Tolnai Népújság, 2017. december (28. évfolyam, 280-303. szám)
2017-12-23 / 299. szám
2017. DECEMBER 23., SZOMBAT 20 Évről évre csökken a vonatba lesetek száma Magyarországon Biztonságos vasúti pályákon A vasút veszélyes üzem, akár a közlekedésbiztonságra, akár a vagyonbiztonságra gondolunk. A vasúttársaság minden erőfeszítése ellenére továbbra is a vasúti átjárókban következik be a legtöbb baleset - pedig az autósok a szabályok betartásával és körültekintő közlekedéssel megelőzhetnék a tragédiákat. A MÁV minden évben a rendőrséggel közös akciósorozattal hívja fel a közúton közlekedők figyelmét a vasúti átjáróban való biztonságos áthaladásra, közlekedésre. SZEMLÉLETFORMÁLÁS A közlekedés biztonsága az egyre fokozódó mobilitási igény mellett mind nagyobb kihívást jelent nemzetközi és hazai viszonylatban egyaránt. A vasúti közlekedés biztonsága a kötött pályák alkalmazása révén más közlekedési módokkal összehasonlítva kiemelkedő. A MÁV-csoport valamennyi, a biztonság fogalomkörébe tartozó kérdést stratégiai jelentőségűnek tart. A vasúttársaság üzembiztonsági helyzetének javítása érdekében a MÁV Zrt. Biztonsági Főigazgatóság feladattervet készített, amelynek folyamatos és következetes végrehajtása jelenleg is zajlik. A vásútbiztonság két, egymással Szórósán összefüggő területre bontható, amelyek az üzembiztonság vagy baleseti kockázat mérséklésére, illetve a vagyonbiztonság növelésére irányulnak. A vasúti infrastruktúra károsításának helyreállítása olyan mértékű teher a MÁV-csoport számára, amelyet csak egyre nagyobb erőfeszítéssel tud kezelni. Az üzembiztonságra irányuló erőfeszítések eredményeként a vonatbalesetek és veszélyeztetések száma csökken. Szintén mérséklődik a tolatási művelet közben bekövetkezett - főként emberi mulasztásra visszavezethető - balesetek száma. A balesetek megelőzése érdekében a vasúttársaság fokozott hangsúlyt fektetett az oktatásra és a rendszeres technológiai ellenőrzésekre. Hatékony beavatkozást kíván ugyanakkor a vasúti pályák műszaki állapotának javítása is, hiszen a biztonságos vasúti közlekedés elengedhetetlen eleme a megfelelő minőségű vasúti pálya. Ezen a területen fokozódó problémát jelentenek a rendkívüli időjárási körülmények (például az extrém magas nyári hőmérséklet). A felújítások ütemezetten és az anyagi fqrrásoknak megfelelően haladnak, de a biztonság érdekében újabb források megnyerését és elkülönítését is célként tűzték ki. Külön figyelmet fordítanak a vasúti átjárók kockázatainak minimalizálására, mert a balesetek meghatározó arányban e helyszíneken történnek. Sajnos, a folyamatos korszerűsítési és biztosítási munkálatok ellenére sem csökkent a vasúti átjárókban bekövetkező balesetek száma. Elsősorban a szemléletformálás szükségesKülön figyelmet fordítanak a vasúti átjárók kockázatainak csökkentésére, a balesetek zöme a hasonló helyszíneken történik Fotók: MTI ségét jelzi, hogy a balesetek mintegy háromnegyede biztosított átjáróban történt. A szemléletformálás eszköze a rendszeres ellenőrzés. A MÁV kiemelt feladatának tekinti, hogy mindent megtegyen a vasúti átjárókban bekövetkező közlekedési balesetek megelőzése, illetve számának csökkentése érdekében. Éppen ezért - az útátjárós fejlesztések mellett - a rendőrséggel közösen minden évben nagy erőfeszítéseket tesz, többször is közös akfiŐVal hívja fel a közúton közlekedők figyelmét a biztonságos áthaladásra. A Nemzetközi Útátjárós Biztonsági Nap (ILCAD) alkalmából idén júniusban immár kilencedik alkalommal végzett országszerte közös ellenőrzéseket a vasúti átjáróknál a MÁV és a rendőrség. A „Cselekedj biztonságosan a vasúti átjárókban” című, 2009 óta évente megtartott Nemzetközi Útátjárós Biztonsági Kampány részeként csaknem nyolcvan rendőr országosan több mint 50 helyszínen ellenőrizte a közúti közlekedőket, 46 vasutas biztonsági szakértő pedig szórólapokkal és szóban hívta fel az autósok, gyalogosok és kerékpárosok figyelmét a kockázatokra. Különösen arra, hogy a vonatok a vasúti átjárókban elsőbbséget élveznek, mert a váratlanul tilosban átkelők előtt - a több száz méteres fékút miatt - nem tudnak megállni. Az átjárón áthaladás veszélyeire utaló szórólapokat és a figyelemfelhívást az autósok egyértelműen kedvezően fogadták. Az ellenőrzések helyszíneit a vasúttársaság a rendőrséggel egyeztetve határozta meg, az elmúlt évek baleseti helyzetelemzései alapján. A rendőrök mérték a járművek sebességét, megfigyelték az átjárón való áthaladást, az indokolatlan megállást, illetve hogy a vezetők betartják-e a sebességhatárokat, a vasúti átjárók figyelmeztető és tiltó jelzéseit. Az ellenőrzés ideje alatt a közúton közlekedők többsége betartotta a KRESZ előírásait, ami főként a rendőri jelenlétnek volt köszönhető, azonban a járművezetők egy része a vasúti átjáró „fokozott óvatossággal” történő megközelítésével nincs tisztában. Volt, aki megállt az átjáró előtt és körülnézett, mintha nem működne a fénysorompó, de olyan is előfordult, hogy nagy sebességgel közelítették meg az átjárót. A vezetés közbeni mobiltelefon-használat már kevésbé jellemző, mint az előző években. A gyalogosok többsége a sorompó piros jelzése előtt megállt, és türelmesen megvárta a biztonságos továbbhaladás feltételeit, de több esetben kellett felhívni a figyelmet arra, hogy a fénysorompó pirosra váltó jelzése után már ne keljenek át a vágányokon. A vasúti útátjárók ellenőrzése mellett a vasúttársaság utasbiztonsági kampánynapokon hívja fel a figyelmet arra, hogy a vonatok megközelítésénél mindig a kijelölt utakat, aluljárókat kell használni, a vágányokon az átkelés botlásveszélyes, a síneken pedig könnyen meg lehet csúszni. A mozgó vonatra fel- és arról leszállni is tilos, az ilyen esetekből következhetnek be a komoly sérülések, tragédiák. Hiába gondolja úgy az utazó, hogy induláskor a vonat még lassan halad, ezért ő még gyorsan, gond nélkül le tud ugrani, az ugrás következtében enyhébb esetben is horzsolásos, töréses sérüléseket szenvedhet, de előfordulhat az is, hogy észrevétlenül beakad a táskája vagy a ruhája, s a vonat maga alá rántja. Á személyi sérülések mellett a vasúttársaság a vagyon ellen elkövetett cselekmények megelőzésére is felhívja a figyelihet. Nagyöíí lényeges, hogy az utasok csomagjaikat ne hagyják őrizetlenül, ne tegyék olyan helyre, ahol nem látnak rá, a levetett felső ruházatban pedig ne hagyjanak értékeket. A vasúttársaság ezeken a rendhagyó baleset-megelőzési kampánynapokon olyan gyalogosok, kerékpárosok figyelmét is felhívja a megfelelő, szabálykövető közlekedésre, akik naponta az állomások közforgalom elől elzárt üzemi terü-Az átjáróknál több közös akciót is szervezett a MÁV és a rendőrség létén vagy nyílt vonalon a síneken keresztül rövidítik le az utat, ezzel veszélyeztetve saját életüket. Az ehhez hasonló tiltott szituációkon kívül beszélnek arról is, hogy miért kell a peronok elsodrási határán kívül tartózkodni; illetve miért életveszélyes felmászni a vagonok tetejére vagy a 25 ezer volt feszültségű felsővezeték tartóoszlopára. Az „Utazzon biztonságban! A vasút veszélyes Ű&émf légyen partnerünk a biztosáéban is!” jelmondaté kámpSfty 2015-ben indult útjára Siófok állomáson hagyományteremtő céllal. A MÁV-csoport évente több milliárd forintot költ vagyonvédelemre. A ráfordítások pozitív hatása érezhető, kedvező jelek tapasztalhatók a vasúton szállított áruk védelme terén. Mind a szállított áruk sérelmére elkövetett cselekmények száma, mind pedig a káröszszeg évről évre csökken. A vagyonbiztonság területén a vasúttársaság számára a pálya, építmény, távközlő-, biztosító-, és erősáramú berendezésekkel kapcsolatos rongálások és lopások, az anyaglopások, valamint az egyéb vagyon elleni cselekmények előfordulása, illetve megakadályozása jelenti a legnagyobb feladatot. Az elmúlt évben jelentősen mérséklődött a bűncselekmények száma a hatóságok fokozott ellenőrzésének köszönhetően. A rongálások, lopások a vasúti közlekedésben jelentős zavart és anyagi kárt okoznak, ezért megelőzésük kiemelten kezelendő. Az őrzési tevékenység, a vagyonvédelmi berendezések telepítése jelentős forrást igényel; hosszú távon a szemléletformálás révén érhető el eredmény, amelynek vállalaton belül és azon kívül is meg kell jelennie. Fontos területe a biztonságnak a használaton kívüli iparvágányok sínanyagainak megóvása, a jármű- és egyéb rongálások megelőzése, ami csak társadalmi összefogással - a leányvállalatokkal, önkormányzatokkal és helyi szervezetekkel, lakossági átvevőhelyekkel és hatóságokkal együttműködésben - valósítható meg. A vonatok külső és belső felületeinek összefirkálói nemcsak a vasúti környezetet teszik az utasok számára barátságtalanabbá, hanem bűncselekményt is elkövetnek. Tettük az okozott kár mértékétől függően a Büntető törvénykönyv szerinti rongálás vétségét vagy bűntettét valósítja meg, ami szabadságvesztést és kártérítési kötelezettséget vonhat maga után büntetésként. A szennyeződés eltávolítása és a járművek védőlakkal történő ellátása a vasúttársaságnak milliós nagyságrendű kiadásba és jelentős emberi erőforrás bevetésébe kerül. A MÁV-START-nak, mint szolgáltatónak kötelessége az utasok érdekeit szem előtt tartva biztosítani a kulturált utazás feltételeit, így részt venni a „graffitiellenes” öszszefogásban. A rongálások leginkább a budapesti elővárosi vonalak - például Budapest-Tatabánya-Győr, Budapest-Cegléd, Budapest-Vác- Szob - mentén fordulnak elő, a közlekedő vonatok és a tároló vágányokon álló szerelvények esetében, közel hasonló arányú megoszlásában. A MÁV-START - 2008 májusában indított graffitimentesítési programja keretében - a graffiti-mennyiség évi 20 százalékos csökkentését irányozta elő. Ezt eddig sikerült túlteljesíteni. Az elmúlt években ' több sZázrriitlióToriritotKöltött erre a Vasúttársáság. Bgy ko' esi újrafestésé ^az ‘íhtigraffiti lakkréteggel együtt - típustól függően 1-1,5 millió forintba kerül. A MÁV-csoport - a rongálásokat megelőzendő - a vasútőri jelenléten túl a médián keresztül is kér mindenkit, hogy ha graffitizőket, rongálókat lát, haladéktalanul jelezze ezt a vasút vagy a rendőrség munkatársainak, akik így gyorsan tudnak intézkedni. A vasúttársaság a térségi önkormányzatokkal és hatóságokkal is együttműködik, és minden észlelt esetben feljelentést tesz a rendőrségen. A vasúttársaság ezzel együtt szervezett keretek között támogatja a tulajdonában álló területek esztétikusabbá tételét, akár falfestéssel is. így adott lehetőséget a Színes Város Csoport művészeinek és önkénteseinek, hogy pozitív szavakkal pingáljanak tele égy budai téglakerítést, vagy a Civil Zugló Egyesületnek, hogy egy pesti aluljárót fessen ki kreatív rajzokkal. Tárnokon a TCH Tárnoki Művészeti Egyesület kapott engedélyt a MÁV-tól egy zajvédő fal színessé dekorálására, míg Debrecenben diákok festhették le az állomás vágányai közötti védelmi kerítést a DERKE egyesület kezdeményezésére. A MÁV-csoport sikeres akciója az a gyermekraj zpályázat volt, amelynek győztes művei egy TRAXX mozdony két oldalát díszítik, népszerűsítve 9, illetve 12 éves alkotójuk munkáját. A MÁV által indított „Színezd újra! Alkotói Napok 2017” elnevezésű falfestési pályázatnak köszönhetően idén novembertől szintén iskolások által készített falfestmények díszítik Kőbánya felső, Hűvösvölgy, Monor és Füzesabony vasútállomások aluljáróit. Tématámogatás: Készült a MÁV Zrt. megbízásából
