Tolnai Népújság, 2017. november (28. évfolyam, 255-279. szám)
2017-11-21 / 271. szám
2017. NOVEMBER 21., KEDD AUTÓMOTOR 11 Méretben és tudásban is a Golf nyakára lép a Polo hatodik generációja Az új modellt hullámos LED-csíkkal és övvonal-dombornyomással tették izgalmasabbá Az oldal fotói: AM Forradalom helyett az óvatos evolúcióra szavazott a VW az új Polo tervezésekor, ami sem a márkát, sem az elmúlt évtized trendjét ismerve nem meglepő. Balogh Bence kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu WOLFSBURG A vadonatúj padlólemezt és a sok újdonságot tekintve akár többet is változhatott volna a kisautó, de 1975 óta már nagy rajongótábora lett. Ők pedig éppen arra vágynak, amit hatodik alkalommal is nyújt: csinos, de nem kirívó formatervre, kényelmes belsőre, jó vezethetőségre és igényes kidolgozásra. A tervezők füléhez azért eljutott az izgalmasabb stílus igénye is, ennek hullámos LED-csíkkal, különleges öwonal-dombornyomással és felárért színes utastérrel tettek eleget. Fontosabb volt, hogy az új MQB AO padlólemezzel elsőként piacra dobott SEAT Ibizára rálicitáljon a feljebb pozícionált Polo. Első tapasztalatszerzésünk után egyértelmű a különbség a Volkswagen j avára. Ahhoz, hogy j óbb benyomást tegyen, elég volt vezetni a hamburgi menetpróbán, ahol kényelmesebb üléseket, stabilabb futóművet, modernebb és minőségibb műszerfalat mutatott fel a wolfsburgi változat. A formaterv leglátványosabb újdonsága a 80-as évekbeli Golfokra való színre fújt hűtőrácstakaró. A B szegmensben először elérhető vetített kijelző és a vele optikailag már közös egységet képező központi kijelző miatt itt és most a Polo az attraktívabb, hiszen a tulajdonos a kormány mögött tölti majd a legtöbb időt új autójával. A kicserélődött motorkínálat a 200 lóerős GTI érkezéséig nem sok izgalmat tartogat, addig be kell érnünk a kifinomultsággal. Könnyű és precíz kezelhetősége, jó hangszigetelése, a DSG- váltós modellek harmonikus működése és a IV-es Golfra is rálicitáló térkínálat a nagyobb csomagtartóval és a vezetőtámogató extrákkal együtt elég érv az új modell mellett. Magyarországon az erősebbik 1,0 Uteres szívómotor kerül az alapváltozat orrába 4 039 150 forinttól, ami 744 220 forinttal több a műszakilag azonos Ibizánál. Jelenleg a kézi vagy DSG sebességváltóval elérhető 1.0 TSI (95 LE) az egyetlen alternatíva, később az új 1.5 TSI (150 LE), a 2.0 TSI (200 LE) és az 1.6 TDI (80 vagy 95 LE) kerül az árüstára. HIRDETÉS Magyarfejlesztésű mobil szűrőállomás ' HAZAI A győri-mosonmagyaróvári Kravtex-Kühne Csoport a Közbeszerzési és Ellátási Főigazgatóság (KEF) megrendelésére 10 darab speciáhs egészségügyi szűrőbuszt gyárt. A magyar fejlesztésű, Credo Econell Medic típusú járművel az ország bármely pontjára eljuttathatók a legmodernebb orvosi diagnosztikai szolgáltatások, ezzel jelentősen csökkenthetők a területi ellátási különbségek. A szűrőbuszban két vizsgálóközpontot, WC-t, beépített konyhát, recepciót és komfortos utazószegmenst is kialakítottak, így az a felszerelésekkel együtt a szakszemélyzetet is „házhoz viszi”. A cégcsoport szerint egyedülálló, hogy egy szóló, kéttengelyes buszban ilyen sok funkciót, ennyire jó térkihasználás mellett egyszerre tudtak elhelyezni. A további 9 Credo Econell Medic szűrőbuszjanuárban áll forgalomba. A Kravtex-Kühne Csoport főkonstruktőre, a tervezőcsapatot vezető Szombath Imre szerint a busz olyan teljes értékű mobil „diagnosztikai létesítmény”, amellyel az orvosi felszerelés, a vizsgálati helyiségek, sőt a személyzet is egyszerre juttatható el még a legeldugotabb településekre is. MW Komolyra fordítva: Peugeot 3011.6 Tetszetős a beltér is PEUGEOT Tetszetősebbé vált a márka öt esztendővel ezelőtt debütált kompakt szedánja, amely továbbra is hagyományos erényeit csillogtatja. Nem vitás, hogy jót tett a ráncfelvarrás, hiszen az átrajzolt frontrész és az új hátsó lámpatestek végre abszolút vállalható fazont szabtak a 301-esnek. A nagy első márkaembléma a motorházfedél éléről a szebb vágású hűtőmaszkra költözött (ahogy a 308-as esetében is), új formát kaptak a fényszórók és a lökhárítók, s belül is emészthetőbb lett az atmoszféra. A 301- es, avagy a kelet-európai ember átlagos családi autójának megtestesítője persze leginkább az ismert és elismert értékeinek köszönhetően csábíthat potenciális kuncsaftokat. Szellős utastere négy felnőtt számára bőséges férőhelyet kínál, ülései puhán tömöttek, tehát inkább fotelesen, mintsem határozottan tartják a testet. Nagyok az ablakfelületek, a vezető komfortját alapáras tempómat segíti, viszont hátul kézzel kell ablakot kurblizni. A csomagtartója öblös, a lengőzsanéros fedél nyitása bentről egy gomb, vagy a távirányító segítségével lehetséges. Vezetése közben lágy hangolású rugózásával hívja fel magára a figyelmet: tempósabb kanyarokban markáns a kasztni oldaldőlése és erős fékezéskor is bólint, cserébe jól kivasalja az úthibákat, könnyű földúton simán elmegy, szóval tényleg klassz családi igásló lehet belőle. Nem mond ellent ennek az 1,6-os szívó benzinmotor 6,9 literes étvágya sem, a 115 lóerő érzésre bőven elbírná azonban a hatodik sebességfokozatot - igen, merthogy a manuális váltó ötgangos szerkezet. Van persze az árlistán magasabb felszereltségi szinthez (Allure) társítható hatfokozatú automatikus egység is, ez azonban éppen 490 ezer forinttal tolja meg az árat, tehát aligha mérlegel majd a 301-es vevőköre. A 3,1 millió forintos ár azonban több mint vonzó! Lővei Gergely Az energia körbevesz * » % ♦ Felnőtt lett az uj Volkswagen
