igény vonatonként meghaladja a 600 főt, a tervek szerint nagy kapacitású motorvonatok fogják kiszolgálni, ezek 2025-re összesen 22 800 Fotó: AFP országra, majd hamarosan a 42 darabos kontingens utolsó két járműve is befutott. 2015: június 23-án a MÁV-START bejelentette, hogy további 21 járművet - ebből hatot a Közlekedés Operatív Program, 15 járművet pedig az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program költségeinek terhére - vásárolt. A MÁV-START flotta létszáma a leszállításukat követően 123-ra nőtt. Az új motorvonatok hagyományos, kék árnyalatú festésűek, a 2014-től leszállított 42 új járművel teljesen azonos a megjelenésük. A 2016-os év végéig a teljes kontingens meg is érkezett az üzemeltetőhöz. Immár Magyarországon üzemel a világ legnagyobb, egységes FLIRT-flottája: összesen 133 első generációs és 10 3. generációs FLIRT vonat szállít utasokat, ebből 123 a MÁV-START állományában, és 10+10 a GYSEV-nél. A járművek 2007 óta összesen több tízmillió kilométert tettek meg. A korszerű, akadálymentes, hatékony energiafelhasználású motorvonatokon 211 ülőhely van, a végsebességük 160 kilométer. A járműveken modern utastájékoztató rendszer, légkondicionált, tágas, kerekes székek és kerékpárok fogadására is alkalmas utasterek, mozgáskorlátozottak által is könnyedén használható mosdók találhatók, valamint wifivel, mobiltelefonok és laptopok töltésére alkalmas hálózati csatlakozókkal felszereltek. A motorvonat villamos visszatápláló fékberendezése segítségével a felvett energia 25-30 százalékát visszatáplálja a hálózatba, így a járművek - a kiemelkedő megbízhatóság mellett - több tízmillió megtett kilométer alatt több milliárd forint értékű villamos energiát takarítottak meg a vasúttársaságnak. A szolgáltatás színvonalát növeli a kivételesen csendes futás, a tágas és világos belső terek, a fejlett légkondicionáló rendszer. A Stadler KISS-eket a gyártó ellátja az ETCS L2 vonatbefolyásoló rendszerrel is, amely lehetővé teszi, hogy az európai uniós forrásokból felújított vasútvonalakon - a pályaparaméterektől függően - a 160 km/h engedélyezett sebesség ténylegesen kihasználható legyen. A KISS (Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug) vonatok a legújabb biztonsági - ütközési és szilárdsági - szabványoknak megfelelő, könnyű alumínium kocsiszekrényekkel készülnek. Üzemeltetési szempontból kivételes rugalmasságot biztosítanak a vasúttársaság számára, ugyanis a járművek a MÁV-START kötelékében üzemelő 123 - szintén Stadler gyártmányú - FLIRT motorvonattal is illeszkednek, ezért akár szinkronüzemben is összekapcsolhatók. Eddig tíz országban helyeztek forgalomba KISS motorvonatot, de olyan összeállítás, mint amilyet hazánk számára készül, csak a svájci SBB és az osztrák Westbahn vonalain teljesít szolgálatot. A hatrészes szerelvény 156 méter hosszú, amivel két FLIRT-szerelvény méretét éri el, magassága 4,6 méter, belépési magassága megegyezik az egyszintes Stadler-vonatéval. A KISS gyorsulása kiváló, 1,1 méter másodpercenként. Futóműve eltér a FLIRT-étől, a csatolt Jakobs-vázak helyett önálló forgóvázakat alkalmaznak. A belmagasság mindkét szinten 200 centiméter a közlekedő folyosó felett mérve. A vasúttársaság a Budapest-Vác-Szob és Budapest- Cegléd-Szolnok nagy forgalmú elővárosi vasútvonalon állítja forgalomba a KISS vonatokat, 2019 és 2020 között. A tervek szerint a hétvégi időszakban az utasok nemcsak Budapest elővárosában találkozhatnak az új motorvonatokkal, haA FLIRT vonatok Magyarországon már több tízmillió kilométert tettek meg Fotó: Kurucz Árpád Az új emeletes KISS vonatok összekapcsolhatóak a MÁV-START Zrt. kötelékében lévő FÜRT vonatokkal ülőhelyes kapacitást biztosítanak. A KISS motorvonatok a szintén a Städler által gyártott FLIRT villamos motorvonatokkal együtt fogják szolgálni az elővárosi közlekedésben részt vevőket. Mint közismert az elmúlt év végén érkezett meg a megrendelő MÁV-START-hoz a 123. FLIRT 1-es motorvonat, és ezzel teljessé vált a nemzeti vasúttársaság flottája. Egyben lezárult az a megrendelés, amelyben a szolgáltató 6+15 motorvonatot vásárolt a Stadlertől, illetve lezárult a FLIRT 1-es járművek gyártásának a korszaka, a Stadler ezután FLIRT 3-as motorvonatokat kínál. Az első járművet 2006. december 18-án mutatták be a Budapest-Martonvásár- Székesfehérvár vasútvonalon, majd az üzemi próbák és a szükséges vizsgálatok után az első két jármű hatósági vizsgája 2007. március végén eredményesen lezárult, a két jármű szinkronüzemét is kipróbálták. A harmincadik FLIRT szerelvény 2008. április 7-én tett eredményes hatósági vizsgát. A MÁV időközben megrendelte a második harminc motorvonatot is, azaz lehívta az opciót. A teljes sorozat - havi kétdarabos ütemben - 2010 februárjáig érkezett meg. A második harminc motorvonat karbantartására és tisztítására kiírt közbeszerzési eljárást is a Stadler Rail nyerte meg. A MÁV - az első hatvan FLIRT pozitív üzemeltetési tapasztalatai alapján - újabb 42 járművet rendelt. Az első két - immár hagyományos, kék árnyalatú festéssel ellátott - motorvonatot 2014. március 19- én mutatták be, és 2014. október 16-ától szállítanak utasokat. 2015 júliusában érkezett meg a századik FLIRT MagyarTématámogatás: Készült a MÁV-START Zrt megbízásából
